Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Omfattande godstrafik på järnväg<br />
Det totala transportarbetet i Sverige uppgick år 2005 till ca 100 Mrd<br />
tonkilometer, var<strong>av</strong> ca 22% på järnväg. Stora volymer gods transporteras<br />
idag på järnvägsnätet på <strong>Nordkalotten</strong>. Ungefär 60 % <strong>av</strong> det<br />
svenska godstransportarbetet på järnväg sker i norra Sverige, främst på<br />
Malmbanan och på Stambanan genom övre Norrland/Norra Stambanan.<br />
De huvudsakliga varugrupperna är:<br />
• råvaror som malm, skog och fisk som exporteras från <strong>Nordkalotten</strong><br />
• varor som är producerade och vidareförädlade inom <strong>Nordkalotten</strong><br />
• konsumtionsvaror som importeras till <strong>Nordkalotten</strong>.<br />
På Malmbanan transporteras mycket stora godsflöden, främst järnmalmspellets<br />
på sträckorna Kiruna-Narvik och Malmberget-Luleå.<br />
Även kopparslig Gällivare-Rönnskär (Skelleftehamn), insatsvaror för<br />
gruvindustrin och fisk med ARE-tågen från Narvik transporteras längs<br />
banan. Timmer transporteras från Murjek (nära Gällivare) till kusten.<br />
Narviks hamn, som är en strategiskt viktig nod i EU:s utpekade transnationella<br />
transportkorridor ”The Northern Axis” och NEW-korridoren,<br />
är LKAB:s viktigaste ut- och inskeppningshamn <strong>av</strong> främst<br />
järnmalmspellets och tillsatsmaterial för pelletsproduktion (Olivin och<br />
Kvartsit) till/från Kiruna.<br />
Även söderut genom Sverige, längs Stambanan genom övre Norrland<br />
samt dess förlängning söderut, transporteras mycket stora mängder<br />
gods, främst stål, kopparämnen och skogbaserade produkter samt färsk<br />
fisk.<br />
Finska Huvudbanan, som är det tyngsta järnvägsstråket i mellersta<br />
och norra Finland, förser viktiga hamnar och industrier med järnvägstransporter<br />
och sammankopplar kuststäderna Torneå-Kemi-Uleåborg-<br />
Brahestad-Karleby-Jakobstad med södra Finland. Även banan Kontiomäki-Uleåborg<br />
har omfattande godstransporter.<br />
Begränsade godstransportvagnar går idag på järnväg över svensk-finska<br />
gränsen vid Haparanda/Torneå. Huvudskälet till detta är de olika spårvidder<br />
som finns i Sverige respektive Finland. Gränstrafiken är dock<br />
omfattande, varför stora potentialer föreligger för överflyttning <strong>av</strong> gods<br />
från lastbil till järnväg.<br />
10
Change language