Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>MiG</strong>-frukost<br />
Intresserade åhörare var Peter Lundin och Hans<br />
Höglund från Bureau Veritas.<br />
I målgångsområdet för<br />
Volvo Ocean Race råder<br />
lugnet före stormen.<br />
Fokus för spänningen har<br />
flyttats till hur rangordningen<br />
ska bli för de som<br />
kommer efter segraren.<br />
Seglingsentusiaster över<br />
hela världen kan följa tävlingen<br />
jorden runt i mobilen.<br />
– Tekniken har spökat hela racet, så det<br />
är inget underligt med att filmen strular,<br />
suckar dagens värd Lars Idmyr, Semcon,<br />
uppgivet.<br />
Men så är det kraftprov utöver det vanliga<br />
som Ericsson racingteam och Semcons<br />
konstruktörer och tekniker har att<br />
tampas med. 32 000 sjömil ska tillryggaläggas<br />
på sju månader. Det är en livstidssegling<br />
för en ordinär seglare.<br />
I år har upplägget för tävlingen förändrats<br />
att gälla havs- och bankappsegling<br />
och den är kortad med två månader.<br />
Ericsson satsar på Volvo Ocean Race för<br />
att utveckla sina affärer. Det sker genom<br />
10<br />
Semcon - en koncern, 14 länder och 1 672<br />
energikällor. Två av personalen är Markus Hallberg<br />
och Thomas Eskilsson.<br />
att man på ett konkret sätt visar operatörerna<br />
hur de kan skapa mer intäkter och<br />
öka trafiken i sina nät. Därför är den<br />
interaktiva kommunikationen en viktig<br />
del i denna satsning. Via en mobilsajt<br />
informerar Ericsson om projektet och<br />
kommunicerar nyheter rörande Ericsson-båten<br />
och besättningen.<br />
Semcon är utvald design- och utvecklingspartner<br />
till Ericsson Racing Team i<br />
Volvo Ocean Race 2005-2006. Ett sätt<br />
att under extrema förhållanden testa<br />
morgondagens IT- och telekomlösningar,<br />
nya material och okonventionella<br />
innovationer.<br />
NYHET – SVÄNGBAR KÖL Det finns flera<br />
nyheter i förutsättningarna för årets upplaga<br />
av tävlingen. Tillåten längd har ökat<br />
från 19,5 meter till 21,5 meter, skrov av<br />
kolfiber tillåts, segelytan kan öka med 62<br />
procent, kölen får vara svängbar, masten<br />
är fyra meter högre och nymodigheterna<br />
ska hanteras av en tio man stark besättning<br />
– två man färre än tidigare.<br />
– ”Ericsson” är nästan helt konstruerad i<br />
kolfiber, ett hantverk som tagit 40 000<br />
mantimmar. Att kölen är svängbar kan<br />
jämföras med att en 45 cm hävarm byts<br />
mot en som är 4,5 meter. Materialet kolfiber<br />
är starkt, styvt men skört. Det ger<br />
Fina trycksaker vi fick med oss hem, Erik Ljung<br />
och Bertil Lejhagen kollar kvaliteten.<br />
Seglarnas Mount Everest<br />
en lättare båt. Seglen är gjutna i stället<br />
för sydda. Man får använda maximalt 24<br />
segel runt jorden. Den stora utmaningen<br />
ligger i att sätta rätt kombination, förklarar<br />
Lars Idmyr.<br />
Hittills har det inte gått så bra för ”Ericsson”,<br />
därför gör man en stor satsning på<br />
målgången. Den sammanfaller dessutom<br />
med invigningen av Götatunneln.<br />
– Man måste tänja på gränserna för<br />
framgång. För Semcon är det ett kärnvärde<br />
att ligga i teknikens framkant och<br />
att vara med där det händer, säger Lars<br />
Idmyr. Den här gången tycker han att<br />
det har hänt lite väl mycket, men att det<br />
är också en lärdom.<br />
Äntligen är Leif Randers på scenen igen.<br />
Han tackar för god frukost på sitt eget<br />
sätt<br />
– Man ska se glá ut när man ska segla ut.<br />
Ta inte med vår kossa till havs – sjökor är<br />
inte så populära. (Läses på göteborgska)<br />
Till slut fick någon teknisk Semconit<br />
igång filmen, och det var häftiga, saltstänkta<br />
bilder!<br />
text & bild: Ingrid Saarva
Change language