Îmbrăcăminți Rutiere Bituminoase - Facultatea de Construcţii ...
Îmbrăcăminți Rutiere Bituminoase - Facultatea de Construcţii ...
Îmbrăcăminți Rutiere Bituminoase - Facultatea de Construcţii ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
− calculul suprafeţei specifice;<br />
− procentul <strong>de</strong> liant în funcţie <strong>de</strong> diferite valori ale modulului <strong>de</strong> conţinut;<br />
− afişarea costului tonei <strong>de</strong> mixtură asfaltică în funcţie <strong>de</strong> componenţii acesteia.<br />
Se prezintă astfel o serie <strong>de</strong> variante, din care se poate alege cea optimă pe baza<br />
încercărilor <strong>de</strong> laborator.<br />
Metoda volumului <strong>de</strong> goluri se bazează pe constatarea că în cazul unor<br />
granulozităţi judicios alese, liantul bituminos umple golurile existente în masa mixturii<br />
asfaltice, astfel încât în stratul bituminos, după compactare, rămâne un volum <strong>de</strong> goluri,<br />
<strong>de</strong>numit volum <strong>de</strong> goluri remanent, <strong>de</strong> 3…5 %. La acest volum <strong>de</strong> goluri corespun<strong>de</strong> cea<br />
mai bună stabilitate a stratului bituminos. Sub efectul traficului, volumul <strong>de</strong> goluri<br />
remanent sca<strong>de</strong>, astfel încât după câţiva ani <strong>de</strong> exploatare atinge valori <strong>de</strong> 1,0…2,0 %.<br />
În cazul ipotezelor arătate mai înainte, pentru calculul dozajului optim <strong>de</strong> liant, în<br />
funcţie <strong>de</strong> volumul <strong>de</strong> goluri, se utilizează relaţia:<br />
Vg<br />
− n<br />
=<br />
gi<br />
b<br />
[%] (7)<br />
b ρ<br />
ρ<br />
⎛ ρgi<br />
⎞<br />
V g = ⎜<br />
⎜1−<br />
⎟<br />
⎟100<br />
[%] (8)<br />
⎝ ρa<br />
⎠<br />
în care: b este procentul <strong>de</strong> liant raportat la masa agregatului;<br />
Vg − volumul <strong>de</strong> goluri al agregatului în stare în<strong>de</strong>sată, în %;<br />
ρgi − <strong>de</strong>nsitatea agregatului în stare în<strong>de</strong>sată, în kg/m 3 ;<br />
ρa − <strong>de</strong>nsitatea aparentă a agregatului, în kg/m 3 ;<br />
ρ b − <strong>de</strong>nsitatea bitumului, în kg/m 3 (în general egală cu 1000);<br />
n − volumul <strong>de</strong> goluri remanent, în % (între 3 şi 5 %).<br />
Obţinerea unui volum <strong>de</strong> goluri cât mai mic pentru agregatul în stare în<strong>de</strong>sată,<br />
înseamnă în acelaşi timp o suprafaţă specifică adaptată acestui volum <strong>de</strong> goluri, care<br />
conduce în final la obţinerea unor rezultate apropiate <strong>de</strong> cele obţinute prin metoda<br />
anterioară.<br />
Metoda laboratorului central <strong>de</strong> cercetări rutiere din Bruxelles se bazează pe<br />
premisa că dozajul <strong>de</strong> liant este influenţat în mod hotărâtor <strong>de</strong> următorii factori :<br />
− cantitatea <strong>de</strong> filer din amestecul <strong>de</strong> agregate;<br />
− procentul <strong>de</strong> goluri al filerului;<br />
− cantitatea <strong>de</strong> nisip;<br />
− caracteristicile <strong>de</strong> suprafaţă ale granulelor <strong>de</strong> nisip (rotun<strong>de</strong> şi nete<strong>de</strong>,<br />
colţuroase şi rugoase).<br />
Conţinutul optim <strong>de</strong> liant L, exprimat în procente din masa mixturii asfaltice se<br />
<strong>de</strong>termină cu relaţia:<br />
F ⋅a<br />
+ S ⋅b<br />
+ P ⋅c<br />
L = [%] (9)<br />
100<br />
în care: F este procentul <strong>de</strong> filer din amestecul <strong>de</strong> agregate;<br />
S − procentul <strong>de</strong> nisip din amestecul <strong>de</strong> agregate;<br />
P − procentul <strong>de</strong> cribluri > 3 mm din amestec;<br />
18