ФОРУМ 01' (13) 2014
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
▲ Установка штатива для скоростной фотосъемки в тесте измерения<br />
транспортной задержки тренажера<br />
▲ Проверка тарировок ходов ручки управления вертолетом<br />
в перечень необходимых объективных<br />
испытаний вертолетного тренажера случайно<br />
из требований к самолетным тренажерам,<br />
где термин «скорость триммирования»<br />
имеет смысл. В случае же с<br />
вертолетным триммером имеет смысл не<br />
скорость, а время задержки срабатывания<br />
электромагнита пружинного механизма<br />
загрузки РУВ и педалей, в связи с<br />
чем потребовалось согласовывать с CAA<br />
CZ и смысл, и методику выполнения соответствующего<br />
теста.<br />
На последней в приведенном выше<br />
перечне задач стоит остановиться подробнее.<br />
Дело в том, что рекомендации<br />
по определению транспортной задержки<br />
тренажеров, приведенные в документах<br />
ICAO Doc.9625-2 и Европейского<br />
Aгентства по авиационной безопасности<br />
EASA CS-FSTD(H), содержат лишь<br />
определение понятия ТЗТ и требования<br />
к их значениям в соответствии с заявленной<br />
категорией тренажера. Разработка<br />
же методики и выбор аппаратуры<br />
измерения возлагается на изготовителя<br />
тренажера. Как удалось выяснить,<br />
в настоящее время в сложившейся мировой<br />
практике тренажеростроения измерение<br />
транспортной задержки выполняется<br />
с помощью установки дополнительного<br />
фоточувствительного датчика,<br />
реагирующего на изменение яркости<br />
изображения на экране, и создания<br />
схемы подачи ступенчатого сигнала на<br />
входы приборной доски и системы визуализации,<br />
минуя модуль модели вертолета.<br />
Регистрация прохождения этого сигнала<br />
и отклика на него приборной доски<br />
и системы визуализации осуществляется<br />
обычно с помощью осциллографа.<br />
Так как на тренажере ТВ-171 этих элементов<br />
не было, то пришлось искать альтернативные<br />
способы решения этой задачи.<br />
Было предложено применить высокоскоростную<br />
видеосъемку движения<br />
ручки управления вертолетом, приборной<br />
доски и экрана визуализации окружающей<br />
обстановки. Проверка этой методики<br />
на тренажере Ми-8АМТШ, выполненная<br />
с участием М.Тереховой (видеосъемка)<br />
и Е.Караваева (раскадровка<br />
полученной видеозаписи) позволила<br />
подтвердить ее работоспособность и<br />
сформулировать требования к необходимой<br />
видеоаппаратуре и доработкам в<br />
программном обеспечении тренажера,<br />
обеспечивающим необходимое документирование<br />
и требуемую точность.<br />
Таким образом, в декабре 20<strong>13</strong> года<br />
требовалось скрупулезно настроить модель<br />
в соответствии с полученными к тому<br />
времени результатами проверки, выполнить<br />
программу испытаний, провести<br />
анализ материалов испытаний, внести<br />
необходимые изменения в модели<br />
и включить полученные результаты<br />
в QTG. После чего требовалось отправить<br />
необходимые документы в CAA CZ<br />
для их утверждения и согласования сроков<br />
проведения официальной процедуры<br />
сертификации с участием инспектора<br />
CAA CZ. В конце марта <strong>2014</strong> года документы<br />
были отправлены, и команда<br />
ЦНТУ «Динамика» прибыла в учебный<br />
центр HTP Ostrava для проведения официальной<br />
процедуры сертификации.<br />
Первые три дня были заняты установкой<br />
и проверкой на ТВ-171 изменений в<br />
модели, подготовленных А.Смирновым и<br />
С.Калашниковым. Наш коллега из «Константы<br />
Дизайн» В.Купляков отвечал за<br />
приведение в соответствие с требованиями<br />
характеристик системы визуализации,<br />
для чего были заменены на новые<br />
подсевшие к тому времени лампы проекторов.<br />
Остальные члены команды занимались<br />
внесением изменений в QTG, полученных<br />
после изменений модели и проведения<br />
соответствующих тестов.<br />
Надо сказать, что сам процесс официальных<br />
испытаний проходил в дружественной<br />
обстановке. Во многом это<br />
объяснялось тем, что мы выполнили<br />
большой объем подготовительных работ.<br />
Мы учли все замечания CAA CZ,<br />
полученные до начала испытаний, и даже<br />
внесли дополнительные улучшения<br />
12 <strong>ФОРУМ</strong> 1 (<strong>13</strong>) / <strong>2014</strong>
Change language