Åkare i väst nr 3, 2011 - Sveriges Åkeriföretag

Alla åkerier ska följa EU:s regelverk
Alla förare och åkerier som
inte följer EU:s regelverk om
transporter skaffar sig konkurrensfördelar
på ett ojuste sätt.
Därför behövs en effektivare
kontroll än i dag – även av utländska
förare, skriver Johan
Lindström och Annika Persson,
Sveriges Åkeriföretag.
I en nyhetsartikel i GP den 2 september
med rubriken ”Svenska förare är
värre” framgår att ordningspolisen Erik
Nord inte har uppfattat vilka frågor
som vi tycker att polis och åklagare
inte följer upp och åtgärdar som de
borde. Något vi framförde på GP Debatt
(30/8). Dessa frågor handlar om
mer än bara fortkörning och kör- och
vilotider.
Det gäller även att bland annat kunna
kontrollera att åkeriet har rätt tillstånd
för trafiken. Det finns också
fler frågor som i dag hanteras av olika
myndigheter som sällan blir föremål
för uppföljning och åtgärder. Det är
därför Sveriges Åkeriföretag vill ha en
ny myndighet där dessa uppgifter som
i dag är spridda på Transportstyrelsen,
Trafikverket, Skatteverket, Arbetsmiljöverket,
Polisen med flera kan samlas
under en hatt.
Erik Nordh visar i artikeln exempel
på det behov av den nödvändiga
uppgradering av kontrollpersonalens
kompetens som vi förordar. Han menar
att de utländska fordonen följer
EU:s regelverk och då får de svenska
åkerierna finna sig i konkurrensen. Vi
kan hålla med om det senare. Följer de
utländska fordonen EU:s regelverk då
är konkurrensen okej. Men så är det
ofta inte enligt våra medlemmar.
EU:s regelverk medger nämligen inte
en hämningslös konkurrens mellan
olika länders åkerier. Inrikestrafiken
är skyddad av EU:s regelverk men det
är få svenska poliser och åklagare som
har den kompetens som behövs för att
kontrollera och åtgärda sådana överträdelser.
Erik Nordh anser, som rubriken sa, att
”svenska chaufförer är värre” när det
gäller trafikbrott enligt polisens statistik.
Det är möjligt att Erik Nord från
sin utsiktspunkt tycker att svenska
förare är värst när det gäller fortkörning.
Enligt en rapport från konsultföretaget
WSP beställd av Trafikverket är
det dock inte så. WSP analyserade de
senaste hastighetsmätningarna i hela
landet och konstaterade att de fordon
som deltar i trafiksäkerhetssamarbete
med Trafikverket är bäst på att hålla
skyltad hastighet. Sämst att hålla gränserna
är utländska fordon.
Att utländska chaufförer inte är överrepresenterade
i statistiken över trafikbrott
kan bero på att polisen undviker
att kontrollera utländska fordon i
samma utsträckning som svenska.
www.akeriforeningen.com
Enligt vad vi hör från våra medlemmar
föredrar polisen att kontrollera
svenska fordon eftersom det är enklare
att kommunicera med svenska förare.
Kontrollen går snabbare och polisen
kan lättare fylla sin statistikkvot för
fordonskontroller.
Visst ska även svenska fordon, förare
och företag kontrolleras. Vi har inte
begärt att de ska undantas. Alla som
inte följer regelverket skaffar sig konkurrensfördelar
på ett ojuste sätt.
Johan Lindström, vd
Sveriges Åkeriföretag
Annika Persson, regionchef,
Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland
Relaterade artiklar:
”Svenska Svenska chaufförer värre värre”
"Så stoppas anarkin i åkerinäringen"
Källa: gp.se
11