WIR 01/2020 [RU]

Журнал для заказчиков группы Доппельмайр /Гаравента Выпуск 1/2020 

45 год издания/№210 

Универсальная 

система для 

высокогорных 

районов 

С фунифором - уникальной 

канатной системой – на ледник 

Каунерталь 

Ресурсосбережение 

и энергоэффективность 

Насколько канатная дорога 

«экологически дружелюбна»? 

Специалисты 

будущего 

Лучшая подготовка благодаря 

обучению у мирового лидера 

100-FUF Falginjochbahn, Каунерталь, Тироль (Австрия)

2 

Содержание 

11 

Устойчивость к ветру и безбарьерная среда 

Подъемник «Falginjochbahn» на ледник Каунерталь особенно устойчив к ветру 

и обеспечивает захватывающие впечатления и безграничное удовольствие от 

катания на лыжах. 

16 20 

Магнит для гостей в Финляндии 

Первая канатная дорога D-Line в Финляндии задает новый стандарт для 

скандинавского зимнего туризма. 

Новая эра для Шиндлерграта 

Новый подъемник «Schindlergratbahn» 

в Санкт-Антон-ам-Арльберге пришел на смену 

дороге-ветерану.

Предисловие 

3 

12 

Для устойчивого развития в будущем 

Мы живем в такое время, когда необходимо хорошо осознавать 

ответственность перед поколениями будущего. Изменяющийся 

климат, необходимость постоянной мобильности и бережное использование 

ресурсов являются непростыми задачами, которые 

неизбежно возникают и в индустрии канатных дорог. 

Фунифор – в горах как дома 

Канатная система фунифор от группы Доппельмайр/ 

Гаравента – это качественный прорыв в технике канатных 

дорог и идеальный вариант для экстремальных условий. 

В то же время мы имеем в распоряжении технологии, которые 

можем целенаправленно и рационально использовать для решения 

этих задач. Каждый проект канатной дороги, реализуемый совместно 

с нашими заказчиками, индивидуален и разработан с учетом конкретных 

особенностей и с минимальным потреблением ресурсов. 

Мобильность – это на сегодняшний день основное требование, 

которое мы, несомненно, можем реализовать с помощью канатной 

дороги, - как на отдыхе, так и в городской среде. При этом современное 

оборудование электропривода в сочетании с продуманной 

концепцией энергопотребления надежно защищают наш климат. 

23 

Прошлое является частью нашего будущего. Мы приобретаем опыт 

в общении с Вами - пассажирами, сотрудниками канатных дорог и 

инвесторами. Мы с удовольствием принимаем Ваши идеи для того, 

чтобы всесторонне развивать продукцию и производительность 

канатных дорог, чтобы они и в будущем надежно обеспечивали 

исключительный опыт мобильности. 

В истекшем году мы реализовали 100 новых канатных дорог. Перед 

нами были поставлены задачи создания инновационных концепций 

станций, необычных кабин, удобных функций транспортировки и 

проведения эффективных модернизаций. Мы гордимся тем, что 

наши дороги ежедневно радуют пассажиров и хотели бы поблагодарить 

всех заказчиков за оказанное нам доверие. С нетерпением 

ждем новых идей для новых проектов, которые мы сможем вместе 

разработать и воплотить. 

На Планай в Шладмингере с канатной 

дорогой серии D-Line 

Новая канатная дорога с 10-местными кабинами с 

максимальным уровнем комфорта и технического 

оснащения доставляет гостей на один из известнейших 

зимних курортов Австрии. 

Томас Пихлер 

Истван Сцалай 

Управляющие директора компании «Doppelmayr Holding SE»

4 Цифры, сведения, факты 

Гаравента: экспертно-технический центр 

для специальных канатных дорог 

Фирма Гаравента входит в состав Группы 

Доппельмайр/Гаравента и является экспертом 

мирового масштаба по специальным 

канатным дорогам, таким как маятниковые 

или фуникулеры. Грузовые канатные дороги, 

а также сложные работы по протяжке каната 

довершают портфолио этой компании. Но 

в родной Швейцарии компания Гаравента, 

центральный офис которой находится в 

Роткройце, монтирует и обслуживает канатные 

дороги всех систем. Для удобства обслуживания 

заказчиков в непосредственной 

близости, были открыты еще три филиала: 

в Гольдау, Итендорфе и Сионе. 

ГАРАВЕНТА В ЦИФРАХ: 

• Всего сотрудников: 379, из них учеников: 29 

• Количество обрабатываемой стали: 1.300 тонн/год 

• Главный офис в Роткройце, 3 филиала 

Главный офис 

в Роткройце 

Итендорф 

11.188 м 2 

Гольдау 

28.426 м 2 

Гаравента в Гольдау, Швейцария 

Сион 

2.703 м 2 

Гаравента в Утендорфе, Швейцария 

Доппельмайр/Гаравента теперь 

в Фейсбуке и Linkedln 

Те, кто ставит «лайки» в социальных сетях 

Фейсбук и Linkedln, теперь могут заглянуть 

за кулисы компании Доппельмайр/Гаравента 

и всегда быть в курсе последних событий. 

Наряду с новостями по актуальным темам, 

международным проектам или производственным 

и техническим разработкам, здесь 

публикуются также увлекательные фоновые 

истории. Вы можете пообщаться со специалистами 

и любителями канатных дорог во 

всем мире. Кроме того, в социальной сети 

LinkedIn можно всегда найти актуальную 

информацию о вакансиях. 

Посещение стоит того! 

Doppelmayr 

Garaventa 

Facebook 

Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH 

LinkedIn 

МЫ РАДЫ 

МНОЖЕСТВУ 

ПОДПИСЧИКОВ И 

ОТКЛИКОВ 

Garaventa AG 

LinkedIn

Цифры, сведения, факты 

5 

Олимпийский азарт охватил всех: Зимние 

Игры Мастерс (WWMG) 2020 года в Инсбруке 

В январе в Инсбруке состоялся крупнейший 

в мире фестиваль зимних видов спорта: 

Зимние Игры Мастерс 2020 года. Более 

3.000 спортсменов старше 30 лет боролись 

за медали в двенадцати зимних видах спорта. 

Не имело значения, кто вы - спортсменлюбитель 

или амбициозный болельщик. 

Единственный критерий для участия в WWMG 

– минимальный возраст. Партнером этого 

грандиозного события выступила группа 

Доппельмайр/Гаравента. Теперь предприятие 

имеет уникальную возможность использовать 

синергетику и общаться с международной 

аудиторией. 

Подробнее о WWMG: 

Зимние Игры Мастерс 

с 10 по 19 января 2020 года Инсбрук, Тироль (Австрия) 

3.030 

спортсменов 

(для сравнения: зимняя Олимпиада 

в Пхёнчхане: 2.833 спортсмена) 

56 

стран 

7 

Около 

Более 

спортивных 

700 

объектов 

помощниковдобровольцев 

2.000 

медалей 

12видов 

спорта 

• горные лыжи 

• прыжки на лыжах 

с трамплина 

• лыжное двоеборье 

• лыжный альпинизм 

• биатлон 

• лыжный кросс 

• лыжное спортивное 

ориентирование 

• фигурное катание 

• скоростной бег на коньках 

• шорт-трек 

• хоккей с шайбой 

• кёрлинг 

100 новых 

канатных дорог 

2019 год снова стал очень продуктивным 

для группы Доппельмайр/Гаравента, которая 

реализовала 100 проектов канатных 

дорог по всему миру. Более половины из них 

находятся в Европе, около 30 процентов 

в Северной Америке и почти 15 процентов 

в Азии. Два объекта расположены в Австралии. 

Лидерами являются США с 22 

дорогами и Австрия с 18 установками. 

Интерактивная 

карта мира: 

30 % 

в Северной 

Америке 

15 % 

в Азии 

2 % 

в Австралии 

Более 

50 % 

в Европе 

9 

Распределение по типам канатных дорог: 

35 

13 

Гондольные подъемники 

с отцепляемыми зажимами (MGD) 

26 

17 

Кресельные подъемники 

с отцепляемыми зажимами (CLD) 

Буксировочные 

подъемники (SL) 

Кресельные подъемники с 

неотцепляемыми зажимами (CLF) 

Другие (установки 3S, монораки, комбинированные 

подъемники, групповые подъемники, фуникулеры, 

фунифоры)

6 

Энергоэффективность

Энергоэффективность 

7 

Насколько канатная 

дорога «экологически 

дружелюбна»? 

Ресурсосберегающее отношение к окружающей среде очень важно 

для канатных дорог. Поэтому компания Доппельмайр/Гаравента при 

разработке новых продуктов и систем придает большое значение 

постоянной оптимизации своего продукта в вопросах экологичности и 

энергоэффективности. Это дает ряд преимуществ эксплуатирующим 

организациям как на горнолыжных курортах, так и в городской черте.

8 


К 

анатные дороги являются экологичным 

видом транспорта. Благодаря 

своим характеристикам, они отлично 

подходят не только для подъема на горнолыжный 

курорт, но и для перемещения в 

городских районах. Электродвигатель, расположенный 

в центре станции канатной дороги, 

бесшумно и непрерывно перемещает 

кабины по воздуху, что делает этот вид 

транспорта энергоэффективным и высокопроизводительным, 

– без выхлопных газов 

и пыли. 

Тем не менее, компания Доппельмайр/ 

Гаравента не останавливается на достигнутом 

и постоянно разрабатывает новые системы, 

ориентированные на ресурсосберегающую и 

эффективную работу - от энергосберегающих 

концепций привода до интеграции солнечных 

батарей для выработки электроэнергии. Горнолыжные 

курорты при планировании новой 

инфраструктуры также уделяют больше внимания 

мероприятиям по защите окружающей 

среды, что связано, в том числе, и с более 

строгими официальными предписаниями. 

Солнечные батареи для канатных дорог 

Солнечные батареи применяются на канатных 

дорогах уже на протяжении многих 

лет. Примером этому служит подъемник 

«Stuanmandlbahn» в Герлосе в Тироле, на 

фасадах верхней станции которого закреплены 

большие панели солнечных батарей. 

Получаемая электроэнергия поступает непосредственно 

в сеть (информация о проекте 

на странице 14). На канатной дороге 

«Saanerslochbahn» в Гштааде солнечные батареи 

на крыше нижней станции также сокращают 

затраты на электроэнергию. Швейцарский 

горнолыжный курорт закрепил тему ресурсосберегающей 

экономики в своей корпоративной 

стратегии. Другие примеры проектов компании 

Доппельмайр/Гаравента с солнечными 

батареями можно найти на ГЛК «Хохфюген» 

в Тироле (6-местная креселка «Waidoffen») 

или «Цель ам Зее» в Зальцбурге (подъемник 

с 10-местными гондолами «zellamseeXpress»). 

Солнечные батареи можно также разместить 

на кабинах, как, например, в крупнейшей в мире 

городской сети канатных дорог в Ла-Пасе, 

Боливия, или на подъемнике с 10-местными 

гондолами в Боготе в Колумбии. В обоих случаях 

энергоснабжение кабин поддерживается 

при помощи энергии солнца. Благодаря тому, 

что фотогальванические элементы становятся 

все более мощными и их КПД постоянно растет, 

количество получаемой электроэнергии 

весьма значительно. 

Используйте энергию эффективно 

Энергоэффективность канатных дорог постоянно 

оптимизируется при помощи инновационных 

концепций. На новом подъемнике 

«Falginjochbahn 3.113 m», расположенном на 

леднике Каунерталь, энергия от торможения, 

возникающая при поездке вниз, преобразуется 

в электрический ток и подается в сеть 

(информация о проекте на странице 11). Полностью 

обновленный фуникулер Биль - Маглинген 

в Швейцарии оснащен встроенной системой 

аккумулирования энергии, повышающей готовность 

канатной дороги к работе и сокращающей 

эксплуатационные расходы. 

Это новшество является пилотным проектом 

компании «Frey AG Stans“ и возникло в сотрудничестве 

с Университетом прикладных наук 

Люцерна. Энергия, вырабатываемая генератором, 

может быть сохранена и, соответственно, 

использована по мере необходимости. Таким 

образом, значительно снижаются затраты на 

электроэнергию, являющиеся немалой частью 

расходов на эксплуатацию, так как канатная


9 

дорога в нормальном режиме работы потребляет 

меньшее количество тока из сети. 

Концепция привода канатной дороги с электродвигателем, 

по сравнению с другими приводами, 

имеет очень высокий коэффициент 

полезного действия. Это -количественный 

показатель энергоэффективности механизма, 

который определяется отношением произведенной 

полезной энергии к использованной. 

Например, современный электродвигатель высочайшей 

мощности, используемый в канатных 

дорогах компании Доппельмайр/Гаравента, 

имеет КПД более 95 процентов 1 , в то время 

как КПД современных двигателей внутреннего 

сгорания (бензиновые и дизельные) достигает 

всего 40 процентов 2 . 

Привод Doppelmayr Direct Drive 

При разработке приводов канатных дорог 

компания Доппельмайр/Гаравента основное 

внимание уделяет как общей производительности, 

так и экологической и экономической 

эффективности. Безредукторный 

привод Doppelmayr Direct Drive отличается 

низким потреблением энергии, он прост в 

обслуживании и практически бесшумен. В 

нём используется герметичный синхронный 

двигатель с постоянным возбуждением и 

водяным охлаждением. Данная концепция 

привода не предполагает использование 

редуктора, соответственно исключаются 

затраты на трансмиссионное масло и связанное 

с ним техническое обслуживание. 

Однако энергоэффективными являются не 

только пассажирские канатные дороги. В области 

грузового транспорта тоже можно 

найти очень хорошие примеры. Так, систему 

RopeCon ® от компании «Doppelmayr Transport 

Technology“ можно рассматривать как настоящую 

генераторную установку. В основном 

она перевозит из горных шахт на дальние 

расстояния материалы (такие как железная и 

платиновая руда), где они либо выгружаются, 

либо отправляются дальше. Благодаря транспортировке 

тяжелых грузов, система RopeCon ® 

непрерывно генерирует электроэнергию. 

С точки зрения энергоэффективности, наряду 

с технологиями, канатная дорога имеет 

еще одно преимущество по сравнению с 

другими видами общественного транспорта. 

Так как она работает в непрерывном режиме 

(в Ла-Пасе, например, до 17 часов в сутки) и 

не привязывается к определенному расписанию 

движения, ее скорость и пропускная 

способность могут регулироваться в зависимости 

от нагрузки. 

Компания Доппельмайр/Гаравента поручила 

провести независимое исследование 

для сравнения уровня выброса 

СО 2 

различными видами общественного 

транспорта на протяжении всего жизненного 

цикла – трамваем, автобусом 

и, конечно же, канатной дорогой. Результаты 

этого исследования будут 

представлены в следующем выпуске 

журнала WIR. 

1 

Сравн.: www.energie-lexikon.info/wirkungsgrad.html 

2 

Там же

10 Интервью 

Максимум комфорта 

на леднике 

Редакция журнала WIR беседовала с магистром Беате Рубатшер-Ларчер, руководителем 

компании «Kaunertaler Gletscherbahnen GmbH», и инженером Францем Вакернеллом, 

уполномоченным представителем компании «Kaunertaler Gletscherbahnen GmbH». 

WIR. Новая канатная дорога «Falginjochbahn» 

пришла на смену двум бугельным подъемникам 

«Weißseeferner I + II». Каковы преимущества 

новой дороги для горнолыжного курорта 

«Каунерталь» и его гостей? 

Магистр Беате Рубатшер-Ларчер: 

благодаря новой канатной дороге, наш 

гость в комфортной и теплой кабине быстро 

добирается до отметки 3.113 метров над 

уровнем моря. После сноса опор бугельных 

подъемников вся поверхность ледника 

стала свободной, что позитивно влияет на 

внешний вид и обслуживание трасс. 

WIR. Подъемник «Falginjochbahn» - это 

фунифор с очень компактными и простыми 

станциями. Какие принципы учитывались 

при проектировании канатной дороги? 

Инженер Франц Вакернелл: При проектировании 

мы брали в расчет уже произошедшие 

и еще ожидаемые изменения 

ландшафта ледника. Прежнее и будущее 

использование территории и стоимость также 

имели немаловажное значение. 

WIR. «Каунерталь» позиционирует себя как 

туристический регион с безбарьерным доступом. 

Насколько подъемник «Falginjochbahn» 

соответствует данной позиции? 


Впервые трасса для монобоба оснащена 

собственным одноуровневым входом возле 

здания станции подъемника. При перемещении 

и проектировании положения входа, 

прибытия и отправления учитывался наш 

многолетний опыт работы с монобобами и 

гостями, которым необходима безбарьерная 

посадка/высадка. 

WIR. Энергоснабжение верхней станции 

осуществляется через несущие канаты 

подъемника. Какое значение имела тема 

энергоэффективности при разработке этого 

проекта? 

Инженер Франц Вакернелл: на сегодняшний 

день становится все более важно работать, 

экологически чисто расходуя ресурсы, 

а также безопасно для окружающей среды 

использовать оборудование и системы. 

WIR. Подъемник «Falginjochbahn» был 

официально открыт 7 декабря 2019 года. 

Как Вы пережили этап внедрения? Возникали 

ли какие-то особо острые вопросы? 

Инженер Франц Вакернелл: Обусловленный 

ситуацией короткий срок выполнения 

заказа на этапе проектирования и строительство 

на такой высоте всегда вызывает 

трудности. Транспортировка, нехватка времени 

и перерывы из-за плохой погоды порой 

требовали от строителей, в том числе и 

нашей команды максимальных усилий. Бывали 

моменты, когда мы не были уверены, 

сможем ли придерживаться сжатого графика. 

Но, благодаря сплоченности и боевому 

духу всех участников, мы смогли завершить 

проект в соответствии с графиком. 

WIR. Планируете ли Вы в ближайшие 

несколько лет вкладывать дополнительные 

инвестиции в горнолыжный комплекс «Каунерталь»? 


Да, этот вопрос подлежит рассмотрению 

в ближайшем будущем. 

WIR. Большое спасибо за участие в интервью.

Подъемник «Falginjochbahn 3.113 m» – 

эффектный и безбарьерный 

100-FUF Falginjochbahn 3.113 m | Каунерталь, Тироль (Австрия) 

Kaunertaler Gletscherbahnen GmbH 

1.861 м 365 м 600 чел/час до 12,0 м/с 3,9 min 1 кабина на 100 человек 12/2019 

Новая канатная дорога системы фунифор 

на леднике Каунерталь предлагает гостям 

больше удобств и современных тенденций. 

Фунифор – это своеобразный мультиталант, 

разработанный компанией Доппельмайр/ 

Гаравента для случаев, когда речь идет о 

чрезвычайных погодных условиях в высокогорных 

районах. Особенно отчетливо преимущества 

такой канатной системы проявились 

на новом подъемнике «Falginjochbahn 3.113 m» 

на леднике Каунерталь в Тироле: благодаря 

комбинации широкой колеи, специальной направляющей 

каната и ходового механизма 

фунифора, эта впечатляющая дорога абсолютно 

устойчива к ветровым нагрузкам. При 

общей протяженности почти 2.000 метров 

она обходится всего двумя опорами. На двух 

бугельных подъемниках, на смену которым 

пришёл новый, их было 32. 

4 минуты поднимаются от нижней станции до 

вершины Фальгинйох, находящейся на отметке 

3.113 метров. Станции отличаются простой 

и лаконичной архитектурой с большим 

количеством стеклянных панелей, позволяющих 

заглянуть даже в захватывающий мир 

оборудования канатной дороги. При этом 

они гармонично вписываются в окружающий 

горный ландшафт, – просто и компактно, что 

типично для системы фунифор. 

«Falginjochbahn 3.113 m». Монолыжники и 

инвалиды-колясочники самостоятельно и 

удобно могут совершать посадку/высадку, 

используя отдельный вход. Наряду с этим, 

компания «Kaunertaler Gletscherbahnen» не 

забывает и о ресурсосбережении: электроэнергия 

к верхней станции подается по 

несущим канатам фунифора, поэтому не 

было необходимости проводить земляные 

работы вдоль трассы. Кроме того, энергия 

от торможения, возникающая при спуске, 

запитывается обратно в электрическую сеть. 

Загляните сюда и познакомьтесь 

с новой дорогой 

«Falginjochbahn 3.113» : 

Неповторимые впечатления от поездки 

Одна из самых впечатляющих особенностей 

дороги «Falginjochbahn 3.113» — это уникальные 

виды на ландшафт ледника Каунерталь, 

которыми одновременно в одной кабине 

могут насладиться до 100 человек. Со скоростью 

до 12 м/с пассажиры менее чем за 

Безбарьерная доступность 

Горнолыжный комплекс «Ледник Каунерталь» 

является образцом безбарьерной доступности. 

По этому принципу реализован и 

Плод инженерного искусства канатной 

дороги и зданий станций – это новый 

аттракцион для наших гостей на леднике 

Каунерталь в любое времяa года. Беате 

Рубатшер-Ларчер, руководитель 

компании «Kaunertaler Gletscherbahnen 

GmbH»

Фунифор: инновационное 

оборудование канатной 

дороги для экстремальных 

условий 

Канатная система «фунифор» от группы Доппельмайр/Гаравента предлагает 

возможности, которые были немыслимы до ее появления. Благодаря точной технике, 

компактной конструкции и инновационным подходам, этот специальный вид маятниковой 

канатной дороги очень устойчив к ветру и особенно подходит для высокогорных районов 

с экстремальными условиями. 

Фунифор – это особый вид маятниковой 

канатной дороги. Его исключительная 

устойчивость к ветру и 

непогоде обусловлена специальной конструкцией 

с двумя параллельно проходящими 

несущими канатами. Большое расстояние 

между ними обеспечивает широкую колею, 

которая минимизирует поперечную раскачку. 

Это гарантирует особо высокую устойчивость 

к ветру. Благодаря коротким подвескам, компактным 

и плоским зданиям станций, а также 

их небольшой высоте, фунифор выдерживает 

частые экстремальные условия высокогорья 

и менее чувствителен к воздействию атмосферных 

факторов. Еще одна техническая 

особенность – двойная система тягового 

каната из одной счаленной канатной петли. 

Как на верхней, так и на нижней станции 

канат отклоняется вертикальными шкивами. 

В горах как дома 

Запатентованная группой Доппельмар/Гаравента 

канатная система «фунифор» была разработана, 

в первую очередь, для высокогорных 

районов: небольшие, плоские и компактные 

здания станций позволяют сократить время 

и затраты на проектирование и строительство, 

а также адаптироваться без ущерба 

для окружающей среды. Особенно популяры 

эти установки в Италии. Там уже построено 

восемь подобных подъёмников, которые великолепно 

вписались в итальянский горный 

ландшафт. В швейцарской коммуне Лаутербруннен 

также используется эта канатная 

система. В 2021 году Доппельмайр начнет 

строительство в общей сложности четырех

Техника и инновации 

13 

фунифоров на экскурсионной горе Шилтхорн-Питц 

Глория. В австрийском Бецау эта 

система уже 10 лет доставляет пассажиров 

на Зондердах. А в 2019 году на леднике 

Каунерталь сверхсовременный подъемник 

этого типа заменил две бугельные дороги. 

(См. стр. 11). 

Регулируемая пропускная способность 

Возможность установки двух независимых 

маршрутов движения и строительства промежуточных 

станций на опорах допускают 

комбинирование производительности, что 

прежде для канатных дорог было немыслимо. 

По мере необходимости пропускная 

способность может быть увеличена на отдельном 

участке вдвое, поездка может быть 

ограничена до промежуточной станции или 

же задействована только часть дороги. Это, 

например, облегчает работы по проведению 

технического обслуживания без ограничения 

готовности к эксплуатации, так как при необходимости 

можно отключить один участок. 

Двойной тяговый канат, его замкнутая петля, 

а также уменьшенные диаметры каната и 

шкива также не требуют сложного технического 

обслуживания. Все это подчеркивает 

экономичность, эргономичность и долговечность 

данной канатной системы. 

Индивидуальные решения 

Вместе с заказчиками группа Доппельмайр/ 

Гаравента разрабатывает индивидуальные 

решения. На международном рынке эта 

революционная система представляет уникальную 

технологию и занимает лидирующие 

позиции по вопросам безопасности, технического 

оснащения и экономии. 

Фунифоры, установленные компанией 

Доппельмайр/Гаравента до 2019 года: 

70-FUF Trincerone–Livrio, Италия, 2000 

100-FUF Pianalunga–Passo Salati, Аланья, 

Италия, 2003 

80-FUF Porta Vescovo, Арабба, Италия, 2005 

100-FUF Monte Zoncolan, Равасклетто, Италия, 2007 

60-FUF Passo dei Salati–Indren, Грессоней, 

Италия 2009 

100-FUF Prevala, Chiusaforte, Италия, 2009 

60-FUF Seilbahn Bezau, Австрия, 2010 

100-FUF Tarlenta–Rifugio Mantova, Пейо, Италия, 2010 

60-FUF CabriO Stanserhorn, Stans, Швейцария, 2012 

100-FUF Alba–Col dei Rossi, Канацеи, Италия, 2015 

100-FUF Falginjochbahn, Каунерталь, Австрия, 2019

14 Международные проекты 

Повышение комфорта для курорта 

Циллерталь Арена 

10-MGD Stuanmandlbahn | Герлос, Тироль (Австрия) 

Schilift-Zentrum-Gerlos GmbH 

1.528 м 204 м 2.800 чел/час 6,0 м/с 5,5 мин 51 10-местная кабина 11/2019 D-Line 

Новая 10-местная гондольная дорога 

серии D-Line повышает производительность 

и доступность. 

Смотровая площадка на верхней станции 

новой дороги «Stuanmandlbahn» в Герлосе 

предлагает лыжникам на мгновенье остановиться 

и насладиться открытой панорамой над 

искусственным водохранилищем с неповторимым 

видом на заснеженный горный ландшафт 

Циллерталя. По сравнению с прежней 4-местной 

креселкой, 10-местная гондольная дорога 

может доставить наверх 2.800 человек в час 

вместо 1.800. Для такого важного транспортного 

участка, как Цель-ам-Циллер и Герлос, 

это означает существенное сокращение времени 

ожидания и повышение популярности у 

туристов. Удобные раздельные сиденья с подогревом 

делают поездку в кабинах OMEGA V 

очень комфортной даже в холодные дни, чего 

не скажешь о продолжительном подъеме на 

прежней кресельной дороге. 

Ресурсосбережение и устойчивость к ветру 

Сильные ветры в этой области не редкость. 

Благодаря ряду дополнительных конструктивных 

мероприятий, гондольная дорога 

серии D-Line имеет высокую ветровую стабильность, 

что положительно влияет на ее 

готовность к работе. Здесь проявляется и 

эргономичный дизайн кабин OMEGA V с интегрированной 

в крышу подвеской. Еще одна 

особенность дороги: на въезде и выезде 

верхней станции имеются панели, которые 

могут защитить станцию от ветра и снега в 

нерабочее время. 

Новая гондольная дорога также в вопросах 

ресурсосбережения и энергетической эффективности 

может гордиться своими преимуществами: 

панели солнечных батарей, 

вмонтированные в фасады верхней станции, 

вырабатывают электроэнергию, которая 

снова запитывается в электросеть. Привод 

Doppelmayr Direct Drive очень экономичен. К 

тому же, он практически не издает шума и 

вибрации и не требователен в обслуживании, 

так как не нуждается в редукторе, что, 

соответственно, отменяет расходы на трансмиссионное 

масло и регламентные работы. 

Техника высочайшего уровня 

Новая система контроля положения каната 

RPD Nexo обеспечивает максимальную надежность 

и абсолютно безотказно работает 

даже при самых неблагоприятных погодных 

условиях. С помощью системы управления 

Doppelmayr Connect персонал получает полную 

информацию о всем, что связанно с работой 

канатной дороги. Например, в любой 

момент можно запросить актуальную скорость 

ветра. С пульта управления из операторской 

или в мобильном режиме с планшета 

можно отрегулировать все функции. Это в 

разы упрощает задачу персонала в его ежедневной 

работе. Кроме того, используя программу 

Ropeway Assistant, сотрудники могут 

в режиме онлайн заказать на Доппельмайр/ 

Гаравента запасные части и инструменты 

для канатной дороги.

С новой 6-местной кресельной 

дорогой – на Йохпасс 

6-CLD-B Engstlenalp-Jochpass | Энгельберг, Обвальден (Швейцария) 

Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG 

1.244 м 260 м 2.000 чел/час 5,0 м/с 4,4 мин 51 6-местных кресел 12/2019 D-Line 

Уже в зимнем сезоне 2019/2020 в распоряжении 

гостей лыжного региона Энгельберг- 

Титлис - суперсовременная канатная дорога 

серии D-Line с подогревом сидений и 

защитными колпаками. Теперь быстрая и 

комфортная поездка гарантирована. 

В декабре 2019 года началась новая эра лыжного 

региона Энгельберг-Титлис. После 44 лет 

службы 2-местная креселка из Энгштенальпа 

на Йохпасс была заменена суперсовременной 

6-местной кресельной дорогой производства 

Доппельмайр/Гаравента. Благодаря 

этому подъёмнику нового поколения D-Line, 

практически исчезла очередь при посадке: 

теперь за один час можно перевезти до 

2.000 пассажиров. 

Хорошо защищённая, сдержанная и тихая 

С целью оптимизации потока лыжников на 

Йохпасс, трасса новой дороги «Engstlenalp- 

Jochpass» была немного сдвинута. Благодаря 

новому расположению нижней станции, 

оформленной в классическом стиле D-Line, 

6-местная кресельная дорога очень гармонично 

вписалась в ландшафт. Комплекс 

зданий верхней станции создан по проекту 

местного архитектора. При выборе привода 

заказчик остановился на Doppelmayr Sector 

Drive: использование одной ступени редуктора 

в работе установки сводит шумовые 

нагрузки практически к минимуму. 

Комфорт зимой и летом 

В вопросах оснащения и дизайна новая дорога 

отвечает всем пожеланиям: кресла имеют 

защитные колпаки и подогрев сидений, что 

особенно важно в холодное время года. Она 

заметно быстрее – всего за четыре минуты – 

доставляет гостей к лыжной трассе. Элегантные 

сиденья украшены золотой эмблемой 

компании «TITLIS Bergbahnen». Первая дорога 

серии D-Line в регионе Энгельберг-Титлис 

наилучшим образом оснащена и для лет- 

ней эксплуатации: благодаря применению 

зажима Bike Clips, разработанного группой 

Доппельмайр/Гаравента, теперь не составляет 

труда даже перевозка горного велосипеда. 

Первый проект серии D-Line в регионе 

Энгельберг-Титлис, новая 

кресельная дорога, стала 

особой достопримечательностью 

для нас и наших 

гостей. Норберт Патт, 

руководитель компании 

«TITLIS Bergbahnen»

16 Международные проекты 

Первая дорога D-Line в Финляндии 

6-CLD-B Levi West | Леви, Киттиля (Финляндия) 

Oy Levi Ski Resort Ltd. 

1.101 м 272 м 3.000 чел/час 5,0 м/с 4,1 мин 68 6-местных кресел 11/2019 D-Line 

Финский лыжный курорт Oy Levi, многолетний 

партнер компании Доппельмайр, 

с приобретением канатной дороги «Levi 

West» открыл новые горизонты для зимнего 

туризма. 

На курорте Леви к началу лыжного сезона 

2019/2020 была открыта первая в Финляндии 

канатная дорога серии D-Line. 6-местная креселка 

предлагает гостям новый уровень комфорта 

и техники. Дорога «Levi West» пришла 

на смену двум буксировочным подъёмникам. 

В своих современных креслах она доставляет 

пассажиров к вершине Левитурини не только 

заметно быстрее, но и гораздо удобнее. 

Сиденья кресел шире прежних и имеют эргономичную 

форму. А колпаки защищают гостей 

от ветра и непогоды. 

Со строительством новой кресельной дороги 

компания «Oy Levi Ski Resort» проявила 

себя как несомненный лидер горнолыжной 

индустрии в Финляндии. Суперсовременная 

установка, являясь центром притяжения го- 

стей, оживила все окрестности в районе 

нижней станции – в проекте и новая горная 

деревня с названием «West Point». Рядом с 

канатной дорогой появятся новые жилые помещения 

по концепции «из дома – на трассу», 

рестораны, магазины и пункт проката. 

Многолетнее сотрудничество 

Доппельмайр/Гаравента уже более 50 лет 

поддерживают с лыжным курортом доверительные 

отношения. С 1967 года вместе они 

построили несколько гондольных, одну кресельную 

и около 20 буксировочных канатных 

дорог. Успешное партнерство и отличная 

совместная работа при планировании и 

подготовке позволили принять «Levi West» 

в эксплуатацию на несколько недель раньше 

запланированного срока. 

Дорога D-Line – это образец продукции 

высшего качества, который несет с собой 

новый уровень комфорта 

нашим пассажирам и 

региону в целом. Йоуни 

Палосаари, руководитель 

компании «Oy Levi 

Ski Resort Ltd»

Международные проекты 

17 

Первый класс в Шамони 

10-MGD Flégère | Шамони Монблан, Овернь-Рон-Альп (Франция) 

Compagnie du Mont-Blanc 

2.237 м 831 м 2.000 чел/час 6,0 м/с 7,6 мин 50 10-местных кабин 12/2019 D-Line 

«Flégère» – первая во Франции гондольная 

канатная дорога серии D-Line. Множество 

её особенностей всегда к услугам пассажиров, 

- как зимой, так и летом. 

В конце 2019 года, через год после начала 

строительства, на лыжном курорте Шамони 

заработала первая во Франции гондольная 

канатная дорога серии D-Line. Она пришла 

на смену 60-летней креселке и принесла в 

регион значительные технологические изменения. 

Как единственному средству доставки 

к одноименной трассе Флежи, 10-местной гондольной 

дороге производства Доппельмайр/ 

Гаравента отводится в лыжном регионе 

важная роль. Поэтому своевременное завершение 

строительства было так важно 

для компании «Compagnie du Mont-Blanc». 

Новая канатная дорога одинаково популярна 

как у зимних, так и у летних туристов, не 

в последнюю очередь из-за потрясающих 

видов на Монблан. 

Покой для постояльцев шале 

Подъемник D-Line не только удовлетворяет 

желание новизны, но и отвечает требованиям 

шумовой нагрузки. Нижняя станция «Flégère» 

расположена прямо в городке, на расстоянии 

всего нескольких метров от некоторых шале. 

Поэтому новая установка должна работать 

как можно тише и не беспокоить гостей. 

Благодаря применению привода новой концепции, 

Doppelmayr Direct Drive, с низким 

уровнем вибрации и шума, это требование 

выполняется в полной мере. Также обращает 

на себя внимание и привлекательный дизайн 

самой канатной дороги и её станций. 

Особенности местности 

При планировании линии трассы группа 

Доппельмайр/Гаравента учитывала и особенные 

условия местности. Поскольку в районе 

нижней части трассы находится гольф-клуб 

Шамони, опоры на этом участке не устанавливались. 

Новые суперсовременные кабины 

OMEGA V, впервые примененные во Франции, 

также оборудованы с учетом близости площадки 

для гольфа: их окна выполнены из 

специального стекла на случай попадания 

мячом. 

Благодаря многолетнему опыту работы в 

альпийском регионе, группа Доппельмайр/ 

Гаравента находит оптимальные решения 

даже для самых сложных задач. При строительстве 

новой гондольной дороги была 

предусмотрена защита от возможных природных 

опасностей, таких, как вода, - в непосредственной 

близости от нижней станции 

протекает река, - а также от лавин и камнепадов, 

время от времени случающихся на 

верхнем участке трассы. 

Прежде всего нас привлекла возможность 

индивидуализировать нашу 

канатную дорогу и оборудовать ее в 

соответствии с нашими 

пожеланиями. 

Жан-Пьер Вэйлард, 

менеджер лыжного 

региона Шамони, 

компания «Compagnie 

du Mont-Blanc»

Новый центр притяжения с большим 

потенциалом в тирольском Лехтале 

8-MGD Jöchelspitzbahn | Бах им Лехталь, Тироль (Австрия) 

Lechtaler Bergbahnen GmbH & Co KG 


Новая, более комфортная дорога 

«Jöchelspitzbahn», обеспечивает дальнейшее 

развитие туристического региона и 

является образцом плодотворного сотрудничества. 

Современная канатная дорога поколения 

D-Line с 8-местными кабинами от группы 

Доппельмайр/Гаравента начала свою работу 

в природном парке Лехталь в Тироле в декабре 

2019 года. Она заменила собой двухместный 

кресельный подъемник, более 40 лет 

успешно прослуживший на популярном семейном 

лыжном курорте, который и летом, 

как магнит, притягивает к себе туристов. 

28 кабин с комфортом и легким доступом 

всего за шесть минут доставляют гостей на 

Йохельшпитце, в то время как двухместной 

креселке на это требовалось 15 минут. 

Подъемник преодолевает перепад высот в 

550 метров и за час перевозит до 1.150 человек. 

Это одна из первых восьмиместных 

гондольных дорог, выполненных в стиле 

D-Line с использованием энергоэффективного 

привода Doppelmayr Direct Drive. Поднявшись 

на Йохельшпитце, лыжники и сноубордисты 

получат удовольствие на трассах 

разной степени сложности для всей семьи. 

Для теплого времени года планируется подготовка 

трассы для горных велосипедистов, 

которая должна открыться летом 2021 

года. Она будет выполнена так, что зимой 

ее можно будет использовать для катания 

на санках. 

Объединение усилий для создания 

новой дороги 

Кроме комфорта, который принесла с собой 

дорога серии D-Line, проект стал хорошим 

примером сотрудничества: новая дорога 

удалась благодаря совместным усилиям 

компании «Lechtaler Bergbahnen», Федеральной 

земли Тироль и местной администрации. 

«Jöchelspitzbahn» — это толчок для развития 

региона и важная инвестиция в подрастающее 

поколение лыжников тирольского Лехталя. 

Новый подъемник «Jöchelspitzbahn» сделал 

регион еще привлекательнее, создал дополнительные 

предложения для жителей и 

гостей. Это - самая современная установка, 

предлагающая наивысший 

уровень комфорта 

в тирольском Лехтале. 

Гюнтер Оберхаузер, 


«Lechtaler Bergbahnen 

GmbH & Co KG»


19 

Скипас для малышей на курорте Сайзер Альм 

6-CLD-B Bamby | Сайзер Альм, Южный Тироль (Италия) 

Rabanser Seilbahnen GmbH 

359 м 68 м 2.800 чел/час 4,5 м/с 1,8 мин 27 6-местных кресел 12/2019 D-Line 

Комфортабельный и безопасный для детей 

новый кресельный подъемник „Bamby“ в 

южно-тирольских Доломитах. 

С недавних пор южно-тирольский курорт 

Сайзер Альм стал обладателем нового 

подъемника серии D-Line производства 

Доппельмайр/Гаравента. 6-местная кресельная 

дорога с отцепляемым зажимом „Bamby“ 

заменила собой устаревший 4-местный кресельный 

подъемник с таким же названием и 

вывела лыжный курорт на новый технологический 

уровень. „Bamby“ является важным 

связующим звеном в центре курорта, особенно 

в вечерние часы, когда она интенсивно 

используется для возвращения лыжников 

из зоны катания Сальтрия в Сайз/Кастельрут 

и Санкт-Ульрих. Замедленное движение на 

станциях обеспечивает пассажирам комфортную 

посадку и высадку. А подогрев 

сидений и защитный колпак - приятные 

впечатления от поездки. 

Безопасность детей – на первом месте 

Безопасность детей для "Rabanser Seilbahnen" 

всегда была на первом месте. Еще в 1998 

году в Сайзер Альм фирмой Доппельмайр 

была построена кресельная дорога с блокировкой 

защитной скобы для безопасной 

перевозки детей. Восемь лет спустя компания 

"Rabanser Seilbahnen" инвестировала 

в реализацию ещё одного высокотехнологичного 

проекта - канатной дороги „Paradiso“. 

Благодаря системе автоматической блокировки, 

внедренной на „Bamby“, в одном 

кресле можно перевозить до пяти детей в 

сопровождении всего одного взрослого. 

Защитная скоба кресла D-Line автоматически 

закрывается и блокируется на нижней 

станции, во время пути ее положение 

контролируется с помощью датчиков. При 

въезде на верхнюю станцию она так же 

автоматически открывается. 

Прогрессивная техника убеждает 

Группа Доппельмайр/Гаравента предлагает 

новые разработки поколения D-Line. Плавный 

ход, «мертвая точка» зажима и расположение 

натяжного устройства клиновых 

ремней колесного конвейера убедили заказчика, 

компанию «Rabanser Seilbahnen» при 

выборе системы подъёмника. Теперь гости 

Сайзер Альма получили возможность наслаждаться 

обслуживанием на высшем уровне. 

Для нас было важно, чтобы новая канатная 

дорога соответствовала передовому 

уровню техники и требованиям безопасной 

перевозки гостей, прежде всего, 

детей. Поэтому мы приняли решение 

в пользу кресельной 

дороги серии D-Line 

с системой автоматической 

блокировки. 

Маттиас Рабанзер, 

компания «Rabanser 

Seilbahnen GmbH»

«Смена караула» на Шиндлерграте 

10-MGD Schindlergratbahn | Санкт-Антон-ам-Арльберг, Тироль (Австрия) 

Arlberger Bergbahnen AG 


Новая 10-местная гондольная дорога 

стала преемницей «Традиционной кресельной 

дороги» Арльберга. 

К зимнему сезону 2019/20 закончила свою 

40-летнюю службу «ветеран» канатных дорог 

лыжного региона Санкт-Антон-ам-Арльберг, 

известная своими впечатляющими видами 

3-местная креселка «Schindlergrat». Новая 

дорога «Schindlergratbahn» ничуть не уступает 

в зрелищности своей предшественнице : 

10-местная гондольная дорога поколения 

D-Line от группы Доппельмайп/Гаравента заметно 

повысила уровень комфорта. Кабины 

имеют сиденья с подогревом и, благодаря 

большим панорамным окнам, предлагают 

зимним спортсменам превосходный обзор 

неповторимого горного пейзажа Тироля и 

Форарльберга. Двери по обеим сторонам 

кабины делают «Schindlergratbahn» уникальной. 

Дело в том, что из-за условий размещения 

промежуточной станции выход на ней 

спроектирован с внутренней стороны колеи. 

Новое расположение станций 

На отметке прежней верхней станции теперь 

находится промежуточная, которая своим 

стройным контуром органично вписалась 

в гору. Тот, кто захотел остаться в кабине, 

проезжает еще 420 метров на северовосток, 

опускаясь к новой верхней станции. 

Расположенная на 64 метра ниже промежуточной, 

она устраняет разрыв с буксировкой 

«Valluga». 

Новая нижняя станция установлена на 30 

метров южнее прежней исходной точки, что 

делает привязку к существующим лыжным 

трассам более комфортной. Станция имеет 

два раздельных входа для оптимизации 

размещения. Здесь же расположилась подземная 

парковка на 68 кабин. 

«Умная» система SMART Ropeway 

Дорога оснащена системой управления 

Doppelmayr Connect, которая обеспечивает 

не только ясное и интуитивное обслуживание, 

но и прямую связь с кабинами - например, 

позволяет удобно с пульта оператора 

регулировать подогрев сидений в каждой 

отдельной кабине. Новая система контроля 

положения каната RPD Nexo обеспечивает 

максимальную безопасность и работает 

абсолютно надежно даже в самых неблаго- 

приятных, но вполне привычных для Шиндлерграта 

погодных условиях. 

Из-за длительной зимы 2018/2019 года и 

большого количества снега весной, строительство 

канатной дороги смогли начать 

с опозданием. К тому же, жесткий график 

и сложная местность бросили серьезный 

вызов всей команде, которая испытывала 

невероятную гордость после успешного завершения 

строительства. 

Эта инвестиция позволяет туристам получать 

новые впечатления от посещения горы. 

Чего только стоит маршрут и панорамный 

обзор! Отдельное слово благодарности за 

плодотворное сотрудничество компании 

Доппельмайр, всем фирмам, задействованным 

в строительстве, а 

также персоналу компании 

«Arlberger Bergbahnen AG». 

Манфред Мертен, 

технический директор 

компании «Arlberger 

Bergbahnen AG»


21 

Три канатных дороги - превосходный 

аттракцион на другом конце света 

85-ATW Scenic Cableway | Катумба, Новый Южный Уэльс (Австралия) 

Scenic World 

545 м 215 м 5,0 м/с 2,8 мин 1 кабина на 85 пассажиров 2000 / 2018 (новая кабина) 

84-FUL Scenic Railway | Катумба, Новый Южный Уэльс (Австралия) 

Scenic World 

325 м 210 м 4,0 м/с 2,6 мин 1 кабина на 84 пассажира 2013 

85-ATW Scenic Skyway | Катумба, Новый Южный Уэльс (Австралия) 

Scenic World 

390 м 14 м 4,0 м/с 2,7 мин 1 кабина на 85 пассажиров 2005 / 2017 (новая кабина) 

Сразу три новые канатные дороги – 

„Scenic Cableway”, „Scenic Skyway” и „Scenic 

Railway“ с недавнего времени может предложить 

своим посетителям «Scenic World» 

(«живописный мир») в национальном парке 

„Голубые горы“. 

В Катумбе, в 110 километрах западнее Сиднея, 

группой Доппельмайр/Гаравента были 

построены сразу три зрелищные канатные 

дороги. Это место, расположенное на высоте 

1.017 метров, известно как туристический и 

культурный центр Голубых гор. Во время поездки 

на „Scenic Cableway”, „Scenic Skyway” 

и „Scenic Railway“ гости получают необыкновенные 

впечатления, заслуживающие описания 

только в превосходной степени. 

Маятниковая дорога с самой крутой 

трассой в Южном полушарии 

Дорога „Scenic Cableway“ в 2018 году получила 

новую кабину, рассчитанную на 85 пассажиров. 

В начале путешествия они едут вниз, в 

долину Джемисон, после чего кабина возвращается 

наверх вдоль крутого склона, по самой 

крутой траектории маятниковой канатной дороги 

в Южном полушарии. Вид из кабины на 

типичные для этого региона утёсы из песчаника 

особенно выразительны. Да и уникальная 

панорама на скалы Три Сестры, Офен и гору 

Солитери никого не оставит равнодушным. 

Самый крутой одноколейный фуникулер 

Не менее захватывающей является поездка 

на „Scenic Railway“. Фуникулер был построен 

в конце 19 века для транспортировки 

угля из карьера, а сегодня выполняет роль 

туристического аттракциона. Его путь ведет 

вниз, в широкую долину, заросшую лесом. 

Это - дорога-рекордсмен, которая в 2013 

году была полностью обновлена компанией 

Доппельмайр/Гаравента. С уклоном почти в 

52° (128 %) на открытом участке, этот фуникулер 

имеет самую крутую трассу в мире длиной 

325 метров и перепадом высот в 210 метров. 

Первая канатная дорога в Австралии 

Многие не знают, что первая канатная дорога 

в Австралии была построена как раз в парке 

«Scenic World». Открытая в 1958 году маятниковая 

дорога „Scenic Skyway“ была полностью 

обновлена в 2005 году, а в 2017 ее кабина 

была заменена на более вместительную. 

«Проплывая» на высоте 270 метров над тропическим 

лесом, пассажиры наслаждаются 

видами на утёсы Катомбы и на окружающий 

горный пейзаж. Кабина обладает одной 

особенностью для любителей острых ощущений: 

часть пола выполнена из специального 

электропроводящего стекла, которое 

во время поездки становится прозрачным. 

Все три канатные дороги, «Scenic Railway», 

«Skyway» и «Cableway» предлагают гостям 

парка «Scenic World» увлекательную 

поездку с захватывающими дух видами на 

ландшафт со скалами Три Сестры, гору 

Солитери и долину Джемисон. Каждый 

год мы принимаем гостей со всего света, 

которые хотят почувствовать 

красоту уникального 

природного памятника 

Голубых гор. Антея Хаммон, 

директор-распорядитель 

парка аттракционов 

«Scenic World»

Гондольная дорога объединена с поездом 

и автобусом 

10-MGD Fiesch–Fiescheralp | Фиш, Валлис (Швейцария) 

Aletsch Bahnen AG 

2.698 м 1.144 м 1.880 чел/час 7,0 м/с 7,9 мин 48 10-местных кабин и 2 грузовые кабины 

12/2019 D-Line 

Самая быстрая гондольная дорога Швейцарии 

как часть транспортной системы местечка 

Фиш полностью интегрирована в 

сеть общественного транспорта. 

Транспортный хаб Фиш в лыжном районе 

Алеч Арена – это новая безбарьерная пересадочная 

станция в швейцарском городке 

Фиш. Она объединяет железнодорожный 

и автобусный терминал с прямым выходом 

на станцию гондольной дороги «Fiesch– 

Fiescheralp». Такая комбинация обеспечивает 

минимальные затраты времени на пересадку. 

К тому же 10-местная гондольная дорога 

производства компании Гаравента, открытая 

в декабре 2019 года, непосредственно интегрирована 

в сеть общественного транспорта. 

Теперь гости и местные жители могут попасть 

на гору еще быстрее. 

Новая трасса канатной дороги идеально 

сливается с местностью. Верхняя станция с 

двухэтажной парковкой кабин большей частью 

интегрирована в существующие строительные 

конструкции станции. В здании 

нижней станции расположились магазин 

спортивных товаров и уютное кафе. Станция 

канатной дороги, объединенная с железнодорожным 

терминалом и автобусной 

остановкой, обеспечивает особый комфорт 

при смене видов транспорта для лыжников, 

любителей пеших прогулок и туристов в 

лыжной зоне Алеч-Арена, которая находится 

в центре объекта Всемирного природного 

наследия ЮНЕСКО, Алечского ледника. 

Быстрая и суперсовременная 

Новая канатная дорога заметно выделяется 

и в техническом плане: речь идет о скорости 

7 м/с, рекордной на сегодняшний день для 

гондольных дорог Швейцарии. Подъёмник 

относится к новейшему поколению канатных 

дорог – D-Line и оснащен суперсовременными 

кабинами OMEGA V, обеспечивающими 

непередаваемые ощущения от поездки: 

от максимального обзора, элегантного дизайна, 

простой посадки и до эргономичных 

раздельных сидений и продуманной системы 

вентиляции. Подвеска, заметный соединительный 

элемент канатной дороги, оптически 

интегрирована в дизайн кабины, что завершает 

привлекательность общей картины. 

Безбарьерный доступ и перевозка грузов 

Одноуровневая посадка обеспечивает всем 

гостям удобный и беспрепятственный вход 

в кабину. Канатная дорога с комфортом 

перевозит любителей зимнего спорта, пешеходов, 

инвалидов, грузы для работы отелей 

и для повседневной деятельности, а также 

спортивный инвентарь. 

К просмотру видео 

с открытия: 

Мы чрезвычайно рады открытию «транспортного 

хаба» и, естественно, ультрасовременной 

гондольной 

дороги. Совместная работа 

со специалистами компании 

Гаравента была очень продуктивной. 

Валентин Кёниг, 


«Aletsch Bahnen AG»


23 

На Планай – быстрее и комфортнее 

10-MGD Planai-Hauptseilbahn (Planai I и Planai II) | Шладминг, Штирия (Австрия) 

Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH 

1.665 м (Planai I), 1.643 м (Planai II) 605 м (Planai I), 471 m (Planai II) 3.800 чел/час 6,0 м/с 12 мин 

152 10-местных кабины 12/2019 D-Line 

Шладминг начинает зимний сезон 2019/20 

с новой 10-местной гондольной дорогой. 

Точно в назначенное время, к традиционному 

праздничному открытию лыжного сезона в 

Шладминге, одном из популярнейших центров 

зимнего спорта Австрии, в декабре 2019 года 

начала свою работу новая дорога «Planai- 

Hauptseilbahn» от группы Доппельмайр/ 

Гаравента. Жесткий график – демонтаж 

прежней дороги начался только в начале 

апреля – был, несмотря ни на что, выдержан 

наилучшим образом. 

Повышенная производительность 

Сверхсовременная 10-местная гондольная 

дорога серии D-Line ведет на «домашнюю» 

гору Шладминга. Она пришла на смену двум 

6-местным гондольным дорогам, прослужившим 

более 30 лет, и ознаменовала большой 

качественный скачок в регионе. Увеличивающийся 

с каждым годом поток гостей, 

особенно после ЧМ-2013 по горнолыжному 

спорту, требовал увеличения пропускной 

способности. С приходом новой дороги очереди 

для гостей остались в прошлом. Произ- 

водительность увеличилась почти на 70 процентов 

– с 2.200 человек в час до 3.800. 

Кроме того, благодаря подземной парковке 

для 152 кабин на промежуточной станции 

с подъемным и опускающим конвейером, 

время выхода кабин на линию и время 

парковки сократилось вдвое. 

Отличные сиденья 

Дорога серии D-Line – образец новейшего 

уровня техники. Новые, с иголочки, кабины 

OMEGA V выделяются панорамным остеклением, 

открывающим перспективные виды 

гор Шладмингер Тауэрн и Дахштайн. Видеокамеры, 

установленные для наблюдения за 

трассой и станциями, позволяют обслуживающему 

персоналу постоянно контролировать 

ситуацию. В вопросах комфорта дорога 

«Planai-Hauptseilbahn» тоже далеко впереди, 

не в последнюю очередь благодаря качественным 

эргономичным раздельным сиденьям. 

Внутри кабины достаточно много 

места – в ней можно свободно перевезти 

детские или инвалидные коляски и даже горные 

велосипеды, для летней перевозки которых 

предусмотрены специальные крепления. 

Одноуровневый доступ гарантирует каждому 

пассажиру спокойную посадку и высадку. 

Чемпионская трасса и велосипедные 

дорожки 

Новая дорога должна привлечь в регион еще 

больше туристов, как зимой, так и летом. 

Зимние гости могут без пересадки подняться 

к началу трассы Кубка мира или выйти на 

промежуточной станции и насладиться разнообразием 

трасс, ведущих к Шладмингу. А в 

теплое время года, начиная с лета 2020 года, 

посетителей привлечет Байк-парк Шладминг 

со своими обновлёнными велосипедными 

дорожками. 

Время, отведенное на строительство, 

было для нас настоящим вызовом. Возведение 

гигантской канатной 

дороги всего за несколько 

месяцев - действительно 

выдающееся достижение. 

Георг Блим, руководитель 

компании «Planai- 

Hochwurzen-Bahnen GmbH»

24 

Группа Доппельмайр/Гаравента 

Наши ученики - будущее 

ресурсосберегающих 

систем обеспечения 

мобильности 

Канатные дороги используются во всем 

мире. Группа Доппельмайр/Гаравента 

уже построила более 15.000 подъемников. 

Для реализации проектов необходимо 

новейшее оборудование, кабины современного 

дизайна, интеллектуальное управление 

и удобные кресла. Многочисленные дочерние 

предприятия группы обеспечивают все 

эти условия и, благодаря качественному обучению 

подрастающего поколения, заботятся 

о том, чтобы и в будущем канатные дороги 

радовали и восхищали людей. Высококвалифицированные, 

мотивированные сотрудники 

Доппельмайр/Гаравента – это один из самых 

важных компонентов устойчивого развития 

систем обеспечения мобильности завтрашнего 

дня. Обучение дает отличный старт. 

Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH, Вольфурт (Австрия) 

Doppelmayr Italia Srl. 

Лана (Италия) 

Garaventa AG, Гольдау, 

Утендорф (Швейцария) 

Рабочие специальности в компании 

Доппельмайр Вольфурт 

• Технолог стальных конструкций 

• Машиностроитель 

• Технолог обработки резанием 

• Мехатроник 

• Электротехник 

• IT-специалист 

В настоящее время проходят обучение 

• 7 девушек 

• 82 юношей 

Обучение в компании Доппельмайр 

Вольфурт 

• Современные учебные мастерские 

• Практические задания 

• Принцип ротации – работа в различных 

подразделениях и областях 

• Высококвалифицированные наставники 


Доппельмайр Италия 

• Технолог стальных конструкций 

• Слесарь по металлу 

• Инженер-механик 

• Инженер-электрик 


• 1 слесарь по металлу 

• 8 практикантов 

Обучение в компании Доппельмайр 

Италия 

• Целевое обучение с акцентом на 

долгосрочное развитие учеников 

• В приоритете люди и качество обучения 

• Интересные задания в ценностно-ориентированнойd 

среде Интересные задания 

в ценностно-ориентированной среде 


Гаравента 

• Специалист по продажам 

• Механик-универсал 

• Монтажник установок и приборов 

• Инженер-конструктор 

• Практикующий специалист по 

металлоконструкциям 

• Мехатроник канатных дорог 


• 29 учеников, с 2019 года: 

• 1 специалист по продажам, 

• 3 механика-универсала 

• 2 монтажника установок и приборов 

• 2 инженера-конструктора 

Обучение в компании Гаравента 

• близость к производственным условиям, 

прекрасная команда, продуктивная работа 

с первого дня делает 

• обучение увлекательным

Frey AG Stans 

Обердорф (Швейцария) 

Gassner Stahlbau GmbH 

Бюрс (Aвстрия) 

CWA Constructions SA/Corp. 

Ольтен (Швейцария) 


Фрей 

• Специалист по автоматизации 

• Монтажник систем автоматизации 

• Электронщик 

В настоящее время обучаются 

• 8 учеников 

• в августе 2020 года первая девушка 

начнет обучение по специальности 

электронщик 

Обучение в компании Фрей 

• Близость к производственным условиям 

• Совместная работа над проектом 

с самого начала 

• Знакомство с различными 

подразделениями 

• Практика на объекте 

• Постоянное место работы после 

завершения обучения 


Gassner 

• техник по металлообработке - 

машиностроение 

• техник по металлургии - технология 

сварки 

• техник по технологическим процессам 


• 14 учеников 

• 2 девушки 

Обучение в компании Gassner 

• Многостороннее обучение в таких 

отраслях производства, как металлоконструкции, 

производство инструментов 

и шаблонов, а также обработка 

синтетических материалов 

• Обучение со стажировкой на самом 

современном оборудовании 

• Работа в команде – залог успешного 

обучения 


CWA 

• инженер-проектировщик 

• приборостроение и производство 

оборудования 

• логистики (с 2020 года) 

• бизнесмен, предприниматель 

(с 2020 года) 

• практик-механик (с 2020 года) 


• 3 инженера-конструктора 

• 1 приборостроение 

Обучение в компании CWA 

• Захватывающее и разнообразное 

обучение 

• Работа в различных проектных командах 

и в различных проектах 

• Продвижение и спрос на навыки 

в практической среде

26 

Коротко 

Кому принадлежит Бёделе? 

ству от головного офиса в Вольфурте, - 

Доппельмайр является частью «мира Бёделе» 

еще с 1951 года, когда был введен 

в эксплуатацию первый буксировочный 

подъемник «Lanklift». Выставка продлится 

до 31 января 2021 года. 

Подробная 

информация: 

Немного Австрии в торговом 

центре Милана 

«CityLife Milano» - так называется новый 

квартал и центральная часть городской застройки 

Милана в бывшем выставочном 

комплексе «Fiera Milano». Торговый район 

«CityLife» стал для населения излюбленным 

местом проведения досуга. В декабре 2019 

В городском музее Дорнбирна и в музее 

Анжелики Кауфман в Шварценберге в настоящее 

время открыта выставка «Кому 

принадлежит Бёделе? Понять культурный 

ландшафт». 

Речь идет об истории туристического направления 

Бёделе, которое было открыто 

в 1901/02 годах. Это очень популярная 

местная рекреационная зона между Дорнбирном 

и Шварценбергом. Для Бёделе 

лыжный спорт всегда имел очень важное 

значение. Доппельмайр тоже внесла свой 

вклад в организацию выставки. Ведь, гора 

Бёделе не только находится по соседгода 

организация «Österreich Werbung Italien» 

получила предложение от «CityLife» создать 

рождественскую инсталляцию для интерьера 

торгового центра. Снежный шар в человеческий 

рост и кабина от Доппельмайр/ 

Гаравента с возможностью делать фото и 

сервисным центром с 9 по 27 декабря представляли 

Австрию как идеальное место для 

отдыха. Это рождественское поздравление 

из Австрии получили более чем 560.000 посетителей.

Коротко 

27 

Международная награда 

за архитектуру фуникулера 

в Эдмонтоне 

Мир канатных дорог 

для молодежи 

Открытый в 2017 году фуникулер 

в Эдмонтоне был удостоен награды 

«Международной архитектурной премии 

2019» международного музея «Chicago 

Athenaeum» и Европейского центра архитектуры, 

искусства, дизайна и урбанистики. 

Город Эдмонтон, столица канадской 

провинции Альберта, искал способ связать 

городской центр с долиной реки 

Северный Саскачеван. Поэтому группа 

Доппельмайр/Гаравента разрабатывала 

проект фуникулера в тесном сотрудничестве 

с командой архитекторов из студии 

«DIALOG». Помимо дороги, проект 

включает в себя пешеходный мост, смотровую 

площадку, городскую лестницу 

и прогулочную зону. «Международная 

архитектурная премия» — это единственная 

некоммерческая всемирная награда 

в области архитектуры, присуждаемая 

двумя общественными музеями - американским 

и европейским. 

В декабре 2019 года издательство “Folio 

Verlag” выпустило научно-популярную книгу 

для молодежи «Мир канатных дорог» 

Эльмара Доригатти. Коренной житель Южного 

Тироля и технический редактор компании 

«Доппельмайр Италия» в этом иллюстрированном 

справочнике дает представление 

об увлекательном мире инновационного 

транспорта. На 128 страницах читателям 

открываются интересные сведения об истории 

канатных дорог, о различных типах 

подъемников и о принципе их работы. Масштабные 

проекты, мировые рекорды и инновации, 

конечно же, не остались в стороне. 

В книжных магазинах книга доступна на 

немецком и английском языках. 

Более подробная информация 

и отрывок из книги 

находятся по ссылке: 

Тех.данные 

Длина по склону 

Перепад высот 

Кол-во опор 

Производительность 

Скорость движения 

Время в пути 

Кол-во подвесок 

Открытие 

D-Line 

Макс. уклон трассы 

Летняя эксплуатация 

Зимняя эксплуатация 

Импрессум 

Владелец, ответственный редактор и издатель: Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 

6922 Wolfurt, Австрия, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; 

текст и редакция: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at; графика и 

оформление: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com; 

фото: Doppelmayr; печать: Thurnher, Rankweil; издательская 

политика согласно § 25 Закона о медиасредствах: актуальная 

информация для клиентов, партнеров и сотрудников группы 

Доппельмайр/Гаравента; периодич ность: три раза в год. 

Перепечатка разрешается только с указанием источника 

при явном письменном разрешении; статус: апрель 2020; 

По соображениям лучшей читабельности мы отказываемся 

употреблять в журнале формулировки, включающие 

признаки пола; оставляем за собой право на ошибки и 

опечатки, действительны общие Условия сделки (AGB). 

doppelmayr.com

GUAN ZHAI 

MOUNTAIN 

Большое спасибо! 

Мечты. Именно они позволяют нам покорять новые вершины. Идеи, которых мы придерживаемся, 

перерастают нас самих. Именно Ваши мечты и Ваши идеи мы смогли воплотить в 2019 году. Во всем мире. 

Это доверие устремляет нас в будущее. Спасибо Вам за это! 

doppelmayr.com 

Tiefbauamt Graubünden 

Uffizi da construcziun bassa dal Grischun 

Ufficio tecnico dei Grigioni 

FUNIVIE 

SAN VIGILIO DI MAREBBE SPA 

SEILBAHNEN ST. VIGIL IN ENNEBERG AG 

莽山索道 

RUS

Палитра 

Ла-Паса

Реализация крупнейшей в мире городской сети канатных дорог в Ла-Пасе была для 

группы Доппельмайр/Гаравента особенной задачей. Построить 10 линий канатных дорог 

всего за шесть лет стало возможным благодаря мастерству и профессионализму всей 

многочисленной команды. И настоящей наградой за это стали счастливые горожане, 

чью жизнь качественно изменила новая транспортная сеть «Mi Teleférico». 

M 

ария Салазар каждое утро добирается 

на канатной дороге из Эль-Альто 

в Ла-Пас. В первой половине дня 

она работает в небольшом магазине, а вторую 

с удовольствием проводит со своей 

семьей. С тех пор, как в многомиллионном 

мегаполисе появилась сеть «Mi Teleférico», ее 

жизнь стала намного проще. Для нее новое 

транспортное средство означает огромную 

экономию времени: раньше она тратила на 

дорогу до работы на автобусе около двух 

часов. На канатной дороге требуется всего 

20 минут. Таким образом, Мария каждый 

день открывает свой магазин вовремя и у нее 

теперь остается больше времени на семью. 

Рост качества жизни 

Для многих жителей Ла-Паса и Эль-Альто 

ситуация схожа с историей Марии. Канатные 

дороги Доппельмайр/Гаравента способствуют 

мобильности людей, сокращают время на 

дорогу и гарантируют надежное прибытие – 

комфортно и с великолепным видом из кабин. 

«Mi Teleférico» изменила жизнь горожан 

в лучшую сторону. 

Эта крупнейшая в мире городская сеть канатных 

дорог состоит из десяти линий общей 

протяженностью более 30 километров. На 

сегодняшний момент для поездки на работу, 

за покупками, в школу или на прогулку нею 

воспользовалось более 200 миллионов пассажиров, 

что составляет около 300.000 человек 

в день и примерно 68.000 человек в час. А в 

пиковые дни насчитывается до 600.000 пассажиров. 

Кроме того, канатная дорога очень 

популярна среди туристов: с момента открытия 

первой линии в 2014 году она стала достопримечательностью 

номер один на сайте 

Tripadvisor. 98% всех туристов оценивают сеть 

«Mi Teleférico» как «очень хорошо» и «отлично». 

Ключ к успеху – сплоченная команда 

Группа Доппельмайр/Гаравента реализовала 

этот уникальный проект всего за шесть 

лет. Во время пиковой нагрузки к работе 

привлекалось до 1.000 сотрудников, - как 

строителей канатных дорог, так и подрядчиков. 

В общей сложности на Ла-Пас было 

доставлено 1.809 40-футовых ISO-контейнеров 

с оборудованием. «К тому же, мы 

являлись и генеральным подрядчиком этого 

проекта. Например, наряду с оборудованием 

канатных дорог, мы отвечали за исследования, 

геологию, архитектуру и строительство 

более 90.000 м2 площади зданий станций и 

инфраструктуры, за проектирование более 

чем 100.000 м2 прилегающих территорий и 

даже за билеты», - говорит Игнаси Жиберт, 

руководитель проекта от Доппельмайр/ 

Гаравента. Успех строительства основан на 

исключительных усилиях команды. «Этот 

сложный мегапроект, безусловно, бросил 

нам вызов. И мы доказали, что можем в срок 

и «под ключ» реализовать строительство 

такого масштаба. При этом отлично срабо-

El Alto 

La Paz 

Línea Roja (2014) 

Línea Amarilla (2014) 

Línea Verde (2014) 

Línea Azul (2017) 

Línea Naranja (2017) 

Línea Blanca (2018) 

Línea Celeste (2018) 

Línea Morada (2018) 

Línea Café (2018) 

Línea Plateada (2019) 

Mi Teleférico Liniennetz 

тала наша команда, состоящая из широкого 

круга специалистов семи национальностей. 

Каждый причастный к проекту за эти годы 

продемонстрировал невероятную самоотдачу 

и высокий профессионализм», - сообщает 

Торстен Бойерлен, координатор проекта 

группы Доппельмайр/Гаравента. 

Внушительные цифры и факты наглядно 

демонстрируют размеры этого уникального 

проекта: если поставить все 254 опоры десяти 

линий друг на друга, то их высота достигнет 

5,7 километров и будет почти такой же, как 

Уайна Потоси – популярная экскурсионная 

гора в окрестностях Ла-Паса. На канатах 

общей протяженностью 62,7 км над городской 

инфраструктурой 17 часов в день проезжают 

1.396 10-местных кабин. 

Ла-Пас как образцовый проект городских 

канатных дорог 

Сеть «Mi Teleférico» демонстрирует универсальность 

канатных дорог, разнообразие 

и возможности, которые они предлагают 

своим пассажирам. Они выполняют важные 

функции для инновационной концепции мобильности: 

значительная экономия времени 

на повседневных перемещениях, минимальное 

использование ресурсов и пространства, а 

также возможность интеграции дополнительных 

интересных предложений практически 

для каждого пассажира. И это далеко не все 

преимущества этого вида транспорта. 

Быстро растущая урбанизация ставит перед 

городами серьезные задачи. Такие вопросы, 

как защита окружающей среды, интеграция 

и инфраструктура становятся все более популярными, 

так как они в равной степени затрагивают 

как местных жителей, маятниковых 

мигрантов и гостей, так и официальных 

лиц, принимающих решения. Мобильность, 

как важный фактор экономического роста 

и качества жизни, требует новых концепций, 

особенно в области управления движением. 

Канатная дорога, являясь неотъемлемой частью 

мультимодальных перевозок, гарантирует 

мобильность на новом уровне и в новом 

измерении – The Next Level of Mobility. 

На сайте lapaz.doppelmayr.com можно найти 

интересную информацию и видеоролики 

о преимуществах городских канатных дорог 

на примере Ла-Паса.

Сеть канатных дорог превосходной степени 

1.000 

сотрудников Доппельмайр/Гаравента и 

подрядчиков из семи стран принимали 

участие в строительстве 

10 линий, oбщая 

протяженность: более 

30 км 

254 

опоры, частично на сложной 

местности; самая высокая 

опора: 59,2 м 

Общая длина 

канатов 

62,7 км 

26 станций 

Используемая система канатных 

дорог: гондольная канатная 

дорога с 10-местными 

отцепляемыми кабинами 

1.396кабины 

Самая высокогорная 

станция находится на высоте 

4.105 м 

над уровнем моря

WIR 01/2020 [RU]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?