1969-1

*. f
4
KONSERVERADE VI BRATION ER
Ett absolut villkor för att en modern flygmotor skall fungera tillförlitligt är att dess vibrationsnivå ligger under
ett visst gränsvärde. Vi har för länge sedan passerat den tid då det var tillfyllest att flygteknikern analyserade
vibrationer med sin hörsel och sina fingertoppar och med ledning därav åtgärdade misstänkta fel.
Dagens komplexa flygmotorer kräver noggranna instrument för mätning och analysering av vibrationer.
Inom FV används ett par olika typer av utrustningar.
Vibrationer alstrade av motor RM9 i SK60 kontrollerades
regelbundet i samband med motorkörningar
med en utrustning bestående av en hastighetsgivare
kopplad till en känslig rörvoltmeter. Utrustningen
ger informafion om den totala vibrationsnivån inom
ett bestämt frekvensområde. För att kunna avgöra vad
som orsakar onormala vibrationer när sådana uppträder
analyseras vibrationssignalen med hjälp av frekvensanalysator
och skrivare.
För kontroll av vibrationer från motor TM2 i
HKP4 används vid aktuella flottiljer sedan ett par år
tillbaka en mätutrustning bestående av accelerometergivare
och frekvensanalysator. Med utrustningen är det
möjligt att manuellt utföra fullständig frekvensanalys,
men då defta är tidsödande och vid vissa väderbetingelser
yfterligt beswirligt att utföra
'*lI
utan hjälp av skri-
I
-t+
r€:
E;
'l
a
I
Ingeniör Paal Hall anal)serar lreLtenterta lrån en t'ibra
tionsintpelning.
DIDAS OCH CIVILFLYGET
Med anledning av att en person i privatflyget nyligen
sökt patent på rapporteringssystem liknande DIDAS
(vilket som bekant endrst gäller militär flygmateriel),
vill vi lämna följande besked.
Vi är glada över att DIDAS framstår som förtroendeingivande
och har noterat att privata sektorn i
första hand tänker använda sig av motsvarigheten till
driftstörningsanmälan och flygtidsrutinerna. Undersökning
beträffande det i teve-nyheterna den 8.2.1969
relaterade fallet kommer att göras, speciellt frågan
om hur lika DIDAS och de tänkta rapporteringsrutinerna
är.
I detta sammanhang kan nämnas att de första resultatlistorna,
framtagna efter nya programmen, kan
presenteras redan i mars. Ag DIDAS
t lte IIans Karlrol, F3 sPelar in librationtsignaler lrån
,ilotorrt p,i ex IlKP3.
vare utnyttjas frekvensanalysatorerna sällan för annat
än kontroll av vibrationer vid en eller ett par frekven-
ser.
Materiallaboratoriet CVM arbetar för närvarande
med att utveckla en metod som skall göra det praktiskt
möjligt att utnyttja vibrationsmätning som ett viktigt
hjälpmedel för underhållsövervakning. Metoden går
i princip ut på att man utöver den normala v.ibrationskontroll
som nu utförs spelar in vibrationssignalen
på band, vilket sedan sänds till laboratoriet där noggrann
frekvensanalys och tolkning av resultatet kan
utföras. Besked om tillståndet hos olika delar i en
motor kan snabbt lämnas och därmed är det möjligt
ltt förbereda utbyte av sådana enheter som eljest komrner
att uppvisa allvarliga fel inom kort tid.
Paul Hall, CVM
P.S. Jämför TOMT HKP4-61-tB
FMV har tillsatt Kitfbi vid cv
Genom kungligt brcv 2ti.6 och l1.l0.6tl har Kungl
Majt godkänt inrättende av kontroll- och förbindelseorgan
vi.l Försvarets Febriksverks centrala verkstäder,
Cheferna för dessa enheter vid CVM och CVA har
nu utsetts. Vid CVM placeras fdir Bo B:son Renborg,
Fl j och vid CVA filir Kurt Rosin. CVM.
Mera om rle nyinrättrde organen kommer i nästa
nummer av TIFF
/U7/dart/lr/;MflfF
fual,ttlrnhradot.
TntL.'
39