4 APRIL 2009 - Volvo Verkstadsklubb Göteborg
4 APRIL 2009 - Volvo Verkstadsklubb Göteborg
4 APRIL 2009 - Volvo Verkstadsklubb Göteborg
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Avtalsfrågor<br />
4<br />
Hällered fick<br />
äntligen nytt<br />
arbetstidsavtal<br />
Efter en lång tids förhandlingar har<br />
klubben och företagets representanter<br />
vid provanläggningen i Hällered äntligen<br />
lyckats enas om ett nytt arbetstidsavtal.<br />
Det nya avtalet är ett tvåskifts arbetstidsupplägg<br />
med arbetstider från 06:00–15:00 för tidigt skift och<br />
14:36–23:54 för det sena skiftet. Avtalet ger även<br />
möjlighet att individuellt justera börja och sluta tid<br />
vid överenskommelse med närmsta chef.<br />
Mycket tragglande<br />
– Det har varit mycket tragglande fram och tillbaks.<br />
Företagsledningen har inte ansett det vara nödvändigt<br />
att byta, de tyckte det var bra som det var. Men<br />
i själva verket måste det finnas ett arbetstidsavtal,<br />
förklarar Madlén Gunnarsson, ansvarig från <strong>Volvo</strong><br />
<strong>Verkstadsklubb</strong>.<br />
De anställda i Hällered har<br />
”Det har<br />
varit<br />
mycket<br />
tragglande<br />
fram och<br />
tillbaka”<br />
MADLÉN GUNNARSSON<br />
fördelaren 4, april 2008<br />
med andra ord varit helt avtalslösa<br />
när det gäller arbetstiderna.<br />
I cirka 18 månader har<br />
<strong>Verkstadsklubb</strong>en försökt få<br />
gehör för ett nytt arbetstidsavtal<br />
på Hällered. Det tidigare<br />
arbetstidsupplägget härstammade<br />
från det i Tuvefabriken,<br />
som försvann år<br />
2004.<br />
Seg process<br />
– Det har varit en seg<br />
process. Vi lade ett<br />
förslag på nytt arbetstidsavtal<br />
som<br />
företagets representanter<br />
kollade<br />
på, men bad att få<br />
återkomma. Därefter<br />
har de fört samtal<br />
med sin<br />
rådfrågningsinstans<br />
”Center of expertis”.<br />
– Det har dragit ut på tiden,<br />
men det viktigaste är att vi nu har ett avtal, säger<br />
Madlén.<br />
Anders Eriksson på Underhåll i Tuve byter från 5-skift till 4-skift...<br />
De påverk<br />
av de ”nya<br />
Balktillverkningen förser<br />
hela europasystemet med<br />
balkar. Det förebyggande<br />
underhållsarbetet måste<br />
fungera trots att det är<br />
lägre produktionstakter.<br />
Men neddragningarna får<br />
även konsekvenser för<br />
arbetarna på Balk och<br />
Underhåll i Tuvefabriken.<br />
– Tuvefabriken har dragit ner sin<br />
arbetsstyrka med drygt 60 procent.<br />
Det är klart att det får kännbara<br />
effekter även för kringverksam-<br />
heterna, påpekar Tarmo Ahonen,<br />
<strong>Verkstadsklubb</strong>ens ansvarige för<br />
Lastvagnar.<br />
Justeringar<br />
– Därför har vi behövt göra vissa<br />
justeringar i våra arbetstider. Både<br />
för att möta en lägre volym, men<br />
även ha bemanning på plats med<br />
möjlighet att vid konjunktursvängningen<br />
snabbt kunna möta en<br />
ökning, berättar Tarmo.<br />
I verksamheterna finns förståelse<br />
om varför tiderna förändras.<br />
Cezary Kusmaerski som jobbar i<br />
balkverkstaden, byter från 5-skift<br />
till 3-skift. Han är kluven i sin uppfattning<br />
om nya arbetstiderna.