Îmbrăcăminți Rutiere Bituminoase - Facultatea de Construcţii ...

Îmbrăcăminţile bituminoase speciale sunt îmbrăcăminţi realizate prin tehnologii
specifice, cu utilizarea unor materiale cu calităţi deosebite şi se aplică în condiţii
particulare, în scopuri bine determinate. În consecinţă, costul acestora este mai ridicat,
comparativ cu celelalte tipuri de îmbrăcăminţi rutiere bituminoase.
Din categoria îmbrăcăminţilor bituminoase speciale fac parte:
− îmbrăcăminţile bituminoase colorate;
− îmbrăcăminţile bituminoase cu performanţe mecanice superioare, executate
din betoane asfaltice în compoziţia cărora se utilizează ca liant bitum modificat, bitum cu
adaos de cauciuc, răşini termoplastice, bitum aditivat etc.;
− îmbrăcăminţile bituminoase etanşe pentru calea pe poduri (asfalt turnat, asfalt
turnat dur, mortar asfaltic turnat, beton asfaltic cilindrat pentru calea pe poduri);
− îmbrăcăminţile bituminoase din mixturi asfaltice prefabricate.
Se vor defini în continuare, câteva noţiuni mai frecvent întâlnite în proiectarea,
execuţia, întreţinerea şi exploatarea îmbrăcăminţilor bituminoase.
Durata de exploatare a îmbrăcămintei este apreciată prin numărul de treceri ale
sarcinii de calcul pe care îmbrăcămintea structurii rutiere îl poate suporta în condiţiile de
exploatare reale (climaterice, hidrologice), fără a se impune refacerea acesteia.
Stratul de uzură este stratul superior al structurii rutiere (al îmbrăcămintei), pe
care se circulă şi care preia şi transmite straturilor inferioare acţiunile generate de vehicule
şi, parţial, acţiunea unor agenţi atmosferici.
Stratul de legătură este situat la partea inferioară a unei îmbrăcăminţi
bituminoase, realizând legătura cu stratul de bază sau de fundaţie al structurii rutiere. Pentru
realizarea acestuia se utilizează de regulă betoane asfaltice deschise, el proiectându-se în
cazuri justificate din punct de vedere tehnic şi economic. Prevederea acestuia nu este
obligatorie în alcătuirea îmbrăcămintei bituminoase.
Stratul de bază este situat între îmbrăcăminte şi fundaţie, având rolul de a prelua o
parte din solicitările generate de circulaţia vehiculelor, în special eforturile tangenţiale şi de
întindere. Prin intermediul acestuia se repartizează fundaţiei structurii rutiere eforturile
verticale în limita capacităţii de rezistenţă a acesteia. Se execută, de regulă, din anrobate
bituminoase, dar se poate realiza şi din alte materiale (macadam simplu sau bituminos,
piatră spartă, pietruiri existente, îmbrăcăminţi bituminoase uzate reciclate etc.).
Amorsarea este operaţia de realizare a unei pelicule continue de liant bituminos pe
suprafaţa unui strat în vederea obţinerii unei bune aderenţe a stratului bituminos superior.
Amorsarea se execută de obicei cu bitum tăiat, emulsie bituminoasă cu rupere rapidă sau
suspensie de bitum filerizat, pe suprafeţe bine curăţate în prealabil, folosindu-se 0,2…0,5
kg/m 2 bitum rezidual, în funcţie de natura şi calitatea stratului suport (o cantitate mai mare
poate favoriza fenomenul de exsudare).
Asfaltarea, în înţelesul larg al cuvântului, reprezintă operaţia de aplicare, de regulă
pe o pietruire existentă, a unei îmbrăcăminţi bituminoase.
Asfaltizarea este procesul de anrobare şi închidere a unei îmbrăcăminţi
bituminoase, sub efectul căldurii şi circulaţiei autovehiculelor.
Bitumarea agregatelor este operaţia prin care granulele unui agregat natural
(nisip, criblură, pietriş, split) se acoperă cu o peliculă foarte subţire de bitum.
Badijonarea este operaţia de stropire cu lianţi hidrocarbonaţi a unei suprafeţe
(poroase, deschise), urmată de acoperire cu agregate naturale mărunte în vederea închiderii
porilor şi, în consecinţă, a etanşării acesteia. Ca liant se utilizează bitum tăiat sau emulsie
bituminoasă cationică, care se stropeşte pe suprafaţa perfect curăţată în prealabil,
asigurându-se o cantitate de 0,5…0,6 kg/m 2 bitum rezidual. Acoperirea se face cu nisip
4