Hjulet nr 1 - 2011 (pdf) - Kommunal

More documents

Recommendations

Info

4 Text: Karine Mannerfelt Illustrationer: Lalla Lindström ProvAnsTällningAr: Förare skräms till Provanställningar skrämmer förare till tystnad. Den förare som hoppas på anställning efter den numer ofta obligatoriska prövotiden förväntas att stå med mössan i hand. så är läget i många av de trafikområden som bytt entreprenörer under de senaste åren. – De som tidigare tagit på sig uppdrag i facket valde att vara tysta under provanställningen. När de väl fick jobb igen återgick de till det fackliga arbetet. Det berättar Clas Hellsing, som jobbar åt Nobina i Örebro. Även i Halmstad har man samma erfarenheter: – Det är ett mönster, oavsett bolag, att ingen vill jobba fackligt innan de vet om de får jobb, säger Christer Sernemyr, trafiksektionen i Halmstad. Utnyttjar sina rättigheter Han tillägger att Kommunal inte heller pressar någon till att fortsätta sitt fackliga arbete under provanställningen. – Vi driver fackliga frågor genom ombudsmannen istället, berättar Tommy Sjölander, huvudskyddsombud i Nyköping. Men han poängterar samtidigt att Nobina, som nu tagit över trafiken i området, inte på något vis uttryckt missnöje över facklig aktivitet. Det är förarna själva som väljer att ligga lågt under provperioden, för säkerhets skull. – Företaget utnyttjar dock sina rättigheter fullt ut. De för ingen dialog kring de personer som får gå, vilket de inte heller behöver enligt lagen. Bättre på stora bolag Det tycks dock som om de stora bolagen – Arriva, Nobina, Keolis och Veolia – fortfarande respekterar fackligt arbete, i alla fall bland fast anställda. Värre är det med mindre bolag, bland annat de som ingår i Buss i Väst och som kör i Småland. – De här nya bolagen ger oss inte längre betalt för facklig tid, berättar Kenneth Hallberg i Västervik. Där har Söne Buss, en del av Buss i Väst, entreprenaden. Det är även mycket svårt att få information från företaget, berättar han. – Jag har jobbat för större bolag, som Veolia och Swebus, tidigare. Där var det helt annorlunda. Vi fick automatisk information om förändringar och även betalt för facklig tid. I avtalet står det inte uttryckligen hur mycket betald tid personer med fackliga förtroendeuppdrag ska ha. Det nämns bara att betald facklig tid ska ges efter behov, alltså är det upp till arbetsgivaren att bestämma. Nej till sjuka och äldre På många håll tycks det som om bussbolagen säger nej till person- 1/2011
tystnad ingen vill jobba fackligt innan de vet om de får jobb” 1/2011 er med arbetsskador, längre sjukskrivningar och förare som haft för många sena ankomster. Ingen avdelning har fört statistik över detta, men det är ändå en genomgående reflektion bland de fackligt förtroendevalda som Hjulet talat med. En del av dem som inte får fast anställning kan ändå ibland få timanställ- ningar, enligt Rose Marie Andersson, trafiksektionen i Malmö. – Här i Halmstad var det även en förare som råkat ut för en krock som fick nej när Arriva tog över, berättar Christer Sernemyr. Några rena övertaganden Men alla entreprenörsbyten leder inte till provanställningar. I februari tog Nobina över drygt 170 fasta förare från Arriva i Malmö. Det handlade om ett övertagande, eftersom också bussarna följde med. Detsamma gäller Jönköping, där Busslink/Keolis tar över från Arriva i juni. Där är det ett övertagande av både lokaler och bussar, vilket alltid innebär att också personalen följer med. Men det är troligt att företaget ändå inte skulle ha nyttjat möjligheten till provanställningar. Busslink/Keolis personalchef, Ted Stridsberg, anser att det är viktigt att vara rädd om den personal som redan jobbar. Företaget är den enda entreprenör som aldrig utnyttjar sex månaders prövotid. Alla andra gör det alltid, förutom Veolia, som endast provanställer när de själva anser att det finns behov. Behov anses finnas när företaget misstänker att föraren har missbruksproblem eller inte uppfyller den önskade serviceinriktningen. Anonyma övervakare kollar förarna Arriva registrerar genom en ”green box” i varje buss sina förare och har civilklädda övervakare på bussarna. Christer Sernemyr i Halmstad är oroad över att de uppgifter som Arriva skaffar sig kan missbrukas. – Vi tycker att våra medlemmar är väldigt utsatta, de är kontrollerade av både arbetsgivare och kunder samtidigt som de har pressande tidtabeller. ”Green box”, som finns i varje buss Ur Hjulet 4/2009. i Halmstad, registrerar bränsleförbrukning, kraftiga inbromsningar och hastigheter. Arriva kallar det för ett miljöoptimeringsinstrument. De civilklädda observatörerna, som kallas för ”Mystery Riders”, är ej igenkännbara personer som följer med på bussresan och kollar förarens bemötande gentemot resenärerna. Enligt Arrivas presschef Thobias Ligneman är detta två instrument bland Blev nekad jobb efter 30 år som förare Anita Ullberg hade kört buss i 30 år när hon hösten 2009 fick sparken efter några månaders provanställning hos Kr-trafik i Hudiksvall. i två månader gick hon utan jobb. Tankarna gnagde, hon blev folkskygg och undrade över orsaken till att hon inte fick jobb. En trolig anledning var att hon varit frispråkig, vilket dock inte gick att bekräfta eftersom arbetsgivaren inte behöver ange något skäl. Men redan efter några månader blev hon uppringd av Hudiksvalls kommun som undrade om hon ville köra deras skolbussar för bland annat handikappade barn. – Det är en skön känsla att gå till jobbet igen! Visserligen är hon inte fast anställd, men hon hoppas på att få fortsätta ett läsår till. En annan av hennes före detta kollegor, som också blev uppsagd efter många år i yrket, har tvingats flytta till Uppland för att kunna arbeta som förare. Han har tidigare varit fackligt aktiv och väljer idag att vara anonym. flera andra som används när företaget beslutar vem som ska få anställning efter prövotiden. – Just i Halmstad hade vi några förare som vi kollade noga och som vi bedömde inte var villiga att utveckla sitt körande, säger han. I Halmstad var det sju förare som inte anställdes av Arriva efter provanställningen. 5
Page 1 and 2: Sitt vackert! Mitten Mona Larsson l
Page 3: Bättre anställningstrygghet. Alla
Page 7 and 8: Oro kring nya lagen Det är inte ba
Page 9 and 10: dig sitta rätt stå rakt och titta
Page 11 and 12: Nu ska bussförare utbildas på gym
Page 13 and 14: Foto: Roland Anderberg Kraftig bakt
Page 15 and 16: OK, en renklämma och en dricka, de

Hjulet nr 1 - 2011 (pdf) - Kommunal

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?