images/sv_SE_New - LeasePlan

nr 1 2013 LeasePlan SverigeOperationell billeasing – din bilpark i trygga händerBiltestmercedes CLA220snygg elegansLeasa är smartHedervärt avskedSätt egen CO 2 -gränsKräv långsiktighetEuropatips –ta bilen och kolla in bilen

För vägen framåtKom upp till2% längretill samma prismed miles dieselNu byter vi namn på vår bensin och diesel till miles.Under namnet miles fortsätter vi utveckla och levererahög kvalitet på våra drivmedel. Ett exempel är miles dieseldär vi sedan tidigare tillsatt ett multifunktionellt additiv.Det ger en effektivare förbränning och därmed upp till2% lägre förbrukning.* Är du kund hos oss och tankarvår diesel regelbundet så drar du redan nu nytta av milesdiesels goda egenskaper. miles diesel ger helt enkelt mervärde för pengarna. Läs mer på statoil.se/miles*I tester utförda av tredje part enligt EU körcykelstandard NEDC för mätning av bränsleförbrukning har miles diesel jämförts med referensbränsle av EUstandardutan tillsatt additiv. Testerna visar att regelbunden användning av miles diesel kan ge en lägre genomsnittlig bränsleförbrukning med upp till 2%,jämfört med förbrukningen av referensbränsle av EU-standard utan tillsatt additiv på samma körsträcka. Vilken faktisk påverkan på bränsle förbrukningensom kan uppnås i det enskilda fallet är dock beroende av bland annat fordonets ålder och typ av motor, körstil och körförhållanden. Priset generellt varierarmed världsmarknadsprisets svängningar och olika marknadsfaktorer. Lokala avvikelser från det rekommenderade listpriset kan förekomma.

krönika03Vi växerfoto: anders rothInnehållFLEET nr 1 2013 Årgång 11, nr 20I din hand håller du nu ett utökatnummer av Fleet, vår kund tidningsom går ut till cirka 26 000förare, bilparksansvariga ochVD:s. Vi är mycket glada över attha fördubblat antalet sidor ochstolta över att så många vill varamed och annonsera.I detta nya nummer berättar en professor i företagsekonomi om vilka fördelarnaär med att leasa istället för att äga, en trend som inte bara gällerbilar utan är tydlig även kring helt nya områden. Läs om vår kundHenkell & CO:s spännande expansion och ta del av vårt test av helt nyaMercedes CLA 220. I en enkät vi skickade ut tycker 200 beslutsfattare blandvåra kunder till på skarpen om behovet av långsiktiga politiska beslut. Detvisar sig att bara 10 procent av dem skrivit om sina företags miljöbilspolicysför att matcha den nya miljöbilsdefinitionen…Sen ser jag själv fram emot att läsa varför det inte alltid stämmer överensvad biltillverkarna anger som förbrukning och vad verkligheten sedan blir.Jag har många gånger när jag har förmånen att pröva nya bilar, försökt att”tävla” med att få en så låg förbrukning som möjligt. Hittills har jag aldriglyckats slå bilföretagens angivna förbrukning.I år fyller LeasePlan 50 år, vilket är en hedervärd siffra att vara stolt över.Under de 18 år vi funnits i Sverige har vi gjort en fantastisk resa. Från börjanvar operationell leasing ett okänt begrepp inom leasing-branschen menidag är fördelarna med vårt affärsupplägg väl kända. En av dessa fördelar ärvår höga servicegrad och ett exempel på detta är provkörningsaktivitetenTry&Drive. Där samlar vi under en dag de flesta modellerna på bilmarknadenså att våra förare som ska byta bil enkelt kan testa sig fram, dessutom iglatt sällskap med hela familjen! Try&Drive är planerat att gå av stapelnlördagen den 14 september på Solvalla. Alla detaljer är inte klara men redannu kan ni preliminärboka och så fort allt är ordnat återkommer vi med merinformation.För några veckor sedan blev jag övertalad av mina kollegor Peter och Ylvaatt vi skulle köpa in en Volvo V60 plugg in hybrid. Deras förslag var att deskulle dela på bilen för att båda skulle kunna skriva om den i en blogg.Syftet med bloggen skulle vara att objektivt skriva om deras vardagligaerfarenheter kring bilen. På så sätt skulle vi få med både ett manligt ochkvinnligt synsätt. Samtidigt sa de att det är viktigt att vi ligger i framkantnär det gäller ny teknik och att vi självklart ska låna ut bilen både inom företagetoch till de kunder som var intresserade. Läs här i Fleet om de viktigafrågeställningarna, och kanske även vedermödorna, som deras blogg skakomma att ta upp.Jag önskar alla en trevlig läsning, en varm och härlig vår (den brukar alltidkomma) och en skön sommar.Fred Göransson VD LeasePlan Sverigefoto: anders rothfoto: anders rothfoto: sven hallingfoto: Anders Roth288143504 Notiser & PlockFina prylar och viktiga notiser från trafiksverige.06 Resa med förhinderSara Kullervik med sin familj fick punktering påväg till flygplatsen och den hägrande semesterresan.Men då ringde de ETT nummer…08 BiltestMercedes CLA 220 får stjärnstatus avLeasePlans testare.12 Leasa – en trendProfessor i företagsekonomi förklarar varförSpara och Slösas kusin Leasa är smart.14 KundporträttHenkell AB är marknadsledande inom mousserandeviner och en mycket nöjd LeasePlankund.19 SemestertipsTa bilen till bilen. Besök biltillverkarnas egnaanläggningar och museum i Europa.22 LeasePlan 50 år24 Hedervärt avskedSå lämnar du smartast din bil och undvikeronödiga kostnader.26 ElbilsbloggenLeasePlans Peter Timåker och Ylva Ekmarkskriver blogg om att leva med sin Volvo V60Pure plugg in hybrid.28 Siffror talar tydligt språk, eller?Optimering sker för att ge låga förbrukningssiffrori de officiella testerna.32 Tuffa tiderPrognos från Bil Sweden om antal sålda bilarvisar att bilförsäljningen minskar.35 Sätt egen CO 2 -gränsFå företag skriver ny bilpolicy utifrån nyasvenska miljöbilsdefinitionen. LeasePlansexpert Jonas Lindkvist förklarar varför.36 Kortsiktighet ett hinderLeasePlans enkät om vilka effekter denpolitiska kortsiktigheten får.38 NotiserFleet – en kundtidning frånLeasePlan Sverige ABRåsundavägen 12,Box 511, 169 29 SolnaTel. o8–470 26 00www.leaseplan.seAnsvarig utgivare Fred Göranssonfred.goransson@leaseplan.seChefredaktör Margita IngwallArt Director Marie BlomströmProjektledare Peter SöderbergFotograf Anders RothRepro Italgraf Mediatryck ExaktaprintingProducent Chiffer ABFiskargatan 8, 116 20 StockholmTel: 08–410 321 00E–post: info@chiffer.sewww.chiffer.seAnnonser kontakta Charlotte Blomfeldt,042-12 43 00, charlotte.blomfeldt@chiffer.seFleet produceras i en upplaga om25 000 exemplar.FLEET nr 1 2013 LeasePlan

04notiser & plockVårkänslor…För många är vårsolen intebara ett härligt löfte omsommarens kommandeslappa semesterdagar påstranden. Den är en signalom att det är dags attplocka fram motorcykeln.Plockredaktör Elin NässelqvistUnderbara färder lockar, men detgäller att ha koll på säkerheten.ABS-bromsar (låsningsfriabromsar) är till exempel enypperlig säkerhetsteknik somkunde förhindrat en fjärdedel avdödsfallen av de 5 000 motorcyklisternasom omkom under2011. Ett faktum som lagstiftarnatagit på allvar så från och medjanuari 2016 blir ABS-bromsarobligatoriskt för ett ökande antalmotorcyklar. BränsleskifteOmställningen mellan olika bränsletyper på den svenska nybilsmarknadenhar varit stor de senaste åren. Dieselbilarna ökar kraftigt vilket är enförklaring till att koldioxidutsläppen sjunkit snabbare i Sverige än i någotannat EU-land (perioden 2005–2011). Samtidigt sjunker andelen bensinbilar.2006 var till exempel 65 procent av nyregistrerade bilar i Stockholmbensindrivna och 19 procent diesel. 2012 stod dieselbilarna istället för70 procent.Källa: Bil Sweden1988Flest bilar som skrotades förra året var tillverkadeKälla: Bil SwedenSkrynkelfritt i bilenIstället för att slänga in kavajen ibaksätet och riskera att den är heltskrynklig när du kommer till jobbet,kan du med hjälp av den härklädhängaren enkelt hålla den fin.Den monteras på stagen för fram ­sätets nackstöd.199 kr smartasaker.seGrillkvällTa hela familjen med i bilen och åk ut i naturen en sommarkväll. En liten brasa och några enkla grilltillbehörgör lätt utflykten till en succé. Om alla är hungriga kan ni med hjälp av den här fiffiga korvkroken grilla flerakorvar på samma gång. Bara att trä på i ena änden och vrida runt för grill på respektive sida.95 kr smartasaker.seFLEET nr 1 2013 LeasePlan

08 biltest – Mercedes CLA 220En riktigt riktigt elegant och sportig Mercedes som kommer att ta världen med storm.LeasePlans testare Yvonne Biberg och Nicklas Zelander får båda ”ha-begär”.Mercedes CLA 220snygg elegansFLEET nr 1 2013 LeasePlan

Testad modell:ModellCLA 220 CDI aut.biltest – Mercedes CLA 22009DRIVNINGFramhjulsdriftMotorVäxellådaToppfartR4 – 170 hk/350 NmAutomatväxellåda230 km/hBränsleförbrukning(Blandad4,2 l/100 kmkörning)Koldioxidutsläpp109 g/kmAcceleration 0–100 km/h:8,2 sekunderprisCW-värde329 900 kr inkl moms(CLA 180 Businessfrån 269 900 kr)0,24 (Lägsta värdebland personbilar!)Den är så elegant och snygg att den verkligen lockar ögat.Nya Mercedes CLA 220 tas ut på en premiärtur avLeasePlans testare Yvonne Biberg och Nicklas Zelander –och får applåder.Det här är en modell som direkt väcker uppmärksamhet och testarnavittnar om att nyfikna flockats runt bilen. Det här är en stjärna!– Jag tycker de lyckats extra bra med bakpartiets kraftfulla designmed dubbla avgasrör och mycket snygga lysen. Intrycket är lyxig ochsamtidigt sportig med flera smarta nya lösningar, säger Nicklas.En av dessa som Yvonne vill lyfta fram är sidorutornas design.– Det är otroligt effektfullt att det inte är en ram runt rutan vilketger en tydlig cab-känsla. Särskilt när man skjutit bak glastaket och harrutorna nere. Detta är en riktigt tuff bil och väldigt rolig att köra, sägerYvonne medan hon med ett tydligt gillande även pekar ut bakljusenskattaktiga utryck som en vinnande detaljfavorit.Yvonne har i många år varit en engagerad ”hockeymorsa” ochlever ett aktivt liv med mycket egen träning. Hon ser Mercedessom ett perfekt val för den som lever ett vuxet liv utan hemmaboendebarn.Nicklas, som gärna åker skidor på landstället i Flen och arbetat påLeasePlan i tolv år, menar att modellen kommer att locka den någotyngre publiken som inte ännu fått barn. Båda är helt eniga om att dettaär en perfekt tjänstebil för sin målgrupp. Får både Nicklas och Yvonnerätt kommer detta att bli en storsäljare för Mercedes. En riktig stjärnsatsningav deras ingenjörer och designers.text margita ingwallfoto anders rothTestförareNya Mercedes CLA 220 får applåder av LeasePlans testare Yvonne Bibergoch Nicklas Zelander. Glastak och fönster utan ram ger tuff cab-känsla.Namn: Yvonne BibergGör på LeasePlan:Avdelningschef påfakturaavdelningenÅlder: 52 årFamilj: Sambo, son 13 år och 21-årigbonusdotter samt utflugen 24-årigson och 25-årig bonussonIntressen: Egen träning ochsönernas hockeyBor: GustavsbergNamn: Nicklas ZelanderGör på LeasePlan:FörsäljningschefÅlder: 49 årFamilj: Flickvän och utflugna barn,22 år och 24 årIntressen: Landstället i Flenoch skidåkningBor: BergshamraFLEET nr 1 2013 LeasePlan

10 biltest – Mercedes CLA 220Yvonne gillar modellens många snygga detaljer, till exempel designen påbackspeglarna och att fönstren inte har ram.Båda testarna tycker det är underbart att medMercedes CLA 220 ”sträcka ut” på landsvägenoch att bilen även är lättmanövrerad i stan.Snyggt bakparti med rymligt bagage trots coupémodellenoch med möjlighet att fälla ner säte eller en mindre lucka i mitten.”Framdörrar utan fönsterram är läckertoch tillsammans med en hög kvalitetskänslaoch skönt ”dörrstängarljud” gerdet en exklusive feeling.”Nicklas zelanderFLEET nr 1 2013 LeasePlan

iltest – Mercedes CLA 22011DesignHur ser bilen ut?Nicklas: Mycket snygg och sportig. Designen är helträtt med en sportig och exklusiv coupélook. Bakpartietoch de utdragna baklysena är otroligt snygga!Yvonne: Riktigt snygg!!! Fina linjer som avslutasmed kanonfina bakljusl Elmanövrerad panoramataklucka,mycket snyggt! Läcker instrumentpaneli aluminium, där dessutom instrumenten tänds uppvid mörker.Bakljus med attityd!Speciella egenheter?Nicklas: Mercedes CLA både ser och känns sportigatt köra. Jag gillar framdörrarnas utseende utanfönsterram, det ger en härlig coupékänsla. Bakdörrarnaär väldigt låga, men det ger också bilensutseende karaktär. Det tog en liten stund att vänjasig vid Mercedes rattväxelreglage och vindrutetorkarreglagetpå vänster sida, men när det sitterkänns det helt logiskt.Yvonne: Sidorutor utan ram, snyggtVilka associationer får du?Nicklas: Bilen ger en känsla av modern sportighet.Yvonne: Sommar och bilkörning med skön musikoch takluckan öppen.Nicklas njuter av den eleganta designen medglasluckan som skjuts bakåt och ger cab-känsla.FunktionHur känns den att köra?Nicklas: Bilen ligger mycket bra på vägen. Visstkänns ojämnheter i vägen, men mindre än vad jagförväntade mig efter första intrycket. Trodde faktisktden skulle vara hårdare med tanke på det sportigautseendet.Yvonne: Skön att köra, tyst, fin och följsam.Är motorn väl dimensionerad,skulle du vilja ha mer av något,saknas något?Nicklas: Jag körde 220 CDI på 170 hk vilket definitivträcker till. Såklart skulle det vara roligare med enstörre bensinmotor för lite mer progressiv körning,och det finns säkert också för den som vill ha det.Yvonne: Motsvarar förväntan.Hur är den att växla/bromsa/axa/svänga?Nicklas: Bilen har en 7-stegad automatväxellådasom växlar mycket mjukt. Om man vill växla självfinns paddlar i ratten, men det kändes lite overkilli just den här bilkonfigurationen. Acceleration ochväghållningen är kanon. Tycker också att bilenkändes lätt, alltså betydligt lägre vikt i förhållandetill många andra.Yvonne: Automat, 7-växlad. Svarar bra på gasen.Riktigt bra.Instrumentbrädan ändrar karaktär beroende påvilket ljus som råder utanför bilen. Kör du in i entunnel blir belysningen en annan än när det ärljust ute.Hur fungerar den vid landsvägskörning/stadstrafik?Nicklas: Under min provkörning Stockholm–Värmdö–Rindö–Vaxholm–Stockholm var det en heldel mindre och krokiga vägar där bilen var väldigtdirekt och lättkörd. Det gäller att hålla koll påhastighetsbegränsningen på både mindre och störrevägar…Yvonne: Lättkörd, känns stadig på vägen.TeknikFinns det någon ny teknisk lösningsom är speciell för denna bil?Nicklas: Som sagt, framdörrar utan fönsterram ärläckert och tillsammans med en hög kvalitetskänslaoch skönt ”dörrstängarljud” ger det en exklusivefeeling. Instrumentbrädan är också snyggt ochsportigt designad både vad gäller de olika mätarnamen också till exempel designen på luftmunstyckena.Yvonne: Ja, framdörrarna utan fönsterram ochpanoramataket öppet, en solig dag ger det nästanen liten känsla av cab.På vilket sätt märks detvid framförandet?Nicklas: Vid ett fikastopp i Vaxholm bildades enliten åskådarskara runt bilen där det bland annatkommenterades kring bilens linjer och bakparti somverkade falla alla på läppen.Yvonne: Det är en bil som definitivt syns…Den ser både exklusiv och sportig ut på sammagång.KomfortÄr den bekväm att kliva ut/in i,är förarplatsen väl utformad(ergonomisk)?Nicklas: Bilen är ganska låg i insteget på förarplatsenmen det är ändå lätt att kliva ur och i.Kaross formen gör väl möjligen att långa personersom ska ner i baksätet kan få ta det lite försiktigt.Yvonne: Bekväm att kliva ut/in i på förarplatsen,kanske något låg, men det ingår ju i modellen.Blir dock lite trångt för långa passagerare bak.ÖvrigtNågon egen kommentarNicklas: Totalt sett en fantastisk bil som jagtror kommer att intressera många nya förare förMercedes.Yvonne: Rymligt bagage trots coupé, en hockeytrunkfår plats, så även klubba om man fäller ett sätealternativt öppnar den lilla luckan i ryggstödets mitt.Vad tyckte barnen?Nicklas: Mina barn var inte med vid testen.Yvonne: ”Den här köper vi!” sa min 13 årige son närhan såg den. Han tyckte den var snygg och tuff medsina dubbla, snygga avgasrör (slutrör) och takluckai mörkt glas.FLEET nr 1 2013 LeasePlan

12spara–slösa–leasaSpara och Slösassmarta kusin LeasaVi skapar oss själva med vår konsumtion. Men nu är inte ägandet alls det primäralängre. Istället är det tillgången till en produkt som avgör nyttan. Därför ökarleasing och hyra som brukandeform. Henrik Agndal, professor i företagsekonomiförklarar varför.© RiksarkivetDet första numret av Lyckoslanten kom ut till Sparsamhetensdag den 31 oktober 1926. Tidningen var ett led iden moderna skolsparrörelsen som utvecklades under1920-talet och byggde på massmediespridning av sparpropaganda.Serien Spara och Slösa av Birgitta Lilliehöökblev Lyckoslantens mest kända bidrag. Under närmare40 år tecknade och skrev hon om den sparsamma,präktiga Spara och den slösaktiga, köplystna Slösa –två sidor som finns inom oss alla.Kära kusiner Spara och Slösa.Jag kan problemen åt er båda lösa.Varför ska ni göra samma gamla visa,när det istället är så enkelt att leasa?!När tidningen Lyckoslanten, som börjadeges ut 1926 och fortfarande delasut till svenska skolbarn, lanseradede två karaktärerna Spara och Slösa blev detsuccé. Syftet var att med enkel pedagogikförklara ekonomi. Budskapet var ”den somspar hon har”. Sedan dess har mycket hänt.En helt ny karaktär har sett dagens ljus. NämligenSpara och Slösas kusin Leasa.Glöm att kontant betalning alltid är detsparsammaste. Glöm att slösa för att du ändåinget vet om morgondagen. Att leasa innebäratt du både gör ett bekvämt smart val ochsamtidigt får kontroll på framtida kostnader.Henrik Agndal är professor i företagsekonomivid Göteborgs universitet och specialiserad påinterorganisatoriska relationer.– Att leasa och hyra är på stark frammarschinom en mängd branscher. I dennapost moderna tid när vi konsumerar för att bliden vi vill upplevas som, är leasing och hyraeffektiva lösningar. Nu när tillgången till enprodukt är mycket viktigare än den gamlatidens behov av att vara dess ägare. Dessutominnebär leasing en stor fördel då den förkunden minimerar riskerna.Till exempel vid leasing av en bildär leasingbolaget tar ansvarför restvärdet så man slipperoroa sig för det vilket skaparen förutsägbarhet omens framtida ekonomi,säger Henrik Agndal.Han berättaratt trenden medleasing startade inomindustrin då dessainte ville binda uppsitt kapital i köp avproduktions utrustning- och anläggningar.Istället leasades dessa. Då fick fler tillgång tillprodukterna, nyttjandegraden ökade vilket isin tur innebär ett mer hållbart system.Förutom att bankkriser, och en allmänt meransträngd ekonomi, har gjort det svårare attfå banklån är även den nya tekniken ett skältill leasingens ökande popularitet. Internetär en perfekt plattform för företag som på sinasajter erbjuder olika lösningar. Vad sägs tillexempel om att hyra dina svindyra handväskoristället för att köpa dem? Eller att leasadin snöslunga?– Leasing-systemet innebär ju generelltatt fler får tillgång till en produkt eller vara.Det finns inte så många som kan lägga ut10 000 på en lyxig handväska, men fler somkan tänka sig avvara 300 kronor i månaden föratt leasa dessa märkesväskor. Just att slippabinda sina medel är ju en av fördelarna meddenna brukandeform, säger Henrik Agndal.Hela samhället går idag mot minskat behovav ägande och ökat behov av konsumtion somstatusbyggande. Alltså att man förverkligarsig själv genom att skapa den bild man vill attandra ska ha av en. Eftersom andra idaginte kan se på dig om du verkligenäger den där väskan, snöslunganeller bilen så blir själva ägandetoviktigt utan det är tillgången tillprodukten som betyder något.Utifrån detta resonemangär ju givetvis både hyra ochleasing smarta val.– Och status handlarju inte alls bara om attvilja identifieras med lyx,flärd eller elit. Ens statushandlar om att man liggerFLEET nr 1 2013 LeasePlan

spara–slösa–leasa13Att leasa innebär att du både gör ett bekvämt smart val ochsamtidigt får kontroll på framtida kostnader menar Henrik Agndalsom är professor i företagsekonomi vid Göteborgs universitet.inom en skala i ett sammanhang man självupplever som relevant. Vilket för vissa är attvara ”normal” och inte sticka ut, medan andravill tillhöra subgrupper. Valfriheten är viktig,säger Henrik Agndal.När LeasePlan i Sverige började medoperationell billeasing 1995 fanns det påmarknaden enbart finansiell leasing, alltsåatt en aktör köpte bilen och kunden leasadeden. Inget mer, ingen annan service ingick.Med LeasePlans operationella leasing erbjudskunderna något helt annat; LeasePlan tarhand om allting som har med bilinnehavet attgöra och debiterar allt på en enda faktura.Från däckbyte till korrekt servicekostnad,försäkringar och bränslekort – men framförallt risken för restvärdet. Allt med en transparensdär kunden kan känna sig helt tryggmed att LeasePlan alltid har förarens bästasom främsta prioritet. Det är därför LeasePlanmed gott samvete kan påstå att ”it’s easier toleaseplan”.– Att man utökar affären och erbjuder mersamlade lösningar blir mer och mer vanligt,det är ett smart sätt att hålla sig angelägen försina kunder, säger Henrik Agndal.Ylva Ekmark, LeasePlans försäljnings- ochmarknadsdirektör, håller med.– Vi vill att kunden och våra LeasePlanförarealltid ska känna sig trygga. Operationellleasing är ju en avtalsform som innebärmånga fördelar både ekonomiskt och servicemässigt,avslutar Ylva Ekmark. FLEET nr 1 2013 LeasePlan

14 Kundporträtt Henkell & COFLEET nr 1 2013 LeasePlan

Kundporträtt Henkell & CO 15Mousserande av livEtt vackert guldgult levande materia som sprudlar och bubblar.Nu är det fest! Mousserande vin väcker känslor som inga andra viner.Leaseplankunden Henkell & CO förklarar varför.Text margita ingwallFoto Anders RothMousserande viner är inga vanliga viner. Det vet vi alla! Detillför helt andra värden och har helt andra kvaliteter än enpava rödtjut eller flaska vitt. Det mousserande bjuder intill fest, till glädje och till en njutbar stund i livet. En stund det är någotsärskilt med. Vilket inte alls behöver betyda att det är snobbigt ellerdyrt.– Nej, inte alls. I dag har mousserande vin gjort entré i många nyasammanhang som man vill ge en extra guldkant. Detta utan att tappasin kvalité att det är något särskilt att öppna en flaska mousserandejämfört med ett vanligt rött eller vitt vin. Även om vin alltid är enprodukt som väcker känslor så är det mousserande verkligen någotspeciellt, säger Mats Andersson VD Henkell & CO.Han borde veta, som tidigare mångårig koncernledningsmedlem iVin & Sprit besitter han kompetens inom det mesta av ädla drycker.I Sverige har konsumtionen av mousserande vin fördubblats pååtta år och idag känner de flesta till att mousserande är så mycket merän bara Champagne. Det är franska Crémant; mousserande vin frånalla provinser som inte är Champagne, det är den spanska Cavan ochitalienska Proseccon eller till exempel högkvalitativa nischade ungerskaviner. Alla viner med det gemensamma att det krävs en ytterstkomplicerad procedur för att få fram en dryck som bubblar, utan attsmaka jäst.– Det ligger ett mellaneuropeiskt bälte av länder och regioner påsamma breddgrad som har en tradition av att dricka mousserande.Vilket beror på de geografiska och klimatmässiga förutsättningarnaför deras druvodling. I detta bälte är det färre soltimmar och en mix avkallt/varmt väder som lämpar sig för produktion av druvor med mycketsyra. Ju mindre sol, desto mer syra vilket krävs vid tillverkningen, sägerMats Andersson.Stort jobb och många val ligger bakom varje produkt. Det handlarom när druvan ska skördas, hur musten bäst ska tas tillvara, hur längede ska jäsa i flaskan…Det krävs mycket teknisk kunskap för att parera och rätt hantera detfaktum att skördarna ständigt skiftar karaktär på grund av väderförhållanden,och annat som inte går att styra.– Tillverkningen har så många dimensioner och kräver kunnigabeslut genom hela processen. En av våra vintillverkare berättade omnär han mötte en kund som missnöjt tyckte att det var för mycketbubblor i det mousserande vinet. Vintillverkaren svarade honomnärmast uppbragt ’här har jag ägnat två år att skapa bubblor i denna FLEET nr 1 2013 LeasePlan

16Kundporträtt Henkell & CODet mousserande bjuder in till fest, till glädjeoch till en njutbar stund i livet.dryck och då klagar du på att de är för många!!’, berättar Mats Anderssonmed ett leende.Kanske är det därför det finns den där särskilda auran runt detmousserande vinet. För att det med sina bubblor så tydligt är enlevande materia?– Det finns en slags respekt för mousserande viner och ett skäl kanvara att det upplevs mer organiskt än annat vin. En sak som är extrafestlig är ju att den tillför ytterligare en komponent i och med att denlåter. Från att det smäller när du öppnar flaskan, brusar när du hällerupp den och sprudlar när du håller glaset i din hand.Henkell & CO är världsledande inom mousserande viner och hargenom förvärv expanderat stort under senare år bland annat harbolaget köpt en världsledande Prosecco tillverkare, Mionetto samt detsenaste förvärvet av en Cavas Hill i Spanien.– Våra förvärv handlar om att ta en position i de länder som haren tradition att tillverka och dricka mousserande vin. Det måste varamärken som håller både rätt kvalitetsnivå, är till salu och som vi ser enutvecklingspotential i. Men världen blir alltmer harmoniserad på så sättatt våra konsumtionsvanor tar allt mer intryck av varandra och ibland tilloch med bytes ut, som nu i Sverige, säger Mats Andersson.Spritkonsumtionen är ett exempel på detta. I de länder där vintidigare varit helt dominerande börjar man alltmer att dricka spritmedan i länder med spritkultur har vinet tagit över. I Sverige säljs det40 procent mindre sprit än för tio år sedan. Medan i tidigare typiskavinländer blir det alltmer populärt med vit sprit.– Sprit handlar om 95 procent varumärke och fem procent produktmedan med vin är det 50/50 eftersom produktens karaktär är mycketviktigare. Ett vin innehåller mellan 10–15 procent alkohol, mellan0,2–0,4 procent aromer och resten är vatten. Detta till en kostnadmellan fem eller 20 000 kronor litern. Det man betalar för är de där0,2–0,4 procenten aromer och arbetet med att göra alla dessa avvägningar.Själva Henkell Trocken, ett tyskt vin som funnits sedan 1832, ärkanske världens mest välkända mousserande vin. Men i Henkell &CO:s produktportfölj ingår många andra storsäljare. Sedan drygt två årtillbaka säljer Henkell & CO Sverige flera av den svenska marknadensmest populära varumärken inom segmentet.Chapel Hill är sedan många år mångas favorit och relanseras nu medvarsam hand. Mats Andersson beskriver Chapel Hill som den dryckmänniskor väljer för otvunget umgänge.– Det var väldigt uppskattat när LeasePlan toghand om allt vad gäller min tjänstebil och attdet gick så fort att lösa, säger Mats Andersson,VD Henkell & CO.– Den erbjuder så mycket valuta och kvalité för pengarna vilket konsumenternavet om och uppskattar. Konsumtionen av den växer ständigt,bland annat för att allt fler börjar servera mousserande till måltidernaoch inte bara som entrédryck. Även proseccon Mionetto passar mycketbra till måltider med sin lite mer eleganta italienska fruktiga stil.Henkell & CO har ett internationellt samarbete med LeasePlan ochdet var till stor nytta när Mats Andersson började som VD.– Jag har mest arbetat i stora bolag där någon annan har ordnat bil.Så det var en helt ny erfarenhet att ha ansvar även för denna fråga,som för mig har en lågintensiv prioritet. Därför var det väldigt uppskattatnär LeasePlan tog hand om allting och att det gick så fort attlösa. Dessutom hade de vänligheten att både pedagogiskt och ytterstproffsigt förklara processen för mig. Jag måste säga att samarbetet medLeasePlan är mycket bra och att de är både hjälpsamma och snabba pååterkoppling, avslutar Mats Andersson nöjt.Ett riktigt sprudlande gott exempel på hur smart det är att låtaLeasePlan sköta bilparken, så att företagaren kan ägna sig åt sinkärnverksamhet. FLEET nr 1 2013 LeasePlan

allt som rör Volvo.och lite till.Dags för ny tjänstebil?Hos oss på Bilia hittar du alltid ett stort urval av nya Volvobilar i lager för snabb leverans.Vi har bilar med olika utrustningsnivåer, motorer och prisbasbelopp, för att passa justdina behov. Välkommen till oss för att provköra din nästa tjänstebil.Du hittar alla våra bilar på bilia.sebilia.se

ENANNANRESA.annonsNYA VOLVO V40 CROSS COUNTRY.Volvo V40 Cross Country tar dig till platser du knappt visste fanns. Genom gropiga grusvägar,slingriga kurvor och branta backar. Med sin robusta design, högre sitthöjd och utmärkta väghållninggör den resan säker och bekväm. Och tack vare bilens kompakta storlek blir även stadskörningensmidig när du väl styr hemåt igen. Välkommen till en annan resa.Volvo V40 Cross Country kostar från ca 255 000:– – 336 900:– (D2–T5 AWD aut). Bränsleförbrukning vid blandad körning 3,8–8,3 l/100 km. Koldioxidutsläpp CO2 g/km: 99–194 (D2–T5 AWD aut). MiljöklassEuro 5. Priserna ovan anges exkl lokal utrustning. Bilen på bilden är extrautrustad. När du köper en ny Volvo ingår alltid Volvo Assistans samt vagnskade- och rostskyddsgaranti. Läs mer på volvocars.se

semestertips 19Ta bilen till bilen isommarNjut av bilar på bilsemestern. Man behöver inte alls vara motorfreak för att ha kul påbiltillverkarnas egna besöksanläggningar, fabriker och museum. Här finns ofta allt frångod mat till shopping, lockande tekniska innovationer och ibland även spännande arkitektur.LeasePlan har tagit fram kartan som visar vägen… text Margita Ingwallags att börja planera för sommarenssemesterresor? Runt om i Europa finnsD mängder av spännande besök att görapå både bil-museum som visar upp rariteter ochbiltillverkarnas egna flotta anläggningar. Fleet harkartlagt var dessa anläggningar finns och ger ävennågra tips på smultronställen i djungeln av museum.– LeasePlan finns ju i alla europeiska länder ochhar sammanlagt 900 000 nöjda LeasePlanförarefrån Sverige, Norge och Finland i norr till medelhavsländernai söder. Våra förmånliga avtal medalla biltillverkarna innebär att vi kan erbjuda sågoda villkor till våra kunder och förare, säger FredGöransson, vd LeasePlan Sverige.Alla de stora europeiska biltillverkarna harattraktiva besöksplatser där man samlat det bästaoch gärna visar upp för allmänheten. Här bjuds påsåväl gamla godingar som senaste modeller ochframtida teknik. Särskilt i bil-landet Tyskland finnsen tradition av spektakulära byggnader som lockarhundratusentals besökare att njuta av fascinerandearkitektur, god mat, innovativ teknik, spännandemodeller och motorer i en stolt uppvisning av märketshistoria. Vare sig det är Mercedes i Stuttgart,Audi i Ingolstadt, Porsche strax utanför Stuttgart,Volkswagen i Wolfsburg, BMW i München eller Opel iRüsselsheim nära Frankfurt (som extra bonus kan niåka till Zwickau för att se var den (ö)kända Trabantenbyggdes). Gå också in på www.deutsche-museumsstrasse.dedär många sevärdheter finns samlade.Men först på vägen ner kan ni unna er ett besök påVolvos museum i Arendal Skans/Göteborg.På resa i Frankrike besök gärna Renault classicscar, eller om du är på Paris går det utmärkt med FLEET nr 1 2013 LeasePlan

20semestertipsSOLIHULLwww.landrover.com/gl/en/rr/experience-land-rover/land-rover-experience/factory-tours/solihull/IRLAND11 000CREWEwww.bentleymotors.com/world_of_bentley/bentley_factory_tour/en visit på L Áttilier Renault på Champs-Elysées.Även Citroen vars museum ligger i vackraCastellane i hjärtat av Provence, bara en avstickarefrån Route Napoleone, är värt ett besök. I Spanienkan du besöka Seats fabrik i Barcelona (men dåmåste du först boka på visit@seat.es) då derasmuseum inte längre har öppet.I Italien lockar till exempel Lamborghini muséet iSant’Agata Bolognese, eller det bara ett årgamla Ferrarimuseet i Modena. Även Storbritannienhar flera spännande bil-anläggningar som dukan besöka. Till exempel arrangerar Bentleyfabriksturer och utställningar i Crewe i Cheshire inordvästra England, precis norr om Wales. Njut avexcellent hantverksskicklighet på fabriksturen ochtuff terrängkörning hos Land Rover i Solihull i WestMidlands, 18 mil nordväst om London. Legendariskasportbilen Lotus kan beskådas närmare påfabriksturer i Hethel Norfolk, nordöstra England.Klassiska MG-anläggningen går att besökas förbåde fabriksturer och museum i Longbridge,Birmingham i nordvästra England. I spa-stadenMalvern, väster om London, ligger sedan mer än100 år Morgan-fabriken. Boka en tur där och kollaäven in museet rariteter.För den som gillar engelska bilar generellt finnsvärldens största samling av sådana i Gaydon,Warwichshire.För att vara på den säkra sidan är det klokt attinnan besök på mindre ställen kolla upp öppettidernaoch villkoren. Hos vissa är det gratismedan andra tar betalt och hos några behöverman boka sitt besök i förväg. Vi presenterar härgivetvis de senaste aktuella uppgifterna, men ibilmuseums-världen kan allting hända, se barapå Saab… Den grå siffran i varje land angerhur många LeasePlanbilar där finns.LONGBRIDGE, BIRMINGHAMhttp://mg.co.uk/factory-tours/MALVERNhttp://mg.co.uk/factory-tours/www.morgan-motor.co.uk/mmc/factoryvisits.htmlPORTUGAL75 000GAYDONwww.heritage-motor-centre.co.uk/SPANIEN75 000UK125 000FLEET nr 1 2013 LeasePlan

GÖTEBORGwww.volvogroup.com/group/sweden/sv-se/Volvo%20Group/history/museums/pages/volvomuseum.aspxSVERIGE27 000semestertips21DANMARK25 000HETHEL NORFOLKwww.lotuscars.com/gb/about-us/factory-tourNEDERLÄNDERNA120 000WOLFSBURGVolkswagen – http://automuseum.volkswagen.de/Autostadt – www.autostadt.de/en/start/TYSKLAND82 000POLEN 16 000RÜSSELSHEIMOpel Forum – www.opel.de/opel-erleben/ueber-opel/company/forum.htmlwww.ruesselsheim.de/Sehenswuerdigkeiten.html?&L=1&no_cache=1&sword_list[]=opelLUXEMBURG50 000SAUSHEIMPSA Peugeots Citroen –www.mulhouse.psa.fr/index.php?id=410ZWICHAU (här tillverkades den östtyska Trabanten)August Horch Museum – www.horch-museum.de/english/index_inhalt.aspTJECKIEN 20 000STUTTGARTPorsche Museum – www.porsche.com/international/aboutporsche/porschemuseum/Mercedes Museum – www.mercedes-benz-classic.com/content/classic/mpc/mpc_classic_website/-en/mpc_home/mbc/home/museum/mercedes-benz-museum/visitor_information/barrier-free.htmlINGOLSTADTAudi Museum – www.audi.com/com/brand/en/experience/audi_forums0/audi_forum_ingolstadt/museum_mobile.htmlSLOVAKIEN 6 000SCHWEITZ13 000MÜNCHENBMW Welt & Museum – www.bmw-welt.com/en/SOCHAUXPeugeots museum – www.musee-peugeot.com/Front/index.aspx?numfiche=1676&langue=3&cc=36e726e4ff487fa249866d3e50c4ba89UNGERN 6 000RUMÄNIEN7 000FRANKRIKE100 000MODENAMuseo Casa Natale Enzo Ferrari – www.fondazionecasanataleenzoferrari.itMARANELLO, MODENAGalleria Ferrari – www.galleria.ferrari.com www.italiantouristoffice.se/sv/a/84.htmlSANT’AGATA BOLOGNESE, BOLOGNAMuseo Lamborghini – www.lamborghini.com/en/heritage/museum/overview/Sammanställning av samlingar och museum i Motor Valley,Modena och Bologna, i regionen Emilia Romagna:www.emiliaromagnaturismo.com/en/motor-valleywww.motorvalley.com/museums-and-collections-4.htmlMARTORELL, BARCELONASeat – Kontakta Andrea Rienitz på mailadressandrea.rienitz@seat.es för att boka guidad tourITALIEN80 000GREKLAND10 000

22leaseplan 50 årMilstolpar i LeasePlanshistoria1963Börjar med leasing av fordon.19701971Ger sig in på den internationella marknaden och etablerarsig i Belgien. Andra länder följer snabbt efter.LeasePlan Sverige AB utvecklas snabbt och är nu uppe i envagnpark på 2000 och en personalstyrka på 20 personer.LeasePlan Sverige ABs vagnpark ökar till 28 000.Personalstyrkan är uppe i 85 personer.LeasePlan Sverige AB har idag en vagnpark på 27 000och omkring 100 anställda. Globalt genomförs just nu ettprojekt som går ut på att ”make it easier” för alla kunder.1972199519992003200820102013Grundas i Amsterdam av Anton Goudsmit.Ett par år senare går Huib Van der Meulen in i företaget.Introducerar det ”öppna-boken-systemet” somrevolutionerar branschen.LeasePlan Sverige AB startar sin verksamhet.Första året registreras 32 bilar fördelat på 14 företag.Allt fler ser fördelarna med operationell leasing.På LeasePlan Sverige AB jobbar nu 48 personer ochvagnparken är uppe i 10 000 fördelat på 300 kunder.LeasePlan genomför ett globalt projekt för attimplementera företagets nya värderingar: Respect,Expertise, Commitment och Passion.FLEET nr 1 2013 LeasePlan

leaseplan 50 år 23LeasePlan 50 årDet som för 50 år sedan började som ett fåmansföretag i Amsterdamär idag en ledande aktör på världsmarknaden. Samma resa har LeasePlanunder 18 år gjort i Sverige, från det lilla till det stora.text petra alexanderfoto sven hallingJubilaren LeasePlan är idag ett av världens ledande företag inomfleet management med verksamhet i drygt trettio länder, över 6 000anställda och en vagnpark om 1,4 miljoner fordon.Allt började 1963 i Amsterdam när Anton Goudsmit grundade ettföretag som leasade utrustning enligt en amerikansk modell. Någraår senare klev Hiub van der Meulen, med bakgrund i bilindustrin, ini företaget. Tillsammans gick de över till leasing av bilar och 1971introducerade de ”öppna-boken-systemet” som kom att revolutionerabranschen. Aldrig tidigare hade ett leasingföretag erbjudit sina kundertotal transparens och ett system som innebär att eventuellt överskottåterbetalas till kunden medan ett underskott tas av LeasePlan.Under sjuttiotalet växte företaget på den europeiska marknadenoch på åttiotalet etablerade man sig i USA och Australien. 1995 togLeasePlan steget in på den svenska marknaden. Joseph Sundell harvarit med sedan starten.–I början var vi några få som gjorde allt, från att översätta systemsom vi fick från andra länder till att vara ute på fältet och berätta vadvi kunde erbjuda. Den stora utmaningen var att vi var helt okända ochkom med en produkt som gick helt emot traditionen på den svenskaleasingmarknaden.Det tog några år men kring år 2000 vände det rejält och Joseph ochhans kollegor kunde äntligen se resultatet av det gedigna arbete delagt ner. Marknaden började förstå att LeasePlan var en aktör som hadenågot nytt och bra att erbjuda.– Det har varit en otroligt spännande resa. I början hade vi enormmotvind, vi var unika och presenterade något nytt. Idag är vi ledandeoch andra kopierar oss. Jag är fascinerad av den här utvecklingen ochden anda som finns här. Vi gillar bilbranschen, vi är experter på detvi gör och vi har väldigt roligt, säger Joseph och tillägger att självklartminns han den första bilen som LeasePlan levererade september 1995.– Det var en vinröd metallic Ford Mondeo Ghia. Vi spårade faktisktden till en privatperson i Skåne för några år sedan, hade en galen idéom att vi skulle försöka köpa tillbaka den men så blev det inte. Men viglömmer aldrig den bilen! Den första bilen som LeasePlan Sverigelevererade i september 1995 var enFord Mondeo Ghia.FLEET nr 1 2013 LeasePlan

24 leaseplancykeln 5Ett hedervärtavsked1 VÄLJ BIL2 HÄMTA DIN BIL3 BILADMINISTRATION4 OM NÅGOT HÄNDER5 ÅTERLÄMNA DIN BILILeasePlans upplägg ingår det som en självklarservice för Leaseplankunder att bytet mellan dengamla och den nya bilen sker väldigt smidigt.Vare sig du lämnar den hos din återförsäljare, ellervia oss med transport från annan plats. Nu gör nyarutiner tydligare hur man bäst undviker avgifter iefterskott.– Vi har ett samarbete med det oberoendetestföretaget SGS Sweden AB som går igenom bilenför att bedöma dess skick i enlighet med vår ”FairWear & Tear-guide”. Skadeberäkning görs sedan påderas testprotokoll. På detta sätt ges varje fordonen oberoende besiktning som alla involverade kanlita på, och sedan december 2012 är returprocessenkvalitetssäkrad av TÜV Nord. Vilket gör oss unika iSverige. Eftersom vi på LeasePlan arbetar utifrån stortransparens, att vi alltså inte går in och lägger pådolda kostnader på våra kunder och förare, så passardetta öppna system oss perfekt, säger RichardWiregård, Car Remarketing Manager på LeasePlan.Förare ansvarar för bilens skick. Självklart finnsett naturligt slitage på en flera år gammal bil, ochvilka dessa är finns mer information om i guiden”Fair Wear & Tear” som LeasePlan tagit fram ochsom du får från din bilansvarige. Om fordonets skickavviker från det acceptabla noteras detta i testprotokolletfrån SGS. Protokollet kompletteras medfoton av skadan samt visar kostnaden för åtgärd.Eventuella kostnader för åtgärd debiteras därefterleasingtagaren.Det som är viktigt för en smidig återlämningskedjaär att den förare som lämnar sin bil gör enFLEET nr 1 2013 LeasePlan

leaseplancykeln 525CertifieradreturprocessTÜV Nord är ett internationelltcertifieringsföretag som certifierar attprocesser eller produkter uppfyllerolika standards samt kund- och legalakrav.– Det är mycket glädjande att vi nuär TÜV-certifierade säger RichardWiregård, Car Remarketing Managerpå LeasePlan. Genom att ha certifieratvår returprocess är vi unika i Sverige.Leaseplan är nämligen ensamma omdenna certifiering. Det borgar föratt kunden kan känna sig trygg i attvi hanterar detta på ett korrekt ochkontrollerat sätt genom att inspektionenutförs av ett oberoende företag,SGS Sweden AB.För vissa blir bilen en kamrat påfärden. För andra är det enbartett förflyttningsfordon.Gemensamt för alla är det faktumatt bilen kommer ha ett liv till –efter dig. Och att alla tjänar påatt det livet börjar så snabbt sommöjligt efter ert avsked.text Margita Ingwallfoto anders rothnoggrann avsyning innan blanketten ”Återlämningav din LeasePlan-bil” fylls i. Den hittar du påwww.leaseplan.se.– Att avsyna sin bil effektivt innebär att den ärnytvättad och att det görs precis innan avlämnandetsker, för att uppgifterna ska vara så korrekta sommöjligt. Ju mer noggrant detta görs, ju mindre ärrisken för att det i protokollet från SGS dyker uppokända skador vilket kan innebära oönskade kostnader,säger Richard Wiregård.I LeasePlans operationella billeasing ingår attLeasePlan tar risken vad gäller fordonets restvärde.Därför är det nödvändigt att så snabbt som möjligtkunna få fram en så attraktiv bil som möjligt tillförsäljning. Detta är en mycket viktig del i kedjandär de nya rutinerna nu innebär en ökad effektivisering.Istället för att förare återlämnar en bil medskadorna kvar, ska nu dessa vara åtgärdade innanåter lämningen sker, vilket snabbar upp avslutsprocessenoch är något som alla inblandade partertjänar på. Björn Hall, kollega med Richard Wiregård,fyller i:– Dessa nya rutiner gynnar givetvis även vårakunder. Istället för att en bil med åtgärdsbehov blirstående hos en återförsäljare, vilket är kostsamt ochextremt ineffektivt, så kommer den istället snabbtut till försäljning. Något som kan innebära ett högrerestvärde som återbetalas till kunden, berättar BjörnHall.Så ett snyggt skött avslut på relationen till din bilkan visa sig vara lönsamt i längden. Precis som deflesta avsked… Som förare ansvarar du för bilens skick.När det är dags att besöka verkstadentar du med dig ditt servicekort som dufinner i bilmappen, där du även finnerfaktureringsinformation som verkstadenkan behöva.Att tänka på vid återlämnandet:• Bilen ska vara tvättad och städad.• Eventuella skador på fordonet skavara anmälda till försäkringsbolagetoch samt även vara åtgärdade.• Samtliga nycklar till bilen ska finnasmed.• Samtliga hjul (sommar-, vinter-, samtreservhjul) ska finnas med i bilen.• All tillhörande extrautrustning skafinnas i bilen (till exempel lastbågar,takbox, GPS, med mera)• Mapp med instruktionsböcker ochservicehäfte ska finnas i bilen.FLEET nr 1 2013 LeasePlan

26bloggVolvo V60 Pure –en renare bil med spänning inbyggt i generna!Läs ny blogg om livet som plugg in hybrid-förare. LeasePlansPeter Timåker och Ylva Ekmark skriver om hur det är att leva meden Volvo V60 Pure plugg in hybrid. Både ris och ros utlovas…Hösten 2012 diskuterade vi på LeasePlan den växande trenden medcar sharing, eller den mer svenskklingande benämningen bilpooler.Hos mig själv, Peter Timåker Operations Director och Ylva Ekmark,LeasePlans försäljnings- och marknadsdirektör, växte en idé fram.Skulle vi kunna öka vår kunskap kring detta, om än i lite mer begränsadskala än hos en vanlig bilpool, genom att vi två delade en bil?Vi började smida på våra argument för att övertyga vår VDFred Göransson om vilken utmärkt idé det vore att vi införskaffadeen Volvo V60 Pure plugg in hybrid.Bland alla argument och frågeställningar som framfördes har jag listat några här:• Spännande och ny framtidsteknik som vi själva får en möjlighet att utvärdera• Kvinnligt och manligt perspektiv på tekniken• Går det att köra på eu-cykelns värden eller är de rent fiktiva utanverklighetsförankring?• Är tekniken mogen eller kommer vi få mer problem än nytta?• Vilka är de miljöbesparande effekterna?• Vilket restvärde kommer en bil med denna nya teknik att ha viden framtida försäljning?• Hur nära ligger den verkliga körsträckan den teoretiska körsträckanpå batteridrift?Ja, som ni märker saknades det inte argument för ett inköp och dessabehövdes verkligen då bilen kostar en bra slant mer än motsvarandekonventionella V60 med likvärdig utrustning. Att TCO:n dessutom föllen bra bit utanför vår interna bilpolicy gjorde inte saken lättare.För att tjäna in merkostnaden om ca 75 000 kr (efter avräknadsupermiljöbilspremie om 40 000 kr) så ser kalkylen grovt ut så här:1. Du kör med en genomsnittlig förbrukning om 0,75 l/mil med enD5 AWD2. Du kör med en V60 Pure med en genomsnittlig förbrukning om0,25 l/milEn skillnad på 0,5 liter per mil. Om vi antar att ett genomsnittligtdieselpris kommer att ligga på cirka 15 kr/l under de närmaste årenså behöver du således köra åtminstone 10 000 mil innan du når breakeven. Men självklart förändras kalkylen snabbt beroende på bränsleprisoch/eller faktisk förbrukning beroende på körsätt och möjlighet attladda.Som ni säkert räknat ut så kom vi gemensamt fram till att dennateknik visserligen är dyr men särdeles spännande och att LeasePlandärför borde äga en bil för att vi själva ska kunna bilda oss en uppfattning.Under den period som LeasePlan kommer att äga bilen hoppas vikunna ge svar på om det finns skäl till att avstå, avvakta eller slå till påen plug in hybrid. Vi kommer att avrapportera svaren kring de flesta avde framförda argumenten och jag törs redan nu lova att det blir både risoch ros.Följ vår resa med V60 Pure plug in hybrid och gör din egen bedömning.Vi kommer att blogga om bilen och hur den fungerar och du hittarlänken till vår blogg på LeasePlans hemsida. Välkommen in och läs omframtidens fordon redan idag.www.leaseplan.sePs. förutom vår egen V60 Pure så har LeasePlan Sverige ytterligaretre stycken rullande och tre stycken i beställning i vår vagnpark om27 000 fordon.FLEET nr 1 2013 LeasePlan

Opel ecoFLEXMILJÖBILAR FÜR ALLE.Tysk kvalitet i alla storleksklasser, från 154 900 kr.Insignia, Corsa, Astra, Zafira Tourer.Nu har vi miljöbilar i alla storleksklasser, från kompaktaCorsa till Astra och rymliga Insignia. Bilar som de senastetre åren toppat DEKRA:s rapport över kvalitet och hållbarhet. Miljöbilar av tyskkvalitet i absolut världsklass helt enkelt. Och självklart med 5 års skattebefrielse.Välkommen till din närmaste Opel-återförsäljare.opel.seOpels moderna miljöbilar uppfyller de nya reglerna som infördes 1/1 2013 och finns från 154 900 kr (Corsa ecoFLEX). Bränsleförbrukningoch CO 2-utsläpp blandad körning: Insignia 4,3–4,5 l/100 km, 114–119 g/km. Corsa 3,3–3,4 l/100 km, 88–89 g/km. Astra 3,7–4,0 l/100 km,99-105 g/km. Zafira 4,7 kg/100 km (förbrukning i kg gas), med biogas i tanken är CO 2-utsläpp knappt mätbart och även med naturgas(CNG, Compressed Natural Gas) är utsläppet lågt: 129 g/km, vilket innebär att Zafira 1.6 CNG uppfyller Euro 5-normen.

28utsläppsvärdenSkillnaden ökar mellan vad en bil uppges förbruka – och vadden faktiskt drar. Många bilförare släpper därför ut mycketmer koldioxid än de tror. Fleet reder ut begreppen.text Margita Ingwallfoto sven hallingSiffror talar sitteller?Till 2015 ska varje fabrikantinom bilindustrinner till ett snittutsläppav koldioxid av sina modeller på130 g/CO 2 . Annars väntar mångamiljoner kronor i böter (95 Euro/fordon). Det är ett skäl till att detbland vissa bilfabrikanter pågåren intensiv optimering för attpressa ner de officiella förbrukningssiffrorna.Att dessa siffroribland skönmålar verkligheten,det är väl känt. Men hur mycketdet handlar om är kanske inte likavälkänt. Trenden är tydlig, skillnadenmellan uppgiven förbrukningoch verklig förbrukning ökar.2009 drog snittbilen 20 procentmer bränsle i verkligheten,2012 är siffran 32 procent.– Värst av alla är hybridernaoch de så kallade miljöbilarna,alltså de som tidigare definieradessom miljöbil med under120 g CO 2 -utsläpp, som är uppei hela 40 procent högre förbrukningi verkligheten. Jämfört medvad som uppges av biltillverkaren.Siffror som visserligen ärkorrekta men som beror på attbiltillverkarna gör vad de kaninom regelverket för att få nerförbrukningen i testsituationen.Därför blir uppgifterna så skevai relation till verklig bilkörningsbränsleförbrukning, berättar AlrikFLEET nr 1 2013 LeasePlan

utsläppsvärden29tydliga språk,Söderlind chefredaktör på automotor & sport, som gått igenomskillnaden på alla modeller detestat vad gäller verklig ochofficiell förbrukning.Ett fenomen som också deneuropeiska miljöorganisationenTransport & Enviroment uppmärksammari sin rapport ”How cleanis Europe’s cars 2012?” där ävende drar slutsatsen att den officiellasänkningen av förbrukningendelvis beror på optimeringen.I denna rapport använder man tilloch med det starkare uttrycketatt delar av bilindustrin ägnarsig åt att ”manipulating the testresults”.En del bilfabrikanter har sattdenna optimering i system snarastin absurdum, där man står ochväntar på kvällsbrisen vid en välutvald spansk högt belägen testbanamed en special byggd lättcertifieringsmodell strippad pådet mesta. Korrekt, javisst, menär det schysst mot konsumenten?– Den optimering som vissabiltillverkare gör innebär att detblir svårare för konsumenten attvälja den modell som verkligenhar lägst förbrukning. Vi gickigenom vår tyska systertidningsresultat av de 4 000 bilar som detestat sedan 1995. Det visade sigatt för 17 år sedan var skillnadenFLEET nr 1 2013 LeasePlan

30utsläppsvärdenCO 2 -utsläpp 2011Ranking märkesvis CO 2 g/km1. Fiat 119,42. Toyota 126,83. PSA 127,44. Renault 131,45. Suzuki 131,66. Ford 132,27. Hyundai 134,28. GM 135,49. VW 137,310. Nissan 142,911. BMW 144,812. Honda 144,913. Mazda 146,614. Volvo 151,415. Daimler 153,5Snitt 135,8Källa: European Environment Agency, EEATill 2015 ska varje fabrikant inom bilindustrin ner till ettsnittutsläpp av koldioxid av sina modeller på 130 g/CO 2mellan testernas förbrukning ochden officiella 22 procent. Idag ärden 47 procent. Vilket innebäratt troligen beror nära hälftenav den minskning av koldioxidutsläpp,som bilbranschenredovisar för politikerna, påtest-optimering snarare än teknikutveckling,säger Alrik Söderlind.Hur ska då en bilförare, som bryrsig om sina verkliga utsläpp, väljamodell? Här några tips:– Små motorer med turboöverladdninglevererar låga siffrori testerna eftersom där accelererarman aldrig motorn. Men närbilen väl körs i verkligheten ochturbon drar igång ökar förbrukningenrejält. Så små motorermed turbo drar generellt mer änsom redovisas. Tvärt om mot vadman kan tro.– För modeller med störremotorer utan turbo ligger de officiellasiffrorna av förbrukningennärmare verkligheten.– Sportbilar kan i verklighetenha lägre förbrukning än en modellsom klassats som miljöbil. Dettaeftersom dessa modeller oftastsäljs i så små serier att biltillverkareninte bemödar sig omatt optimera tekniken. Någotförvirrande kanske?!Summa sumarum: Siffror talarinte alltid sitt tydliga språk. FLEET nr 1 2013 LeasePlan

kör in i framtidennissanLeafDirekt när du startar motorn kommer du känna det. Det är så här det alltid borde ha varit. Ochnär du trampar ner pedalen kommer du för alltid förändra ditt sätt att se på bilkörning. Ta en turensam eller låt hela familjen följa med – den nya teknologin kommer att charma er allihop. Denhär bilen får gårdagen att kännas som rena forntiden. Det här är en bil för framtiden.Låt LEAF övertyga dig - reservera en provkörning på NIssAN.sE/LEAF100% eldrivna Nissan LEAF. En helt ny bil.• 100% eldriven • 5 sittplatser med 3 punktsbälten • Navigation• Telematiksystem • Backkamera • Bluetooth® handsfree• BatterivärmningssystemPris från 302.990 kr*Förmånsvärde från 854 kr/mån**Nissan. Innovation that excites.*Pris från 302.990 kr efter avdragen statlig Supermiljöbilspremie på 40.000 kr.**Förmånsvärde netto/mån vid 50% marg.skatt. Vi reserverar oss för eventuella ändringar/avvikelser.

32nybilsmarknadenVolkswagen Golf tar dubbelslam!Nya Volkswagen Golf vann den europeiska utmärkelsen”Årets Bil” 2013 där 58 erfarna motorjournalisterröstade. Samt tog hem titeln ”World Car Of The Year”som världens bästa bil 2013.Bil Swedens prognos:det rullarOro i omvärlden och osäker konjunkturutveckling.Hur påverkade det den svenska nybilsmarknaden under 2012och vad händer i år? BIL Swedens siffror och prognos talarför en fortsatt positiv trend. text petra alexanderDen svenska totalmarknaden för nybilsregistreringarär stabil, trots en svagare konjunktur och en ekonomiskoro i världen. Under 2012 registrerades279 000 bilar vilket till och med är en bit över genom ­snittet de senaste tio åren och 9 000 fler bilar än denprognos som BIL Sweden lade fram i början av året.– Vi bedömer att cirka 9 000 extra bilar registreradestack vare att köparna kunde få fem års fordonsskattebefrielsegenom att köpa och registreraen miljöbil innan årsskiftet. Den skärpta miljöbilsdefinitionensom trädde i kraft 1 januari 2013 innebärnämligen att betydligt färre bilmodeller kommeratt klassas som miljöbilar, säger Bertil Moldén,vd för BIL Sweden.Andelen miljöbilar i Sverige slog rekord 2012 ochmotsvarade 45 procent av nybilsregistreringarna.I december var andelen närmare 55 procent mensom en följd av de skärpta miljöbilsreglerna räknarBIL Sweden med att antalet nyregistrerade miljöbilarkommer att sjunka kraftigt under 2013, vilket statistikfrån årets första månader också visar på. I marsstod miljöbilsandelarna enligt den nya definitionenför drygt nio procent av nybilsregistreringarna, attjämföra med drygt 44 procent motsvarande periodförra året.När det gäller det totala antalet nybilsregistreringarräknar BIL Sweden med att marknaden kommeratt fortsätta ligga på en stabil nivå även under 2013.Varsel och oro i omvärlden gör förvisso bilköparnamer försiktiga men faktorer som låga räntor, låginflation, stabila bopriser, förväntade reallöneökningaroch en mycket bra börsutveckling under2012 talar för en positiv utveckling. Brist på begagnadebilar hos auktoriserade bilhandlare innebär attbilköpare får extra bra betalt för sina inbytesbilarvilket också stimulerar nybilsförsäljningen. Sammantagetgör de här faktorerna att bilkonjunkturen2013 är svårbedömd men siffror från mars liggerhelt i linje med den förväntade minskning somBIL Sweden räknat med i sin prognos.– Även om det råder en viss osäkerhet kringkonjunkturutvecklingen finns det en hel del positivafaktorer att ta fasta på och vi räknar därför med”business as usual” under 2013 med en prognospå 265 000 nyregistrerade personbilar, säger BertilMoldén.Enligt Transportstyrelsen är Sverige ett av deländer i EU där bilarnas genomsnittliga utsläppsjunker snabbast. Utsläppen från nya bilar har sjunkitfrån 181 gram per kilometer 2007 till 136 gramper kilometer 2012. Den positiva utvecklingen för ­klaras med att nya fordon blir allt mer energieffektivasamt att andelen dieselbilar ökar. 2012nådde dessa en rekordnivå på nästan 69 procent.Även om för säljningen av dieselbilar minskat någotunder det första kvartalet 2013 står de fortfarandeför den största andelen sålda bilar. Siffror visarockså att andelen bränslesnåla fordon med koldioxidutsläpppå max 140 gram per kilometer ökadeunder årets tre första månader och att försäljningenav de så kallade supermiljöbilarna (el och laddhybrider)går framåt. FLEET nr 1 2013 LeasePlan

www.citroen.se www.citroenNYA NYA Citroën Citroën C5 HDi C5 HDi 200 200 business business Plus Plus3 ÅRS gaR i i SSiS S• Gashydraulisk • fjädring Gashydraulisk HYDRACTIVE fjädring III+HYDRACTIVE • Navigationssytem III+ • Navigationssytem ”eMyWay” inkl. ”eMyWay”• inkl. 204 hk, 450 • Nm/2000 204 hk, 450 rpmNm/2000 • rpm Bi-xenonstrålkastare • Bi-xenonstrålkastare adaptivaadaptiva• ITC (Intelligent • Traction ITC (Intelligent Control) Traction antispinn-Control) Bluetooth, antispinn-USB- Bluetooth, & aUX-uttag USB- & aUX-uttag • Automat 6-växlad• Automat 6-växlad • LED-ljus fram• LED-ljus framsystem med Snow system Mode med funktionSnow Mode funktion• Elmanövrerade • framsäten Elmanövrerade med framsäten med • Sport Mode funktion• Sport Mode funktion • Parkeringssensorer • Parkeringssensorer fram och bakfram och bak• Lättmetallfälgar • 18” Lättmetallfälgar Atlantique18” Atlantiqueminnes- & massagefunktion minnes- & massagefunktion i förarsäte i förarsäte • Connecting Box • Connecting (bluetooth,Box (bluetooth, • Dimljus fram• Dimljus fram• Webasto kupé • & Webasto motorvärmare, kupé & fjärrstyrd motorvärmare, USB- fjärrstyrd aUX-uttag)USB- aUX-uttag)Väljer du en Väljer Citroën du C5 en Citroën HDi 200 C5 Business HDi 200 Plus Business får du Plus en tjänstebil får du en som tjänstebil tar detta som med tar komfort detta med på komfort allvar. på allvar.Den unika gashydrauliska Den unika gashydrauliska fjädringen trollar fjädringen bort gropar trollar bort och gropar ojämnheter och ojämnheter så att även så de att sämsta även vägar de sämsta känns vägar kännsmjuka och körvänliga. mjuka och Skulle körvänliga. du ändå Skulle känna du ändå dig lite känna trött dig bakom lite trött ratten bakom under ratten lång under resa en piggar lång resa förarsätet piggar förarsätetupp dig med upp lite dig ryggmassage. med lite ryggmassage. Det kan även Det vara kan skönt även att vara veta skönt att säkerheten att veta att är säkerheten högsta tänkbara, är högsta liksom tänkbara, liksomatt den är standardutrustad att den är standardutrustad med mycket med som mycket kostar extra som kostar hos andra. extra Dessutom hos andra. finns Dessutom Citroën finns C5 Business Citroën C5 med Business medmotoralternativet motoralternativet e-HDi 115 airdream e-HDi 115 EgS6. airdream EgS6.Välkommen Välkommen in till våra återförsäljare! in till våra återförsäljare!Bränsleförbrukning Bränsleförbrukning blandad körning blandad fr 4.5 l/100 körning km, fr 4.5 utsläpp l/100 fr 117 km, g. utsläpp CO 2 /km. fr 117 Bilen g. CO på bilden 2/km. är Bilen extrautrustad. på bilden är extrautrustad.

Vill du minska dina utgifter,bli snällare mot miljönoch tryggare i trafiken?DäckstatuskontrollAutomatisk kallelsetill skifteFramtagande avdäckpolicyVagnparksundersökningVi levererar komplettahjul – och rätt hjulPå Däckiahotell ser vi till att dina tjänstebilar rullar tryggt,miljövänligt och ekonomiskt. Vi tar hand om skifte, förvaring,däckstatuskontroll och ger dig automatisk kallelse när det ärdags för säsongsskifte. Hotellen finns över hela landet.Kontakta oss så berättar vi var du hittar oss. Välkommen!Tel 0771-77 78 88

miljö 35Sätt en egenCO 2 -gränsDen politiska kortsiktigheten får negativakonsekvenser då färre bryr sig omCO 2 -värden. För företag som vill fortsättaatt få ner koldioxidutsläppen harLeasePlan ett gott råd: Sätt en egenC0 2 -gräns som mål istället för att hängaupp er på politiska styrmedel.text Margita IngwallBetyder ny miljöbilsdefinition också ny bilpolicy?Fleet ställde frågan till en av LeasePlans erfarna KeyAccount Managers.– Trenden är att de flesta inte skriver om. Skälet är att dennya definitionen kräver en komplicerad uträkning som mångatycker är för krånglig. Många har tröttnat på kortsiktighetenvad gäller både miljöbilsdefinitionen och förmånsvärden,berättar Jonas Lindkvist.Nya miljöbilsdefinitionen innebär att varje bil måsteberäknas för sig utifrån sin unika vikt, istället för den tidigaredefinitionen som gällde det CO 2 -utsläpp som tillverkaren angavför modellen. Det betyder att varje bil får olika utslag beroendepå vilken utrustning och teknikval den har, till exempel gerglastak och automatlåda extra vikt.Den formel som används är bilens CO 2 -utsläpp i relation tilldess vikt jämfört med vikten hos en EU-standardbil: Tjänstevikti kilo minus 1 372 (vilket är snittvikten på en bil enligt EU)multiplicera med 0,0457 och lägg sedan till 95.– Bilens Co2-utsläpp måste hamna under resultatet av formelnför att få skattereduktion under 5 år. Tyvärr märker vi attintresset för att minska CO 2 -utsläppen, efter denna nya policy,har sjunkit. Dessutom har avdraget på de sociala avgifternapå förmåns värdet tagits bort vilket tidigare fungerade som enmorot. Tidigare var det mer fokus på frågan och många företagville visa sig i framkant vad gällde sitt klimatengagemang,säger Jonas Lindkvist. FLEET nr 1 2013 LeasePlan

36miljöbilspolicyPolitisk kortsiktighetförsvårade miljöarbete –nu ändras reglernaDen 40-procentiga rabatten för miljöbilar blir kvar till och med 2016.Nu har politikerna lyssnat på kritiken. Bland andra har 200 beslutsfattarehos LeasePlans kunder tyckt till om politikernas brist på långsiktighet.text Margita IngwallIfoto Lars Persson p:ssonFleets enkät svarade över 200 bilansvariga bland LeasePlanskunder på vad de tycker om politikernas framförhållning vad detgäller beslut om tjänstebilsbeskattning och miljöbilspolicys. Domenvar hård, 80 procent ansåg att politikernas kortsiktighet försvåradederas företags långsiktiga miljöarbete. 70 procent tyckte att det nyamiljöbilsreglementet är för krångligt att sätta sig in i och bara10 procent hade skrivit om sin miljöbilspolicy för att matcha de nyamiljöbilsreglerna. 75 procent kommer inte heller att skriva om sinmiljöbilspolicy utan tycker den de redan har fungerar bra.Särskilt tydlig var irritationen över bristen på framförhållning avtjänstebilsbeskattning. Hela 94 procent ansåg att tjänstebilsbeskattningenbehöver bli mer långsiktig så att inte reglerna ändras underpågående leasingavtal. 80 procent ansåg även att den 40-procentiganedsättningen av förmånsvärdet för gasbilar, elbilar och laddhybriderborde förlängas, istället för att tas bort sista december i år. 12 aprilkom så energiminister Anna-Karin Hatt med beslutet om att göra justdetta och förlänga rabatten till och med 2016.Mer än varannan tyckte också att de politiska besluten kring vadsom ska räknas som miljöbil inte togs med nödvändig långsiktighet.Till exempel beslutades om nya miljöbilsreglementet bara någonmånad innan det började gälla 1 januari 2013. Enkätsvaren visar tydligtett behov av ökad kommunikation mellan politiker och tjänstebilsmarknaden.Företags bilpolicys handlar om affärsstrategiska långsiktigaavväganden. Dock tas de politiska besluten med extremt korttidsmarginal, vilket uppenbarligen försvårar företagens miljöarbete.Nu har politikerna lyssnat på marknadens krav vilket förhoppningsvisresulterar i att ännu fler steg tas på vägen mot en fossilfri bilflotta2030. Kan du reglerna i nyamiljöbilsreglementet?Har ni en miljöbils-policy?I så fall, har ni skrivit om erbil-policy för att matcha de nyamiljöbilsreglerna?Kommer ni att skriva om bil-policyn?Ja 62, 30%Nej, de är för krångligaatt sätta sig in i 148, 70%Ja 117, 55,5%Nej 94, 44,5%Ja 19, 10%Nej, vi behåller den tidigare(120g/CO 2 )? 155, 90%Ja 50, 25%Nej, den vi har fungerar bra och vibehåller den 149, 75%FLEET nr 1 2013 LeasePlan

miljöbilspolicy 37Tycker du de politiska besluten kringvad som ska räknas som miljöbil/inte,tas med nödvändig långsiktighet?Behöver tjänstebilsbeskattningen blimer långsiktig så inte reglerna ändrasunder pågående leasingavtal?Sista januari i år tas nedsättningenav förmånsvärdet med 40 procentför gasbilar, elbilar och laddhybriderbort. Borde det förlängas?Tycker du att politikernaskortsiktighet försvårar ert företagslångsiktiga miljöarbete?Ja 94, 45,5%Ja 196, 94%Ja 166, 80%Ja 164, 80%Nej 113, 54,5%Nej 12, 6%Nej 41, 20%Nej 42, 20%FLEET nr 1 2013 LeasePlan

38notiserTips för att minska faran:1. Kom ihåg att djuren mest är ute och rör på sig mellan skymningoch gryning.2. Respektera viltvarningsmärken – de sitter inte uppe för att varaen snygg färgklick.3. Var uppmärksam vid vattendrag, åkrar och kalhyggen.4. Känn dig inte trygg bara för att det finns viltstängsel.Undersökningar visar att de ofta är dåligt underhållna och är trasiga.5. I maj–juni ska du vara än mer uppmärksam för då stöter älgkonbort älgkalvarna som irrar runt i skogen och tyvärr även ofta upppå vägarna.6. Vidga ditt synfält så du även har koll runt omkring vägbanan –jägare krockar mindre med vilt då de är vana att scanna av miljönför att upptäcka djur.7. Se till att bilen är i toppskick vad gäller bromsar och däck.8. Blända inte av för tidigt, i mörkret som uppstår vid enbart halvljus kanman inte se djuret. Ha koll på reflexstolparna, ”blinkar de till” eller”slocknar” plötsligt kan det vara ett djur som skymmer dem.9. Håll hastigheten – kör du i 70 km/h vid torrt väglag har du chans attstanna om ett vilt plötsligt dyker upp framför bilen. Kör du istället i90 km/h krockar du med djuret i en hastighet av 70 km/h, vilket är attjämföra med att köra in i en bergvägg.Fotnot: Källa ÄlgskadefondsföreningenViltolyckorstor faraSommarhalvåret erbjuder härlig direktkontakt med naturen.Men viss kontakt vill vi undvika helt. Här är några bra tips.Foto Anders RothAtt till exempel krocka med en älg är livsfarligt,och varje år dör cirka 100 människori trafiken på grund av viltolyckor.Viltolyckorna ökade under 2012 med sju procent(46 928 stycken rapporterades men mörkertaletär stort) och mest ökade vildsvinsolyckor med36 procent, från 3 085 stycken 2009 till förra årets4 198 stycken, mycket beroende på att de är den djurartsom generellt ökar mest i de svenska skogar na.I övrigt är det vanligast att krocka med rådjur 34 866medan kollision med älg skedde vid 5 963 tillfällen.Det innebär att minst två av tre polisrapporteradetrafikolyckor är en viltolycka. Sammanlagt kostardessa olyckor samhället över tre miljarder kronor. FLEET nr 1 2013 LeasePlan

notiser39Fyra av tio kommer ta med bilen på semesterni sommar. Hela 44 procent av de tillfrågade iBilsemesterrapporten 2013, planerar för detta.Sluta oroa dig. Besök i stället LeasePlansprovkörningsaktivitet Try & Drive som i år äger rumpreliminärt 14 september på Solvalla. Där samlasmarknadens alla modeller på ett ställe under en dag.Bilsemesterrapporten 2013Intresset hos svenskarna attvilja bila utanför landets gränserökar från förra årets 46 procenttill årets 55 procent. Det visarBilsemesterrapporten, framtagenav Stena Line, som nu presenterasför andra året i rad. Populärasteresmålet utanför Skandinavien ärTyskland. 86 procent väljer bilsemesterför den frihet ochflexibilitet som bilen ger. Att bilenger möjlighet att ta sig till ställensom alla andra inte besöker, är enannan fördel som 46 procent uppgersom ett starkt skäl till varförde väljer att bila på semestern.Och detta är ingen fluga, intressetför att ta med bilen på semesternär stort och genuint. Nio av tiouppger att de någon gång varit påbilsemester och lika många kantänka sig att göra det i framtiden.Detta är ett skäl till attLeasePlan tagit fram en kartamed tips om var du kan besöka destora biltillverkarnas upplevelsecentrumoch fabriker i Tyskland,Frankrike, Italien, Spanien ochStorbritannien, med start iGöteborg för ett besök hos Volvo.(Se mer på sid 19–21).90%av alla i åldern 48-66 år hade körkort 2012.Att jämföra med 31 procent av 18-åringarna.Källa: Bil SwedenBygg för bilar i StockholmFör att klara vardagen behöver stockholmarna bilen, och detta gällerinte alls bara de som bor i förorten. Det visar en undersökning avDemoskop. Drygt hälften av alla boende i Stockholms innerstad ochnärförort använder bilen flera gånger i månaden för vardagsärendenoch fyra av tio för att köra till sina egna eller andras (barnens) aktiviteter.75 procent av samtliga tillfrågade anser det vara viktigt att planeraför bilars framkomlighet och parkering vid byggandet av nya bostadsområden.59 procent tycker det är viktigt att kunna ha bil även om manbor i en storstad. Fotnot: Demoskopundersökningen beställd av Bil Sweden och Stockholms HandelskammareBilköpSkapar oroBilaffärer oroar många.Både att köpa och sälja. Det visar enundersökning gjord av Sifo.Det viktigaste löftet som LeasePlan ger sina kunder är”It’s easier to leaseplan”. Att slippa ägna tid åt, eller till och medoroa sig kring, bilinnehavet är verkligen en stor fördel med attvara LeasePlanförare.Fördelar med att leasa istället för att köpa: Du slipper jagarunt hos olika bilhandlare eller på nätet. Istället besöker du baraLeasePlans familjevänliga provkörningsaktivitet Try & Drive(som i år äger rum preliminärt 14 september på Solvalla) där marknadensalla modeller samlats på ett ställe under en dag. Du slipperäven stressen att bli av med din begagnade bil. LeasePlan sköterju allt som har med ditt bilinnehav att göra, och tar även risken förrestvärdet.Nu visar en undersökning från Sifo att just bilköpet/bilförsäljningenupplevs av många som mycket oroande. Prisförhandlingarmed prutare, är bland det jobbigaste av allt. Även att sätta sittpris på bilen man ska sälja tycker många (36 procent) är riktigtknepigt. 50 procent är oroliga för att bli lurade vare sig de köpereller säljer, och 40 procent anser sig vara dåliga på att bedömakvaliteten på bilen de köper/säljer. Fotnot: Sifoundersökningen är beställd av auktionsföretaget Kvarndammen.FLEET nr 1 2013 LeasePlan

Var med och minskautsläppen.Tanka som vanligt.Vårt senaste bidrag för en mer hållbar bilism heter Diesel Bio+ och består av hela27 % förnybart drivmedel. När du tankar hos oss är du därför med och reducerarkoldioxidutsläppen motsvarande 135 000* dieselbilar i månaden.Diesel Bio+ innebär samma låga koldioxidutsläpp året runt och du hittar denpå över 370 av våra stationer. Läs gärna mer om hållbar bilism på okq8.se.* Koldioxidminskningen för den förnybara andelen i OKQ8 Diesel Bio+ är beräknad enligt lagen om hållbarhetskriterier för biodrivmedel (2010:598).