Handlingsprogram 2007-2013 - Pomerania

Gränsöverskridande Utvecklings- och handlingsprogram för Euroregion POMERANIA 2007-2013
Slutrapport, augusti 2006
I väst-östlig riktning återfinns sträckan Hamburg – Schwerin – Rostock - Stralsund, som
kommer att byggas ut som VDE Nr.1 (Verkehrsprojekt Deusche Einheit) och sträckan
Hamburg – Schwerin – Neubrandenburg – Pasewalk - Szczecin, som hittills endast är
tänkt för regionaltrafik.
Kapaciteten längs dessa båda järnvägssträckor är inte uttömd på långa vägar och
inbjuder därför till en förskjutning av tranporter från väg till järnväg.
För sjötransporter finns ett flertal hamnar att tillgå inom euroregionen: Malmö,
Trelleborg, Ystad, Sassnitz/Mukran, Swinoujscie, Szczecin.
Via de största hamnarna i Skåne (Helsingborg, Malmö, Trelleborg, Ystad) sker 20,5 %
av den svenska exporten och ca. 18 % av importen. Den samlade fraktvolymen i de
sydsvenska hamnarna uppgick 2002 till nära 13 miljoner ton (SIKA, 2002). Räknar man
in Öresundsbron när det gäller utförseln av svenska varor löper över 50 % av den
svenska utrikeshandeln via Skåne. Färjeförbindelserna från de sydsvenska hamnarna
illustreras genom nedanstående bild.
Swinoujscies hamn förfogar över den största omlastningsterminalen för torrt
spannmål (10 miljoner ton) och den modernaste polska färjeterminalen med 5
kajanläggningar, roro-kapacitet och passagerartrafik.
Hamnen i Szczecin ligger 65 km från öppet hav och tjänar som hamn för alla former
av spannmål och styckegods (140 km till Berlin). Det ökande handelsutbytet mellan
de baltiska staterna, Tyskland och Västeuropa innebär en växande betydelse för
hamnarna i Swinoujscie och Szczecin. Därutöver planeras ny containerterminal och
ett västpommerskt logistikcentrum.
Hamnen Kolobrzeg kompletterar hamnnätet inom den polska delen av
euroregionen när det det gäller passagerar- (Bornholm) och godstrafiken.
44