Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
3 Framtida transportefterfrågan<br />
<strong>Nordkalotten</strong> är rikt på naturresurser. Stora förekomster <strong>av</strong> mineraler, skogar, gas och olja<br />
samt fisk och turistiska potentialer gör regionen till en viktig naturresurs- och råvarukälla<br />
för hela Europa. Regionen har även goda möjligheter till egen vidareförädling.<br />
De norra delarna <strong>av</strong> Sverige, Finland och Norge tillsammans med övriga delar <strong>av</strong> Barentsregionen<br />
karaktäriseras <strong>av</strong> stora företag inom branscherna malm/mineraler, stål/plåt, skog/<br />
trävaru- och pappersprodukter, fiskeindustri och på senare tid även gas/olja/kemiska produkter.<br />
Avstånden är ofta långa till företagens huvudmarknader samtidigt som regionen har<br />
särskilt stor betydelse för EU:s försörjning <strong>av</strong> främst metall- och skogsbaserade produkter<br />
samt turistiska mervärden.<br />
Omstrukturering <strong>av</strong> skogs- och stålindustrin i Sverige och Finland har medfört/medför<br />
sammanslagningar <strong>av</strong> företag i de båda länderna.<br />
Skogsråvara importeras tidvis i betydande mängder till finsk och svensk skogsindustri från<br />
Nordvästra Ryssland och Baltstaterna.<br />
Den nya struktur som växer fram kräver förändringar i både transportinfrastruktur och<br />
transportlösningar. För godstrafiken innebär nybyggnad och uppgraderingar <strong>av</strong> järnvägsinfrastrukturen<br />
att transportkapaciteten och leveranssäkerheten ökar, samt att transporterna<br />
kan ske snabbare, vilket i många fall är en viktig faktor för industrins ledtider.<br />
Narviks hamn: viktig målpunkt för malmtransporter,<br />
på sikt även för gods från Ryssland/Kina<br />
Narvik<br />
Kiruna<br />
Fler och längre tåg möjliggör<br />
ökade malmtransporter<br />
längs Malmbanan.<br />
Ev framtida sträckning<br />
för malmtransporter<br />
Gällivare<br />
Boden<br />
Luleå<br />
Botniska<br />
korridoren<br />
8<br />
Pajala<br />
Gruvetableringar i Pajala/Kolari<br />
skapar nya, stora transportbehov<br />
Kolari<br />
Gränspassagen Haparanda-Torneå är<br />
nyckeln till det gränsöverskridande<br />
Rovaniemi<br />
samspelet<br />
Kemi<br />
Uleåborg<br />
Kittilä<br />
Kemijärvi<br />
Salla<br />
Ökning <strong>av</strong><br />
gränsöverskridande<br />
flöden till/från Ryssland<br />
Förutsättningar för<br />
ökad transportmängd<br />
Kontiomäki<br />
Vartius<br />
Stärkta förutsättningar för<br />
gränsöverskridande flöden<br />
Ryssland/Kina vidare till Norge<br />
Figur 3.1:1 Med stärkt järnvägssystem kan <strong>Nordkalotten</strong>s stora potentialer tas<br />
tillvara.
Change language