Handlingsprogram 2007-2013 - Pomerania

Gränsöverskridande Utvecklings- och handlingsprogram för Euroregion POMERANIA 2007-2013
Slutrapport, augusti 2006
2.3.2 Åtgärder för trafikinfrastrukturens och den tekniska infrastrukturens utveckling,
svarande mot näringslivets behov och för en förbättrad livskvalitet för
befolkningen
2.3.2.1 Överregional tillgänglighet
Den överregionala framkomligheten har till viss del förbättrats, men inte genomgått
några grundläggande förändringar. I nord-sydlig riktning förlöper den huvudsakliga
trafikströmmen över färjehamnarna i Trelleborg, Ystad, Sassnitz och Swinoujscie i norr
till Berlin-området, på den tyska sidan och Szczecin, på den polska.
Förbindelserna till Skåne har förbättrats kraftig med tillkomsten av Öresundsbron
(utanför euroregionen). Detta gäller särskilt förbindelsen Köpenhamn-Trelleborg-
Lund-Malmö.
I väst-östlig riktning har anslutningen till de västra och norra delarna förbättrats med
Autobahn A20 och en samtidig, kvalitativ upprustning av vägnätet.
Med A20 och den nya tillfarten till Rügen, mellan A20 och Stralsund har
tillgängligheten för flera städer och samhällen i Vorpommern och östra Mecklenburg
avsevärt förbättrats. Samtidigt kunde också trafikaxeln Skåne-Berlin öka sin
internationella konkurrenskraft. När det gäller sistnämnda trafikaxel kvarstår emellertid
ett visst handlingsbehov.
Längs trafikaxeln Berlin - Szczecin finns ett uppdämt behov beträffande upprustning
av A11. Inte heller järnvägstrafiken längs denna axel kan uppvisa några
förbättringar.
Utbyggnaden och upprustningen av euroregionens överregionala trafikaxlar (se bild
nästa sida), särskilt Nord 1 och Väst 1 har varit framgångsrik.
Bland de överregionala förbindelserna i den polska delen av euroregionen är S3 och
S6 av bärande betydelse, liksom transportknutpunkten Szczecin. Undersökningar
pekar på behovet av en hållbar lösning för den gränsnära transportkorridoren, i form
av en västlig kringfartsled runt Szczecin och en fast förbindelse över Oder, i norra
Policeområdet som en del av Via Hanseatica.
För tillgängligheten via järnväg svarar, i första hand sträckan Sassnitz – Stralsund –
Pasewalk - Berlin. Denna förbindelse räknas till de europeiskt betydande genom sin
anslutning till TEN-V-spårprojektet Nr.1 som kommer att innebära en förstklassig
järnvägsförbindelse från Östersjön till Adriatiska havet resp. Medelhavet. För sträckan
Sassnitz-Berlin är en möjlig hastighet på 160 km/h för hela sträckan av största vikt.
På denna sträcka utgår i Angermünde en förgrening till Szczecin, som kommer att
anpassas till en hastighet av 120 km/h.
Ytterligare en förgrening längs sträckan Sassnitz-Berlin i Ducherow kommer att dras
via Kamin till Usedom och Swinoujscie. Detta projekt ingår numera i den tyska
trafikplanen.
42