BYGGDA MODELLFLYGPLAN

Nr.76 HASTIGHETSPLAN Spv. 980 mm. Vikt: 1200? g. Motor: MVVS 21 (3,5ccm)
Ritningen och utformningen av modellen påbörjades i oct. 2003. Stommen i
flygkroppen är byggd i balsa, över och undersidan av blå styrox. Vingen har en
styroxkärna klädd med 1,5 mm balsa, och som är förstärkt med glasfiber mellan
styrox och balsa. Saknar landningsställ och har endast gas, skev och höjdroder.
Beklädnaden består av siden.
• Bygget blev halvfärdigt i oct. –03. Tog ny sats i april –04. Färdigt 15.05.04
• Farten med radarn var ca. 200 km/h. Startade med full gas vid andra försöket,
vilket resulterade i att flygplanet rollade till vänster, gjorde en kullerbytta och
gick sönder. Har man inte jobb så skaffar man sig!
• Reparerades Aug. -06 enklare än jag trodde, ca. 2 – 3 tim så var kärran flygklar.
Provflögs samma kväll, och flög faktiskt riktigt bra!
Nr.77 MIDI–HOJ 1300 SL Spv. 1260 mm. Längd: 1310 mm. Vikt: 2200 g.
Byggd åt Sven-Håkan Roos Färdigt till midsommaren 2004
Nr.78 MIDI–HOJ 1300 SL Spv. 1260 mm. Längd: 1310 mm. Vikt: 2200 g.
Byggd åt Peter ”Pepe” Kallio Färdigt till flygdagen 11.07. 2004
Nr.79 RYGGSKOTT ½ skala Spv: 600 mm Vikt: 114 g. Motor: picostick
Kenneth Johansson hade en modell när han kom på semester, och därifrån fick vi ide
´n. Modellen är en lådkonstruktion byggt av depron, ihop limmat och tejpat. Servona
till skevroder och höjdroder består av Pico servo 6g fastsatt med tape.
• Batteriet är ett Kokam 7,4 V 360 mAh.
• Juli -07 Borstlös motor och LiPo 11,1V 360mAh, nu äntligen blev det lite fart på
kärran...
Nr.80 MICRO-HOJ Spv. 790 mm. Vikt: 350 g. Motor: GWS EPS 350C
Flygplanet är byggt av styros och depron.
• Byggd sept. 04 Den flyger bra men motorn kunde gärna ha varit lite kraftigare?
• Avställd tillsvidare juni -05
Nr.81 Hotliner 480 Spv: 1000 mm. Vikt: 520 g. Motor: Graupner Speed 480, 7,2V
Propeller: Cam folding prop 6x3
Byggstart mitten av sept. –04. Kroppen byggd av balsa (segelmodell) med rak
styroxvinge som är plankad med 1 mm:s balsa.
• Färdigt 7.10.04. modellen flög bra. Flygtiden med Li-Poly 7,4 V 1800 mAh är ca.
20 min. om man inte kör för fullt hela tiden. Draget kunde ha varit lite bättre,
och vikten lite lägre (vingen 180 g måste va nån klåpare som har byggt).
• En ny vinge skall byggas som är smalare, tunnare och längre ca 1200 mm. Och
framförallt lättare.
• Nya vingen klar 21.10.2004, vikt 125 g (ok). För att få lite bättre prestanda så
byttes ackun till en Li-Poly 11,1 Volt 1800 mAh. Kombinationen var lyckad, nu
finns det kraft i motorn. Halv gas räcker bra, och flygtiden är ca. en halv timme.
Får se hur länge motorn håller?
• Ett av de mera lyckade konstruktionerna.
• Augusti –05 motorn är slut, kaputt, den tålde inte att köras med 12 V. Den höll
nästan ett år, en ny monteras i och så flyger jag ett år till.
• Det var inte motorn som var slut, det var batteriet.
• Bytte till ett: Etec Li-Poly 11,1V 1600 mAh