29.12.2021 Views

Gorproekt_dec_2021_jan_2022_yumpu

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

94

У РУля

КАРКАС КУЗОВА

SL 2021-го года построен на архитектуре,

являющейся совершенно новой разработкой

Mercedes-AMG, с конфигурацией сидений

2+2. Шасси, выполненное в виде

облегчённой алюминиево-композитной

конструкции, состоит из алюминиевой

пространственной рамы с самонесущей

конструкцией. Такая конструкция гарантирует

максимально высокую жёсткость и, таким

образом, является идеальной основой

для точной динамики движения, высокого

уровня комфорта, оптимальной комплектации

и спортивных пропорций кузова. Новая

конструкция кузова – как и в случае первого

SL 1952 г. – буквально возникла на листе

белой бумаги: ни одной детали не было позаимствовано

у предшествующего SL или

иной модели, например, родстер AMG GT.

Целью при создании архитектуры кузова

было учесть характерный для AMG спортивный

стиль вождения с акцентом на

поперечную и продольную динамику и

одновременно удовлетворить высоким

требованиям к комфорту и безопасности.

В новом SL интеллектуальное сочетание

материалов обеспечило максимально высокую

жёсткость при низкой массе. Оптимизированные

сечения материалов конструкции

и глубоко проработанная форма

компонентов создают возможности для

обеспечения комплексного комфорта и

использования оборудования для безопасности,

а также применения мягкого

складного верха. Среди используемых материалов

алюминий, магниевые сплавы,

композиционные материалы на волокнистой

основе и сталь, из, которой, к примеру,

изготовлена рама лобового стекла. В

сочетании с дугами безопасности, мгновенно

выдвигающимися в случае аварии

из-за задних сидений, она служит для обеспечения

защиты при опрокидывании.

В отличие от предшественника жёсткость

конструкции кузова на кручение выросла

здесь на 18 процентов. Поперечная

жёсткость на 50 процентов превышает и

без того уже выдающийся показатель родстера

AMG GT. А продольная жёсткость

выше на 40 процентов. Масса самой конструкции

кузова составляет около 270

кг. В сочетании с низким расположением

центра тяжести целенаправленное приме

облегчённых конструкций способствует

оптимальной динамике движения.

декабрь'21 – январь'22

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!