Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
Vision 2025 Nordkalotten Järnväg - Utveckling av Nordkalottens ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Storuman<br />
Narvik<br />
Tromsö<br />
Kiruna<br />
Sollefteå Örnsköldsvik<br />
4 Kapacitet<br />
4.1 Dagens kapacitet<br />
Dagens kapacitet är bitvis ansträngd längs Malmbanan Haparandabanan<br />
och finska stambanan. Det höga kapacitetsutnyttjandet innebär<br />
hög störningskänslighet samt svårigheter att återställa systemet till<br />
normalläge efter en störning.<br />
Gränspassagen Haparanda-Torneå är tekniskt komplicerad, vilket<br />
begränsar järnvägstrafiken. Banorna Torneå-Kemi-Uleåborg och Uleåborg-Kontiomäki<br />
har kapacitet som räcker för dagens trafikering.<br />
Kapacitetsutnyttjandet på dessa banor understiger 60%, vilket innebär<br />
att störningar i järnvägssystemet kan förebyggas och hanteras.<br />
Gällivare<br />
Umeå<br />
Boden<br />
Pajala<br />
Piteå<br />
Luleå<br />
Skellefteå<br />
Vasa<br />
Torneå<br />
Kalix<br />
Kemi<br />
Haparanda<br />
Karleby<br />
Kolari<br />
Rovaniemi<br />
Uleåborg<br />
16<br />
Kapacitetsutnyttjande<br />
vid maxbelastning<br />
Salla<br />
Kemijärvi<br />
Kajaani<br />
Brist<br />
Problem<br />
Balans<br />
Kontiomäki<br />
Vartius<br />
Figur 4.1:1 Dagens kapacitet i järnvägsnätet.
Change language