Gorproekt_dec_2021_jan_2022_yumpu

86
У РУля
Новый Mercedes-AMG SL,
представляя собой новое
воплощение иконы автомобильного
дизайна, возвращается
к своим корням – обретя
классический мягкий складной верх и
спортивный характер. В то же время этот
роскошный родстер с конфигурацией сидений
2+2 особенно хорошо подходит для
повседневной эксплуатации и впервые
располагает полным приводом. Его спортивную
направленность подчёркивают
такие высокотехнологичные компоненты,
как подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL
с активной поперечной стабилизацией
кузова, функция подруливания колёс заднего
моста, предлагаемая в качестве опции
тормозная система AMG повышенной
мощности с керамическо-композитными
дисками или серийно устанавливаемые
фары DIGITAL LIGHT с функцией проецирования.
В комбинации с битурбированным
4,0-литровым двигателем AMG
V8 это гарантирует максимально яркие
ощущения за рулём. Новый SL был разработан
в Аффальтербахе полностью силами
Mercedes-AMG как последовательный
представитель сегмента «Спортивной роскоши»
(Performance Luxury). К моменту
выхода на рынок будут доступны две модели
с двигателем AMG V8.
Почти 70 лет тому назад в Штутгарте дебютировал
спортивный автомобиль, сразу
ставший легендой. Визионерская идея
дополнить потенциал марки Mercedes-
Benz успехами в автоспорте привела в
итоге к появлению первого автомобиля SL
– гоночного спорткара, приспособленного
для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Спустя уже короткое время после
своего дебюта в 1952 г. 300 SL (под внутренним
обозначением W 194) отметился
непрерывной серией успехов на мировых
гоночных трассах. Так в свой первый год
существования он одержал, в частности,
феноменальную двойную победу в легендарной
24-часовой гонке Ле-Ман, а в
борьбе за Юбилейное гран-при на трассе
Нюрбургринг он сумел занять первые четыре
места. Благодаря своим успехам автомобиль
SL быстро обрёл статус легенды.
Преемником этого гоночного автомобиля
стал в 1954 г. серийный спорткар 300
SL (W 198), который в силу необычности
своих дверей получил прозвище «Крыло
чайки». В 1999 г. жюри из автомобильных
журналистов назвало его «Спорткаром
столетия». Среди других ярких явлений в
истории этой модели стоит отметить «Пагоду»
(W 113, 1963-1971 гг.), вечно юного
R 107 (1971-1989), который выпускался
целых 18 лет, а также его преемника R
129, эффектная клиновидная форма которого
принесла ему славу скульптурного
произведения. Таким образом, сочетание
из двух букв SL до сих пор олицетворяет
собой одну из немногих истинных икон
мирового автомобильного дизайна.
декабрь'21 – январь'22