BYGGDA MODELLFLYGPLAN
BYGGDA MODELLFLYGPLAN
BYGGDA MODELLFLYGPLAN
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nr.85 GILMORE Spv: 1200 mm Vikt: 1 350 g. Motor: OS –26 4-takt<br />
En intressant modell som fanns i en RCM. Skannade in ritningen i datorn och ritade<br />
av den. Ritningen påbörjades 10.03.05. En vanlig sprygelvinge som är plankad med<br />
1 mm:s balsa. Kroppen är byggd med en vanlig lådkropp som får sin runda form av 3<br />
x 5 mm: balsalister med ett mellanrum på ca. 10 - 15 mm. På så sätt ser flygplanet ut<br />
att vara byggt som originalet, (med rörkonstruktion). Krävs lite mera tid av byggaren,<br />
men tid finns ju sa han som kom för sent.<br />
Skrev ut en ritningen (ej färdig) 14.03.05 och började tillverka spryglar åt vingen.<br />
• Nästan färdig 17.04.05. det blåste som fan men kärran var flygfärdig och skulle<br />
provas. Gilmore flög faktiskt riktigt bra fastän det var nästan ”storm”, hann<br />
bara flyga ungefär 5 min. så drog jag full gas medvind och det gick fort som fan<br />
och när kärran kom förbi fältet så fladdrade hela stjärtpartiet… kvickt av med<br />
gasen och kollade om höjdrodret funkade, lite segt men jag kom runt och<br />
landade mot vind. Stabilisatorn var av på mitten inne i kroppen och höjdrodret<br />
fungerade bara på ena sidan.<br />
• Antagligen så var det roderfladder eller så lossnade kolfiberstaven som är<br />
limmad mellan höjdroderhalvorna?<br />
• Reparationen klar 24.04.05 och motorn utbytt till en OS-26 4-takt.<br />
• Nu blev det lite behagligare och trivsammare ljud… men slöare.<br />
• 26.07.2009 Bytte motor till SC-25 2-takt<br />
• 15.08.2010 Bytte till SC-32 2-takt, och det är den motorn det skall vara.<br />
Nr.86 DC-3 Spv: 1100 mm Vikt: 630 g. Motor: 2 x GWS 300<br />
Acku: Li-Po 7,4V 1700mAh (20C)<br />
GWS byggsats av styrox. Köptes på flygdagen –05 av Atala RC. Ganska mycket<br />
jobb att få modellen byggd fastän det var bara styroxhalvor att limma ihop. Det var<br />
allt tillbehör som tog tid… Färdig, mitten av augusti –05.<br />
• Ganska fint flygväder en söndag kväll i slutet av augusti, och premiärflygning av<br />
DC-3:an. Jag brukar inte va nervös för att ta upp ett nytt plan, men faktiskt så<br />
var jag lite knäsvag när jag stod bakom DC-3:an och kände "vinddraget i<br />
byxorna", Drog full gas och faktiskt så stack hon iväg och lättade efter några<br />
meter. Efter en fyra fem start och landningar var DC-3:an godkänd för flygning,<br />
tyngdpunkten bör flyttas fram en aning.<br />
• 05.09.05 Har nu gjort en 5 -6 flygningar och är mycket nöjd med DC-3:an. Den<br />
är inte alls så vindkänslig bara man har tyngdpunkten långt fram.<br />
• Inga problem att starta från gräsfältet… 08.09.05 flög jag i ganska hård vind<br />
(vimpeln stod rakt ut) det gick hur bra som helst, enda var att planet tänkte blåsa<br />
bort efter att jag hade landat.<br />
Nr.87 SU -replika Spv: 750 mm Vikt: 410 g. Motor: WWS-2 bortslös<br />
Batteri: Etec Li-Poly 11,1V 1600 mAh<br />
Byggd av depron + lite balsa. Sept. .05<br />
• Vid första provflygningen så flög SU: en som en ”kratta” vi kom inte alls<br />
överens. Efter diverse justeringar samt riktade ner motorn och flyttade fram TP<br />
ca. tre cm. Nu gick det att kontrollera SU:en, tidigare var det flygplanet som<br />
hade kommandot och flög precis som det ville…<br />
• Avställd tillsvidare dec. –05 alla grejor bortplockade.<br />
• Kenneth J. fick kärran juli -06
Change language