2010 Nr 4 - Kommunal

More documents

Recommendations

Info

Foto: Lalla Lindström 4 DAGS FÖR NYTT BUSSBRANSCHAVTAL I VÅR ”Det blir en tuff avtalsrörelse” Anställningstryggheten och arbetstiderna. Det var två frågor som tog stort utrymme när ett hundratal fackligt aktiva samlades för att sortera ut de viktigaste frågorna inför vårens avtalsrörelse för de privatanställda inom trafiken. Önskemålen är många, och nu är det avtalsdelegationens tur att vaska fram vilka krav som Kommunal ska ta fajt för. De yrkandena ska sedan godkännas av förbundsstyrelsen. I början av mars får så arbetsgivaren Kommunals krav i sin hand – och därefter börjar förhandlingarna. Avtalet går ut sista maj – Vi hoppas givetvis att det ska gå smidigt och att vi ska ha ett avtal färdigt när det gamla går ut. Men sådant är svårt att sia om, vi har ju ingen aning om hur arbetsgivarna ställer sig, säger ombudsman Susanne Gällhagen som tillsammans med ombudsmännen Tord Almlöf, förbundskontoret, Per Svensson, Jämtlad och Jan- Erik Persson, Väst, ska leda förhandlingarna, med avtalsdelegationen som stöd. – Men vi spår att det blir tufft. Det är alltid svårt att få igenom det som kostar pengar. Det gäller för oss att noga räkna ut vad kostnaderna blir för våra yrkanden. Vi måste prioritera det vi vill ta kamp för, vi vinner inget på att gå ut med orealistiska krav, säger Susanne Gällhagen. 270 avtalsmotioner Grunden för hela avtalsrörelsen är de avtalsmotioner som Kommunals medlemmar i trafiken lämnat in – denna gång 270 stycken. Där finns allt från önskan om kortare ramtider, högre ob, att all tid ska vara betald och rasterna längre, till kravet att alla anställda måste tas över av en ny entreprenör. De flesta motionerna gällde arbetstider, arbetsmiljö, löner och ersättningar. På avtalskonferenserna gick deltagarna gruppvis igenom alla de 270 avtalsmotioner som skickats in från medlemmarna. Närmast kameran: Nina Strandell, servicehallsarbetare. I oktober träffades så ett hundratal fackligt aktiva i förbundets konferenslokaler på Marholmen utanför Norrtälje – bussförare, reparatörer, servicepersonal, bussvärdinnor… Deras uppgift var att under timmar av grupparbeten sovra bland motionerna och prioritera vad förhandlarna ska lägga krutet på. Prioriterar ännu mer Runt 25 av dem som varit med i avtalskonferenserna ingår sedan i avtalsdelegationen som ska finnas med vid förhandlingarna. Nu arbetar avtalsdelegationen med prioritera ännu mer, för att ta fram de slutliga yrkandena. De ska godkännas av förbundsstyrelsen i januari innan de lämnas till arbetsgivaren. – Vi får nog räkna med en hård avtalsrörelse, konstaterade ombudsman Jan-Erik Persson. I förra avtalsrörelsen ville inte arbetsgivaren förbättra något – utan bara banta och ta bort för att minska kostnaderna. Det kan vi ju inte acceptera. Lalla Lindström LO-samordningen har gett 625 kronor Kommunal ingår i LOs samordning för avtalsrörelserna 2010 och 2011. Där har vissa mål och gränser satts. Avtalen i de förbund som ingår i samordningen har hittills gett en lönehöjning på 625 kronor för de flesta som tjänar under 21.300 kronor. En extra satsning ska enligt samordningen göras på lågavlönade. Samordningen säger också att kollektivavtalen ska stärkas. Anställningstryggheten ska främjas – bemanningsföretag har varit en viktig fråga i de avtal som hittills tecknats. Arbetsmiljön ska förbättras, bland annat genom satsning på företagshälsovård. En aktiv satsning ska göras på jämställdhet. 4/2010
Foto: Eva Wernlid Foto: Lalla Lindström Anna-Lena Norberg, förare i Göteborg. NAMNLISTA MED KRAV: Runt 800 förare har skrivit på en lista över vad de vill se i avtalet 2011. Listan har lämnats till Kommunal centralt. – Det här är krav som redan framförts i avtalsmotioner, och de har alla Kommunals medlemmar haft möjlighet att lämna. Det är så det går till enligt våra stadgar, konstaterar Tord Almlöf, ombudsman på förbundet. På namnlistan står bland annat dessa krav: Övertagande av personal vid upphandling ska skrivas in i avtalet. Bemanningsföretag ska aldrig blandas 4/2010 Lönen är absolut viktigast. Med en hög lön får vi högre status och sedan kan vi kämpa för allt annat. Och vi ska inte tala i procent utan i kronor, annars blir klyftorna bara större. Vi måste ta tillbaka det fackliga greppet vi hade om arbetstiderna före upphandlingarna. Mycket har nermonterats sedan 80-talet. Vi måste ställa högre krav! Och krävs det så är jag villig att dra kampen ända till strejk, trots att jag inte är någon stridstupp. Men jag är positivt överraskad över upplägget av avtalsrörelsen. Avtalskonferenserna var jättebra organiserade med grupper som diskuterade. Man lyssnar faktiskt på vad vi förare vill. ”Personalen ska tas över” in. All tid ska räknas. Rasterna ska vara mellan 45 och 60 minuter, pauserna på 15 minuter. Ersättningarna för ob och övertid ska motsvara vårdavtalets och schemalagd arbetstid ska vara max 8,5 timme. Namnen har samlats in i Stockholm, Sundsvall och Umeå. – Alla de önskemålen har redan tagits upp och diskuterats. Och nu är vi fullt uppe i arbetet med att ta fram de slutliga krav som vi ska lämna till arbetsgivaren och fajtas för under våren, säger Tord Almlöf. Lalla Lindström AVTAL 2011 Vi måste få in i avtalet att personal ska med vid övertagande och det bör också föras in en lägsta lön för övriga arbetstagare. Det finns inte idag. Ramtiden är för lång, forskning har visat att en trött förare är lika farlig i trafiken som en som kör alkoholpåverkad. Reglerna för visstidsanställningar bör skärpas, deras arbete kan jämföras med en slavarbetares, anställningstryggheten är i det närmaste obefintlig och i många fall har de svårt att försörja sig. Sten Christensen, förare för Veolia i Kristianstad. Frågan gick till tre som deltog i avtalskonferenserna i oktober. Johan ”Jocke” Lidfeldt, förare för Enbergs Åkeri AB i Kalix. Alla måste få börja och sluta sitt skift vid samma depå. Där ska man kunna ha sitt ombyte, sin lunchmat och ha rasterna där. Om skiftet slutar på annat ställe ska man ha transport tillbaka till garaget – och all tid ska räknas som arbetstid. I dagsläget berör det inte oss i Kalix, men det måste vara självklart överallt. Jag vill också att frågan om någon sorts friskvårdspeng tas upp. För vår yrkesgrupp är det viktigt, att köra buss sliter på axlar och rygg. Det kostar inte företaget så mycket men kan ge en hel del tillbaka i minskad sjukfrånvaro. 5 Foto: Lalla Lindström
Page 1 and 2: Kaos i Uppland skapar oro Sidan 3 O
Page 3: FORTSATT OSÄKERT OCH KAOTISKT I UP
Page 7 and 8: ”Skona miljön genom att blanda s
Page 9 and 10: Text: Lalla Lindström Foto: Eva We
Page 11 and 12: Maria Rezza - Vi har fått det myck
Page 13 and 14: NY LAG I FINLAND: Avreglering bara
Page 15 and 16: Text och foto: Gösta Elmqvist på

2010 Nr 4 - Kommunal

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?