Fördjupning för Umeå universitetsstad
Fördjupning för Umeå universitetsstad
Fördjupning för Umeå universitetsstad
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR<br />
4.10 Miljöstörningar, hälsa och säkerhet<br />
Buller<br />
<strong>Umeå</strong> kommun har kartlagt den allmänna bullersituationen<br />
i kommunen. Kartläggningen kan i planeringssituationer<br />
indikera var man behöver ägna bullerfrågorna<br />
särskild uppmärksamhet.<br />
Vid nylokalisering av bebyggelse är utgångspunkten<br />
Boverkets allmänna råd. Avsteg från huvudreglerna<br />
genom tillämpning av tyst sida ska tillämpas inom hela<br />
planområdet <strong>för</strong> att skapa acceptabla bostadsmiljöer<br />
ur ett bullerperspektiv. Se även riktlinjer <strong>för</strong> bebyggelseplanering<br />
i <strong>Fördjupning</strong>en <strong>för</strong> <strong>Umeå</strong>.<br />
Helikopterbuller<br />
Ambulanshelikopterns inflygningsvägar till dagens<br />
helikopterplatta vid akutintaget ger bullerstörningar<br />
främst i två sektorer. Dels i riktning sydväst som berör<br />
Öbacka strand utan<strong>för</strong> planområdet, dels rakt söder<br />
om plattan som berör befintlig bostadsbebyggelse<br />
vid Ålidbacken.<br />
Plattans läge intill högre byggnader gör att all inflygning<br />
måste ske söderifrån. Inflygning norrifrån<br />
sker där<strong>för</strong> över Nydalasjön och västerut över<br />
<strong>Umeå</strong> kommun gjorde år 2008 en kartläggning av den allmänna bullersituationen som underlag <strong>för</strong> planering.<br />
Bilden visar dygnmedelvärden upp till 70 dBA vid sjukhus- och universitetsområdet.<br />
62<br />
Ålidhem. Inflygning söderifrån sker längs Umeälven.<br />
En framtida lösning med en ny helikopterplatta högst<br />
upp på den högsta byggnaden skulle innebära en friare<br />
inflygning som inte behöver passera bostadsbebyggelse,<br />
t.ex längs Gösta Skoglunds väg. Föreslagna nya<br />
områden ska klara flygbullernivån (FBN) 55 dBA och<br />
säkra en godtagbar inomhusmiljö.<br />
Trafikbuller från Botniabanan och<br />
Holmsundsvägen<br />
Botniabanan kommer att innebära bullerstörningar<br />
som berör planområdets västra del. Trafikbuller från<br />
Holmsundsvägen påverkar också de västligaste delarna<br />
av planområdet. Ny bebyggelse intill Holmsundsvägen<br />
och på Hamrinsberget måste där<strong>för</strong> utformas med<br />
hänsyn till detta.<br />
Trafikbuller längs Kolbäcksvägen/ nya E4<br />
Områden utsatta <strong>för</strong> vägbuller gäller fram<strong>för</strong>allt lägen<br />
närmast blivande E4 i Kolbäcksleden, längs busstråket<br />
samt längs Holmsundsvägen. Kolbäcksvägen kommer<br />
att byggas om till ny E4 vilket innebär att trafiken och<br />
ljudnivåerna kommer att öka.<br />
En utgångspunkt <strong>för</strong> ny bebyggelse i anslutning till<br />
dessa områden blir att man ska klara rekommendationer<br />
i Boverkets byggregler (BBR). Detta kan handla<br />
om åtgärder som tyst sida och ljudisolerande åtgärder.<br />
Buller från verksamheter<br />
Buller från större industriell<br />
verksamhet <strong>för</strong>ekommer inte<br />
inom planområdet. Vid detaljplanering<br />
av blandad stadsbebyggelse<br />
är det viktigt att störningar<br />
från verksamheter inte<br />
drabbar intilliggande bostäder.
Change language