Ekonomisk medvind för - Trelleborg

More documents

Recommendations

Info

fokus SYD- OCH SYDOSTASIEN TRANSPORTER MED FLYT Inom offshore-industrin är ”float-over” den process då den övre konstruktionen av en plattform, via en transportfarkost, monteras på den nedre strukturen. När transportfarkosten lagt sig i position sänks den övre strukturen till den nedre med hjälp av barlastvatten. Själva lastöverföringen sker med hjälp av kallade Leg Mating Units (LMUs) och Deck Support Units (DSUs). – Float-over är helt klart en trend. Sedan vi etablerade oss på marknaden för några år sedan har vi fått beställningar till två större projekt, ett i Qatar och ett i Turkmenistan, säger EN SOCIALT ANSVARIG PRODUKTION Gummiindustrin på Sri Lanka har en historia som sträcker sig till slutet av 1800-talet och Trelleborg har varit en aktör på den lokala marknaden i drygt 20 år. – Idag har vi två fabriker i Sri Lanka och 2008 tillverkade vi totalt över 29 000 ton däck, säger Antonio Garcia, chef för Trelleborg i Sri Lanka. Nyligen har stora investeringar gjorts för att uppgradera dessa fabriker med det absolut senaste i teknikväg, vilket också innebär att de kan hantera ännu större volymer. Men förutom en förnyad infrastruktur och ny teknik har stor vikt fästs vid att utveckla kompetensen och arbetsförhållandena för medarbetarna i Sri Lanka. 8 T·TIME 3·2009 Julian Wee, chef för Trelleborg i Singapore där såväl LMUs och DSUs tillverkas. En LMU består av en stålstruktur med gummielement som ger önskad fjäderstyvhet beroende på förväntade belastningar samt meteorologisk och hydrologisk data. – Float-over-processen är mer kostnadseffektiv än att använda flytande kranar. Allteftersom anläggningarna blir större, blir det också svårare att hitta lämpliga kranar, säger Julian Wee. För mer information: julian.wee@trelleborg.com Det indiska jaktflygplanet Tejas har främst utvecklats för det indiska flygvapnet och den indiska marinen. TÄTNINGAR TILL INDISKA FLYGPLAN Det lätta jaktflygplanet Tejas är Indiens första moderna jaktplan, konstruerat för att uppfylla behoven hos det indiska flygvapnet. Planen kommer att börja levereras 2010 och Tejas, som vanligen beskrivs som en produkt från Hindustan Aeronautics Limited (HAL), är egentligen utvecklat av ett nationellt konsortium bestående av ett hundratal företag inom vapenindustrin. Trelleborg Sealing Solutions i Indien har levererat T-seals, Plus Seals, slitringar, Excluder-tätningar, O-ringar och stödringar för det avancerade digitala fly-by-wire-systemet och de hydrauliskt manövrerade rodren samt tätningar för nos- och huvudlandningsställ. För mer information: torben.andersen@trelleborg.com – Under de senaste åren har vi satsat hårt på att stärka relationerna inom företaget och vi betraktas idag som en av de bästa arbetsgivarna i Sri Lanka. Men vi nöjer oss givetvis Leg Mating Units används flitigt vid plattformsbyggen till havs. GUMMIJÄTTAR Thailand, Indonesien och Malaysia är globala storproducenter av naturgummi och står för mer än 70 procent av världens totala produktion. – Dessa tre länder är tillsammans med Sri Lanka de viktigaste leverantörerna till Trelleborg, säger Pio Gizzi,som ansvarar fört koncerninköp av råmaterial inom Trelleborg. Wheel Systems står för mer än 50 procent av Trelleborgs årliga förbrukning av naturgummi. – Andelen naturgummi i däck är avgörande för slutproduktens prestanda, säger Pio Gizzi. Naturgummihalten är särskilt hög i industridäck, en produkt som Trelleborg tillverkar i Kelanyia, Sri Lanka. Och det är en stor fördel att råmaterialet kan köpas in lokalt. – Kvaliteten på gummi från Sri Lanka är utmärkt och materialet kan levereras snabbt. Därför är detta en mycket attraktiv lösning för oss, säger Pio Gizzi. För mer information: pio.gizzi@trelleborg.com LEDNINGEN PÅ SRI LANKA Från vänster: Dhammika Rambukana, Dhammika Cabral, Ales Reich, Arosha Jayiasuria, Pavel Janku, Sanjay Melvani, Antonio Garcia och Dian Gunatilake. FOTO: ISTOCKPHOTO inte med det, utan strävar efter ännu bättre resultat i framtiden, säger Antonio Garcia. För mer information: antonio.garcia@trelleborg.com
Befolkningsmässigt är Syd- och Sydostasien en region med mycket stora länder, säger Peter Nilsson, Trelleborgs VD och koncernchef. Men det är fortfarande många länder i väst som underskattar marknadspotentialen i regionen. Vad Trelleborg beträffar har nästan alla våra lösningssegment goda framtidsutsikter i denna snabbt växande del av världen. I enlighet med detta resonemang, där marknadspotential är lika viktigt som låga produktionskostnader, har Trelleborg investerat kraftigt för att öka företagets närvaro i såväl Asien som i Latinamerika och Central- och Östeuropa. Denna utveckling har pågått sedan Peter Nilsson tog över som koncernchef 2005, och trenden verkar hålla i sig. Utvecklingen har långsamt förändrat företagets historiskt starka fokus på Västeuropa och Nordamerika och gett Trelleborg en mer global framtoning. – Syd- och Sydostasien är en mycket dynamisk miljö för företagande. Vår strategi är att växa inom regionen med lokal administration och personal. En viktig del av denna process är höga utbildningsnivåer. Indien är ett klassiskt exempel, men det finns en stark ambition att öka nivåerna på utbildningen även i Malaysia och VD kommenterar Ökad närvaro i en DYNAMISK MILJ FOTO: LASSE DAVIDSSON, TRELLEBORG Singapore, liksom i nästan alla länder i regionen, säger Peter Nilsson. I Sydasien återfinns viktiga Trelleborganläggningar i Noida utanför Indiens huvudstad Delhi (bilkomponenter), i Bangalore (tätningar) samt på Sri Lanka i Kelanyia (industridäck). Nyligen etablerade Trelleborg ett center för teknik och försäljning inom den marina sektorn (fendersystem) i Ahmedabad, Indien, och mer är på gång. – I Indien och Sri Lanka befinner vi oss i en utmärkt position för fram tiden. Vi har moderniserat våra anläggningar och arbetar med intress anta kunder, säger Peter Nilsson och nämner Indian Railways (se T-Time 4-2008) och indiska biltillverkare som exempel. Även offshore-centret i Kerala i Indien är en framtida affärsmöjlighet. I Sydostasien visar många av ländernas ekonomier på en imponerande tillväxttakt. – Singapore har blivit något av ett nav för oss. Det är ett land med hög standard, extremt internationell miljö, kompetenta människor och utmärkt kommunikation med grannländerna, säger Peter Nilsson. Med sina starka tillverkningsbaser och stora befolkningar är Vietnam och Malaysia under snabb utveckling, och Indonesien väntas följa efter. Exempel på Trelleborgs verksamhet re- BRETT UTBUD Trelleborgs produktion i Syd- och Sydostasien sträcker sig över allt ifrån traktordäck till flygplanstätningar. SYD- OCH SYDOSTASIEN gionen är tätningar för flyg industrin, något som växer i Malaysia, och där Singapore fungerar som servicenav. Produktionen av skogs- och jordbruksdäck drar nytta av Indonesiens ambition att bli en global ledare inom palmoljeproduktion, som bland annat används vid tillverkningen av biodiesel. – På samma sätt som BRIC har varit en viktig akronym för de snabbväxande ekonomierna i Brasilien, Ryssland, Indien och Kina kommer vi att få höra mer och mer om VISTA, en akronym för Vietnam, Indonesien, Sydafrika, Turkiet och Argentina, säger Peter Nilsson. VISTA kommer att utgöra nästa våg av snabbt växande fokusmarknader för såväl investerare som globala industriföretag, och Trelleborg har ambitiösa planer för denna utveckling. T·TIME 3·2009 9
Page 1 and 2: LÖSNINGAR SOM TÄTAR, DÄMPAR OCH
Page 3 and 4: Hemma i VÄRLDS- RYMDEN Det fi nns
Page 5 and 6: Våra ihåliga mikrosfärer av glas
Page 7: Singapore är inte bara regionens f
Page 11 and 12: Med hjälp av fyrahundratusen kvadr
Page 13 and 14: TERING TÄTNINGAR FÖR VENTILER I F
Page 15 and 16: cerade teknik för kollektivtranspo
Page 17 and 18: att den totala förlustenergin i et
Page 19 and 20: Mellan två och fyra procent av ett
Page 21 and 22: Trelleborg TM900 High Power. The ag
Page 23 and 24: Från vänster till höger: Burcu D

Ekonomisk medvind för - Trelleborg

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?