Proaktivt underhåll - Produktionsekonomi - Lunds Tekniska Högskola

More documents

Recommendations

Info

fram baserade på underhållsteknikernas erfarenheter samt från leverantörernas rekommendationer. För att ta fram effektiva mätetal för underhållsutveckling ansågs det för statiskt att bara titta på tillgängligheten. Ett försök gjordes därför att ta fram ett alternativt nyckeltal. Grundtanken är att tillgängligheten viktas mot en ekonomisk faktor. Detta för att särskilja vilka maskiner, produktionsavsnitt eller anläggningar som har störst ekonomiska fördelar av en hög tillgänglighet. På detta sätt kan beslutsunderlag tas fram för var i processen förbättringar bör göras och vikta hur effektivt underhållet bedrivs samt till vilket pris. Med ekonomiskt viktad tillgänglighet som målvärde kommer underhållsorganisationen sträva både mot en hög tillgänglighet och ett effektivt, resurssnålt underhållsarbete Examensarbetet resulterade i att IAC fick ett underhållssystem utvecklat, implementerat och driftsatt för avhjälpande och förebyggande underhåll. Personalen fick utbildning i programvaran och även i en del underhållstekniska begrepp för att underlätta användningen av systemet. Det togs även fram modeller för att mäta och utvärdera resultaten av underhållsatsningar. Eftersom systemet driftsattes i slutskedet av projektet fanns det ingen möjlighet att utvärdera resultatet inom ramen för detta examensarbete. Efter ett kontinuerligt arbete med underhållssystemet kommer mängder av data så småningom att registreras vilket ger bra möjligheter att analysera och utvärdera resultatet. Som förslag till fortsatta studier inom detta område kan därför föreslås att underhållssystemets uppbyggnad och struktur analyseras och vid behov modifieras. Det kvarstår även mycket arbete med att vidareutveckla mätetalet för ekonomiskt viktad tillgänglighet som fortfarande kan anses vara på idéstadiet vi
Abstract This master thesis was commissioned for the company IAC Group AB in Gothenburg. The factory assembles and delivers instrument panels in sequence to Volvo Car Corporation. The task was to create and implement a maintenance system where all maintenance processes such as preventive maintenance and corrective maintenance can be registered. The purpose was to give the company a deeper knowledge of the work that was to be performed by the maintenance organization. But also to give the maintenance staff better conditions to measure and analyze their own work with the main purpose to improve themselves. Knowledge was obtained through literature studies of how a maintenance system is generally built and how different processes within maintenance are managed. The studies also helped with the understanding of how efficiency and costs within the production is affected by the maintenance work. Manufacturing economical simulation, developed at Lund Institute of Technology, is a method that (in this project) was used to determine which economical consequences improved maintenance would result in. After an economical analysis and mapping of the production it became obvious that the labor costs would stand for the majority of the production expenses. This is not something unusual since assembling productions often have a larger demand of personnel. The high labor cost therefore makes it crucial to keep the production running at all costs. The economical calculations showed that a reduced stoppage time in the production could result in savings up to half a million swedish crowns a month due to reduced production costs. Today’s maintenance organization is working after emergency discharges and the work can be resembled of being more reactive than proactive. In other words this means that the maintenance technicians more or less await a problem to occur in the production site before actually doing something about it. The first step to be made to implement the maintenance system was to map and categorize the production site. Information about specific equipments was gathered from supplier manuals. This information was then used to create a theoretical model of the production site in the computer system. The model contained all necessary objects which needed maintenance such as robots and motors. Measures for preventive maintenance were then created based on the experience of the maintenance technicians but also from supplier recommendations. To only look at the availability of the production equipment when measuring maintenance improvements was considered static. An attempt was therefore made to develop an alternative formula that combined availability with economical vii
Page 1: Institutionen för teknisk ekonomi
Page 5: Sammanfattning Detta examensarbete
Page 9 and 10: Innehållsförteckning SAMMANFATTNI
Page 11 and 12: 1 Inledning 1.1 Företagsbeskrivnin
Page 13 and 14: 1.5.1 Informationskällor Det har s
Page 15 and 16: 2 Teori Detta kapitel är en litter
Page 17 and 18: möjligt. Det talas då om ökad an
Page 19 and 20: MTBF anger medeltiden mellan fel so
Page 21 and 22: Uteblivna intäkter Effekter av und
Page 23 and 24: • Förbereda AU-insatser (kompete
Page 25 and 26: Med TPU arbetas det bl.a. med att
Page 27 and 28: Lär Studera Figur 2.6 Arbetscykel
Page 29 and 30: FU-beredning Består av Dokument La
Page 31 and 32: 2.2.3 Arbetsorder och planering Arb
Page 33 and 34: underhållssystemets alla moduler v
Page 35 and 36: Det handlar också om att jämna ut
Page 37 and 38: En del av cykeltiden går åt genom
Page 39 and 40: medarbetare, samtidigt som de bidra
Page 41 and 42: oplanerade och planerade stopp för
Page 43 and 44: nödvändigt att få fram några ex
Page 45 and 46: Figur 2.11 Utvecklingspyramid som b
Page 47 and 48: kan vara svår att överblicka. Gen
Page 49 and 50: qP = taktförlust • Utrustningsko
Page 51: • maskin ett kan producera, dvs.
Page 54 and 55: 3.1.3 Underhållsdata Från den bef
Page 56 and 57:
46 Lönekostnad /IP Utrust.kost vid
Page 58 and 59:
förändras efter en satsning på u
Page 60 and 61:
Bakgrund Det saknas i nuläget till
Page 62 and 63:
Förutom de ökade kostnaderna hade
Page 64 and 65:
3.5 UH - organisationen Underhålls
Page 67 and 68:
4 Genomförande Följande kapitel b
Page 69 and 70:
Figur 4.2 Illustration av ett mer f
Page 71 and 72:
De separata FU-åtgärderna är rik
Page 73 and 74:
Antal order per vecka FU 10 9 8 7 6
Page 75 and 76:
Genom att fördela arbeten enligt f
Page 77 and 78:
4.1.4.2 Beredning Beredning av arbe
Page 79 and 80:
Klass: • Mekaniskt fel • Elektr
Page 81:
del i beslutsunderlaget för nyinve
Page 84 and 85:
komma igång på nytt. Alltså är
Page 86 and 87:
exempelvis mycket högre krav på e
Page 88 and 89:
vara medveten om att införandet av
Page 90 and 91:
80 Antal fel Figur 5.4 Kroniska och
Page 92 and 93:
82 Drift Test- och underhållsutrus
Page 94 and 95:
förändringar kan däremot ganska
Page 96:
förlag/MYSIGMA Education AB, Lidin
show all

Proaktivt underhåll - Produktionsekonomi - Lunds Tekniska Högskola

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?