Åkare i väst nr 3, 2011 - Sveriges Åkeriföretag

Nu kan man se kösituationen i Göteborgs
Hamn via deras hemsida
Vid ett möte med Göteborgs Hamn
den 16 september fick vi bland annat
veta att man kan se kösituationen vid
Marchalling Area via en kamera. Gå in
på sidan https://tos.portgot.se/truckservicetime.
Där finns också information
angående genomloppstider vid
olika tider på dygnet. Störst belastning
är det från kl 14 och 2-3 timmar framåt.
De tidsuppgifter som redovisas där
är dels uppgifter från föregående dag
och dels genomsnittsvärden över senaste
månaderna.
För att undvika fusk med kölappar vid
Marchalling Area så kommer det att
ställas krav på att ange visit code när
man drar sin kölapp. Detta är beslutat
och kommer att införas under hösten.
När könumret kommer upp på
displayen vid Marchalling Area så har
man en viss tid (ännu ej fastställd) på
sig att åka fram till containerkontrollen.
Är man inte i tid så blir det att åka
tillbaka till Marchalling Area för att
dra en ny kölapp. Allt detta görs för
att undvika fusk med kölappar och
framför allt för att få mera exakt (rätt-
En annorlunda resa
Chansen att få köra en lång tur med
en 40” container full av kläder, skor
och leksaker till ett fattigt land som
Vitryssland, är det inte så många som
får. Speciellt inte i form av ett projektarbete
i gymnasieskolan. Därför
tvekade vi inte när vi fick chansen då
våra lärare på Viskastrandsgymnasiet
frågade oss.
För oss elever var resan mycket lärorik
och givande. Tullen till Vitryssland var
en otrolig upplevelse. Det är verkligen
gammalmodigt och allt tog därför
väldigt lång tid. De stora vägarna till
och från de största städerna är långa
och raka ”motorvägar” med fotgängare
och häst och vagn som tog sig fram i
vägrenen. Man fick verkligen vara på
sin vakt.
vis) kötidsredovisning. Avsikten är att
chauffören får ett kvitto på hur lång
tid som gått från att han/hon anländer
Marchalling Area till han/hon kommer
till containerkontrollen. Detta ska
kunna användas för att få ersättning
för väntetiden. Genomsnittlig hanteringstid
inne i hamnen är i nuläget 20-
25 minuter innan fordonet är klart att
lämna GHAB.
Effektiviteten i verksamheten har ökat
under året och man strävar efter ständiga
förbättringar. I nuläget hanterar
man i genomsnitt ca 100 containers
per timme.
Försäljningen av Scandia Container
Terminal pågår och förväntas bli klar
under slutet av innevarande år. Just nu
ligger ärendet för prövning hos Konkurrensverket
inom EU.
Under en period var det en hel del nya
chaufförer som besökte GHAB och
det förekom språkproblem. Dessa har
numera minskat och vid eventuella
I staden Mogilev där vi bodde,
mestadels av resan, var folket mycket
trevliga och tacksamma för det vi hade
med oss till dem. Staden som faktiskt
såg ganska hyfsad ut och hade mycket
sevärdheter även om folket som bodde
där levde väldigt fattigt.
Resan till Vitryssland var väldigt rolig
och det var en bra upplevelse. Det var
spännande att få se hur andra människor
har det. Känslan man fick när
man såg hur barnen lyste upp när de
fick presenterna som vi hade med oss
är obetalbar.
www.akeriforeningen.com
problem så blir åkeriet omedelbart
informerat. Svenska och engelska är
arbetsspråk och alla som besöker hamnen
måste behärska något av dessa
båda språk.
Vi gör gärna resan igen och hoppas att
fler elever framöver får möjligheten.
Planeringen och all administration
som krävdes inför resan var lärorik.
Upplevelserna under resans gång gjorde
också att vi, elever och lärare, lärde
känna varandra på ett ovärderligt sätt.
Text: Philip Andersson,
gick åk 3 på Viskastrandsgymnasiet
våren 2011
23