4 APRIL 2009 - Volvo Verkstadsklubb Göteborg
4 APRIL 2009 - Volvo Verkstadsklubb Göteborg
4 APRIL 2009 - Volvo Verkstadsklubb Göteborg
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
t ska ställas mot a-kassa”<br />
– Alternativet för ytterligare<br />
tusen av <strong>Volvo</strong> Personvagnars<br />
metallare hade<br />
blivit a-kassa, om vi inte<br />
lyckats komma överens<br />
om arbetstidssänkning,<br />
säger Mikael Sällström,<br />
ordförande för <strong>Volvo</strong> <strong>Verkstadsklubb</strong>.<br />
Den 12 mars hölls en pressträff i<br />
<strong>Volvo</strong>hallen med representanter för<br />
samtliga fack och <strong>Volvo</strong> Personvagnars<br />
ledning, då man presenterade<br />
överenskommelsen om tillfälligt arbetstidsavtal,<br />
det så kallade Lay-offavtalet.<br />
Två möjliga vägar<br />
Med en fortsatt låg försäljningsvolym<br />
och en rejäl övertalighet fanns<br />
det bara två vägar att gå. Varsel<br />
eller ytterligare kostnadsbesparingar.<br />
Personvagnar som gör<br />
miljardförluster ska minska<br />
personalkostnaderna med<br />
motsvarande 500 miljoner<br />
kronor. Alla ska ta ett gemensamt<br />
ansvar, från<br />
högsta ledningen till golvet.<br />
– Det kan vi göra på olika sätt,<br />
”Vi har valt den lindrigare<br />
vägen som innebär en marginell<br />
ekonomisk skillnad<br />
för den enskilde individen”<br />
MIKAEL SÄLLSTRÖM<br />
men vi har valt den lindrigare<br />
vägen som innebär en<br />
marginell ekonomisk skillnad<br />
för den enskilde individen,<br />
säger Mikael Sällström.<br />
Prioriteringar<br />
Högsta prioriteten för klubben i för-<br />
Lay-off-avtalet<br />
Mediaintresset var stort då <strong>Volvo</strong> var först ut att nyttja IF Metalls ramavtal om tillfälligt förkortade arbetstider.<br />
Ett avtal som kan bli vägledande för övriga klubbar i landet.<br />
Detta innebär avtalet<br />
Det så kallade Lay-off-avtalet innebär<br />
att 1,5 av ATK-timmar per vecka,<br />
läggs ut kollektivt. Lönerevisionen<br />
skjuts från 1 april till<br />
1 januari 2010 för samtliga.<br />
För en metallare i produktionen planeras<br />
mellan 8–45 ”lediga” dagar med<br />
85 procent av dagslönen. Som mest<br />
blir skillnaden mot dagens lön strax<br />
under 5 procent, om det läggs ut sex<br />
dagar under en löneperiod, som är<br />
”taket”. För en arbetare med 25 000<br />
kronor i månadslön, är draget för en<br />
lay-off dag 172 kronor före skatt. För<br />
en månadslön på 30 000 kronor är<br />
motsvarande drag 206 kronor.<br />
För metallare utanför produktionen,<br />
beroende av arbetets karaktär, kan antalet<br />
lay-off-dagar skilja sig. Utläggningen<br />
av lay-off-dagar, även kallade<br />
”blå dagar”, är i skrivande stund ännu<br />
ej klart. Information om vilka dagar<br />
som planeras som lay-off-dagar redovisas<br />
på företagets intranät.<br />
Lay-off, handskarna<br />
på hyllan.<br />
handlingarna med företaget har<br />
varit att rädda medlemmarna från<br />
uppsägningar, att behålla så många<br />
tillsvidareanställda som möjligt,<br />
samt att behålla kvällsskiftet i produktionen.<br />
– När människor tvingas lämna<br />
sina jobb, försvinner även de trygga<br />
tillsvidareanställningarna. Även om<br />
några hade fått komma tillbaks, vad<br />
är det som säger att det i första<br />
hand hade handlat om tillsvidareanställningar,<br />
ifrågasätter Mikael.<br />
Kvällsskiftet hade lagts ner<br />
– Om vi hamnat i varselsituationen<br />
är vi övertygade om att kvällskiftet<br />
lagts ned i första hand. Att starta<br />
upp ett nytt skift görs inte i en<br />
handvändning. I synnerhet inte med<br />
en fabrik i Gent med redan högre<br />
volymer och lägre kostnader per<br />
producerad bil.<br />
– Alla dessa faktorer måste vägas<br />
in i sammanhanget, förtydligar Mikael<br />
Sällström.<br />
fördelaren 4, april 2008 3