Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Nya gruvor, som innebär betydande ökning av gods på järnväg,
öppnas (Tapulivuoma, Pellivuoma och Sahavaara nordöst om
Pajala, Hannukainen nordost om Kolari, Talvivaara söder om Kajaani,
etc).
De befintliga, stora flödena samt produktionsökningen i befintliga
och nytillkommande gruvor, kräver väl fungerande transportsystem
i hela förädlingskedjan, från råvara till färdiga produkter och till
kund.
Ökade järnvägstransporter av timmer och baskemikalier väntas i
norra Finland.
Tågtransporterna från Ryssland (främst malm- och skogsråvaror)
har stor potential att öka, förutsatt att tekniska och politiska barriärer
kan överbryggas.
Den planerade mottagningsanläggningen för naturgas i Narvik har
industrin i Norrbotten som viktiga kunder, vilket innebär betydande
tillskott av transportvolymer med tåg.
Marknaderna i Ryssland och Asien växer kraftigt och efterfrågar en
stor mängd varor. Den kraftiga tillväxten i öst innebär att de östvästliga
flödena ökar avsevärt. Här spelar den transnationella korridoren
”Northern Axis” en viktig roll och får ökad betydelse.
Öst-västliga godstransporter Asien - Ryssland - Nordkalotten -
Narviks hamn - Nordamerika har ökat i omfattning, till betydande
del pga åtgärdandet av infrastrukturella flaskhalsar (avseende länkar,
spårviddsväxling, signalsystem etc).
Norra Finland, norra Norge och även nordvästra Ryssland har
fortsatt stora potentialer i utökade transporter via Sverige för att nå
de stora marknadena i EUs kontinentala del. Dessa transportvolymer
är till stor del transporter där varan stegvis förädlas och ökar i
värde.
Effektiv transportlogistik, särskilt med järnväg, är till följd av de
höga transportvikterna en avgörande faktor för gruvnäringen och
för dess många åtföljande förädlingssteg. Haparandabanan, Norrbotniabanan
och Botniabanan innebär överflyttning av transportvolymer
från sjöfart till järnväg, särskilt genom att ökad förädling
möjliggörs i regionen. Norrbotniabanan och Botniabanan skapar
dessutom ökad transportkapacitet, vilket stärker förutsättningarna
för pågående expansion inom främst gruvnäringen.
Norrbotniabanan och Botniabanan innebär viss överflyttning av
skogstranporter från lastbil till tåg, särskilt mellan Norrbotten och
Husum.
12