BYGGDA MODELLFLYGPLAN
BYGGDA MODELLFLYGPLAN
BYGGDA MODELLFLYGPLAN
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nr.49 SECOND -flight -25 Spv: 1 420 mm Vikt: 1 550 g. Motor: SC –25.<br />
Nybörjarens andra –modell, lådkonstruktion med balsavinge, och konstruerad för<br />
standardservon som följer med radion. Pinn –trainerns styroxvinge ”går” att använda<br />
på Second –fligt modellen. CAD-ritning i skala 1-1. Byggstart 1.12 .01.<br />
Premiärflygning 15.12.01. solsken och -7 på mätaren. Den nya SC –25 motorn var<br />
medkörd en halv tank före inmonteringen i flygplanet, gick ändå perfekt under hela<br />
provflygningen. Second -flight får ett bra betyg jämfört med Arising star.<br />
• Byggsatser kan tas fram till vår byggkurs våren 2002.<br />
• 3 st byggsatser tillverkades, jan. 2002 ( pris: 70,00 € / st )<br />
• 1 st byggsats såldes på MI –kursen 24.01.02<br />
Nr.50 MINI – HOJ 980 S Spv: 980 mm, Vikt: 1 020 g. Motor: OS -15 LA<br />
En ny modell av den gamla Mini-Hojen. Nu med symmetrisk vingprofil och<br />
flygkroppen förlängd med ca. 100 mm. Större roderytor, och dubbla skevroderservo.<br />
Byggstart 28.01.02. Färdig 12.02.02.<br />
• Provflögs 18.02.02. Motorn trilskades, så testflygningen blev inte fullständig.<br />
• Vingbelastning: 39g/dm 2<br />
• 19.03.02 flygplanet färdigt testat och fick fina vitsord i betyget!<br />
Nr.51 S-37 BERKUT Spv. 1 130 mm. Vikt: 2 250 g. Motor: ASP – 46. Började planera<br />
ritningen och byggkonstruktionen 10.02.02. Ett annorlunda flygplan och en riktig<br />
utmaning! Halvfärdig 05.03-02 efter många ”om och men”. Flygplanet har kortats av<br />
ca. 7 cm i nosen, det blir kanske problem med att få tyngdpunkten på rätt ställe utan<br />
att använda alltför mycket bly. Spännvidden och vingkordan har förstorats, jämfört<br />
med originalritningen. Färdig 23.03.02 bara provflygningen kvar. Hjääälp!!!<br />
• Vingbelastning: ca. 95 g/dm 2<br />
• 01.04.02 det blev en kort provtur ca.300 m. Modellen var tydligen baktung för<br />
den ville mest hovra (stod stilla med nosen rakt upp), bara att dra av gasen och<br />
försöka landa flygplanet som föll ner från ca 10 m:s höjd. Endast motorspant<br />
som lossnade på två sidor och några ”småskråmor”. Vevaxeln böjdes, så den<br />
fick jag byta ut (8,40 € ). Det gick tydligen inte att beräkna tyngdpunktsläget som<br />
på ett ”vanligt” flygplan? TP flyttades fram ca 5 cm inför nästa provtur.<br />
• 06.04.02 Nu var TP –läget ungefär på rätt ställe för den gick att flyga och Berkut<br />
flög bra. Det blev tre start och landningar, några finjusteringar återstår.<br />
• Såldes åt Peter Roos på flygdagen –05 (50,- €)
Change language