BYGGDA MODELLFLYGPLAN

Nr.58 WIN -Pylon ,25 Spv. 1 300 mm. vikt: 1450 g. motor: SC .25. En vidareutveckling
på den första pylonkärran, ändrad vingprofil och en del andra små justeringar. Färdig
2.10.02. Den nya modellen av WIN –pylon kärran blev faktiskt ett strå vassare än
den första. 13.10.02 började jag samla ihop material till några byggsatser (10 st).
• Byggsatserna färdiga 01.11.02 ( pris 70,- € / st )
• Krockade på flygdagen 14.07.03 med Peter Kallio, vingen och några småskador
på kroppen.
Nr:59 PITTS SPECIAL Spv: 1050 mm. Vikt: 1550 g. Motor: SC .32 En egen kopia av
Great Lakes Special biplane. Nospartiet är ändrat för att passa till noskåpan gjord av
en 2 liters plastflaska. Ritningen påbörjades i nov. –02, byggstart i slutet av nov.
färdig 13.12.02. Om kärran flyger som det är tänkt så kanske jag bygger en större
modell?
• Provflygningen 26,12,02 var lite spännand,e för jag har dålig erfarenhet av
”dubbeldäckare” . Taxade lite på fältet för att känna hur den kändes, men vid
halvgas lättade flygplanet och då var det bara att fortsätta, och den flög otroligt
bra.
• Flygvädret var inte så bra att jag började testa flygegenskaperna desto mera.
• Kenneth Johansson blev ny ägare juli –04. (100,- €)
Nr:60 CAP 232 (KYOSHO) Spv: 1 400 mm. Vikt: 2700 g. Motor: SC .53 En modell
som köptes av Glenn Reutenberg. Den var i ganska dåligt skick, limningarna hade
lossnat på flera ställen och stabilisatorn var knäckt på båda sidorna + diverse småfel.
Reparationen påbörjades 20.12.02. Tog bort all klädsel för att få reparationen bra
utfört. Reparationen klar 22.01.03. det var mera jobb än jag hade väntat mig.
• Samtidigt som jag reparerade flygplanet ritades modellen av i AutoCad.
• Premiärflygningen 16.02.03 på Viitalaträsket gick som en dans på rosor, CAP:en
flög underbart. Den kalla nordvästvinden tillät bara en flygtur. Sämre gick det
för Sven-Håkan, han kvaddade sin Midi-Hoj… oj oj
• Bytte motor till ASP –46 (23.02.04)
• Peter Roos köpte planet juni –04 (80,- €)
Nr.61 ”El –Zorro” Spv: 1150 mm. Vikt: 544 g. med 7 celler NiMh 1200 mAh.
Motor: Graupner speed 400 plus 6…9,6V/15A. Jag hade funderingar och planer på
ett litet el-flyg, och konstruktionen var så gott som färdig utfunderad. Ett par veckor
efteråt fick jag Modellflyg nr. 06.2002. och Bosse Gårstad hade konstruerat ett
liknande elflyg. Inspirationen tog fart igen och ritningen gjordes klar. Byggandet
inleddes i jan. –03 och var klar för provflygning 22.01.03 en riktig vinterdag – 20 C
och ganska blåsigt. El –Zorro flög väldigt fint, men fingrarna klarade inte av mer än
ca tre minuter, så det blev inga ”vilda” flygmanövrar.
• Flygtiden med Sanyo NiCd 600 mAh 7,2V. 3½ min ”ynkligt”
• Bytte till Biltemas NiMh 1200 mAh 7,2V och flygtiden blev över 15 minuter.
• Efter 5-6 laddningar tog Biltema batterierna emot 1535 mAh
• Med Sanyos NiMh 2100 mAh 7,2V är flygtiden över 25 minuter.
• Aug. 2007 monterade in nya delar, motor 400, 6V, 5 grams servo och en LiPo
7,4V 1300mAh. Vikten är nu 370 g. Nu flyger den verkligen bra...
• Såld 19.08.07 med Prism 7X radion åt Göran Häggqvist från Pörtom, han skall
lära sig modellflygning med denna modell...