ФОРУМ 01' (19) 2017

комиссии ОАО «Ил», производившими
приемку ЭО ПТС-112В.
Работа по созданию ЭО ПТС-112В
выполнялась в тесном взаимодействии
со специалистами соответствующих
отделов и других подразделений
ОАО «Ил», чьи советы и замечания, как
будущих эксплуатантов, были реализованы
при проектировании тренажера.
ЭО ПТС-112В является продолжением
программы «Динамики» по
Программа создания легкого военно-транспортного
самолета Ил-112В имеет непростую
предысторию. В первой половине
1990-х годов «Авиационный комплекс им.
С.В. Ильюшина» на собственные средства
занялся разработкой самолета в классе Ан-
24/Ан-26, способного перевозить как грузы,
так и пассажиров. В 1994 г. был выполнен
эскизный проект самолета для местных воздушных
линий. В пассажирской конфигурации
самолет мог брать на борт до 44 пассажиров
с багажом. Производство самолета
предполагалось организовать в Кумертау на
коммерческой основе, однако по ряду причин
этим планам не суждено было сбыться.
Ставка была сделана на превращение
Ил-112 в военно-транспортный самолет
Ил-112В, эскизный проект которого появился
в 2000 году. Потребность в таких самолетах к
тому времени назрела — нужна была замена
устаревающему парку Ан-26. В 2002 году ВВС
России объявили конкурс, в котором ильюшинцы
приняли участие со своим Ил-112В.
Его конкурентами выступили Ту-136Т (АНТК
им. Туполева), МиГ-110ВТ (РСК «МиГ»), С-80ТД
(«ОКБ Сухого») и М-60ЛВТС (ЭМЗ им. Мясищева).
Победителем конкурса стал Ил-112В, о
чем было объявлено 8 апреля 2003 г. на расширенном
заседании конкурсной комиссии.
Защита эскизного проекта и макетная комиссия
состоялись в декабре 2004 г., после
чего началось рабочее проектирование.
Постройка опытного образца была поручена
Воронежскому акционерному самолетостроительному
обществу (ВАСО). Перспективы
обнадеживали. Согласно графику работ
первый полет нового самолета должен
был состояться до конца 2006 г., а в 2007
созданию ТСО для самолетов марки
«Ил». Так, ранее компания выполнила
целый ряд ОКРов по разработке процедурного
тренажера экипажа самолета
Ил-76МД-90А, тренажера рабочего
места оператора заправки самолета
Ил-78М-90А, а также учебного компьютерного
класса для подготовки летного
и инженерно-технического состава
на Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А. Еще
раньше в компании был разработан и
году предполагалось выпустить установочную
партию. Окончание государственных
испытаний Ил-112В намечалось на середину
2008 года, однако позже эти сроки были
пересмотрены из-за трудностей, связанных с
задержкой в создании субподрядчиками ряда
важных элементов оборудования.
Тем временем в судьбе проекта наступил
драматический поворот. В мае 2010 г. финансирование
работ со стороны заказчика
было приостановлено, а в августе 2010 г. и
вовсе прекратилось. Более трех лет работы
по Ил-112В практически не велись. В 2011 г.
в Минобороны возникло намерение приобрести
на Украине самолеты Ан-140 грузовой
модификации, несмотря на то, что рампового
варианта Ан-140 не существовало. Эти
планы потеряли актуальность после известных
событий на Украине, однако еще ранее,
в конце 2012 года, в Минобороны появились
намерения реанимировать проект Ил-112В.
В октябре 2013 года Министерством обороны
было принято решение о продолжении
работ по проекту Ил-112В. В ноябре 2014 г.
между МО РФ и ОАО «Авиационный комплекс
им. С.В.Ильюшина» был заключен государственный
контракт на проведение опытноконструкторских
работ по созданию легкого
военно-транспортного самолета Ил-112В.
Он предусматривал постройку только первых
двух опытных экземпляров, летного и
статического.
В июне 2015 года состоялась защита
документации к техническому проекту
самолета перед заказчиком, для чего
был изготовлен и предъявлен заказчику
создан комплексный тренажер экипажа
самолета Ил-78, ставший первым в истории
отечественной авиации полноценным
тренажером самолета-заправщика,
который обеспечивает комплексную
подготовку всего экипажа: летчиков,
штурмана, бортинженера, бортрадиста и
оператора заправки. Надеемся на дальнейшее
сотрудничество с ОАО «Ил» по
созданию ТСО новых и модернизируемых
самолетов марки «Ил»
”
полноразмерный макет кабины экипажа.
ОКБ приступило к передаче на ВАСО конструкторской
документации. К концу декабря
2016 года на ВАСО был завершен важный
этап агрегатной сборки первого опытного
Ил-112В (летного образца). Практически
сразу после установки агрегатов фюзеляжа
в стапель общей сборки в стапелях отсеков
началась работа по закладке деталей второго
опытного экземпляра Ил-112, предназначенного
для статических испытаний.
К концу 2017 года предполагается завершить
оснащение первого Ил-112В системами
и бортовым оборудованием, после чего
машина будет передана на заводскую летно-испытательную
станцию.
Предусматривается постройка еще двух
опытных экземпляров Ил-112В для проведения
ОКР и летных испытаний. Эти машины
присоединятся к первым двум экземплярам
самолета, так что с течением времени
в программе испытаний Ил-112В будут задействованы
четыре машины (включая один
нелетный экземпляр). По словам директора
дирекции программы Ил-112В ОАО «Ил»
Дмитрия Савельева, в феврале 2018 года
Ил-112В должен быть передан на государственные
испытания.
Возвращением к истокам проекта может
стать создание на базе Ил-112В его гражданского
варианта Ил-112Т, эскизная проработка
которого была уже проведена ранее.
По оценкам специалистов «Ильюшина»,
до 2030 года компания планирует построить
до 200 самолетов Ил-112 всех модификаций.
4 ФОРУМ 1 (19) / 2017