Nr. 2/2009 - LeasePlan

Fleet
operationell billeasing – din bilpark i trygga händer
BilteSt:
BmW X1
– tar dig längre
Nummer 2 2009 LeasePlan, Sverige
racingstjärnans vintertips
GreenPlan – Nordomatic valde miljön
SkidornaS maGi – extremåkaren berättar
VaGnSkada – anmäl direkt
Vinterns utmaningar

krönika
innehåll nr 2 2009, årgång 7 nr 14
3 leasePlans ChildPlan
Nu är nya bostäder och en ny skola byggda för
hemlösa nepalesiska barn i Child Watabaran
Center. Ett projekt som drivs av bland andra
LeasePlan ChildPlan och stöds av LeasePlankontor
över hela världen.
3 Frågor & Svar
4 Smart och blandat
vintertema, Frankfurt, golftävling
5 Försäkringråd
LeasePlans försäkringsexpert Peter Timåker
ger ett gott råd: Se till att anmäla direkt vid en
vagnskada.
Fleet – en kundtidninG
Från leaSePlan SVeriGe aB,
Råsundavägen 12, Box 511, 169 29 Solna
Tel. o8-470 26 00, Fax o8-470 26 99
www.leaseplan.se
2 Fleet 2·2009
klimatet – ständigt lika aktuellt
Är den finansiella krisen över eller kommer det en ny dipp i början av nästa år? Ingen vet men
många spekulerar. Det vi dock vet med säkerhet är att vi nu går mot en ny vinter.
Något som man också spekulerar mycket kring, är vädret. Hur vintern blir kan ha betydelse
för ditt val av vinterdäck, dubbat eller odubbat? Allt fler väljer odubbat på grund av debatten
om dubbförbud. Längre fram i detta nummer av Fleet finner du en artikel om vinterdäck som
kan vara till hjälp i ditt däckval.
Mer vinter och goda råd om vinterkörning får du av STCC-vinnaren Rustad och vår egen
Jonas Lindkvist ger dig skidtips.
Slutligen vill jag nämna artikeln om GreenPlan och vår nya GreenPlan-kund Nordomatic.
Klimatdiskussionerna har fått stå tillbaka lite under finanskrisen men jag är övertygad om att
klimatfrågan kommer tillbaka som ett prioriterat område för många under nästa år.
Jag hoppas du får en trevlig lässtund med nya numret av Fleet!
arne PerSSon
VD LEASEPLAN SVERIGE
6 Biltest
Tuffa BMW X1 tar för sig och får LeasePlans
testare att falla platt. Eller snarare får dem att
flyga högt och njuta av att det är vägen som
är målet.
10 dubbdäcksdilemmat
Dubb eller ickedubb – det är frågan…
Transportstyrelsens expert resonerar kring
för- och nackdelar i detta rykande aktuella
tema.
12 Skidåkningens magi
Extremåkaren Jonas Lindkvist, och hans något
mer normalt skidintresserade LeasePlankollegor,
tipsar om bästa resmålen i vinter.
anSVariG utGiVare Arne Persson
arne.persson@leaseplan.se
CheFredaktör M C Ingwall
art direCtor Charles Greneby
Projektledare Peter Söderberg
ProduCent Chiffer AB
Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm
14 Vinterkörning
STCC-vinnaren 2009 är den mycket erfarne
racingföraren Tommy Rustad. I Fleet tycker
han till om vinterkörningens utmaningar och
möjligheter.
16 GreenPlan
Nordomatic sätter värnandet om miljön högt.
Därför är ett av de viktigaste skälen till att
Nordomatic valde LeasePlan som operationell
leasingpartner tjänsten GreenPlan.
18 o. kavli aB
Marknadsledande O. Kavli AB gör gott på flera
plan. Inte många känner till att de donerar 40
procent av vinsten till välgörande ändamål.
Tel: 08-410 321 01, Fax: 08-642 28 86
E–post: info@chiffer.se. www.chiffer.se
FotoGraF Anders Roth
rePro oCh tryCk Done/Fagerblads
Fleet produceras i en upplaga
om 10 000 exemplar.

LeasePLans ChiLdPLan
nytt Center invigt
LeasePlan driver LeasePlan ChildPlan, ett projekt för
hemlösa barn i Nepal. Tillsammans med Net4Kids och
lokala aktörer kunde därför tre nya hus i Child Watabaran
Center invigas i höst. text m c ingwall
invigt o c h k l a r t. De två nya bostadshusen
där det bor 30 barn i varje, och
den snart färdigställda skol byggnaden,
innebär en klar chans till ett bättre liv
för de hemlösa nepalesiska barnen.
Byggnaderna ser ut som vackra vita
funkis villor där de ligger en knapp mil
utanför Katmandu. Skillnaden mot de
områden i huvudstaden där gatubarn
annars lever är enorm. Det gifta paret
Tirtha Raj Rasaili och Poonam Pariyar
är ansvariga ledare för Child Watabaran
Center in Nepal (CWCN) och arbetar
tillsammans med sin enga gerade
personal utifrån idén om alla barns rätt
till hälsa, utbildning och trygg kärleksfull
omvårdnad. Något de på CWCN
också lyckas ge barnen, framhöll Vahid
Daemi, LeasePlans Corporation CEO
när han invigningstalade och berömde
Watabarans Center. Alla LeasePlans
kontor världen över tar egna initiativ till
att samla in pengar till centrets arbete
med att ge barnen vård, skydd, mat,
sjukvård och utbildning i en kärleksfull
miljö. n
SurFa Fritt På Statoil
nu kan leaseplan m e d glädje informera sina
tjänstebilsförare om ett generöst erbjudande.
I och med LeasePlans och Statoils samarbete
kan nämligen LeasePlans tjänste bilsförare
surfa fritt på vissa Statoil. Vad du behöver är
en bärbar dator med ett trådlöst nätverkskort
eller motsvarande. Via en enkel kod kan du,
på vilken bemannad fullservice Statoil du än
besöker i Sverige, få gratis tillgång till internet
med en maxhastighet på 24 Mbit/sek. Håll
bara utkik efter dekalen ”Telia Surfzon”.
Och eftersom dessa surfzoner har en täckning
på 150 meter kan du lika gärna surfa
inne i butiken när du dricker en kopp kaffe
som medan du sitter i tvättkön. Ett mycket
smidigt sätt att ha nätkontakt även när du är
ute på vägarna.
så här ko m m e r du igång:
1. Aktivera funktionen för trådlöst
nätverk (wlan) på din dator/mobil
2. Välj “visa tillgängliga trådlösa nätverk”
och anslut till Telia
3. Öppna din webbläsare
4. Ange användarnamnet statoil
och lösenord guldsurf09
1. Vad gör fakturagruppen på leasePlan?
Vi sköter i stort sett den dagliga driften av alla våra
ca 28 500 fordon. Vi skickar ut besiktnings kallelser,
kontrollmärken, påminnelser av parkerings -
anmärkningar och så betalar vi alla de fakturor
som våra bilar genererar. Med andra ord, vi har koll
på alla kostnader som förknippas med att hålla en
bil rullande. Allt från fakturor för service, reparationer,
däckskiften parkeringsavgifter, fordonsskatt,
besiktningar och trängselskatt m.m.
2. hur granskas fakturorna?
I vår databas har vi varje enskilt fordon, alla kostnader
för reparationer, däckskiften, service intervaller och
garantiåtaganden registrerade. Genom att granska
varje faktura och jämföra med den historik vi har på
fordonet kan vi eliminera dubbel fakturering, dåligt
åtgärdade tidigare reparationer och garantiåtagan-
den. Vi har på detta sätt också kontroll på vad varje
fordon har för serviceavtal. I och med att vi har fullständig
kontroll på varje service- och reparationsåtgärd
kan vi också informera kontaktpersonen hos vår
kund om vi finner något anmärkningsvärt. T.ex bilar
som får nya däck oftare än normalt, reparationer som
inte avser normalt slitage, såsom kopplingsbyte efter
4000 mil, skadade oljetråg, sönderkörda fälgar m.m.
Detta är väldigt uppskattat av kunden, då det
innebär att de har en möjlighet att prata med sin
förare och få en förklaring till vad det beror på.
3. Vad är resultatet av detta granskande?
Vi sparar pengar åt våra kunder. Vi har exempel på
kunder där vi sparat upp till 1 miljon kronor. Helt
och hållet tack vare ovanstående, att vi granskar
och ifrågasätter. Vi har också märkt en attitydförändring
hos verkstäderna. När man, som vi, har en
fordonspark på 28 500 fordon, och man granskar
fakturorna för dessa, så sållas de mindre seriösa
aktörerna på eftermarknaden bort ganska fort.
De som är kvar är desto mer engagerade.
Samarbetet, både med våra kunder och med våra
leverantörer, har gjort att kvalitén har höjts avsevärt.
Vilket vi alla kan glädjas åt!
frågor och svar
Det finns en mängd olika arbets uppgifter
på LeasePlan. En av dem är att granska
fakturor. Jennie Blom, LeasePlan Sverige,
berättar hur det går till.

plock
plockredaktör oliver oftedal
Färgglad i pisten
Lys upp skidbackarna i vinter!
Dessa jackor är från Tenson.
Shell (dam) 2 995:–
och Chrystal (herr) 3 295:–
www.tenson.com
4 Fleet 2·2009
kaffedesign
Snygg kaffemaskin från Saeco med enkel
hantering som ger stora valmöjligheter
av smak och styrka. Den har en keramisk
kaffekvarn som ska göra den slitstark
samtidigt som den arbetar tyst.
Bryggenheten är enkel att rengöra genom
att skölja den i rinnande varmt vatten,
helt utan några kemiska lösningsmedel.
Utvändigt blir den en snygg detalj i köket
med sitt kromade skal.
Pris: 6 990:–
www.kaffegrossisten.se
Skönt i bilen
Smart medtagbar massagefigur med
fyra små vibrerande fötter som får
dina spända muskler att slappna av.
Kostar 69:– på www.coolstuff.se
etanolbrasa
Fota i vått och torrt
Canon PowerShot D10 är både vatten-
säker och skaktålig med 12,1 megapixlar
och en 2,5 tums LCD-skärm. Den är
perfekt för aktiviteter som snorkling
och skidåkning. Så vare sig du åker till
stränder eller besöker pister i vinter
får du skarpa bilder med den optiska
bildstabilatorn.
Pris: 2 990:–
www.elgiganten.se
Ett alternativ till ved i den öppna spisen är Vauni
Open Fireplace som är en etanolbrännare med
bioetanoldrift. Den placeras i en befintlig spis och
har en absorberande funktion för oöverträffad
säkerhet. Ingen installation krävs, bara att sätta
den i spisen.
Pris: 9 200:–
www.pid.se

Sol och golf
med LeasePlan
Den första september hölls LeasePlans årliga
golfturnering ute på Svartinge Golf Club.
Dagen började med en lunch och sedan gick
deltagarna ut i 4-bollar med sensommarvärme
och trevlig stämning. Det fanns olika tävlingsmoment
som till exempel ”Beat the Pro” där
man fick utmana golfklubbens Pro Joakim
Grönhagen om att hamna närmast flaggan.
Dagen slutade med prisutdelning och nöjda
golfare. n
lys upp med is!
Skapa snygga stjärnor av is och placera dem i
trädgården eller på balkongen. Fyll den medföljande
formen med vatten och lägg i frysen. Efter
ca 2–3 timmar är det bara att plocka ut isstjärnan
och sätta ett ljus i mitten. Huxflux har du skapat
en stämningsfull isskulptur som lyser!
Pris: 99:–
www.etrendstore.se
Håll koll på kalendern
Många vet inte att en vagnskadegaranti kräver att du anmäler
en skada på din personbil inom trettio dagar. Gör du inte det
kan det bli en erfarenhet som svider rejält i plånboken.
text johan igetoft
Blanda inte ihop vagnskadegaranti med vagn-
skadeförsäkring. Det kan stå dig dyrt, tipsar
Peter Timåker, försäkringschef på LeasePlan.
– Vagnskadegarantin är något som generalagenten
inkluderar i nybilspriset. Den gäller
oftast tre år och ersätter dig, minus självrisken,
för kostnader vid vagnskador på personbilar.
Men det finns en anledning till att den inte heter
vagnskadeförsäkring, berättar han.
– Då skulle den gälla under försäkringsavtalslagen
(FAL) och bilföretagen skulle inte kunna
inkludera den på samma sätt som man gör nu.
Man skulle heller inte kunna skriva villkoret så
att du exempelvis måste anmäla skadan inom
30 dagar efter att den uppstått.
Peter Timåker råder alla leasingförare att
läsa sina vagnskadegarantiavtal noggrant för
att se vad som gäller för det fabrikat som man
kör.
– Om man får en buckla i dörren exempelvis är
det lätt att säga till sig själv: det där tar jag sen,
just nu har jag för mycket att göra. Men det kan
bli riktigt dyrt eftersom villkoren i vagn skade-
garantin kan neka dig ersättning om du brutit
dem, exempelvis genom att anmäla för sent.
Då kan du få stå för hela kostnaden för att byta
den där dörren.
LeasePlan får nästan dagligen telefonsamtal
från kunder som nekats ersättning.
– Vi upplever att det har ökat på senare tid.
Försäkringsbolagen som reglerar skadorna för
vagnskadegarantigivarnas räkning har helt
enkelt blivit hårdare på att följa garantivillkoren.
Vi fick in ett exempel i dag där kunden med en
Volvo V70 får stå för reparationskostnaden om
35 000 kronor för att skadan anmälts för sent.
Vår förhoppning är att detta problem ska minska
genom information som denna till våra kunder,
säger Peter Timåker.
Även om det kan bli kostsamt uppstår
problemet oftast vid mindre skador. Är bilen
okörbar och det krävs bärgare kommer de
automatiskt att köra bilen till en auktoriserad
verkstad. Verkstaden kommer då normalt
begära att du skriver en skadeanmälan i
samband med reparationen av skadan.
Vagnskadegarantin är en unik lösning för
Sverige och uppfanns på femtiotalet av Volvo.
– Det var ett smart sätt för biltillverkarna
att knyta kunderna till sina auktoriserade
verkstäder. Vi är ensamma om det i Europa och
garantin är också anledningen till att vi har en
tredelad försäkringsstandard i Sverige. När tre
år har gått kompletterar man normalt den egna
försäkringen till en så kallad helförsäkring.
Hos LeasePlan har man möjlighet att
försäkra sig genom Euro Insurances, vilket
bland annat innebär att man alltid får hjälp via
LeasePlans CallCenter på telefon 08-470 26 10
med allt från bärgning, hyrbil, anmälan etc om
något skulle hända. Till dags datum är 15 000
av LeasePlans fordon försäkrade via Euro
Insurances. n
detta gäller för din bil:
Här kan du se vilket försäkringsbolag som hanterar just din bils vagnskadeförsäkring.
märke FörSäkrinGSBolaG SjälVriSk anmäl
Skadan inom
audi Länsförsäkringar & Trygg Hansa 3 000–8 000 kr 90 dagar
BMW If 3 000–6 000 kr 30 dagar
Ford If 3 500–4 500 kr 30 dagar
SAAB If 4 000–5 000 kr 30 dagar
Volkswagen Länsförsäkringar & Trygg Hansa 3 000–10 000 kr 90 dagar
Volvo Volvia 4 000–6 000 kr 30 dagar
Fleet 2·2009 5
nyheter

iltest
Tuffa BMW X1 får LeasePlans testare att falla platt. Eller snarare får dem att flyga högt!
Detta är modellen som öppnar nya världar och påminner om att vägen är målet.
BMW X1 tar för sig
6 Fleet 1·2009

TESTAD MoDELL: BMW X1 xDrive 2.8i
MoTor: Bensinmotor med 258 hk
ToPPFArT: 205 km/timme
BräNSLEFörBruKNiNg BLANDAD
KörNiNg: 0,94 l/10 km
KoLDioXiDuTSLäPP: 219 g/km
AccELErATioN 0–100 KM/TiMME: 6,8 sek
PriS: 394 000
TESTFöRARE
%
Namn: Anna-Karin Sjöberg
Ålder: 39 år
Familj: Två barn, tio och elva år
Bor i: Sollentuna
Intressen: Dansar mycket bugg och fox,
gillar att resa
Arbetsuppgift: Bilinköpare
%
text m c ingwall foto anders roth
Namn: Johan cronvall
Ålder: 36 år
Familj: Sambo och liten bebis
Bor i: Sollentuna
Intressen: Familj, golf och resor
Arbetsuppgift: Key Account Manager
Båd a g i ll a r o r d n i n g o c h r e d a. Även om ögonen lyser på Johan
när han beskriver det kreativa kaoset han uppskattar så mycket
med New York. Båda gillar BMW X1. Även om Anna-Karin än
mer än Johan längtar efter att börja organisera sin packning i de
smarta bagagelösningarna.
– Jag sorterar CD-skivor i bokstavsordning, säger denne
nyblivne småbarnspappa och Anna-Karin kontrar med att hon
till och med sorterar kryddor enligt samma system.
Men att nya tuffa BMW X1 får de båda ordningsamma
LeasePlan-medarbetarna att ge sig hän är tveklöst. BMW X1 är
en sportig modell som inspirerar till att ta nya vägar i livet.
– Häftigt att det verkligen händer någonting när man trampar
på gasen. Motorn är mycket stark och bilen smidig att hantera.
Jag gillar att den både är sportig och att man sitter högt, säger
Anna-Karin Sjöberg.
– Jag har alltid gillat BMW och tycker verkligen de lyckats
med denna modell som det både är skönt drag i och är jäkligt
snygg. BMW slår sig inte för bröstet utan är helt enkelt bara bra,
utan att skryta om det, säger Johan Cronvall.
Vid en tur ut i det gröna visar sig denna modell, BMW X1
xDrive 2.8i, bjuda på både den sportiga komforten hos en kompakt
och alla de möjligheter som en högre markfrigång erbjuder.
Vad det gäller miljöpåverkan tycker de båda LeasePlan-testarna
att det faktum att man även kan få BMW X1 utan fyrhjulsdriften
xDrive utan istället med vanlig bakhjulsdrift sDrive, är ett smart
drag av BMW.
– Med tanke på att många företag idag har regler för bränsleförbrukning
så är detta en lämplig lösning. Dessutom är det
imponerande hur mycket prestanda den har med tanke på den
låga förbrukningen och koldioxidutsläpp, menar Anna-Karin och
Johan innan de glatt hoppar in för ännu en testande tur.

TESTSVAR
deSiGn
hur ser bilen ut?
johan: Vacker bil. Tycker den ser ”hungrig” ut
och sugen på att dra iväg och leta kurvor för
att visa att den är lika bra på slingriga landsvägar
som Autobahn eller leriga skogsvägar.
anna-karin: Bilen känns stor och rymlig.
Man sitter högt när man kör vilket passar
mig. Jag tycker om att sitta högt när jag kör
eller åker bil.
Speciella egenheter?
johan: Jag gillar den långa motorhuven (lite
som Z4),som jag tycker ger bilen ett smidigt
och framåtskridande utseende.
anna-karin: Interiörmässigt gillar jag det
svarta innertaket. Ovanligt men snyggt.
Vilka associationer får du?
johan: Ska man prata i metaforer så får det bli
en puma som kryper lågt när den närmar sig
sitt byte. Man vet att den är fokuserad och att
den kraftsamlar för att på ett smidigt sätt resa
sig och sträcka ut i full hastighet.
anna-karin: Påminner lite om de japanska
konkurenterna Qashqai och Rav4, sportig
men ändå rymlig. Däremot ger den ett mycket
lyxigare intryck.
Funktion
hur känns den att köra?
johan: Lättmanövrerad och svarar snabbt.
Väldigt trevlig körupplevelse. Även om bilen
är byggd för att ge en bra framkomlighet så
kommer väl X1 gissningsvis rulla i stadsköer
snarare än på Stora Alvaret på öland.
anna-karin: Jag gillar den hastighetsberoende
styrningen vilken gör det enkelt
att ta sig fram i trånga utrymmen och vid
parkering. Den är riktigt kul att köra.
Bra väghållning, axar bra.
8 Fleet 2·2009
är motorn väldimensionerad, skulle du vilja
ha mer av något, saknas något?
johan: Känns bra, rent prestandamässigt
är det grymt. De uppgifter som anges om
hästkrafter och vridmoment, jämfört med
bränsleförbrukningen, visar att BMW är riktigt
vassa inom området utan att för den delen
slå sig för bröstet för mycket som vissa andra
biltillverkare gör...
anna-karin: Motorn är nästan överdimensionerad
men känns i det närmaste perfekt i
kombination med automatlåda, alltid gott om
kraft. Inget saknas!
hur är den att växla/bromsa/axa/svänga/?
johan: Bra väghållning, känns smidig på
vägen, mycket smidigare är X3. 2.8i som vi
körde som har 258 hästar, drygt 100 fler än
min Volvo, så för mig var det en härlig upp-
levelse.
anna-karin: Kul att växla med rattknapparna
ett tag men enklast och bekvämast att låta
bilen växla själv. Enkel att manövrera eftersom
bilen kommunicerar så bra med föraren.
hur fungerar den vid landsvägskörning/
stadstrafik?
johan: En bra kombo av komfort och sport!
anna-karin: Bra vid landsvägskörning,
passar utmärkt på småvägar. Lite stor för
stadstrafik i mitt tycke.
teknik
Finns det någon ny teknisk lösning som är
speciell för denna bil?
johan: Vet ej – mycket kommer väl från
1-serien och X3.
anna-karin: Kommer inte på någon ny, men
backkamera är ett tillval jag skulle välja.
komFort?
är den bekväm att kliva ut/in i, är förarplatsen
väl utformad (ergonomisk)?
johan: Inga problem att kliva i/ur, man sitter
bra och lätt att nå alla reglage.
anna-karin: Den är väldigt lätt att ta sig i och
ur, men när man sitter på plats vill man sitta kvar.
öVriGt
johan: Väljer man sDrive så blir ju bilen lite
lättare och har ett CO2-utsläpp som förmodligen
gör att den går in under många av de
CO2-gränser som finns i företagskundernas
bilpolicies.
anna-karin: Passar bra även när man har
barn med i bilen. Gott om utrymme för både
bollar, hockeytrunkar och ridutrustning.
någon egen kommentar?
johan: Vacker bil som är rolig att köra. Passar
många människor, både tjejer, killar, män,
kvinnor, gubbar och gummor.
anna-karin: Spännande komplement till
vanliga 3-serien och ligger i ungefär samma
prisklass. n

1.
2.
3.
4.
5. 4.
1. det svarta innertaket skapar en skön känsla av exklusivitet
2. en skarp blick med klassisk BmW -look
3. ordning och reda är lätt att hålla i lastutrymmet
4. idrive än mer instrumentell och lättmanövrerad
5. anna-karin Sjöberg, inköpare på leasePlan, gillar dynamiska BmW X1
Fleet 2·2009 9

dubb-debatten
Färre dubbdäck på vägarna skulle göra luften mer hälsosam i storstäderna och framför allt
spara miljoner i vägunderhåll årligen. Men spar man liv? Troligen inte. Efter regeringsbeslut
har nu kommunerna själva rätt att införa dubbförbud.
text johan igetoft foto anders roth
duBB eLLer iCke duBB?
Följande kommuner anmälde intresse
för att införa dubbdäcksförbud:
Göteborg,
Haninge,
Jönköping,
Karlstad,
Kil,
Kungsbacka,
Leksand,
Linköping,
Norrköping,
Sigtuna,
Stockholm,
Sundsvall,
Tranås,
Tyresö,
Uppvidinge,
Vellinge,
Ystad och
Åsele
Källa: SVT
10 Fleet 2·2009
eu-länder med dubbförbud:
Bulgarien
Kroatien
Nederländerna
Polen
Portugal
Rumänien
Tyskland
Ungern
(England)
när måste vinterdäck, odubbade eller
dubbade, användas?
Vinterdäck ska användas vid vinterväglag
1 december–31 mars.
Dubbdäck får användas under perioden
1 oktober–15 april.
Minimum mönsterdjup 3 mm.

nästan all a jämförelser vid test av dubbade
och odubbade vinterdäck visar att du har
betydligt bättre grepp och kortare bromssträcka
med dubbar. Ändå gick Vägverket
ut i annonser förra året och propagerade
för att odubbade däck inte är sämre trafiksäkerhetsmässigt.
Kritiken lät inte vänta på
sig. Dubb-debatten har stundom varit hetsk
där kritikerna åberopar lobbying, kunskapsförvirring
och politiska särintressen. Man
hävdar exempelvis att däckföretagen skulle
tjäna pengar på att tillverka färre modeller
(vilket inte stämmer eftersom däcktillverkarna
vill ha kvar dubbdäck), att vägverket
lobbar för minskade underhållskostnader och
att politikerna stödjer sig på felaktiga siffror.
Göran Andersson, expert på Transportstyrelsen
med trettio års erfarenhet av säkerhetsförordningar
kopplade till däck varnar för
att politikerna kan använda den nya lagen för
att spara pengar.
– Risken finns att kommunerna använder
lagen för att spara pengar eftersom vägslitaget
minskar betydligt utan dubbar, men den
ursprungliga tanken med lagändringen är att
minska mängden skadliga partiklar i luften.
Sedan Vägverkets förslag varit ute på
remiss sedan i våras togs den 22 oktober ett
regeringsbeslut om möjlighet för kommuner
att utfärda lokala trafikföreskrifter där utvalda
gator kan få dubbrestriktioner. Stockholms
kommun var snabbt ute och från och med 1
januari 2010 blir det förbjudet att köra med
dubbade däck på Hornsgatan.
Denna möjlighet för kommunerna
har inte oväntat väckt ont blod hos bilister.
Framför allt norrut. Enligt en enkät utförd av
SVT:s Rapport i början av september angav
ett tjugotal kommuner att de vill införa förbud
om det blir tillåtet.
– Deras svar var nog i många fall illa
övervägda. Så många kommer det inte att
bli, tror Göran Andersson och anger Leksand
som exempel. De tillhör dem som svarade
ja på förslaget, men som skulle innebära ett
politiskt självmord i Dalarna.
En komplicerande faktor i debatten är att
man tvistar om hälsovinsterna med ett förbud.
Till Dagens Nyheter säger professor Thomas
Sandström vid Umeå Universitetssjukhus:
– Det finns inga klara bevis för att partiklar
från dubbdäck ökar dödligheten.
Uttalandet är intressant eftersom det är
samma prisbelönta forskares forskning som är
startpunkten när man började diskutera dubbdäckens
hälsorisker. Citatet kan vara medvetet
lösryckt, det finns många sjukdomar man kan
få utan att dö av dem. Astma är en sådan, som
är ett av hans specialområden. Men han pekar
ändå på hur populistiskt media och politiker
valt att tolka hans resultat när man gått ut
och sagt att 1 800 människoliv skulle kunna
sparas varje år utan dubbdäck.
Vad det handlar om är de små partiklar
i luften som benämns PM-10, dvs partiklar
Cancer
eller krock.
Vad föredrar du?
som är 10 mikrometer eller mindre. Dubbade
däck skapar 40 ggr mer sådana partiklar
än odubbade. Internationella jämförelser
visar att vi i Sverige har högre halter av just
PM-10 i storstäderna, än exempelvis jämfört
med Köpenhamn. Forskning på Umeå
Universitetssjukhus utförd av bland annat
Thomas Sandström har visat sig att dessa
partiklar påverkar lungorna och kan vara en
orsak till KOL och astma. De ännu mindre
PM-2,5 har ännu större påverkan på dödlighetstalen
eftersom de leder till hjärt- och
kärlsjukdomar.
Enligt Statliga forskningsinstitutet (VTI)
är det framför allt de ännu mindre PM-2,5
som påverkar vår hälsa och där har dubbdäcken
en mindre inverkan. I höstas blev VTI
indragen i en presstorm när man presenterade
resultat som visade att friktionsdäck tvärt om
producerade mer av de skadliga partiklarna
(20–40 nm). VTI gick snabbt ut och förtydligade
att man visserligen funnit sambandet,
men ändå fortfarande stödjer åtgärder mot
dubbdäcksanvändning.
Trafiken står generellt sett för en femtedel
av de PM-10-partiklar som finns i luften,
lokalt kan dock andelen vara större. Det som
är anmärkningsvärt är att forskarna inte vet
hur stor del av trafikutsläppen som kommer
från dubbar. Bara att det är en stor del. Enligt
Stefan Andersson, forskare på SMHI, är det
dåligt undersökt hur mycket av mängden som
kommer från sandning. I sin forskning har
man stött sig på andra rapporter, bland annat
från Finland där sanden skulle kunna stå för
¼ av utsläppen. Något som vi alltså inte slipper
undan även med dubbrestriktioner.
Det man kunnat visa är att den största
delen av PM-2,5 är naturlig eller färdas hit
från utlandet, från exempelvis andra länders
utsläpp från trafiken eller kolverk.
Så långt människans hälsa. Men säkerheten
då? Ja, Vägverkets annonser och
deras miljödirektör Lars Nilssons försvar
av densamma till trots: alla tester visar att
dubbdäck är överlägsna i svenskt klimat. Visst,
bor du i Skåne kan friktionsdäck anpassade
för mellan europa fungera alldeles utmärkt.
Men när olycksrisken i Trondheim inte
ökade trots minskad dubbdäcksanvändning
tror forskarna det beror på två saker. Dels
kör man försiktigare utan dubbar, dels kräver
odubbade däck att andra bilister med dubbar
har ruggat upp underlaget år dig.
Det är något som Göran Andersson
på Transportstyrelsen styrker. Idag kör 70
procent av svenskarna med dubbar, men allt
fler går över till friktionsdäck.
– Det behövs dubbdäck också. Utan dem
fungerar inte de andra däcken. Kanske är vi
redan nere på en acceptabel nivå, funderar han?
Man blir hängande i frågan: Cancer eller
krock. Vad föredrar du? n
Fleet 2·2009 11

skidtips
frihet
Kan en passion för snö och branta backar bli en brinnande drivkraft
till det övriga livet? LeasePlans Jonas Lindkvist berättar om sitt
intensiva intresse för att kasta sig ut i pisterna.
12 Fleet 2·2009
text oliver oftedal

ovan: jonas lindkvist lägger ett par härliga
spår i pudret i andermatt.
till höger: engelberg i sin vackraste snöskrud.
ett kvällsåk efter middagen var en självklarhet redan vid tre års ålder. Där, i skidbacken
på Ekerö utanför Stockholm, skapades en inre glöd som växt starkare för varje sväng han
tagit genom livet.
– Jag har alltid sökt utmaningar och älskar kicken när du ibland står ute på lite okänd
mark och måste med improvisation se och ta en förändring i olika situationer.
Det tankesättet tar han med sig till arbetet och som Key Account Manager har Jonas
hand om internationella kunder med avtal som är globala på Leaseplan.
– Det är kunder från olika branscher vilket skapar nya utmaningar. Det är hos kunderna
det händer och viljan att hitta just ”den” kundlösningen ställer stora krav på att vara
förändringsbenägen.
Under tonåren tävlade Jonas i Mälar öarnas alpina skidklubb runt om i Stockholmsregionen.
För tio år sedan ville han lära sig något nytt, få en ny utmaning, och bytte ut
slalomskidan mot telemark.
– Telemark är skidåkningens vagga och det var ursprunget som lockade att med lös häl
ta sig ner för pisterna. ”Free your heel and your mind will follow” som det kallas.
För ett par år sedan tävlade han i SM, både i bana och i extremåkning, med en
niondeplats år 2004 som bästa merit.
Passionen för skidåkning är känd bland medarbetarna och så fort Jonas får chansen
beger han sig mot bergen och har rest världen över i jakt på utmanande åkning.
– En säsong hade jag sextio skiddagar när jag jobbade heltid. Vi hade ett skidåkarkollektiv
i en stuga i Åre, så när som helst hade du möjlighet att åka upp för att hitta bra
åk, få kicken.
endorfinerna rusar
Med praktisk kunskap inom meteorologi, glaciologi och lavinkunskap gör Jonas alltid
bedömningar innan han åker men är väl i pisten lite galen, berättar han. Ett åk han aldrig
glömmer är från i somras när han och kompisgänget skulle avsluta säsongen i Norge.
– Vi skulle åka ett åk som kallas Dalsnibba vid Geirangerfjorden i juni på nationaldagen.
Nere vid dalen hade vi tryckt ner ett par iskalla öl i en snödriva vi märkt med en
pinne. Vyn uppifrån Dalsnibba över Geirangerfjorden räknas bland många som en utav
världens vackraste. Vi åkte tio-halv elva på kvällen och fick från toppen se en fängslande
syn innan vi kastade oss ner på bergssidan.
Alla visste att det var ett tekniskt krävande åk. Här krävdes koncentration, men Jonas
beskriver ingen rädsla eller nervositet.
– Du har alla sinnen på sin spets. Du känner dig trygg för du vet vad du gör och har
fullt fokus i varje liten rörelse. Det ryser i hela kroppen. Endorfinerna rusar och känslan
med berget, snön, och denna fantastiska utsikt är obeskrivlig, du blir ett med naturen. Du
finner dig själv i det stora elementet.
Väl nere i dalen hade Jonas vän tagit med sig flera kilo färska havskräftor. Efter att gänget
klarat av det utmanande åket ned för berget, ordnade de en egen afterski med iskall öl och
kräftor i solnedgången.
– Det var en upplevelse utan dess like. Känslan av att kasta sig ut för berget och
ta första svängen kan bara beskrivas med ett ord: Frihet. n
Fleet 2·2009 13

forts. från sid 13
Fakta om jonas lindkvist
Ålder: 37
Jobbar som: Key Account Manager på Leaseplan.
Familj: Sambon Helena och fyraåriga dottern
Ellinor
Intressen: Familj, skidåkning, löpning, segling
Bästa skidminne: Åket ner för Dalsnibba vid
geirangerfjorden (Norge)
materialtips:
– För medelåkaren spelar det inte så stor roll om
du har de nyaste skidorna. Satsa på bra pjäxor,
helst gjutna efter din fot, både för komforten och
för åkkänslan.
Bra åktips:
Meråker i Norge
Andermatt i Schweiz
Vemdalen: bra för familjer, vi var där med vår
fyraåriga dotter vilket var kanon.
ramundberget också bra ur familjesynpunkt. inte
så kommersiellt med enbart natursnö.
leasePlanmedarbetares favoriter
Anders Eriksson: området kring Val d’isère.
Där finns varierad åkning, bra restauranger med
god mat. Det är en genuin by med anor från 1 100talet.
Det är en speciell arkitektur med mycket
sten och trä.
– Jag har ett fantastiskt minne från Val d’isere.
Vi kom dit på kvällen och snödjupet var 180 cm.
Morgonen efter var det hela 230 cm! Det blev en
hel del lössnöåkning den veckan...
Charlotte Reuzner:
– riksgränsen har ett enormt snölandskap och är
världens nordligaste skidort. Det är en fantastisk
natur i ett kargt klimat, väldigt mycket snö och
framförallt natursnö som gör offpistskidåkning
till en underbar upplevelse, även för en medelgod
åkare som jag själv. Det är med skräckblandad
förtjusning som jag slänger mig utför pisterna.
Att åka till riksgränsen kan man göra året
om, framåt maj/juni och midsommar är det en
helt otrolig upplevelse att se den fantastiska
midnattsolen. Det blir aldrig mörkt ute.
Som i övriga fjällvärlden finns andra möjligheter
till aktiviteter, tex att åka på skotersafari
och åka hundspann, eller varför inte ta tåget som
går precis utanför anläggningen till Narvik över
dagen för att sedan återvända till hotellet och äta
en härlig gulaschsoppa framför brasan och ta ett
glas på after skin och sen sova ut och vila efter en
tuff dag i backen.
Luften suger precis som sjön suger.
14 Fleet 2·2009
vinterkörning
Än sLant hon hit…
För att slippa göra som mormors lilla kråka behövs
det smarta tips. Fleet bad Sveriges bäste racingförare
Tommy Rustad, årets vinnare av Swedish
Touring Car Championchip (STCC), att komma
med några goda råd.
to m m y ru sta d är den 40-årige norrmannen
som efter ett helt liv av racing och rallycross
under stort jubel gjorde Volvo, för första
gången sedan 1997, till segrarlaget i denna
Sveriges kungaklass i racing. Fleet frågade
detta motorproffs om vad man bör tänka på
medan flingorna och temperaturen faller här
uppe i Norden.
– Det handlar alltid om att anpassa
hastigheten till underlaget. Vilket låter
självklart, men tyvärr är det inte alltid det
visas någon självklar medvetenhet om detta
ute på vintervägarna. Tänk att du kör i 70
km/h vid vanligt snöigt väglag. Då fördubblas
nästan stoppsträckan till 82 meter istället för
att som vid torrt bra underlag vara 43 meter,
inklusive en sekunds reaktionstid. När det går
över i mycket halt väglag tredubblas närapå
stoppsträckan, vilket innebär det att det tar
114 meter innan bilen stannar efter att du
tryckt på bromsen. Det är en väldigt lång
sträcka som det hinner hända väldigt mycket
på, säger Tommy. Ett faktum som leder fram
till nästa viktiga insikt som Tommy önskar att
alla vi andra bilförare ska dela med honom.
Nämligen vikten av att tänka framåt och
försöka planera vad som komma skall.
– I trafiken generellt, men särskilt i vintertrafiken
krävs det att man fokuserar på, och
läser av, omgivningen. Vad kan hända med
den där lastbilen i korsningen framför mig?
Kommer barnen verkligen att stanna vid övergångsstället?
Om de framför mig tvärbromsar,
hur lång bromssträcka behöver jag då för att
inte köra in i dem? Var hela tiden fokuserad
på trafiksituationen och miljön runtomkring,
för vinterkörning ställer verkligen extra krav
på vår uppmärksamhet. Kylan och halkan
kan, som vi nordbor så väl vet, komma snabbt
och då är det bra att vara förberedd.
text m c ingwall foto mediaempire
l Var till exempel uppmärksam på var
du parkerar och om det är möjligt ställ dig i
nedförsbacke, hur liten den än är.
l I bagageutrymmet är det smart om du
har snöborste, rejäl isskrapa, en liten matta
och en liten snöskovel.
l Sand kan vara bra att ha men kan bli
väl tungt att köra omkring med.
l Om du kör fast bör du först se till att
snön inte ligger packad under bilen utan att
alla däcken har markkontakt. Så undviker du
att ett däck börjar spinna och polerar underlaget
ännu halare. Ifall det ändå händer kan
du lägga den lilla mattan under det spinnande
däcket.
l Stäng av eventuella antispinnsystem
både när du kört fast och när du ska köra
uppför en brant hal backe. Då får du önskat
hjulspinn och lite högre varv på motorn som
hjälper dig upp.
l Vid svåra uppförsbackar är det smart
att vända om ifall man börjar slira och istället
ta sats igen.
– Det är bra med de olika antisladd- och
antispinnsystem som finns idag, men det gäller
att komma ihåg att de klarar av att styra
upp situationer där du kör cirka fem procent
för fort, inte när du kör 30 procent för fort.
Därför tycker jag att alla borde unna sig att ta
kurser i vinterkörning för att under ordnade
förhållanden testa sin och bilens gränser.
Då lär man sig att hantera olika utmanande
underlag och inser vad som krävs av en därute
i verkligheten för att man ska vara en skicklig
förare, menar Tommy.
l Vad det gäller packning ska du i en framhjulsdriven
bil lägga det tyngsta så långt fram
som möjligt och tvärtom med en bakhjulsdriven,
detta för att tyngdpunkten ska ligga så
nära de drivande hjulparen som möjligt.

oCh Än sLant hon dit…
l Av samma anledning, men också av
säkerhetsskäl, ska du om du har skibox lägga
det lätta där uppe och det tunga inne i bilen.
l Däck blir hårda med tiden, därför ska
vinterdäck bytas var tredje år vare sig de är
slitna eller ej.
l En sak som hjälper däcken att hålla
greppet är att du tvättar dem med avfettning
minst en gång varje år.
Men allt handlar inte om att hantera halka.
Bara en sådan enkel sak som att solen ligger
lågt under vinterhalvåret innebär att man
lättare bländas, men också att ögonen måste
ställa om sig när man varit i solen och kör in
i skuggan. En tid man inte har som bilförare
eftersom man rör sig så snabbt framåt. Istället
får man vara extra försiktig och uppmärksam
i dessa situationer. Det hjälper också att se
till att ha helt rena rutor, så putsa framrutans
insida lika väl som utsidan.
– En trygg bilförare är en bra förare, men
det gäller att vara trygg utifrån riktig kunskap
och kompetens. Med dagens moderna bilar
och utvecklade teknik kan det uppstå en falsk
trygghet för att man litar på att bilen ska
ordna upp svåra lägen. Men ingen bilkörning
är bättre än sin förare, avslutar Tommy Rustad
innan han sticker iväg för att ladda inför nästa
säsong då han ska ta Volvo till seger igen. n
Fleet 2·2009 15

sommar
nordoMatiC vaLde
greenPLan
Ett medvetet energiteknikföretag vars policy är att
påverka vår miljö så lite som möjligt. De nappade
direkt på LeasePlans miljöeffektiviseringstjänst
GreenPlan. Nu blir deras bilpark klimatneutral.
när energiteknikföretaget nordomat ic
bestämde sig för att skaffa tjänstebilar valde
man LeasePlan. Ett av de främsta skälen till
beslutet var LeasePlans tjänst GreenPlan.
– Direkt vi hörde talas om GreenPlan
kände vi att det var precis det vi var ute efter.
Det här är helt rätt väg att gå. Nu blir vår
bilpark klimatneutral. Vi är ett miljömedvetet
företag som vill sträva efter att bidra med så
lite utsläpp som möjligt, säger Robert Rennel,
vd Nordomatic.
GreenPlan är en tjänst med en mängd
olika erbjudanden: Från rådgivning kring
miljövänligare bilpark till miljöredovisning
av varje bils faktiska drivmedelsförbrukning
samt annan årlig status av förbrukning och
kostnader. Dessutom erbjuds kurser i sparsam
körning och möjlighet att klimatcertifiera sig
så att företagets körning blir klimatneutral.
– Vi har märkt ett växande intresse för
miljöfrågor hos många av våra kunder. Att
Nordomatic, med sin egen miljömedvetenhet
och kunskap inom området, väljer att samarbeta
med oss i alla GreenPlans tjänster är
givetvis mycket glädjande, säger Ann-Christin
Rylin på LeasePlan.
Eftersom Nordomatic själva sysslar med
byggnaders automationslösningar för energi
och klimat har medvetenheten om miljöfrågor
funnits med länge i företagets 42-åriga
historia.
Arbetet går ut på att ständigt finna nya
smarta lösningar av både teknik och ingenjörstjänster.
Rätt inställda och använda
16 Fleet 2·2009
text m c ingwall foto anders roth
styrsystem kan göra mycket stor skillnad i en
byggnads miljöbelastning och energiåtgång,
vare sig det gäller till exempel kontorslokaler,
produktionsanläggningar eller museum.
Nordomatic har ett antal ingenjörer och projektledare
som tillsammans ser till att deras
kunder får optimala lösningar och service.
Detta innebär att mycket av arbetstiden spenderas
ute på vägarna, vilket gör verksamheten
miljöbelastande.
– Vid vår miljörevision för ett antal år sedan
insåg vi att våra datorers elförbrukning, men
mest bilarnas bränsleförbrukning, innebar en
stor miljöpåverkan. Då vår affärsidé bygger på
att vara ute hos kunden och installera, kontrollera
och serva automationslösningarna så
är det svårt att undvika bilar. Hela 95 procent
av arbetstiden hos servicepersonal och 50
procent hos projektledare är mobil. Därför
blev vi så glada nu när vi kan samarbeta med
LeasePlan i GreenPlan, säger Robert Rennel.
Eftersom Nordomatic vill fortsätta växa
innebar det att operationell billeasing framstod
som det bästa alternativet att lösa behovet
av fler fordon. Vilket nu kan ske, men utan
att miljöpåverkan ökar. Istället kommer den
genom GreenPlan drastiskt att minska.
– Vi får nu CO 2 focus Klimatcertifikat då
det köps FN-certifierade utsläppsrätter motsvarande
vår beräknade totala körsträcka och
bränsleförbrukning under ett år. Dessa pengar
går till projekt som stödjer hållbar utveckling i
utvecklingsländer. Vilket givetvis känns mycket
bra och viktigt, avslutar Robert Rennel. n
nordomatic
miljöpolicy
Företagens verksamheter
är beroende av bilar som
transportmedel.
Det drivmedel som våra bilar
förbrukar under resor i tjänsten
skall under 2009 klimatneutraliseras.
Detta skall ske genom att
ekonomiskt investera i globala
projekt som kompenserar för
vår vagnparks co 2 -utsläpp.

då nordomatic är ett mycket miljömedvetet företag var
GreenPlan ett av de främsta skälen till att vi valde leasePlan,
säger robert rennel, vd nordomatic till ann-Christin rylin,
ansvarig för GreenPlan på leasePlan.
Fleet 2·2009 17

ownerplan
o. kavLi aB
en sMakfuLL historia
En ovanlig bakgrund gör o. Kavli AB till företaget som både säljer marknadens godaste
produkter och ger bort 40 procent av vinsten. text m c ingwall foto anders roth
18 Fleet 2·2009

k avlikoncernen ägnar sig åt at t göra g ot t. I ordets alla bemärkelser. Att
detta marknadsledande företag inom bredbar ost, dressingar och majonnäs gör
goda produkter är väl känt. Men vad som är mindre känt är att 40 procent av
Kavlikoncernens vinst går till välgörande ändamål.
– Företaget ägs sedan 1960-talet av Kavlistiftelsen i vars stadgar det står inskrivet
att denna stora del av vinsten ska gå till att stödja humanitär verksamhet,
forskning och kultur. Att veta med sig att ens arbetsinsats bidrar till välgörande
ändamål ger en speciell tillfredsställelse, berättar Gunnar Andén ekonomi-, IT-,
och personaldirektör vid svenska O. Kavli AB.
Att han gör det med stolthet i rösten är självklart. För det är ingen småpotatis
som denna nordiska koncern med säte i Bergen omsätter. Koncernens årliga
omsättning är drygt 2 miljarder kronor, produkterna marknadsförs i 20 länder
och gör cirka 100 miljoner i vinst varje år. Av dessa går 40 miljoner direkt till
stiftelsen, medan resten används till expansion och vidareutveckling av företaget.
En utveckling som burit god frukt sedan det grundades 1893 av norrmannen
Olav Kavli som skrev framgångshistoria när han 1924 satte sin bredbara ost
på marknaden. Till Sverige kom företaget på 1930-talet och idag har man 110
anställda varav ett trettiotal är säljare som reser mycket i tjänsten. Sedan knappt
tre år har O. Kavli AB ett samarbete med LeasePlan som Gunnar Andén är mer
än nöjd med.
– Jag hade erfarenhet av LeasePlan från mitt tidigare arbete i Kraft så jag visste
att det skulle fungera bra. Vi började med ledningsgruppen och erbjöd sedan
snabbt även säljkåren möjlighet till tjänstebil genom LeasePlan. Vi märker nu att
allt fler av säljarna väljer denna form, istället för att som tidigare köra privatägda
bilar i tjänsten. Fördelarna med det nya
upplägget är flera, bland annat att när de
har bil genom LeasePlan så vet de precis
vad deras bilinnehav kostar och denna
förutsägbarhet innebär en trygghet.
O. Kavli AB har valt att i säljarnas
bilpolicy ha miljöbilar men förarna har
relativt stor valfrihet att välja modell.
– Vår säljkår är ung och ofta motorintresserad.
Med tanke på hur mycket
tid de tillbringar i sina bilar är det verkligen
en viktig del av deras arbetsmiljö
som måste fungera perfekt.
”med tanke på hur
mycket tid säljkåren
tillbringar i sina bilar
är det verkligen en
viktig del av deras
arbetsmiljö som måste
fungera perfekt.”
Bakgrunden till Kavlikoncernens spännande ägarform är att grundaren Olav
och hans fru var engagerade samhällsmedborgare och fick sonen Knut som ärvde
företaget och sedan levde barnlös. Tillsammans med sin hustru, den kända teaterdirektören
Karin Kavli, skapade han därför 1962 en välgörenhetsstiftelse som
fortfarande idag äger koncernen. Ett faktum Kavlis olika handlarkunder känner
till, men som är okänt för de flesta konsumenter. Nu funderar Kavlikoncernen
dock på att mer öppet börja kommunicera stiftelsearbetets olika projekt som
till exempel stödet av rättvis handel, demensforskning och unga solisters musikutbildning.
– Visst märker vi att vår ägarbild innebär ett mervärde som ger oss fin respons
ute hos handlarna och gör att vi kanske uppfattas på ett litet annat sätt än en
vanlig bredbar ost-fabrikant. Nu ska vi mer beskriva de olika projekten som drivs
med vårt stöd. Det känns väldigt bra att arbeta under dessa former då de ger oss
möjlighet att fungera långsiktigt och slipper den kortsiktighet som ofta blir följden
av att behöva leverera kvartalsrapporter. Det står också inskrivet i stadgarna att vi
inte kan bli uppköpta.
Produkterna tillverkas i Älvsjö av svenska råvaror, till exempel görs den
bredbara osten av hårdost från Arla som smälts ner. Koncernen är duktig på att
skapa samarbeten med andra aktörer på marknaden som exempelvis Polarbröd
och Scan där man syns tillsammans i en mängd olika kampanjer. Resultatet av en
aktiv hungrig säljkår ständigt på språng! n
Fleet 2·2009 19