Nr. 2/2006 - LeasePlan

p å v ä g m o t n o l l v s i o n e n"Så få som möjligtska åka fast"700 hastighetskameror har satts upp över hela Sverige. De finns där för att rädda liv.Inte för att jäklas med dig.text mc ingwall illustration ebba berggrenorden är claes tingvalls, trafiksäkerhetsdirektör på Vägverket och överraskarkanske en del. I alla fall om du är en av dem som upplever dig somutsatt för en komplott när du kommer i kontakt med någon form avtrafiksäkerhetsåtgärd. Och tycker att sådant mest är till för att kontrolleraoch sätta käppar i hjulet på dig som enskild förare.Men visst kräver trafiksäkerhetsarbete en delikat balansgångmellan den personliga integriteten och omsorgen atträdda människoliv. Vilket särskilt uppmärksammats just nuunder hösten/vintern i samband med att drygt 700 hastighetskamerorsatts upp över landet och bötesbeloppen förbland annat fortkörning fördubblats. Dessa åtgärder ingåri projektet ”På väg mot Nollvisionen – trafiksäkerhetsåret2007”. Claes Tingvall är mannen bakom Nollvisionen (atthetskameror och viktig information om att man faktiskt kan spara15-20 människoliv per år för varje kilometer man får ner hastigheten.I trafiksituationer är vi människor sammanlänkade med varandrapå det mest raffinerade sätt. Vi är helt utlämnade till totala främlingaroch allt bygger på en mängd skrivna, och oskrivna, lagarmed syfte att få oss att samarbeta på bästa möjliga sätt. Trafiksäkerhetär statens försök att medels information, lämporoch hot om straff styra medborgarnas beteende i enriktning som, utifrån den senaste forskningen, anses varaden mest lämpade för att minska olyckor och dödsfall.– Det finns två olika sätt att se på trafiksäkerhetsarbete:det ena är det repressiva och det andra det informativa.I till exempel England och Australien straffar man direktingen ska behöva dö i trafiken) som beslutades 1988 och atthan brinner för ämnet råder ingen tvekan om.Claes Tingvall, Vägverket för att folk på det sättet ska förstå att de ska byta beteende.Medan i Sverige tror vi på den goda normen och försöker– Vi vill inte sätta dit folk. Vi vill få dem att förstå att det behövsen ändring av attityder och beteenden för att få ner hastigheten ochskapa en jämnare trafikrytm. Våra medel är ökade bötesbelopp, hastiginformeraom behovet av nya attityder, öka bevakningen och därefterta till straff som bidrar till att motivera en förändring. Det finns forskningsom visar att enstaka insatser som bara höjda bötesbelopp inteEn vägsträcka medtrafiksäkerhetskamerorföregås alltid av en upplysandetrafikskylt.Alla kameror är utrustademed instrument och aktiverasunder tidpunkter när degör som mest nytta.När en personbil passerar en hastighetskamera mätshastigheten med radar. Den uppfattar fordonet vidcirka åttio meters håll och gör sedan ett antal kontrollmätningarfram till femton meter ifrån kameran.12 Fleet 2·2006