Nr. 2/2006 - LeasePlan

Fleetoperationell billeasing – din bilpark i trygga händerNummer 2 2006 LeasePlan, SverigeCALLCENTEREtt samtal till LeasePlangör stor skillnadHASTIGHETSKAMERORSå fungerar deBILTEST:FORD S-MAX– Är årets bästa bilCHOKLAD – Julens favoritALONSO – Formel 1 - världsmästareTRY & DRIVE – Nöje för hela familjen

k r ö n i k anya tider för miljöbilarefter en fantastiskt fin sommar tror många på enlång och bister vinter. Vi får hoppas att detta intestämmer då vi nyligen sett att vi i Stockholm inteklarar av ett kraftigt snöfall i samband med att allalämnar kontoret för dagen. Det var ett fullständigttrafikkaos där allt stod stilla i flera timmar. Förhoppningsvisfungerar det bättre ute i landet därtrafiken är mindre intensiv och snöröjningen haren möjlighet att komma fram.Att 2006 blir ett rekordår för miljöbilar kanvi se redan nu. Genom oktober har nästan 30 000nya miljöbilar registrerats eller 12,7% av den totalanybilsregistreringen.Det är en ökning från förra årets 4,4% (Miljöbildefinieras här som bil som drivs helt eller delvismed alternativa drivmedel, eller el, samt bensin-och dieseldrivna bilar av miljöklass 2005 medlåga CO2-utsläpp (max 120 g/km) och där dieselbilarnahar partikelfilter).Det finns inget som nu pekar på att denna trendinte kommer att hålla i sig.I detta nummer av Fleet kan du läsa om vårtCallCenter dit alla LeasePlan förare kan vändasig för att få hjälp med bokning av verkstad, hyrbileller däckbyte, allt för att underlätta för våraförare. Det är bl a denna typ av tjänster som skiljerLeasePlan från andra traditionella företag i branschen.Att LeasePlan inlett ett spännande samarbetemed SEB Finans kan du också läsa om.Vi har även besökt en av våra kunder för att fåveta lite mer om choklad – något som blir mycketaktuellt när vi nu närmar oss julen. Hela två tredjedelarav alla Aladdinaskar säljs nämligen frånAllhelgonahelgen fram till nyår…Väl mött och på återseende!arne perssonvd LeasePlan SverigeFleet – en kundtidning frånLeasePlan Sverige AB,Råsundavägen 12Box 511, 169 29 SolnaTel: o8–470 26 00Fax o8–470 26 99www.leaseplan.seAnsvarig utgivareArne Perssonarne.persson@leaseplan.sechefredaktörMC IngwallArt DirectorAnna-Karin SchröderProjektledarePeter SöderbergProducentChiffer ABMaria Trappgränd 5118 20 StockholmTel: 08–410 321 00Fax: 08–611 60 21E–post: info@chiffer.sewww.chiffer.seFotografPelle LudwigRepro och tryckGrafit/FagerbladsFleet produceras i en upplagaom 10 000 exemplar.innehåll nr 2 2006, årgång 4 nr 83 Fernando Alonso Att spanska LeasePlan för flera år sedan börjadesponsra Fernando Alonso har visat sig vara ett smartdrag. Nu är han världsmästare i Formel 1 – igen.4 Plock och notiser”Bra att ha-produkter" när vintern sätter in.Trängselskatt – hur påverkar den förmånsvärdet?6 CallCenterSällan i Sverige ges så mycket service, så galant ochsmidigt. LeasePlan har en ny tjänst där man som kundringer ett enda samtal. Sen ordnar CallCenter resten.8 BiltestLeasePlans två testare provar ett helt nytt konceptfrån Ford: Ford S-Max, som testarna tycker är varkenen familjebuss eller en stor kombi – men som degillar skarpt.12 HastighetskamerorTrafiksäkerhetsdirektören Claes Tingvall förklararvarför Vägverket nu satt upp 700 kameror över helaSverige. Läs om vilken teknik som används.15 Try&DriveVid byte av tjänstebil kan det vara ett visst besvär attåka runt till olika bilhandlare. Därför arrangerades enTry&Drive-dag där LeasePlan-förare på samma platsprovade många märken.16 Nytt samarbeteNär SEB vill uppgradera sina tjänster inom vagnparksfinansieringväljer de ett samarbete medLeasePlan. Global kompetens och operationellbilleasings alla fördelar avgjorde valet.18 ChokladChokladen har alltid en särskild plats i våra hjärtan ijuletid. Tradition och nytänkande präglar Kraft FoodsNordens produktutveckling.LÖSNING TILL SUDOKU PÅ SID 5 Fleet 2·2006

årgång 4 nr 7Fernando Alonso,den yngsteF1-förare somvunnit ett F1-lopp,är nu än en gångvärldsmästare.frågor & svarFernando Alonso tog segern1998 körde Fernando Alonso för första gången en bil medväxlar. 2005 blev han världsmästare i F1. Nu är han det igen.fernando alonso kommer från helt vanliga förhållanden,så han körde inte gräddfilen till F1.Att han blev F1-cirkusens nye frälsare tackar viJosé Luis Alonso för. Fadern var inte ens framgångsriki gokart. Men han hade entusiasm,passion, intresse – och behöll sin gokart.Fyllda sex körde Fernando Alonso sin förstatävling. Alltid yngst, på dispens, nästan alltidförst över linjen.Alonso tar framgångarna med coolness.Vissa uppfattar det som arrogans. Men hanär van att vara yngst, att vinna – så det sommånga tycker är sensationellt är vanlig vardagför Fernando. Han föddes den 29 juli, 1981.Han är enligt den samlade expertisen världenöver talangen som bara kommer fram en gångper årtionde, som har det som krävs för attvecka efter vecka flirta med döden i 300 km/h.Den nya eran heter Fernando Alonso.Alonso är mycket icke-spansk med sinauttalanden. Fåordig alltså, men inte på banan.Alonsos körstil är mycket olik det gamla gardets.Till exempel kurvtekniken: Schumachertext per klemmingsmeker in ekipaget, Alonso kastar in racern.Men Alonso vet vad som gäller, att ta poängpå tävlingen. Han går sällan över gränserna,på träningarna inför F1-loppen kör han in sigdag för dag. I sitt tempo. ( Trots det: 15 gångeri pole position – i skrivande stund – för attvara exakt.) Det viktigaste är inte att glänsa,bara vara bäst när det gäller.f1-debuten skedde 01. Minardi-bilen var intekonkurrensduglig – alls. Han fick bevisa sigsom testförare 2002 för Renault. Fort blev hannummer 1. Trots att Renault hade två etableradeF1-namn fick han snabbt tävla igen – påriktigt. 1999 gick spanska LeasePlan in ochsponsrade den lovande föraren. Något somvisat sig vara ett genidrag.Fernando Alonso är den yngste F1-föraresom vunnit ett F1-lopp, som blivit världsmästare,dubbel världsmästare. Den yngsteföraren som vunnit ett F1-lopp hette tidigareBruce McLaren. Säsongen -07 kör FernandoAlonso för McLaren. Bruce:s stall.LeasePlan satsar mer på Formel 1Förutom spanska LeasePlan går nu även LeasePlan Holland in i Formel 1-cirkusen. Det är medFormel 1-stallet Spyker MF1 Team som man skrivit ett treårsavtal. Debut, med teamet ikläddaLeasePlan-loggor på både bil och stallpersonal, skedde i oktober under Brazilian Grand Prix 2006.– I och med Spyker MF1 Team har äntligen Holland ett eget team i Formel 1. Det här är ettfantastiskt äventyr och vi är mycket stolta över att nu vara Official Sponsor av teamet, sägerEdward Vis, Commercial Director, LeasePlan NL.Några frågor ställs oftare änandra. Joseph Sundell,Operations, LeasePlanSverige besvarar tre av dem.FRÅGA: Vilken förändring medför den nyavägtrafikskattelagen?svar: Nyare personbilar beskattas utifrånfordonets drivmedel och koldioxidutsläpp, tillskillnad från tidigare då beskattningen grundadesig på drivmedel och vikt. Detta i syfteatt öka miljöstyrningen av fordonsskatten.FRÅGA: Vilka fordon påverkas mest positivt iform av sänkt vägtrafikskatt?svar Generellt är det dieseldrivna personbilarmed låga utsläppsvärden av co2 och somuppfyller miljöklass 2005pm. I tillägg till sänktvägtrafikskatt har en skattelättnad på 6 000 krinförts 1 juli 2006, i syfte att stimulera introduktionenav dieselbilar med särskilt lågapartikelutsläpp. Skattelättnaden gäller förfordon som tas i trafik första gången senastunder 2007.FRÅGA: Hur långt måste jag köra för att endieselbil ska bli billigare än en bensinmodell?svar Vanligaste frågan, men dessvärreomöjligt att ge ett entydigt svar på. I bästa fallredan vid körsträckor på drygt 1 000 mil omåret och i sämsta fall aldrig! Störst påverkanhar prissättningen. Skillnaden mellandiesel och motsvarande bensinmodell varierarfrån allt mellan några tusen till närmare50 000. Näst efter bruttoprisskillnaden spelarvärdet av diesel på begagnat bilmarknadenin, vilket varierar stort från modell till modell.Stor efterfrågan på dieselbilar finns för närvarandepå Volvos, Audis och Volkswagenspopulära stora mellanklassbilar.Fleet 2·2006

p l o c kPackline Original 90Passa på att skaffa extra lastplats inför vinterns utflykter. Original 90 ären odödlig klassiker och rymmer 480 liter. Boxen är utrustad medcentrallås och öppnas bakifrån, vilket tillåter i- och urlastning från bådasidorna och bakifrån. Pris: 5 295:- www.takbox.se.Anti-Slip gummimattaHa kvar sakerna där du lägger dem!Det är mäkta irriterande när glasögon,MP3-spelare och annat farrunt över instrumentbrädan såfort du gör minsta sväng. Meden anti-slip gummimatta slipperdu detta. Kan användaspå alla möjliga underlag,t.ex. glas. Rengöringsbar.Mått 93x145 mm. Pris: 29:-Teknikmagasinet.DVD-spelare, Nextbase SDV97AMPaket innehållande en kombinerad skärm/DVD-spelare och en extraskärm. Mellan de två enheterna går en kabel, vilket gör att man kan sefilm på båda skärmarna samtidigt! Ström tas från ett av bilens cigarettuttag.Drift med 6 st R6-batt fungerar också (drifttid upp till 2 h). Ljudet fås iskärmarnas inbyggda högtalare eller i hörlurar. En inbyggd IR-sändare göratt trådlösa IR-hörlurar kan användas! Spelar DVD/SVCD/VCD/CD/MP3/WMA/JPEG/MPEG4/DivX på skivor av typen DVD±R/RW, CD-R/RW. En USBportfinns, så du kan se film eller lyssna på musik från ett USB-minne elleren MP3-spelare. AV in/ut, optisk utgång för Dolby Digital-ljud.Levereras inklusive 2 st nackskyddshållare, fjärrkontroll, nätadapter,cigadapter, bärväska, AV-kabel och hörlurar. Pris: 2 999:- Teknikmagasinet.Skyffel, hopfällbarSnöskyffel som är delbaroch har teleskopskaft. Tardärför minimal plats i bilen.Tillverkad i härdad flexibelplast. Vikt 490 gram.Pris: 179:- Motormännen.Alla Bilar 2006Det mesta och viktigaste för alla som är intresseradeav bilar. I text och bild presenteras alla bilmodeller2006. Här finns också tekniska uppgifter,priser och plus/minus för varje bilmodell.En fin present och samlarpryl. Över 200 sidor.Pris 149:- Motormännen.ResQMe – livräddarenNyhet i Sverige! ResQMe – hjälper digsnabbt ut ur bilen i nödsituation.En unik liten livräddare som enkeltkrossar sidovindrutorna genom attman pressar verktyget mot vindrutansyta och trycker till – utan att behövaanvända stor kraft eller slag. ResQMeär även försedd med en bältesskäraresom lätt skär av bilbältet vid behov.Pris: 199:- Motormännen.4 Fleet 1·2006

Nackkudde Nalle PuhPris: 99:- Micro.Trängselskatt ger orättvisförmånsbeskattning?Högre förmånsvärde – men inget förpengarna – för dig som inte bor iStockholmsregionen. Det kan, enligtskatteexperterna, bli följden närträngselskatten permanentas.Hjältar och monsterpå himlavalvetTre spännande cd:n om grekiskmytologi och stjärntecken.Radioteater för stora och små medbland annat Per Myrberg, Tor Isedaloch Stellan Skarsgård. Visades somjulkalender på SVT 1981.Finns att köpa på Sveriges Radiosamt BR Leksaker. Pris ca: 69:-/st.JumpstartKalla vinterdagarkan det vara bra attalltid ha en uppladdadstarthjälp tillgänglig.Med en såkallad jump start (starthjälp)riskerar du aldrig att blistående med tomt batteri.Pris: 595:- Motormännen.DE BORGERLIGA partiledarna har antytt på DN Debattatt trängselskatt kan vara en del i finansieringen av FörbifartStockholm. Man har nu utnämnt Carl Cederschiöldsom ska förhandla med berörda kommuner, och beslut ärtaget att trängselskatt kommer att återinföras, troligenunder våren 2007. Men enligt Krister Andersson, chef förskatteavdelningen på Svenskt Näringsliv, finns fleraproblem som måste lösas. Den största nöten är förmånsbeskattningenav tjänstebilar.Det finns två tänkbara alternativ som båda har förochnackdelar. Det första innebär att ägaren till bilen, dvsföretaget, står för alla kostnader som har med bilen attgöra förutom bensin. I det fallet kommer trängsel avgiftentroligtvis att bakas in i förmånsvärdet, som därför kommeratt skrivas upp.– Om den skall fortsätta att vara enhetlig som idag,kommer man att titta på hur stor andel av förmånsbilarnasom finns i Stockholm och slå ut höjningen över landet,eftersom man har ett generellt sätt att räkna ut förmånsvärdet.Det innebär sannolikt att anställda i företag ute ilandet orättvist kommer att få något högre förmånsvärde.De ska då alltså skatta för något som de inte har någonnytta eller förmån av, då de ej kör i Stockholm, sägerKrister Andersson.Så här gör du: Fyll ide tomma rutorna såatt varje vågrät ochlodrät rad och varje3 x 3-ruta innehållersiffrorna 1-9 utan attnågon siffra förekommertvå gånger.Lösningen hittar dupå sidan 2.ALTERNATIV TVÅ lägger betalningsansvaret för trängselskattenpå föraren av bilen. Något som ur rent ekonomiskvinkel framstår som mest rättvist. Lösningen medförtyvärr problem.–Man måste reglera att man som ägare har rätt attöverlåta krav på andra personer. Dessa skall i sin turkunna ställas till svars för om de inte betalar. Frågan ärom det över huvud taget går att göra sådant rättsligtbindande?För LeasePlans del är förmånsbeskattningen ensekundär fråga. Viktigare är hur beslutsfattarna väljer attlösa själva betalningssystemet för in- och utpassagernagenom Stockholm.

Bilinbrott …9.309.30. Kund ringerfrån Malmö. Vidbilinbrott har framrutangått sönderoch bilen fått plåtskador.CallCenterinformerar om varkunden ska görapolisanmälan ochbesöka besiktningstation.10.009.509.359.35 CallCenter kontaktarglasmästareoch bilverkstad förplåtskadearbetetoch får en tid snabbt.9.50. CallCenterringer bilut hyr -nings firma ochskaffar fram enbil som körs tillglasmästaren, därkunden hämtar denoch lämnar sin egentrasiga bil. För attom ett dygn, närbilrutan är lagad,lämna hyrbilenpå samma plats.10.00. CallCenterringer upp kundenmed informationom allabokningar.CALLCENTER GÖREtt samtal kan göra så stor skillnad! RingLeasePlan CallCenter och du får hjälp med fleraolika saker på en gång. De kontaktar till exempelverkstäder eller hyrbilsföretag åt dig – alltordnas enkelt och snabbt. text mc ingwall foto pelle ludwigBEHOV AV SERVICE, rutan eller däcket har gått sönder, hjulen behöver bytas,du måste snabbt ha en hyrbil? Vilka av dessa problem du än har och var duän bor i Sverige, så kan du med ett enkelt telefonsamtal lösa dem.Nu behöver du inte längre sitta i långa telefonköer. LeasePlans nyatjänst CallCenter hjälper dig direkt. Du ringer bara ett samtal – så ordnarCallCenter med en mängd olika åtgärder.– Slå ett nummer till oss, så löser vi dina problem. Med LeasePlansstora volym har vi möjlighet att ordna att våra kunder får bra och snabbservice hos verkstäder och andra tjänsteföretag. Flera verkstäder ser såpositivt på vår CallCenterfunktion att de erbjuder fasta LeasePlan-tiderför våra bokningar, säger Kenneth Hartikainen på LeasePlans CallCenteroch avbryter intervjun med Fleet då en kund ringer från Värnamo ochvill ha hjälp med att ordna en trasig ruta.Kenneth och hans kollega Sanna Andersson sitter här i hjärtat avLeasePlan Sverige, på huvudkontoret som ligger i Solna strax utanförStockholm. Miljön är modern och behaglig vilket behövs då arbetet ärintensivt och krävande.– Det här är ett väldigt roligt jobb. Ofta när man återkommer tillföraren med var, när, hur deras problem är löst så möts man av stor glädjeoch tacksamhet. Det finns en tradition hos svenskarna att klara alltingsjälva, så många är lite ovana vid den här omfattande typen av service.Men när en förare väl börjat anlita oss märker vi att de återkommer ochatt de tipsar sina kollegor, berättar Sanna Andersson.Deras ansvarsområde täcker hela landet och deras kontaktnät är6 Fleet 2·2006

Tekniska problem …14.30. Kundringer frånVästerås. Harproblem medsin handsfree.Västeråsverkstadenhar tidförst om fyraveckor.14.30DITT LIV LÄTTAREenormt. Vilket är till stor hjälp för till exempel kunden som ringde ochbehövde få vindrutan lagad. Med dagens limningsteknik måste nämligenrutan torka ett dygn, och under denna tid uppstår behovet av en hyrbil,som sedan måste lämnas tillbaka. Två uppdrag som båda smidigt löstesav CallCenter efter bara ett samtal.Men det gäller att ha kunskap om var man just i detta område bästlagar en ruta för just den bilmodellen, vilken hyrbilsfirma i närheten somhar en bil tillgänglig och sen se till att den återlämnas. Allt för att kundenska ha minsta möjliga besvär.– Vi har tjänstekedjor som sträcker sig över Sverige från Ystad i södertill Haparanda i norr. Eftersom LeasePlan funnits i över tio år har vi långerfarenhet av och mycket god kontakt med de leverantörer vi valt attsamarbeta med. Jag måste säga att jag personligen känner både glädje ochstolthet över hur de ställer upp för oss på en mängd olika sätt. EftersomLeasePlan hela tiden växer så provar vi också ständigt nya företag vilketgett oss erfarenhet av att snabbt utvärdera och bedöma kvaliteten påservicen, berättar Kenneth Hartikainen.14.50. CallCenterbokar upp en tid på enStockholmsverkstaddå det visar sig attkunden är i Stockholmen gång i veckan.15.00. CallCenterbokar hyrbil åtkunden.14.5015.00– LeasePlan vill påalla sätt underlättaför våra förare.Sedan årsskiftethar vi därför byggtupp CallCenter, somredan gjort succé,säger SannaAndersson ochKenneth Hartikainenpå LeasePlanSverige, CallCenter.15.1515.15. CallCenter kontaktar kundenoch meddelar att han fått tid dagendärpå i Stockholm, då han harärenden där,meddelar ävenatt hyrbil finnspå plats till honom för en vecka.Hyrbilen återlämnas på verkstaden isamband med att han får tillbaka sinegen bil, med lagad handsfree.Här kommer du direkt i kontakt med CallCenter: Telefonnr: 08 –470 26 10, Mailadress:service@leaseplan.seFleet 2·2006 7

i l t e s tTestförarenamn: Anna Heinigålder: 28 årfamilj: Sambointressen: Hundar, båtliv, stora jeepararbetsuppgift: Säljarenamn: Andreas Lindénålder: 36 årfamilj: Fru och fyraårig sonintressen: Dykning, motorsport, fotoarbetsuppgift: Kundansvarigbåda är mycket ute och träffar LeasePlan-kunder. Den ena gillar jeeparmed vinschar. Den andre drömmer om att köra Formel 1. Nu är debåda testare i LeasePlans biltest och bilen de provar är Ford S-Max.Anna Heinig bor på Lidingö och har en sambo som älskar golfsamt två hundar, varav en är stor som en ponny. Därför är Anna gladöver att Ford S Max lätt kan rymma både golfväskor och en GrandDanois i bagageutrymmet.För aktiva Andreas som gillar att snickra på sitt hus och är dykinstruktörpå fritiden, är en bil som Ford S-Maxi toppen.DesignHur ser bilen ut?ANNA: Ovanligt sportig och rymlig familjebil.ANDREAS: Typisk Ford, lite futuristiskt djärvadrag, som nu börjar bli vardagsmat i Fordshistoria. Det började med Sierra och Scorpiopå 80-talet, Focus och Ka på 90-talet och numed stora MPV:n S-Max. Inte så uppseendeväckandesom väntat, men med tydliga dragfrån övriga Ford-programmet. Med Focus strålkastareoch skärmkanter, Mondeo blinkers ochGalaxy funktionalitet i kupén.Speciella egenheter?ANNA: Man blir positivt förvånad överkörglädjen i en sådan här typ av bil. Ford harlyckats ta död på att en familjebuss bara hargott om lastutrymme och är tråkig att köra.Sen är detta ingen vanlig variant utan snarareen blandning av en minivan och en stor kombi.Ford S-Max ärbilen som välpassar i en aktivvardag – och ärkul att köra. Fleet 2·2006

FoRD s-MAXMini eLLeR MAXi?Ett koncept som erbjuder fördelarna hos en familjebuss och en kombi. Det ärvad Ford skapat med Ford S-Max som nu blivit vald till Årets bil. LeasePlans tvåtestförare Anna Heinig och Andreas Lindén tycker också att Ford lyckats. foto pelle ludwigFleet 2·2006 9

Anna Heinig med sin Grand Danois njuter av en fin stund i Ford S-Max.ANDREAS: Storleken… Utvändigt är den ungefärsom en V70 eller A6, men invändigt finns detmycket plats för en 2-3 barns familj. Att den är7-sitsig är väl ungefär som mäklarnas havsutsikt,inte riktigt vad man väntat sig, men det ärsju säten, även om det är skralt om utrymme förbenen längst bak.Vilka associationer får du?ANNA: Hockey- och fotbollsföräldrar i 35-årsåldern.Köparen tycker det är viktigt med säkerhetoch utrymme men det är ändå viktigt attbilen ska vara rolig att köra.ANDREAS: Fords ingenjörer tänkte nog:”Vi måste bygga något nytt… Galaxyn ärgammal, C-Max är för liten. Vi bygger någotdäremellan….S-Max!”FunktionHur känns den att köra?ANNA: Bilen känns väldigt bra att köra påmånga sätt, först och främst var motorn oväntatstark, bekväm växellåda och lättkörd medbra sikt.ANDREAS: I stads- och normal landsvägsfart ärdet ganska mycket busskänsla, man sitter bramed god sikt framåt, bakåt och åt sidorna. Menåker man i villaområden, eller på andra ställendär man kanske inte hittar så bra, lider i alla falljag av de många stolparna och den dåligasikten snett fram/bakåt.Däremot överraskar den i provocerandesituationer, bra väghållning i snabba kurvoroch den känns förvånansvärt stabil och trygg.Jag trodde nog att denna ”buss” skulle kännasinstabil, men nej. Den stora 2,5 liters femmanpå 220hk som sitter i detta exemplar, gjorde attden orkade hålla i det utmärkta grepp som 18”sGoodyear däcken behöver. Den var riktigt roligatt köra aktivt med.Är motorn väl dimensionerad, skulle du viljaha mer av något, saknas något?ANNA: Motorn är väldimensionerad och växellådankänns väldigt bra även om man hellre haren automat i denna typ av bil.ANDREAS: Ja, T5 motorn är ju trevlig, men jagtror att en V6:a med automat skulle vara merlämplig, eller varför inte en diesel-6:a medmycket vridmoment. Den här typen av bil ska havridmomentet före effekt. Jag tror att en 150 hkdiesel med 3-400Nm skulle vara det perfektamotoralternativet, gärna med automat i stan.Kanske med fyrhjulsdrift?Hur är den att växla/bromsa/axa/svänga?ANNA: Bra med 6-växlad växellåda för bensinförbrukningen.Bilen känns alert och inte allssom en stor familjebuss när man bromsar, växlar,axar eller svänger.ANDREAS: Positiv överraskning vid aktiv körning,annars vet jag inte om det var något speciellt.Den gör vad som förväntas.Hur fungerar den vid landsvägskörning/stadstrafik?ANNA: Man åker skönt i den här bilen, bra komfort,bra motor som går tyst och en smidig väx-10 Fleet 2·2006

Många av detaljerna i nya Ford S-Max är både funktionella och snygga. Här till exempel en häftigt designad handbroms och en inbyggd DVD-spelare.ellåda som gör att bilen är skön på landsväg.Med tanke på den goda sikten från förarplatsenfungerar den trots sin storlek även smidigti stadstrafik.ANDREAS: Detta exemplar är nog väldigtbra på längre landsvägssträckor, då denhar de lyxattiraljer som gör längre åkturersmidiga, tack vare dvd och bra ljudanläggning.Körställningen är upprätt och bekväm. Bättrestolar hade inte skadat och mina 192 cm överhavet kräver längre sittdyna. Baksätesstolarnakunde ha varit lite mjukare, men de mjuknarsäkert med tiden. I stadstrafik hade det varitbättre om den lilla rutan framför sidorutan intefunnits, den tvingar A-stolpen att bli två, vilketresulterar i sämre sikt. Men den är snygg.Den upprätta sittställningen gör att bilen kännslättkörd och överskådlig, trots att man inte servar bilen slutar i fronten. Där har man hjälp avparkeringshjälpen, som alltid är aktiv, så längeman inte stängt av den manuellt. Lite irriterandeär det när man lastar bilen(i bagaget) medmotorn igång, då piper den konstant.Den kommer säkert att bli en lyxgrej man snartinte kan leva utan.TeknikFinns det någon ny teknisk lösning som ärspeciell för denna bil? På vilket sätt märksdet vid framförandet?ANNA: Bilen har en bra utrustning, inga direktanyheter rent tekniskt. Men vissa tekniska egenskaperså som backsensor är praktiska pådenna typ av bil.ANDREAS: När man ska fälla upp de tvåextra sätena i skuffen, är det lite bökigt attnå själva sittdynan över ryggstöden, bådeframifrån(baksätet) och från bagageutrymmet.Annars gillar jag att alla säten kan fällas individuelltoch knapparna på ratten. De sitter på rättställe och är tydliga. Navigatorn är enkel ochsjälvinstruerande. Man behöver ingen instruktionsbokför att fatta hur man ska gå tillväga.Men behöver man verkligen en cd-spelare, endvd-spelare till navigatorn i handsfacket ochen dvd-spelare för film? Kunde man inte ha löstdetta med en apparat? Och trådlösa hörlurar ien bil… vart ska man gå i en bil? Nu måste manha batterier som tar slut och skapar irritation.Dessutom miljöovänligt!KomfortÄr den bekväm att kliva ut/in i, ärförarplatsen väl utformad (ergonomisk)?ANNA: Förarplatsen kändes bra, man sitterbekvämt och det känns som man har godkontroll över hela bilen.ANDREAS: I- och ursteget är bra för mig somär lång, för kortare personer kanske det är litehögt. Men det hör ju lite till den här typen avbil. Dörrarna öppnar mycket, vilket gör det enklareatt ta sig i och ur. Vid framsätet på passagerarsidanhar Ford gjort en bra grej, handsfacketär liksom utskuret för ens ben. Men ska manöppna handsfacket sittandes i passagerarstolenär det lika trångt som vanligt.övrigtNågon egen kommentar?ANNA: Jag skulle definitivt rekommenderadenna bil till dem som söker en stor familjebildär körglädje fortfarande är viktigt. Jag tyckerdock att navigatorn var onödigt komplicerad.ANDREAS: Positivt är att bilen är allergitestadoch godkänd av Tyska Tüv, Brittiska allergiförbundetoch att Euro Ncap har gett den 5 stjärnor,med full pott på testet front/sido- kollision.Det är bara S-Max och Focus som, hittills i detesterna, fått så bra betyg. Jag tyckerdäremot att det är konstigt att design alltidkommer före funktion, då tänker jag t ex påmittkonsolens knappar för att reglera värmeoch ventilation. Knapparna har samma materialsom ramen med otroligt små och tunna symboler,vilken knapp som gör vad är otroligt svårtatt avgöra i dagsljus. På kvällen eller när lampornabakom knappen lyser är det inga problem.Frågan är bara: Är den värd 405.000 kr?Jag tror det, man får mycket för pengarna,prylar, utrymme och en kul motor.S-Max 2,5TPris: från 298,900:- (test ex. 405.000:-)Effekt: 220Hk/320NmTopfart: 230km/h0-100: 7,9 sekBränsleförbrukning: 9,4l /100kmFleet 2·2006 11

p å v ä g m o t n o l l v s i o n e n"Så få som möjligtska åka fast"700 hastighetskameror har satts upp över hela Sverige. De finns där för att rädda liv.Inte för att jäklas med dig.text mc ingwall illustration ebba berggrenorden är claes tingvalls, trafiksäkerhetsdirektör på Vägverket och överraskarkanske en del. I alla fall om du är en av dem som upplever dig somutsatt för en komplott när du kommer i kontakt med någon form avtrafiksäkerhetsåtgärd. Och tycker att sådant mest är till för att kontrolleraoch sätta käppar i hjulet på dig som enskild förare.Men visst kräver trafiksäkerhetsarbete en delikat balansgångmellan den personliga integriteten och omsorgen atträdda människoliv. Vilket särskilt uppmärksammats just nuunder hösten/vintern i samband med att drygt 700 hastighetskamerorsatts upp över landet och bötesbeloppen förbland annat fortkörning fördubblats. Dessa åtgärder ingåri projektet ”På väg mot Nollvisionen – trafiksäkerhetsåret2007”. Claes Tingvall är mannen bakom Nollvisionen (atthetskameror och viktig information om att man faktiskt kan spara15-20 människoliv per år för varje kilometer man får ner hastigheten.I trafiksituationer är vi människor sammanlänkade med varandrapå det mest raffinerade sätt. Vi är helt utlämnade till totala främlingaroch allt bygger på en mängd skrivna, och oskrivna, lagarmed syfte att få oss att samarbeta på bästa möjliga sätt. Trafiksäkerhetär statens försök att medels information, lämporoch hot om straff styra medborgarnas beteende i enriktning som, utifrån den senaste forskningen, anses varaden mest lämpade för att minska olyckor och dödsfall.– Det finns två olika sätt att se på trafiksäkerhetsarbete:det ena är det repressiva och det andra det informativa.I till exempel England och Australien straffar man direktingen ska behöva dö i trafiken) som beslutades 1988 och atthan brinner för ämnet råder ingen tvekan om.Claes Tingvall, Vägverket för att folk på det sättet ska förstå att de ska byta beteende.Medan i Sverige tror vi på den goda normen och försöker– Vi vill inte sätta dit folk. Vi vill få dem att förstå att det behövsen ändring av attityder och beteenden för att få ner hastigheten ochskapa en jämnare trafikrytm. Våra medel är ökade bötesbelopp, hastiginformeraom behovet av nya attityder, öka bevakningen och därefterta till straff som bidrar till att motivera en förändring. Det finns forskningsom visar att enstaka insatser som bara höjda bötesbelopp inteEn vägsträcka medtrafiksäkerhetskamerorföregås alltid av en upplysandetrafikskylt.Alla kameror är utrustademed instrument och aktiverasunder tidpunkter när degör som mest nytta.När en personbil passerar en hastighetskamera mätshastigheten med radar. Den uppfattar fordonet vidcirka åttio meters håll och gör sedan ett antal kontrollmätningarfram till femton meter ifrån kameran.12 Fleet 2·2006

Så här fungerar livräddarenEn trafiksäkerhetskamera sänker medelhastigheten på en nittiosträcka med tio procent, på en sjuttioväg ännumer. Det nästan halverar antalet dödsfall på sträckan. Förutom de sjuhundra kameror som beskrivs nedan,kommer ett trettiotal mobila kameror att finnas jämnt spridda över landet. text johan igetoften vägsträcka med trafiksäkerhetskameror föregåsalltid av en upplysande trafikskylt. Alla sjuhundrakameror är utrustade med instrument och det äralltså inte som innan att vissa kameror är tomma skal.Däremot är alla inte aktiva samtidigt, eftersom man villrädda så många liv som möjligt med så få bötesfälldasom möjligt. Därför kommer kameror att aktiveras undertidpunkter när de gör som mest nytta. Vägverksregionentillsammans med den lokala Polismyndigheten beslutarom vilka kameror som skall vara aktiva när, vilket styrsav exempelvis hastighetsöverträdelser, trafikintensitetoch olycksbelastning.trafiksäkerhetskamerorna innehåller elektronik somdels mäter trafikflöde och hastighet, dels skyddar demfrån vandalisering. När exempelvis en personbil passerarmäts hastigheten med radar. Den uppfattar fordonetvid cirka åttio meters håll och gör sedan ett antal kontrollmätningarfram till femton meter ifrån kameran. Körfordonet då fortfarande för fort tas en bild med blixt.På bilden syns bilen, nummerskylten, förarens ansikte,hastigheten på sträckan, fordonets hastighet, tidpunktoch ett id-nummer för placeringen av kameran.Information om trafikflödet skickas kontinuerligt tillvägverket, vilket med de nya kamerorna kommer attge dem en bättre bild av trafikläget i Sverige. Allafortkörningsärenden krypteras och skickas klumpvis viaVägverkets servrar vidare till Polisens utredningsenheti Kiruna. Först då dekrypteras informationen och ingeninnan dess, inte ens datatekniker på Vägverket, harkunnat läsa ärendena.från och med januari 2007 kommer Kiruna att ha 42civila utredare som under ledning av 7 poliser har möjlighetatt utreda 200 000 ärenden per år. Utredarna tarfram bilden på föraren, maskar bort allt i bilden som intehar med förseelsen att göra, exempelvis andra personersom passagerare, företagsnamn vid vägkanten etc.Ansiktsbild och nummerplåt förstoras upp. Jämförelsermed passfoto tas fram.Är det en anhörig som kört bilen letas passfoto pådenna person fram. En sammanställning av materialetpostas hem till den misstänkte fortköraren som får frågan,möjlighet att erkänna om det är han eller hon på bilden?Därefter går ärendet vidare till böter och eventuellindragning av körkortet.ABC 123KAMERA ID3105TIDPUNKTHASTIGHET VÄGSTRÄCKA14:21 110km/hHASTIGHET FORDON123km/hKör fordonetför fort tas enbild med blixt.På bilden syns bilen, nummerskylten,förarens ansikte, hastigheten på sträckan,fordonets hastighet, tidpunkt och ettid-nummer för placeringen av kameran.Alla fortkörningsärendenkrypteras och skickas klumpvisvia Vägverkets servrar vidare tillPolisens utredningsenhet i Kiruna.Därefter går ärendetvidare till böter ocheventuell indragningav körkortet.Fleet Fleet 2·2006 2·20061313

"Om man kör samma vägsträcka regelbundet kommerman åka dit ungefär var tredje, fjärde gång man kör för fort."Claes Tingvall trafiksäkerhetsdirektör på Vägverketalls har samma effekt, och vi vill akta oss noga för att stöta oss med allmänheten.Vi vill ha största effekt och sätta dit så få som möjligt, berättarClaes Tingvall.Nackdelen med den mycket repressiva anglosaxiska modellen ärnämligen att trafikanterna känner sig utsatta för en behandling som skadarderas förtroende för staten. De upplever att staten ser trafiken somen kassako man kan mjölka på hur mycket intäkter som helst. Vilket fårnegativa konsekvenser för både trafikmoral och samhällsansvar.I Sverige används istället en hel bukett av åtgärder för att skapa deneftersträvansvärda förändringen av attityder och beteenden – en modellsom är mer framgångsrik. Vilket visat sig även i till exempel Frankrike,som de senaste fyra åren arbetat intensivt för att på olika sätt öka medvetenhetenom riskerna med för höga hastigheter.– Den som kör i Frankrike idag, jämfört med för fem år sedan, kännerknappt igen sig. De har fått igenom en väldigt positiv förändring påkort tid och på så sätt sparat många liv, berättar Claes Tingvall.Om till och med det berömda sydländska temperamentet kan tyglaskanske det är dags för oss kontrollerade svenskar att ta trafiken ett snäpplängre. Vad sägs om att börja se denna spännande och dynamiska spelplats,vilken utgör vår trafikmiljö, som en arena för goda gärningar ochmedmänsklighet, snarare än en plats för krig om utrymme och position?Från och med januari 2007kommer Kiruna att ha 42 civilautredare som under ledning avsju poliser har möjlighet attutreda 200 000 ärenden per år.Ökade bötesbeloppNågra av höstens åtgärder för att få ner skador och dödsfall itrafiken: Ökade bötesbelopp för hastighetsöverträdelser ochbristande användning av skyddsutrustning (ex bilbälten), tydligövervakning och information om vad som händer när det går fel.HastighetHastighetsöverträdelser på 30- och 50-väg:1-10 km över hastighetsgränsen 2.000 kr11-15 km över hastighetsgränsen 2.400 kr16-25 km över hastighetsgränsen 3.200 kr26-30 km över hastighetsgränsen 3.600 kr31-40 km över hastighetsgränsen 4.000 krVid hastigheter däröver rapporteras överträdelsen till åklagaren.Hastighetsöverträdelser på 70-, 90-, 110- och 120 väg:1-10 km över hastighetsgränsen 1.500 kr11-15 km över hastighetsgränsen 2.000 kr16-20 km över hastighetsgränsen 2.400 kr21-25 km över hastighetsgränsen 2.800 kr26-30 km över hastighetsgränsen 3.200 kr31-35 km över hastighetsgränsen 3.600 kr36-40 km över hastighetsgränsen 4.000 krVid hastigheter däröver rapporteras överträdelsen till åklagaren.övningskörningOm du har bötfällts för fortkörning tar det fem år innandu får övningsköra med någon.SkyddsutrustningEj använt bilbälte, förare 1.500 kr.Inte sett till att minderårig använder bilbälte eller motsvarande(till exempel bilbarnstol/kudde) 2.500 kr.Ej använt skyddshjälm knäppt eller oknäpptför moped, EU-moped och motorcykel, förförare 1.500 kr, för passagerare över15 år 1.500 kr, för passagerareunder 15 år 2.500 kr. Cykelförarensansvar att se till att passagerare under15 år använt cykelhjälm, 500 kr.Källa ww.vv.se14 Fleet 2·2006

t r y & d r i v eTry & Driveen lyckad heldagEn vacker lördag kunde glada LeasePlan-förare ta med sinafamiljer på en riktig heldag. Bilar provades, tillbehör testades,Tobbe trollade för barnen och Electric Banana Band underhöllalla. Kort sagt, det var Try&Drive – dagen då LeasePlan-föraresmidigt kan prova nya bilar. text och bild johan lindmanShow med Electric Banana Band.solen värmde ordentligt när LeasePlan slogupp portarna till sin stora satsning Try&Drive.Det är nu andra året som denna provkörningsdagarrangeras och intresset, både från kunderoch från leverantörer, har gjort evenemangettill en dundersuccé. Idén är enkel: LeasePlanföraresom står inför ett bilbyte får möjlighetatt bekanta sig med nya modeller, återförsäljareoch leverantörer får visa det senaste samtidigtsom det erbjuds underhållning och aktiviteterför alla i familjen.– Det här är helt perfekt, mina barn kollarpå Lattjolajban-Tobbe och jag kan inte slutaprova, sa en lycklig förare innan hon åkte ivägpå ännu en provtur.Och prova, det kunde man verkligen görahär. Hela etthundratjugo bilar från arton leverantörerfanns på plats och precis som förraåret var det bara att söka upp de bilmärkenman var intresserad av, tala med deras säljare,hoppa in och ta sig en tur i det som kanskeskulle kunna bli ens nästa LeasePlan-bil.Vägarna kring ishallen i Upplands Väsbyvimlade plötsligt av nya bilmodeller och uppskattandeblickar från övriga trafikanter gjordeatt den trevliga stämningen spred sig lite medvarje provtur. En del nya märken hade ocksådykt upp sedan förra året, speciellt i de litedyrare segmenten. Cadillac visade nya modelleroch Lexus var med för första gången.– Vi upplever en stor intresseökning förden här dagen, så det är självklart för oss attvara här, säger Tommy Crona från Toyota ochfortsätter:– LeasePlan har varit lyhörda för de synpunktervi haft och evenemanget fungerar oerhörtbra. Vi får möta kunderna under avslappnadeformer och alla verkar trivas. För oss är dethär ett unikt sätt att träffa framtida kunder.tillbehörsmarknaden fanns representeradmed till exempel lyxiga specialfälgar och ”incar-entertainment",underhållningssystem avsenaste teknik. Många barnfamiljer fastnadehos Car Audio Center för deras fascinerandegenomgångar av sådant som kan rädda nästasemesterresa.– En dvd-anläggning för bilen är intelängre så dyr, förklarade de och demonstreradeglatt hur bilen förvandlas till biosalong.Inne i hallen träffar vi på Piia Anderssonfrån Kindwalls. Det finns både däckfirmoroch försäkringsbolag representerade här, menhon har hittat en riktig höjdare, en massagefåtöljmed egen musikanläggning.LeasePlan-förare kan smidigt prova nya bilar.– Vi har haft det ganska stressigt och intensivthär idag, säger hon. Och roligt.Då drar Electric Banana Band igång sinshow, och många föräldrar sjunger med samtidigtsom barnen diggar. Vi står och funderarom vi inte ska passa på att gå ut och provköralite, nu när de flesta är här inne. Eller omvi väntar till nästa låt.Fleet Fleet 2·20061515

Nu erbjuds SEB:s företagskunder operationellbilleasing, med allt vad det innebär avförenklat bilägande. Det är det lyckaderesultatet av ett nytt samarbete med LeasePlan.text mc ingwallSå uppgraderasleasingtjänsterSEB väljerLeasePlannär seb vill uppgradera sina tjänster inom vagnparksfinansieringväljer de ett samarbete med LeasePlan. Så nu ges alla SEB:sföretagskunder möjlighet även till operationell leasing.– I och med detta samarbete erbjuder vi nu våra kunder bättrelösningar än någonsin inom vagnparksfinansiering. Dessutom, eftersomLeasePlan ägnar sig åt operationell billeasing, utökas servicenmarkant eftersom de tar hand om allting som rör bilägandet. MedLeasePlan blir det mycket enkelt att ha bil i företaget, säger KarinÅkvist, chef, affärsområde Sverige inom SEB Finans.Efterfrågan på globala tjänster ökar då nationsgränserna alltmersuddas ut. Ett faktum som SEB tar fasta på.– För oss är det mycket viktigt att kunna följa med våra kunder uti Europa. Därför är LeasePlan, med sin stora verksamhet världen överett självklart val av global samarbetspartner. Med sin aktiva produktutveckling,gedigna erfarenhet och sina affärsupplägg är de marknadsledande.Vikänner därför att LeasePlan är en naturlig partnertill oss, säger Karin.Förutom att SEB:s företagskunder erbjuds denna möjlighetkommer även koncernens 300 tjänstebilar att tas över av LeasePlan.– Många företag inser fördelarna med denna off balance-lösningsom operationell billeasing innebär då den inte behöver tas upp ibalansräkningen. Transparensen och det faktum att LeasePlan tarden ekonomiska risken, gör också att du i förväg kan beräkna allakostnader förutom drivmedel, säger Karin.– För oss på LeasePlan är detta ett mycket spännande och strategisktsamarbete. Till exempel innebär SEB:s samtliga bankkontor enstor ökning av våra kontaktytor. Vi har startat utbildning av SEB:s personalså att de kan informera kunderna om våra tjänster, säger ArnePersson, vd LeasePlan Sverige.16 Fleet 2·2006

Ett nytt samarbete ser dagens ljus.Karin åkvist, chef affärsområdeSverige inom SEB Finans,arne Persson vd, leasePlan Sverige,Claes-johan thureson, presidentSEB Finans, anna Östergård,marknad och utveckling SEB Finans.Fleet 2·2006 17

k u n dDans kring granen och Kalle Anka i SVT, julskinka och rödkål, ellerbruna bönor och grönkål, kanske? Oavsett hur jultraditionerna serut i olika delar av landet så delar man en favorit – chokladen.text mc ingwall foto tove-falk olssonChoklad – julens smakfavoritMarabousTio i Topplista1. Marabou Mjölkchoklad2. Aladdin3. Paradis4. Schweizernöt 200 g5. Premium Dark 70% 100 g6. Dubbelnougat 54 g7. Dubbeldaim 56 g8. Marabou Digestive 200g9. Marabou Mjölkchoklad 100 g10. Noblesse original 150 gchoklad har en förmåga att få oss att mjukna,att smälta, att stanna upp och njuta av stunden.Särskilt i juletider. Blunda och föreställ dig hurdu öppnar en chokladask och väljer bland enuppsjö av delikatesser som alla ligger där konstfulltuppradade och bara väntar på att ge dignjutning: Trillingnöt, Mandelnougat, Körsbär ilikör… Eller känn det prasslande pralinpapperetmellan dina fingrar innan du stoppar en Twistbiti munnen...Detta är en produkt som engagerar såmycket att det kan uppstå mindre folkstormarifall Marabou, i sin ständiga ytterst väl underbyggdaproduktutveckling, provar att till exempellyfta ut någon gammal goding ur Aladdinasken.– Alla har en lång relation till choklad ochdet är ju härligt hur engagerade våra kunder är,säger Anders Carne, informationschef på KraftFoods Norden med ett varmt leende.Kraft Foods Norden är LeasePlan-kundsedan 2003, och har idag cirka 120 LeasePlanbilar.Det tidigare familjeägda anrika företagetMarabou har under Kraft Foods ledning fortsattatt i gammal god ordning leverera smakhitstill svenska folket och är idag marknadsledandei Norden (i Norge sker samma sak under namnetFreia, och Kraft Foods har fabriker i båda länderna).Just chokladaskarna lockar många i juletider.Av alla Aladdinaskar, som tillverkas underåret, säljs två tredjedelar från Allhelgonahelgenfram till nyår. Och eftersom Kraft Foods har enförsäljning av hela fyra miljoner askar Aladdinoch Paradis så blir det en väldig massa njutningsfulljulstämning. Men generellt är vårt chokladbehovtidlöst. De flesta äter helt enkelt choklad.Nuförtiden. Annat var det i chokladensbarndom under 1500 f.Kr, när Mayaindianernagjorde en kryddad dryck av kakaobönor vilkenkallades Xocolatl och bara fick drickas av VIPpersoner,ofta i samband med viktiga religiösahögtider.I dag är konsumtionen relativt jämlikt fördeladvad gäller kön, ålder och yrke. Även omvissa sorter attraherar vissa grupper mer. Viden noggrann studie i Tyskland visade det sig tillexempel att när Krafts tyska chokladvarumärkeMilka gjorde extra stora mjölkchokladkakor på300 gram, så var det mest män som köpte, oftaunder ett bensinmacksbesök på väg hem frånjobbet, och männen åt upp chokladen självainnan de kom hem…– Just kombinationen choklad och bil ärmycket vanlig. På så sätt kombinerar man tvåhärliga upplevelser till en. Man har en skönstund för sig själv och skapar ett njutningstillfälle,vare sig det handlar om belöning, tröst ellerbara chokladlust, berättar Anders Carne.senaste åren märks en stark trend med mörkchoklad. Premium Dark 70% ligger på platsnummer fem på Marabous Tio i Topp-lista.Kanske har den medialt mycket uppmärksammadeGI-dieten (Glykemiskt index, som utgårfrån behovet av att hålla jämn blodsockernivå)haft en påverkan. Där tipsas det nämligen oftaom att en bit mörk choklad kan man gärna unnasig, då och då.– Vi reser ju mer och mer och har börjatanamma den Europiska vanan med mörkarechoklad, istället för den mjölkchoklad som sålänge varit vår tradition. Chokladtillverkning äri ständig utveckling, och jag ser verkligen framemot våra spännande lanseringar under 2007,avslutar Anders Carne.18 Fleet 2·2006

oM CHoKlADChokladens framstÄllninG är extremtkomplicerad och mycket krävande. Frånhur den känsliga bönan ska skördas ochforslas från sin växtplats, ofta i Sydamerika,till hur man bereder den i fabrikerna.mÅnGa mYter frodas kring chokladen.De flesta är positiva och handlar omdess läkande och kraftgivande förmågor.Den mest spridda negativa, och felaktiga,myten är att man får finnar av ätachoklad. Det stämmer inte; finnar berorsnarare på hormonbalansen i kroppen.nYa Produkters smak, konsistens, förpackningoch storlek tas fram efter noggrannamarknadsanalyser av Kraft däringet lämnas åt slumpen: Vilka nya behovoch vanor ska mötas med vad? Passar detbäst att chokladen är i inpackade bitar,ska den brytas och i så fall i hur storabitar eller finns det något helt nytt sätt attdesigna produkten?kakaoBÖner anvÄndes som betalningsmedeli vissa indianriken. Det gick sommest att bära 24.000 bönor vilket vägde30 kilo och kallades en carga.Fleet 2·2006 19