Läs Cykling nr:3-08 här (pdf-fil, 4.2Mbyte) - Cykelfrämjandet

Cykling 308bk 08-08-27 22.10 Sida 1 

CYKELFRÄMJANDETS TIDNING NR 3 2008 • PRIS 45 KR 

CYKLING 

Stora famnen på CTV 

i Gagnef och helstekt 

på CTU i Danmark

Beställ nu! 

Betala i efterskott. 

Dr. Air. Luftfylld. Lågt tryck fram. Högt tryck bak i 

kommunicerande kamrar. Nätyta över PU-skumskikt. Knyts på din 

sadel med snodd och knäpplås. 285 mm lång. Finns bred (200 mm 

där bak) eller smal (140 mm). Vikt 90 gram resp. 85 gram. 148:- 

Säkra cyklister har ögon i nacken 

Sätts i styret. 120:- 

Solglasögon på köpet 

Följer med varje beställning. 

Välj färg på skalmen röd, blå eller ljust grå. 

Ugglan 

Sadelkudde 

Sätts på hjälmen. 120:- 

Laddas av sol eller under glödlampa. 

Tre år utan batteribyte. Lyser åtta timmar fullt laddad. Framåt 30 meter 23° stråle. 

Superdiod som syns 300 meter. Rött baklyse finns också för sadelstolpen. 

Två tusen sålda. ”Den bara lyser” säger en som är helnöjd. 

Beställ för leverans per post. Porto tillkommer. 

Betala i efterskott. Alltid 2 veckors returrätt. 

Lyckligt slut på ömma slut! 

Sadel 

Dr. Air. Konstläderyta. Luftfylld med lågt tryck framtill och högre tryck 

bak i två kamrar. 275 x 160 mm. Passar alla sadelstolpar. 

Två års garanti. 248:- 

Sadel 

AirFlex. Dam, 260 mm x 198 mm. 

Herr, 275 mm x 185 mm. Lycra-yta utan skavande sömmar. 

Fylld med tryckavlastande Memory Gel. Anatomiskt skonsam 

med centeröppning och dike. Två års garanti. 298:- 

Luftigt torra cyklister orkar mest 

Luften i maskorna och supergarnet Meraklon håller dig torr och alltid lagom 

varm. Kort ärm idealisk för sommarcykling. Lång ärm och lång kalsong är 

varmare med tjockare garn. S M L XL XXL 198:- resp. 298:- per plagg. 

Lövsångarevägen 3 , 792 34 Mora. 

Tel 0250-380 15 och 380 65. Fax 0250-381 45. 

bertil@lockerroom.se www.lockerroom.se


Medlemsavgift per 

kalenderår: 

Pris för medlem i Norden 

inom parentes. 

Huvudmedlem 275 kr (375) 

Familjemedlem 75 kr (75 kr), skall vara 

bosatt på samma adress 

Ungdom, t o m 26 år 100 kr (140 kr) 

Betalas till: 

PG - 5 78 53-4, BG - 5358-4413 

Anmälan kan också ske via hemsidan 

www.cykelframjandet.se 

Cykelfrämjandet 

Box 47, 25053 Helsingborg 

KANSLI / Försäljning 

Telefontider: Torsdagar 14–18, övriga 

vardagar 10-13 

Marianne Jönsson 

08-545 910 30 

e-post: cyklamera@cykelframjandet.se 

STYRELSE: 

Eva Lind-Båth ordf (Stockhom) 

Lars Olofsson v ordf. (Malmö) 

Göran Hartzell, (Eskilstuna) 

Bertil Karlén, (Löddeköpinge) 

Gunnar Larsson (Göteborg) 

Eivor Lindqvist (Vetlanda) 

Eric Poignant, (Örebro) 

Eva Wemmenhed, (Malmö) 

Styrelsens kontaktuppgifter finns på 


Cykelfrämjandets kretsar 

nås via kontaktpersoner – se sid 25 

eller via www.cykelframjandet.se 

Cykling (CF:s medlemstidning) 

Box 226, 246 02 Löddeköpinge 

Tel 046 -77 28 01 

E-post: admedia@telia.com 

Fyra nr/år (två på våren, två på hösten) 

Trycks på miljövänligt papper. 

Redaktör: 

Bertil Karlén, Löddeköpinge 

admedia@telia.com 

046 -77 28 01 fax 046 -77 28 20 

Ansvarig utgivare: Eva Lind-Båth 

Annonser: 

Christine Fogelholm 08-15 95 46 

christine@cykla.net 

Tryck: VTT Grafiska, Vimmerby 

Nästa nummer kommer i början 

på december 2008. 

Manusstopp 10 november! 

Redaktionellt material lagras elektroniskt. 

ISSN: 0280-3038 

Omslag: Foto: BERTIL KARLÉN 

Hanklit på ön Mors i Danmark. En av 

många fina rastplatser under den 

danska CykelTuristVeckan. 

 

Cykling 3 2008 

Stackars cykelturister! 

Den här sommaren har jag då och då 

kört bil på s k vajervägar. Bland 

annat genom Blekinge och i Småland. 

Titt som tätt har jag kört om eller mött 

cykelturister. I de flesta fall utländska 

sådana, med tungt lastade cyklar. Ofta 

med en liten släpvagn efter dessutom. 

Med fara för livet har de trampat fram 

så långt ut på vägkanten som möjligt. 

Jag tycker synd om dem. Sverige är ett 

fantastiskt land och jag förstår att bland 

annat många tyskar vill uppleva vår fina 

natur och allt annat vi har att erbjuda. 

Men de vill nog helst slippa våra vajervägar. 

De måste ha kommit som en 

mycket obehaglig överraskning för dem. 

Spårmarodörer-ett 

svårtolkat släkte! 4 

Cykelspårets skyltar kollas varje år. 

Men utefter spåret härjar 

spårmarodörerna! 

Bättre eller sämre för cyklisterna? 

Det undrar Eva Lind-Båth, CF:s ordförande: 

i detta nummers ledare. Men konstaterar också 

att antal skadade och döda cyklister faktiskt minskar. 5 

Litterärt i parkerna 6 

Malmö stad inviterade till litterär cykeltur genom 

stadens parker. 

BERTIL KARLÉN, REDAKTÖR 

Äldre cyklister lever farligt? 

Gun Hägglund tycker att Thomas Lekander på 

Vägverket ska ge katten i att så där beskäftigt 

varna äldre för cykling! 7 

Stora famnen i Gagnef 

CykelTuristVeckan var åter i Gagnef efter 10 år. 

Det blev en fin fest i sol och värme 8–13 

Danskarna cyklade på Mors 

CTU, dvs den danska CykelTuristVeckan höll 

till på Mors, ön bakom havet 14–15 

Cypern runt på cykel 12–13 

Elis Knekta har cyklat runt Cypern. Och 

vaktades av vildhundar på nätterna. 

Tror Stockholms politiker på voodo? 16–17 

Krister Spolander undrar om politkerna tror 

på voodo när det gäller trafiksituationen i 

Stockholm. Antalet skadade cyklister i Stockholm 

ökar men minskar i Göteborg som fattat 

hur man ska göra. 

Landet runt 

Även om hösten lurar bakom knuten har våra kretsar 

många arrangemang kvar att att erbjuda. 20–21 

Cykling på vers och på prosa 23 

Cykelfrämjandet i Halmstad bjöd in till en 

cykeltur på vers och på prosa. Men också till cykelvård. 

Jo, jag bara undrar 

Läs om funderingar kring cykelhjälmar och ringklockor 24 

CF-shop 26–27 

Påhittigt i Växjö 28 

Studenter i Växjö har konstruerat 

cyklar du aldrig sett! 

Kommer de från Tyskland är 

de vana vid fina och många 

cykelvägar. De flesta dessutom 

bilfria. I Tyskland kan man även 

köpa fina cykelguider. Därmed är det lätt 

att hitta de vägar man ska ta. Inte heller 

missar man sevärdheterna utefter vägen. 

Sådana kartor finns här också–men då 

gäller det först att hitta till alla olika 

turistbyåer. Som tur är finns Cykelspåret, 

nu också på tyska och engelska. Alltid 

något. 

Men några initiativ från turistmyndigheterna 

saknas, fortfarande... 

Våra fina skyltar! 

Fest i sol och 

värme i Dalom. 

Elis cyklade 

Cypern runt. 

Ovanllga fordon i 

Växjö. 

3


SPÅRMARODÖRER 

- ETT SVÅRTOLKAT 

SLÄKTE! 

En cykelled ska vara välskyltad, det 

säger sig självt. Varenda skylt ska 

sitta på rätt plats och peka åt rätt 

håll. Samt vara tydligt avläsbar. 

Tveksamhet om färdens fortsättning ska 

inte behöva drabba cyklisten, som ju är 

långt känsligare än bilisten för en felkörning, 

en missad avfart, t ex. 

CYKELFRÄMJANDETS/VÄGVERK 

ETS skyltade ”Cykelspår längs ostkusten” 

mellan Ystad och Haparanda (ca 250 

mil) inspekteras därför varje år inpå sista 

metern för att motsvara de kraven. Så har 

skett sedan 11 år tillbaka. Och sannerligen 

- det behövs! 

ÅLDRADE (ibland svartnade, ibland 

vitnade) skyltar och nersprejade sådana 

måste bytas ut. Nerstänkta, lortiga skyltar 

tvättas rena. Uppvuxet sly som skymmer 

skylten får falla för sekatören. 

Vägarbeten, nyanlagda cykelbanor, 

nyuppförda bostadsområden m m ändrar 

av och till förutsättningarna för en tidigare 

sträckning av Spåret och kräver 

omdragning. Allt detta är självklart 

underhåll, självklar rutin. 

Omskyltat! 

De mitträcken, som överallt kommer 

upp på storvägarna för att öka bilarnas 

trafiksäkerhet, är i gengäld ett stressande 

gissel för cyklisterna, där vettiga 

vägalternativ saknas. 

Förbi Råneå i Norrbotten hade till den 

här säsongen sådana mitträcken 

kommit upp på E4, vilket gjorde det 

fåtal hundra meter som Cykelspåret 

där gick fram omöjliga att behålla. 

Sträckan Råneå - Töre (sid. 42-43 i 

kartguiden) är därför nu omskyltad 

enligt följande (söderifrån): 

RÅNEÅ - vänster upp längs 

Råneälven till MELDERSTEINhöger 

där till TÖRE. 

SÅ TILL DET SOM får undertecknade 

Spåret-inspektörer att ibland tvivla på 

mänskligheten: 

INDIVIDER med bisarr humor roar sig 

inte sällan med att vrida våra skyltar åt 

fel håll. Tänk er: De måste först knalla 

hem och hämta lämpligt verktyg för att 

lossa på två hårt åtdragna bultar, så vrida 

om skylten och dra åt igen! Hur ser själslivet 

ut hos den som tycker sånt är kul? 

Ännu skojigare är det förstås att helt 

avlägsna en skylt vid ett viktigt avtag 

från färdriktningen. 

”Nu fortsätter cykeltöntarna rakt fram 

och kör bort sig totalt! Gu´ va´ häftigt!” 

Nå, destruktiva kretiner får man kanske 

räkna med också i sammanhang som 

detta. 

VÄRRE ÄR DET då att komma över 

beteendet hos Vägverkets och de 

kommunala gatukontorens egna entreprenörer. 

Deras egna vägskyltar kan också 

de behöva bytas ut till fräschare, ibland 

även stolparna de sitter på. Men nu 

händer det sig, att om Cykelspåret går 

fram där, sitter våra skyltar på samma 

stolpar. MEN DET BRYR MAN SIG 

INTE OM! Dem slänger man bara! 

OM det nu inte ingår i gällande 

arbetsplan att lossa på och sen åter skruva 

fast våra skyltar på den nya stolpen - 

kunde man inte göra det ändå? Bara för 

att vara bussig? Använda huvet? Det är 

ändå Vägverket som betalar dessa skyltar. 

(Vi rörs dock till tårar var gång vi tar av 

in mot Djäkneboda och erinrar oss att 

DÄR hade några go´a västerbottniska 

väggubbar faktiskt spikat upp vår skylt 

på en trägärdsgård. Man hade bytt den 

gamla runda stolpen mot en fyrkantig 

och saknade fästen för vår skylt.. Där 

fanns det tanke - och hjärta! Puss på er!) 

OCH VAD SKA MAN SÄGA om de 

4 Cykling 3 2008 

Cykelspåret (väst) rundar resten av 

Sveriges kust västerut, från Ystad, runt 

Skåne, genom Halland och Bohuslän 

upp till Svinesund vid norska gränsen. 

tankebefriade typer, som klistrar över vår 

högerpekande pil vid ett viktigt avtag 

med en glad uppmaning till 

GÄDDFISKE! Eller lutar en lastpall med 

affisch om en dansbandsspelning mot 

”vår” stolpe så att pilen precis skyms? 

Någon annan ville erbjuda billig vinterparkering 

för bilar med ett plakat som 

bekymmerslöst hängts över hela skylten. 

Vi ska inte trötta med fler exempel, men 

de är oss en ständig källa till förbluffelse. 

DET BITTRA I alltihop är förstås, att 

även om vi efter 3-4 veckors flängande 

längs Spåret kommer hem och känner oss 

sååå nöjda med, att nu sitter allt som det 

ska - ja, så kan ju någon av de där sjukliga/tanklösa/bottenkorkadevägmarodörerna 

vara framme dagen efter att vi 

passerat och ställa till det. 

Så snälla ni, som trampar fram någonstans 

längs Cykelspårets ringlande ban - 

verkar någonting skumt, så håll fokus på 

kartan. Det är den som gäller! Till nästa 

säsong är vi där och rättar till det. 

Gun Hägglund och Janne Hörnell 

Cykelspåret 

längs ostkusten 

finns att köpa i 

CF-shopen. 

Se sid 26.


Blir det bättre eller 

sämre för cyklister? 

ILidköping har kommunen byggt asfalterade 

cykelstråk från alla ytterområden 

in till centrum. Det har blivit lätt, 

bekvämt, snabbt och säkert att cykla. 

Tack för det Dan-Erik Sjögren som drivit 

på och fått det utfört. 

Från Visby och söderut är cykelvägen 

klar ända till Västergarn. Det är härligt 

att slippa oroa sig för omkörande bilar. 

I Göteborg har ett medvetet arbete med 

att dämpa hastigheten hos motordrivna 

fordon gett resultat; cykelolyckor med 

döda och allvarligt skadade har minskat. 

I Stockholm har målsättningen för den 

politiska majoriteten efter senaste 

maktskiftet istället varit att underlätta för 

bilisterna att komma fram på stadsgatorna. 

Denna politik har hindrat den tidigare 

positiva utvecklingen med utbyggnad av 

cykelfält och cykelbanor eftersom man 

tror att detta hindrar bilisters framkomlighet. 

Nya siffror över döda och skadade i 

trafiken har kommit från SIKA (Statens 

Institut för Kommunikationsforskning). 

De senaste 10 åren visar en sjunkande 

tendens för cykelolyckor som registrerats 

av polisen. Dödsolyckorna har sjunkit 

med c:a 20 % och olyckor med svårt 

skador har halverats. Se artikel. Denna 

tendens gäller dock ej Stockholm. 

Speciellt för Stockholm måste beaktas att 

antalet arbetspendlare på cykel har ökat, 

så antalet olyckor per cyklad kilometer 

har troligen inte blivit flera. 

Bygg bort orsakerna till cykelolyckorna 

Döda och svårt skadade vid 

cykelolyckor i Sverige minskar 

Nya siffror över döda och skadade cyklister i trafiken LÄS OCKSÅ DEBATThar 

kommit från SIKA (Statens Institut för 

INLÄGGEN PÅ SID 7 

Kommunikationsforskning). De senaste 10 åren visar 

OCH 18-19! 

en sjunkande tendens för cykelolyckor som registrerats 

av polisen. Dödsolyckorna har sjunkit med c:a 20 % 

och olyckor med svårt skadade har halverats. Se tabell. 

Årtal Döda cyklister svårt skadade cyklister 

1997 42 675 

1998 58 538 

1999 45 532 

2000 47 468 

2001 43 431 

2002 42 441 

2003 35 420 

2004 27 350 

2005 38 353 

2006 26 336 

2007 33 331 

Antal avlidna cyklister år 2006 var lägre än för 2007 men 

tendensen med sjunkande dödstal för cyklister är tydlig. 

Talet för 2006 var glädjande lågt men inte så representativt 

att det borde ha används som rubrik över en 

tidningsartikel. 

Insatserna att separera biltrafik och cykeltrafik har 

troligen haft effekt. 

Hur lätt är det inte att ge en missvisande bild med hjälp 

av statistik. När ovanstående siffror presenterades i ett TTmeddelande 

blev tidningarnas rubriker ”Dödstalen för 

cyklister ökar” (i DN) respektive ”Äldre cyklister lever 

farligt” i vissa landsortstidningar. 

Siffrorna för lindrigt skadade cyklister visar också på en 

nedåtgående trend över den senaste 10 års perioden. De är 

troligen för låga i absoluta tal sett, eftersom många cykelolyckor 

sker utan att polisen registrerar dem. 

Singelolyckor utan någon annan inblandad till exempel. 

EVA LIND-BÅTH 

 

Cykling 3 2008 5 

så får vi en säkrare och 

tryggare miljö och fler 

vågar cykla. Underhåll 

cykelbanor minst lika 

snabbt och bra som bilfilerna. 

För den enskilde 

cyklisten gäller glöm 

inte hjälmen. Den hjälper om olyckan 

inträffar. För cyklisten gäller också att 

skapa en säker cykling. Inga kassar på 

styrstången. De kan åka in i hjulet. 

Dubbdäck när det är risk för halka och 

varför inte se över hela cykeln en gång 

per år precis som man gör med bilarna. 

Min erfarenhet är att det blir bättre för 

cyklister. Men vi måste bevaka utvecklingen 

hela tiden. Just nu gäller det den 

intensiva utbyggnaden av 2+1 vägar med 

vajerräcken. De måste kompletteras med 

möjligheter att cykla på cykelbanor eller 

småvägar. En uppgift för oss cykelfrämjare 

att hålla koll på. 

® 

minst två bra anledningar att använda Earbags … 

En till höger och en till vänster 

(Med Earbags skyddar du öronen i kyla och 

vindbruset filtreras bort - du hör bättre i trafiken) 

För cyklisten har vi gjort 

en elastisk snodd att fästa 

på hjälmens remmar, 

speciellt praktisk för barn. 

För dig som 

cyklar finns det 

Eva Lind-Båth, 

ordförande i 

Cykelfrämjandet. 

www.earbags.com


Litterärt genom parkerna 

Vad är väl en bättre startpunkt 

än Stadsbiblioteket 

när det bjuds in till en litterär 

cykeltur genom parkerna 

i Malmö? Perfekt och det 

tyckte nog många eftersom 

vi var ett par hundra som 

samlats där. 

ntressant var först att få svart på vitt 

att Malmöborna är dåliga på att 

använda cykelhjälm. 

Vi var kanske 15 stycken som hade 

hjälm på skallen. 

Nåja, turerna var inte särskilt långa. 

Men man kan ju ramla ändå. 

Första stoppet var redan vid den s k 

Himlabacken i Slottsparken. Sara 

Arámbula från BRAK (Berättarakademin) 

drog där en riktigt skröna för 

oss cyklister. Den handlade om en man 

som sökte lugnet och därför flyttade från 

Malmö till den mest händelselösa staden 

i Skåne. Det är Hässleholm, påstod Sara. 

I Hässleholm hände ingenting förrän 

mannen inhandlade en bogserlina på 

6 

Vi lyssnade till skrönor... 

Statoil och samtidigt också en toalettborste 

eftersom det var extrapris. 

Därefter var det slut på friden och vådliga 

saker inträffade. 

Sedan trampade vi sakta vidare medan 

sommarskymningen sänkte sig. 

Tjötaverken nästa 

Pildammsparken blev nästa anhalt där vi 

mötte poesikollektivet G=T=B=R=G. Vi 

fick lyssna till lite buskisartad text om 

Glenn Hysén, Tjötaverken, Paddanbåtar 

och annat med anknytning till 

Västkustens metropol. Ibland rätt kul, 

ibland begrep jag ingenting. 

Men så är det kanske med avancerad ny 

litteratur… 

Per Thörn mötte oss vid dansbanan i 

Ärtholmens koloniområde. Hans nya bok 

Tidsstudiemannen kommer ut i höst. Och 

vi fick smyglyssna till ett kapitel ur den. 

Vi lyssnade på poesi och prosa... 

Som cyklist får man det nya före alla 

andra, så det så. 

Varför är saker som de är, brukar Ida 

Börjel undra. Hon avslutade turen. 

Hennes tredje diktsamling heter 

Konsumentköplagen: juris lyrik. 

I den undersöker hon språkets makt 

och auktoritet. 

Vi lyssnade och trampade hemåt. Då 

var det redan mörkt och mitt cykellyse 

funkade inte. 

Men jag var inte ensam om det. Fast 

jag hade ju hjälm i alla fall… 

TEXT OCH FOTO: BERTIL KARLÉN 

En och annan hade hjälm! 

Cykling 3 008


DEBATT! DEBATT! DEBATT! 

”ÄLDRE PÅ 

CYKEL LEVER 

FARLIGT” 

utropade en rubrik i Göteborgs-Posten i våras. Artikeltexten meddelar 

sedan, att antalet cyklister som omkommit i trafiken ökat med 25 procent 

sedan i fjol, upp till 33 stycken. 

Sedan kommer det som inspirerat till rubriken: ”Omkring hälften av de 

33 som dog var över 60 år.” Alltså ”lever äldre farligt på cykel”, blir slutsatsen. 

Jamen...den andra hälften då, som var under 60 år och sorgligt nog också 

dog. Levde de inte lika farligt? Var de inte lika hjälmlösa som de där äldre 

som omkom? 

Jag tycker Thomas Lekander på Vägverket (som citeras i artikeln) ska ge 

katten i att så där beskäftigt varna äldre för cykling! Cykling är den bästa 

egenvård de kan ägna sig åt på äldre dar. En som också ger glädje åt 

sinnet. Det vore en stor fröjd att få välkomna honom med flera trafiksäkerhetsanalytiker 

till någon av Cykelfrämjandets årliga 

CytkelTuristVeckor. De skulle häpna över alla åkstarka vithåringar på 

både 60 och långt däröver som maler sig uppför backar och segar sig fram 

i motvind. Och som mår gott därtill. 

Självklart blir vi själva medvetna om, när balanssinnet börjar svikta och 

lägger av med vårt cyklande! Men troligen skulle det börjat svikta långt 

tidigare, om inte cyklandet höll alla våra funktioner i gång med så mycket 

yttre och inre stimulans. GUN HÄGGLUND 

CYKLING ser fram emot synpunkter på vad ovan sagts och tyckts. 

När nöden 

är som 

störst... 

...finns hjälpen i den här 

automaten med 

cykelslangar. Vi såg den i 

Aalborg i Danmark. 

Kanske finns den i andra 

länder också men vi har 

dock aldrig sett en dylik 

tingest i vårt kära fosterland. 

Cykling är den bästa egenvård man kan ägna 

sig åt på äldre dar! 

Insekter bakom ny hjälm 

Genom att studera hur insekters kroppar 

är uppbyggda fick man till 

konstruktionen av en helt ny hjälm. 

Den är amerikansk och visas på 

mässan Interbike i höst. Hjälmen 

testades under Tour de France i år. 

Inbjudan till Vättern 

Runt 12-13 juni 2009 

Vi har som tidigare fått en startgrupp kl. 20:56 och jag vill ha 

anmälan snarast dock senast den 15 oktober då även inbetalningen 

ska vara gjord till vårt pg 5 78 53-4. 

Namn................................................................................... 

Adress.................................................................................. 

Personnummer....................................................................... 

Tel.nr................................ mobil..................................... 

mailadress........................................................................... 

Antal tidigare genomförda .............. 

Här får cyklarna åka med på tågen 

Runt om i Europa är det OK att få med sin cykel på tåg. 

Till och med på en del snabbtåg. Vi väntar ivrigt på 

samma möjligheter i Sverige. Ett land som säger sig 

Priset 2009 är 1 150 kr och om ni vill teckna försäkringen 

Startklar kostar den 110 kr. 

Skicka kupongen till Cykelfrämjandet, Box 47 250 53 

Helsingborg 

vara i spetsen för miljötänkande... 

 

Cykling 3 2008 7


STORA FAMNEN I GAGNEF 

CTV åter i Dalom efter 10 år 

Solen stekte, svetten tillrade och 

rann. Det knastrade i backarnas 

grus och spann emellanåt lent om 

asfalten, där vi följde våra välpilade 

rundor: upp och ner i Gagnefs vildmarksskogar, 

längs Dalälvens gröna stränder 

och genom alla oändligt charmfulla 

klungbyar (som dalkarlarna räddat åt vår 

eftervärld då de tjurigt motsatte sig laga 

skiftet en gång). Knuttimrat och ömt 

vårdat vart man såg. Blåste gjorde det 

inte alls, knappt att paletten med 

8 

sommarblomster rörde sig vid vägkanten. 

Bortom Dalälvens lugna blänk blånade 

åsarna, fäbodar uppe på höjden och 

bystugor nere i dalen andades gedigen 

folklig kultur. Och vart vi kom stod glada 

kullor och masar beredda att skämma 

bort oss; med berättelser om bygdens 

seder och bruk, om hur fäbodlivet levdes 

en gång, hur bröllop firades och hur en 

riktig folkdräkt från Gagnef eller 

Mockfjärd eller Dala-Floda skall se ut, 

med de skönaste broderier. 

300-åriga anor har flottbron i Österfors. 

I dag bara öppen för cyklister 

och gående. 

INTE MINST sörjde våra värdar för att 

vi inte törstade ihjäl. När sista cykeldagen 

var till ända hade de hällt i oss 750 

liter saft och energitankat oss med 2000 

bullar, 400 muffins och 1200 bananer. 

MEN ALLRA först hade vår 26:e 

CykelTuristVecka invigts å det fylligaste, 

med bl a välkomsttal av kommmunfullmäktiges 

ordförande i Gagnef Håkan 



Text och foto: Gun Hägglund 

Spännar , med skönsång i folkviseton av 

Campanula-kören. och spexig underhållning 

av revyartister från Björbo. 

MÅNGA utländska nationsflaggor vajade 

lojt bredvid vår svenska utanför 

Mockfjärdsskolan, där allt började och 

slutade: där var den franska, engelska, 

amerikanska, holländska, tyska och ryska 

flaggan. Inte mindre än 17 ryssar utgjorde 

överlägset största utländska delegation. 

ERFARENHETER och handlag från 

Gagnefs CTV 1998 satt i, det märktes. 


Första dagens första backerövring: 

Gråbodarna, där Jan Frimodig 

berättade om fäbodlivet förr. 

70-talet medhjälpare kretsade runt själva 

”navet” Börje Bergqvist (numera i 

Friluftsfrämjandet men även i CF), som 

höll i tömmarna redan för 10 år sedan. 

Allt spann på som en väloljad cykelkedja. 

FÖR UNDERHÅLLNING var det 

också väl sörjt, så fort vi var någorlunda 

samlade. Under onsdagens picknicklunch 

på Mockfjärds Gammelgård sjöng och 

kåserade välkända trubadurerna 

Evert Ljusberg och Stefan Ström. Under 

fredagens avslutningsmiddag på helstekt 

Välkommen vila sedan för både folk och 

cyklar i Västanfors by nere i dalen. 

spädgris höll Anders Lago i gång alla 

rödbrända cyklister med sång, musikgissning 

och allehanda puts. Skojigt! 

OCH JUST DÅ började regnet strila tätt 

där utanför, som en klar markering av att 

nu var vår 26:e CykelTuristVecka slut! 

STENUNGSUND på västkusten tar hand 

om oss nästa år. 

 

Stort och varmt tack, Gagnef! 

Forts 

9


Forts CTV 

I fullt bruk för fritidsfolk sommartid: fäbod från 1700-talet i 

Västtjärnslindan. 

Våra cykelmekaränglar 

Göran 

Andersson och 

Thomas Gråbo - 

trygga hjälpare i 

nöden 

Gagnefs minnesstuga 

blev tack vare Ottilia 

Adelborg en av landets 

första hembygdsgårdar 

(1906), med en 

spännande samling 

gamla byggnader från 

olika byar i Gagnef. 

Minnesstugan 

ligger högt - en 

härlig plats för fikapaus, 

med utsikt 

över landets andra 

kvarvarande flottbro, 

den nere i 

Gagnefs kyrkby. 

Där får bilar gå.


Och mitt i alltihop underhöll 

trubadurerna Evert Ljusberg 

och Stefan Ström både roande 

och stämningsfulltt. 


Alla rinner till i en strid ström - för nu 

väntar onsdagens picknick i Mockfjärds 

välbevarade Gammelgård... 

...och en lektion i 

knyppling och spinning 

på backen utanför. 

Kolarkojan vid Kvarna Kulturreservat. 

”Vad det luktade gott där inne!” tyckte 

besökaren (torv och rök). 

...liksom vackra dalmålningar i den 200åriga 

Knutesgården... 

 

11 

Forts


Forts CTV 

12 

Välja rastplatser utvecklas 

under CTV till en skön konst. 


Vid Älvmötet, en udde i Djurmo, 

förenar sig stillsamma Öster- och 

hetsiga 4Västerdalälven till den 

värdigt framglidande Dalälven. En 

given plats för romantik, men 

också för svettiga cyklisters återhämtning. 

Hoppa i eller inte...? Dalälven bjöd hur 

som helst på många sköna dopp.


Den gamla byskolan i Djurmo 

är museum i dag... 

...och väckte barndomsminnen 

hos många äldre deltagare 

Nya idrottshallen i 

Mockfjärd ,sprängfull 

av solstekta 

Cykelfrämjare under 

fredagens festliga 

avslutningsmiddag. 

13 

◆


Dans och 

”pattegris” på 

CykelTuristUge 

Hanklit är en spännande 

upplevelse. En av många fina 

rastplatser under veckan. 

Det är bara att konstatera: 

Det är rejält drag på Danska 

CykelTuristUgen. Fest mer 

eller mindre varje kväll från 

allra första aftonen! 

Vi gör lite tvärtom mot er i Sverige 

säger danske eldsjälen Jens 

Krøjer. Så vi börjar med en fest. 

Därför var det ”helstegt pattegris” på 

måndag kväll. D v s helstekt spädgris, på 

svenska. Till detta musik och dans. 

Nåja, det cyklades också. Och precis 

som hemmavid var det tre olika långa 

bitar varje dag. Kortaste ca 40 km, 

mellanbiten ca 70 km och den långa, för 

de vältränade hurtbullarna, nästan 100 

km. 

REDAN DIREKT inser man att 

Danmark inte är ett platt land. I varje fall 

inte på Mors, ön bakom havet, som det 

heter i turistreklamen. Nädå, här finns det 

motlut som suger i benen. 

DEN HÄR VECKAN var varm, väldigt 

varm. En fördel gav värmen: ingen 

motvind att tala om. Alltid något för en 

svettig cyklist 

Eftersom Mors är en ö är havet alltid 

nära och det lockade förstås till både ett 

och två dopp i salta böljor. 

”MORS PÅ FRIHJUL” kallade danskarna 

veckan. Men frihjul gäller förstås 

bara nerför backarna. Nåja, man ska inte 

klaga. Cykelvägarna är fina, vi är ju i 

14 

Helstegt pattegris (dvs spädgris), 

musik och dans inledde den danska 

CykelTuristUgen. 

Danmark. Och bilisterna visar hänsyn de 

gånger vi rullar på trafikerade vägar. Kör 

sakta, håller ut från oss pedalryttare. 

PRECIS SOM vid vår svenska 

CykelTuristVecka utrustas vi med fina 

beskrivningar och kartor för varje tur. 

DET ENDA JAG SAKNADE var pilarna 

vi svenskar vant oss vid. De är bekväma, 

man behöver inte glutta på kartan 

varje gång. Kartor och jag är sällan överens, 

av någon anledning. 

MEN JAG HITTADE fram och missade 

varken märkvärdiga sevärdheter eller 

gamla vackra kyrkor. Såna är det för 

övrigt gott om. Vackra också. 


MEST FASCINERANDE på hela turen, 

på tisdagens cykling, var Hanklit. Det är 

en kritklippa 60 meter hög och stupandes 

rakt ner i havet. Uppstod när den sista 

(eller senaste?) istiden möblerade om 

landskapet riktigt ordentligt. Dessutom 

var Limfjorden inte öppen mot havet 

förrän 1825. Men då kom saltvatten in 

och därmed strömmar som också de gjorde 

om landskapet. 

HÄR HAR ALLTSÅ varit en dramatisk 

historia. Till den hör också att ett företag 

började hämta grus från klinten på 1920talet. 

En förening bildades som lyckades 

köpa ut markägarna och rädda Hanklit 

till eftervärlden. 

Som tur är. 

TILL RÅGA PÅ ALLT sägs det att det 



”Solskinsruten” går runt hela Mors och 

är utmärkt med en solros, förstås. 

spökar. En underskön kvinna lär här 

locka män i fördärvet. Jag såg henne inte 

och inte heller Herremannen från 

Dueholm, som också nattetid, vid fullmåne, 

ska irra omkring på platsen. 

MYCKET ANNAT LÄRDE jag mig 

också. T ex träden som talar om hur 

sommaren blir. Här en dansk läsövning: 

”Springer eg før ask, går sommeren i 

vask. Springer ask før eg, bliver 

sommeren bleg (tør). 

DEN HÄR SOMMAREN slog alltså 

asken ut först. Tror jag i alla fall. 


Eftersom Mors är en ö är havet aldrig långt 

borta. Det lockade till många sköna raster 

och ett och annat dopp i salta böljor. 

CYKELTURISTUGEN nästa år är i 

Roskilde 19/7–25/7. Fakta finns på 

www.dcf.dk 

DET ÄR LITE NÄRMARE än Mors 

som ligger mera avsides. Men vi var 

dock 10 svenskar som trampade runt ön. 

KANSKE BLIR VI FLER nästa år. Det 

är mysigt i Danmark! Dessutom är det ett 

välordnat cykelland med t ex kvalitetsbestämda 

cykelleder. Och cyklarna kan 

man få med på tågen i detta land! ◆ 

Jens Krøjer är 

en av eldsjäarna 

bakom CTU. 

Han jobbade 

dygnet runt. 

15

Cykling 308bk 08-08-26 14.08 Sida 16 

CYPERN RUNT PÅ CYKEL 

Vänliga människor, skönt 

klimat, vilda åsnor, 

gammal kultur och stora 

råttor. Allt kan man uppleva 

under en cykeltur 

runt Cypern! 

Läste förra hösten om en cykeltur 

som en Borlängebo hade gjort på 

Cypern under en vecka. Det var då 

som mina egna planer började mogna. 

Varför inte göra en tur runt hela Cypern 

under våren då naturen är som vackrast 

och klimatet som bäst, tänkte jag. 

Dessutom behövde jag som ålderspensionär 

inte jäkta. Och en tur till medan man 

ännu med viss möda orkar ta sig upp på 

en cykel. 

KÖPTE PÅ Cypern en cykel med 21 

växlar. En polsk budget -hybridcykel av 

märket Kross för turistpriset ca 3200 

kronor. När jag fixat den med andra drev 

blev den bättre. 

UTRUSTADE den också med extra 

batterilampor och backspegel. Plus en 

hyfsat bra ringklocka, ett fynd från 

Varberg. Innan turen behövde jag en 

reseförsäkring, men fick svaret att det 

inte gick. Man skulle vara i sitt hemland 

för att kunna göra det. Var därför tvungen 

att åka hem till Sverige för att fixa den. 

Råtta på bröstet 

Startade min cykling runt Cypern den 4:e 

april i Agia Napa, sydöstra Cypern. 

TRAMPADE VÄSTERUT utmed 

kusten längs den gamla huvudvägen. 

Passerade städerna Larnaka , Limasol 

och Paphos. Just när jag hade kruit ner i 

sovsäcken på första nattvilan, hoppade 

plötsligt en jätteråtta på mitt bröst och 

hals. Därefter prasslade den hela natten 

runt mig. Efteråt förstod jag att jag antagligen 

hade lagt mig mitt i ett råttbo. Tur 

att man åtminstone inte lider av råttskräck! 

På turistinformationen i Paphos 

avrådde en lika trevlig som hjälpsam 

yngre dam mig från att fortsätta eftersom 

hon ansåg vägarna vara smala och hårt 

trafikerade. Till sist föreslog hon mig att 

ta den västra vägen via Akamashalvön. 

Väl framme i Polis på nordvästkusten 

fick jag tag på ett prisvärt hotell. Kunde 

bada, tvätta kläder och torka sovsäcken. 

Nix pengar 

Efter ytterligare två dagsturer nådde jag 

den fyra tusen år gamla bergsbyn Lysos. 


Upptäckte att jag inte kunde få ut pengar 

på mitt Visakort. Hade då ungefär en 

veckas cyklande över bergen fram till 

staden Kyrenia på nordkusten. 

HITTADE EN BAR för att äta en lunchsmörgås 

med kaffe. När jag frågade efter 

möjligheten att ta ut pengar där, så kom 

en man kom fram till mitt bord och sa att 

han kunde skjutsa mig tillbaka till staden 

Polis. Han ville inte ha någon ersättning, 

men jag köpte i alla fall en flaska av det 

urgamla cypriotiska vinet Commanderia 

till honom. Han var på semester i sin 

gamla hemby som han redan som ung 

hade lämnat för Australien. Han kunde 

inte känna igen sina gamla landsmän. 

Alla hade blivit väldigt stressade, tänkte 

bara på pengar, kastade skräp i naturen 

och dessutom blivit feta. Han kunde inte 

heller förstå uppdelningen av Cypern. Vi 

är ju väldigt lika, menade han. 

Betala vad du vill 

Nu kunde jag fortsätta vidare uppför till 

bergsstationen ”Stavros Tis Psokkas” där 

jag övernattade. Fortsatte vidare uppför 

branta, slingrande bergsvägar. Var kanske 

som mest uppe på 1500 meters höjd. 

Nästa natt blev det tält igen. Vaknade av 

höga frustanden. Upptäckte då två av de 

mycket sällsynta mufflonfåren som 

hoppade uppför bergsbranterna, tittande 

på mig. 

KOM TILL KLOSTRET ”Kykkos” där 

en gammal man nyfiket kom fram till 

Jag heter Elis Knekta och vill berätta 

lite om mina upplevelser på 

cykel Cypern runt under april och 

maj 2008. Hade då ”övervintrat” 

tre år i Agia Napa på Cypern. Här 

går starten på min resa. 

mig. Han hade kommit från Limasol för 

att närvara vid påskgudstjänsten i klostret. 

Han berättade att man kunde sova 

över där och betala vad man ville. Vidare 

sa han att det fanns en vattenkran där 

man kunde fylla sina flaskor gratis. 

Plötsligt frågade han mig ängsligt, hur 

turkcyprioterna egentligen var och då 

berättade jag för honom att mitt intryck 

var att folket var väldigt lika på båda 

sidor om gränsen, bortsett från språk och 

religion. Tillbringade sedan halva dagen 

med att beundra de överjordiskt vackra 

bibliska mosaikbilderna i klostret. Det 

var dock fullbelagt på klostret så det fick 

bli tält igen. 

Se upp för rövare! 

Nu gick det utför. Var 34 grader som 

varmast, men fartvinden svalkade bra. 

Kom till gränsövergången vid 

Astromeritas. Gränspoliserna var mycket

Cykling 308bk 08-08-26 14.08 Sida 17 

förvånade och nyfikna. En turist på 

cykel! Varnade mig för rövare på andra 

sidan. Föreslog att jag skulle sova över i 

den argentinska FN- gränsstyrkans 

förläggning. 

HADE FÅTT UPP FARTEN, så jag 

fortsatte i mörkret till Morfou, där jag 

efter mycket frågande hittade den lilla 

stadens enda hotell. Frågade nästa 

morgon efter vägen. En dam varnade mig 

för trafiken. Hon sa att det hade varit 

många olyckor. Sovsäck igen. Kom till 

nordkusten där jag fick ett bra pris på 

”Koala Bay Bungalows”, tjugo km väster 

om Kyrenia. Stannade där i sexton dygn. 

Hittade till slut en liten cykelverkstad 

där jag fick den ständigt kroknande 

bakaxeln på cykeln utbytt. Fick dock 

snart rikta även den. 

Marken borta, bilen skrot! 

Gjorde bland annat en cykeltur till den 

forntida riddarborgen St Hilarion belägen 

på en hög bergstopp. Under vilopauserna 

kom jag ibland i intressanta samtal med 

andra. En man, på söndagsutflykt från 

den delade huvudstaden Nicosia, berättade 

bla, att Cypern var känt i området som 

I klostret Kykkos beundrade jag de 

vacka mosaikbilderna. 

Vildhunden 

hade hittat ett 

hem och vaktade 

både mig 

och tältet. 

Jagade råttor, 

vildkatter och 

bilar dessutom! 


”Medelhavets prostituerade”. Menade 

han den ohämmade, explosionsartade och 

ofta, enligt en del uppgifter, i spekulationssyfte 

framväxande fritidshusbebyggelsen 

på de vackraste och bördigaste 

ställena efter kusterna? Eller, som en 

gammal man hade uttryckt det, att de 

säljer sina ärvda jordbruksmarker till 

utländska fritidshusbyggare och köper 

lyxbilar för pengarna. Efter något år är 

bilarna skrot och marken borta. Dessutom 

lider Cypern redan av en allt 

besvärligare vattenbrist. Såg inga åar 

med vatten vid kusterna. 

Var sedan på en riktigt tuff dagstur 

bland bergstopparna. 

Allt på en gång i ”Dolmus” 

På grund av den hårda trafiken åkte jag 

under uppehållet i Kyrenia mest med 

minibussarna ”Dolmus”. Ett prisvärt 

färdsätt med täta turer. Sedan kan man ha 

synpunkter på förarna. De kedjeröker, 

pratar i mobil, kastar ut skräp genom 

fönstret, tutar ständigt , gestikulerar och 

kör om. Allt dessutom samtidigt! 

FORTSATTE VÄSTERUT och sov 

nästa natt i sovsäck. På morgonen vaknade 

jag mitt i en fårhjord. De tittade 

förundrat på mig där jag låg halvvägs ur 

sovsäcken och funderade kanske: Vad är 

det för ett konstigt kreatur som dykt upp 

på våra betesmarker? 

STANNADE NÅGRA dagar på ”Sea 

Bird” längst ut på halvön. En dag blev 

det hårt åskväder. Såg när blixten slog 

ner i grannhuset. En dam träffades av 

blixten och slungades över hela bostaden 

och blev förlamad i ena armen. 

Reflexvästen skrämde barn 

På återvägen såg jag på ett ställe barn vid 

vägkanten som sålde bär. De blev 

förskräckta när jag kom närmare och 

började ropa ”Polis”. De trodde att jag 

var polis eftersom jag hade en gul 

reflexväst, precis som trafikpoliserna. 

PÅ ONURS CAMPING blev jag erbjuden 

att bo gratis av ägaren. Han kom just 

från en fisketur där han hade fått en 

japansk giftig Ballongfisk. Han trodde att 

den hade kommit via Svarta Havet eller 

Havet har kapat åt sig en rejäl bit av 

vägen. 

Suezkanalen. Medelhavet har i det 

närmaste blivit tömt på fisk. En cypriot 

berättade att rovfiske med dynamit också 

hade förekommit. 

Vildhund vaktade mig 

Nästa boende blev på Salamis Camping. 

Även där blev jag erbjuden att bo gratis. 

FÖRSTA KVÄLLEN, när jag i skymningen 

kröp ner i sovsäcken, kom en stor 

hund och lade sig bredvid mig. Nästa 

morgon var den kvar och gjorde mig sällskap 

överallt. Snart började den jaga iväg 

alla vildkatter. Därefter även bilar. 

När jag återkom på kvällen efter en 

dagstur så låg den alltid vid tältet som 

den vaktade. Vad jag förstod så var det en 

vildhund som hade hittat ett hem. 

KOM ÅTER TILL den södra 

Grekcypriotiska sidan via gränsövergången 

i Vysoulles. Sov återigen under 

bar himmel. Hörde en katt som började 

jama ihållande i mörkret en bit bort. 

Därefter kom en hund som började sniffa 

runt mig. Sedan kunde jag känna mig 

helt trygg och somnade. Efter sex veckor, 

kom jag med viss möda, av cykeln - tillbaka 

vid startpunkten i Agia Napa. 

Nästa höst tänker jag som omväxling 

vandra en månad i Troodosbergen. ◆ 

Några tankar 

I mitt tycke är det från cykelsadeln man 

lär känna ett land bäst. 

På Cypern kan man ta cykeln på bussarna, 

ibland utan extra kostnad. 

Dock en varning: Cypern har vänstertrafik. 

Cyprioter cyklar inte. Bilister är 

därför inte vana vid cyklister. Cypern har 

en olycksfallstatistik i trafiken som är 

bland de högsta i Europa. 

När det gäller camping i det fria vet jag 

inte om det finns några regler. 

Cyprioterna på båda sidor är synnerligen 

gästvänliga, hjälpsamma och hederliga. 

På nordsidan är boendet och maten billigare. 

På den fattigare nordsidan är 

tempot och trafiken lugnare. Bortsett 

från Dolmusförarnas framfart. 

17


Tror Stockholms politiker 

på voodo? Krister Spolander är trafikexpert 

med bakgrund som forskningsleda- 

Antalet svårt skadade i 

Stockholmstrafiken har fördubblats 

sedan 1990. Men i stället för 

att göra något effektivt, har 

Stockholmspolitikerna kört igång en 

affischkampanj, fylld av garanterat 

meningslösa besvärjelser. 

I VÅRAS SÅG MAN en kvinnlig bilist 

på stans affischtavlor som slets mellan 

två budskap: ”Kör så det ryker!” och 

”Lugn du hinner” (trots att det är män 

som svarar för 90 procent av olyckor och 

trafikbrott). 

MAN TAR SIG FÖR pannan. Tror 

trafikborgarrådet Mikael Söderlund på 

voodoo? Är det så här huvudstadens 

oacceptabla olycksstatistik ska förbättras? 

GÖTEBORG uppvisar en helt annan 

utveckling. Där har man pressat ner antalet 

svårt skadade och dödade med sjuttio 

procent sedan 1990. Då hade Göteborg 

tre gånger så många allvarliga trafikskador 

som Stockholm. Nu är det i stället 

Stockholm som ligger högst i denna 

sorgliga statistik, mer än dubbelt så högt 

som Göteborg. 

DETTA ENLIGT officiell statistik från 

SCB, SIKA och Vägverket. 

Fartdämpat i Göteborg 

Fartdämpad biltrafik är den viktigaste 

åtgärden i Göteborg, särskilt där det är 

många cyklister och gående. Drygt ett 

par tusen fartdämpande anordningar har 

byggts; gupp, avsmalningar, upphöjda 

övergångställen och cykelöverfarter. 

Allt detta har fått ner farterna, den viktigaste 

förklaringen till Göteborgs fantastiska 

resultat enligt en utvärdering av 

Väg- och transportforskningsinstitutet. 

Det har varit positivt även för bilisterna, 

också deras säkerhet har ökat, men mest 

har förstås gående och cyklister gynnats. 

Tvärtom i Stockholm 

Om Stockholmspolitikerna hade lyckats 

pressa ner trafikolyckorna lika mycket 

som Göteborg, skulle två tusen personer 

sluppit svåra skador sedan 1990. Hade 

man åtminstone hållit tillbaka olycksökningen, 

skulle minst ett tusen personer ha 

klarat sig undan svåra trafikskador. 

MEN STOCKHOLMSPOLITIKERNA 

valde den motsatta vägen. De har konsekvent 

satt bilisternas framkomlighet före 

säkerheten för gående och cyklister. I 

budgeten för 2008 konstateras att ”åtgärder 

för att öka framkomligheten i stockholmstrafiken 

måste prioriteras mycket 

högt”. 

18 

Undviker verklig fartdämpning. 

I ett numera famöst beslut i Gatu- och 

fastighetsnämnden 2002 tog man bort en 

del befintlig fysisk fartdämpning samtidigt 

som man la fast sin policy att sådant 

ska undvikas ”i största möjliga mån”. 

VISSERLIGEN har fartgränsen på 

lokalgator sänkts till 30 km/tim, men det 

är i stor utsträckning en ren symbolåtgärd. 

Lokalgatorna har liten trafik, är i 

regel korta och trånga och där kan man 

ändå inte köra särskilt fort. Olycksmässigt 

har därför sådana smågator 

aldrig varit något större säkerhetsproblem. 

VILL MAN få ner olyckstalen är det 

förstås huvudgatorna som ska fartdämpas, 

det är ju där bilister, cyklister och 

gående blandas. Men Trafiknämnden har 

i stället fått uppdraget att öka framkomligheten 

ytterligare – alltså öka den 

faktiska hastigheten –just på huvudgatorna. 

Det kommer att leda till ännu fler 

trafikolyckor. 

Cykelbanor tas bort 

Den politiska majoriteten i Stockholm har 

till och med beordrat Trafikkontoret att för 

dyra pengar ta bort befintliga cykelbanor 

på Folkungagatan, Sturegatan och 

Karlavägen. Sedan cykelbanorna på 

Folkungagatan byggts har exempelvis 

antalet personskadeolyckor på just den 

gatan minskat med två tredjedelar. Det 

beror på att fordonshastigheterna minskat 

och att bilisterna blivit nästan dubbelt så 

bra på att släppa fram gående på övergångställena. 

Dessa välfungerande anläggningar vill 

alltså Stockholmspolitikerna ta bort. 

VARFÖR? För att öka framkomligheten 

re vid Väg- och transportforskningsinstitutet, 

utredningschef vid NTF 

och programchef vid SCB. 

Debattinlägget, som står att läsa 

här intill, publicerades i Svenska 

Dagbladet i augusti och fick fart på 

debatten om trafiken i Stockholm. 

för bilisterna förstås. Priset blir fler 

skadade fotgängare och cyklister. 

DET FINNS EN djupt rotad vanföreställning 

att högre farter i stadstrafik 

innebär kortare restider. Men så är det 

inte, det finns så mycket annat som 

händer i stadstrafiken som påverkar 

framkomligheten. 

Lika snabbt med 30 km/tim 

För några år sen gjordes ett större 

antal testkörningar i innerstaden och 

ytterområdena. Det visade sig att restiderna 

blev desamma, oavsett man 

körde med bashastigheten 50 km/tim 

eller som om det var 30 km/tim överallt. 

Förklaringen är enkel. Körning i 

30 km/tim blir jämnare, välplanerad 

och lugnare. Och säkrare. 

Åk till Göteborg 

Allt detta har man alltså lyckats med i 

Göteborg. Faktum är att det goda 

exemplet Göteborg är mer känt inom 

EU än i vårt självtillräckliga 

Stockholm. Så istället för att åka 

jorden runt på diverse studieresor 

borde Stockholmspolitikerna besöka 

Göteborgs trafikkontor. Då får de reda 

på hur ett seriöst och systematiskt 

trafiksäkerhetsarbete ska se ut. 

DET HANDLAR om att ta ansvar för 

trafiksäkerheten. Vad säger 

Stockholmspolitikerna om den 

bedrövliga utvecklingen? Vad säger de 

till alla dem som skadats i onödan, till 

deras anhöriga och alla andra som 

dagligen tampas med risker som borde 

byggts bort för många år sedan? 

SNART FÖRSVINNER en av 

Stockholmstrafikens allra besvärligaste 

proppar, i och med att borgarrådet 

Mikael Söderlund lämnar politiken. 

Nu finns chansen till ett nytänkande. 

Ta vara på den! 

KRISTER SPOLANDER 



”Vi måste ta 

mer hänsyn” 

Sedan 1990 har Stockholm satsat flera 

miljarder på aktivt trafiksäkerhetsarbete, 

med massiva satsningar på tillgänglighet 

och säkerhet för gående, cyklister och 

bilister. 

Under de senaste tio åren har staden 

bland annat byggt tio mil nya cykelbanor 

och satsat närmare en miljard kronor på 

att göra staden säkrare och mer tillgänglig 

för våra funktionshindrade. 

Krister Spolander anser på SvD 

Brännpunkt den 1/8 att andelen skadade i 

Stockholmstrafiken skulle ha kunnat vara 

färre om vi gjort som Göteborg och satt 

upp tusentals vägbulor, men det är en 

jämförelse som haltar. 

Stockholm är en stad där framkomligheten 

länge varit nedprioriterad. 

Jag har därför svårt att tro att 

Spolanders förslag om att begränsa 

hastigheten på Sveavägen till 30 km/h 

skulle få någon större acceptans, men 

staden har genomfört flera andra reformer 

för att sänka hastigheterna och öka 

säkerheten. 

Vi arbetar systematiskt för att göra 

gatorna säkrare, med nya, bättre upplysta 

övergångsställen och modern teknik i 

våra fordon för att minska riskerna för 

oskyddade trafikanter. 

Hastighetsdämpande åtgärder i form av 

fysiska hinder koncentrerar vi till skolor 

och andra begripliga platser, där medborgarna 

upplever dem som relevanta. 

Till skillnad från Göteborg och alla 

andra städer i landet saknar Stockholm 

ännu en ringled. I väntan på denna förbifart 

kommer innerstaden alltjämt vara en 

plats där genomfartstrafik måste samsas 

med alla oss stockholmare och våra 

vardagsliv. 

Att jämka olika intressen och blanda 

trafikslag är en del av livet i storstaden, 

och det innebär att vi alla måste ta mer 

hänsyn till varandra, att lära oss av 

varandra och att respektera varandra. 

MIKAEL SÖDERLUND STADSBYGGNADS OCH 

TRAFIKBORGARRÅD (M) 

7 

Svar på debattartikeln 

i Svenska Dagbladet 13/8: 

Stadsjeeparna 

går före... 

Hastigheten skillnad mellan liv och död 

•Nio av tio som blir 

påkörda av en bil som 

håller 30 km/tim 

överlever, medan åtta 

av tio dör om bilen 

håller 50 km/tim. 

•Mellan 2003 och 

2006 omkom 41 trafikanter 

i Stockholm. 27 

av dessa var fotgängare, 

cyklister eller 

mopedister. 

Stadsjeeparnas framkomlighet verkar 

vara viktigare än barnvagnars och 

cyklars.... I debatten om Stockholmstrafiken 

lämnar borgarrådet Mikael Söderlund 

Hur många ska behöva dö på Stockholms 

gator? Antalet dödade och svårt skadade 

har fördubblats i Stockholm sedan 1990 

medan siffrorna gått ned kraftigt i 

Göteborg. 

Där har hastigheten sänkts till 30 kilometer 

i timmen och 2400 fartgupp har 

byggts. Men i Stockholm vill politikerna 

satsa på ”framkomlighet” för bilarna. Det 

är svårt att tro att dessa argument förs 

fram 2008. Vägtrafiken är den största 

källan till luftföroreningar. 

Bilismen dödar och lemlästar gångtrafikanter 

och förstör livsmiljön för de som 

bor eller på andra sätt vistas i staden. 

Politikerna talar om en levande stad och 

bygger nya bostäder centralt men vill inte 

anpassa stadens rum efter människorna. 

Stadsjeeparnas framkomlighet verkar 

viktigare än barnvagnarnas, trots att barn 

i åldern 0-5 år ökat med 63 procent under 

de senaste tio åren. 

I flera städer i Europa är en stor del av 

stadskärnan stängd för bilar men öppen 

för spårvagnar. 

Det börjar med att politiker vågar tänka 

i nya banor, inte i gamla ingrodda 

(väg)banor. 

MARITHA SANDBERG STOCKHOLM 

•De samhällsekonomiskakostnaderna 

för trafikskadorna 

i Stockholm beräknas till 

3 miljarder kronor per år. 

Källa: Trafikkontoret 

i Stockholms stad 

Cykling 3 2008 

REPLIK: Trafiken i 

Stockholm och Göteborg 

Krister Spolander 

Märkliga uppgifter 

av 

Söderlund 

två märkliga uppgifter. (SvD 

Brännpunkt 13/8). 

Den ena är att Stockholm sedan 1990 

satsat ”flera miljarder på aktivt trafiksäkerhetsarbete”. 

Trots det har antalet svårt skadade 

trafikanter fördubblats enligt officiell 

olycksstatistik. 

Göteborg har under samma tid inte ens 

satsat hälften, 800 miljoner, vilket minskat 

de svårt skadade med 70 procent. 

Det är något som inte stämmer. 

Uppgiften ”flera miljarder” har väckt 

förvåning på Stockholms trafikkontor. 

Söderlund måste ha fått en och annan 

nolla för mycket av sina närmaste 

medarbetare. 

Det andra är påståendet att Göteborg 

har en ringled. Var då? Två europavägar 

skär genom stadens centrala delar, E 6 

och E 20. Där går huvud delen av trafiken 

på ett sätt som saknar motstycke i 

Stockholm. Möjligen kan man säga att 

Göteborg har en halv ringled, Söder 

leden-Älvsborgsbron-Norrleden. Läget 

motsvarar Essingeleden. 

Vi kan lära trafiksäkerhet av Göteborg, 

inte hur man bygger ringleder. 

Framgångsreceptet har varit den fysiska 

fartdämpningen på gator och i korsningar 

där bilar, gående och cyklister måste 

samsas på samma yta. Det har också lett 

till en trivsammare gatumiljö. 

Nu håller Stockholm på att revidera sitt 

trafiksäkerhetsprogram. 

Nu har vi chansen att bryta den negativa 

trenden mot allt fler svårt skadade 

människor. Och få en bättre stad utan att 

biltrafikens framkomlighet nämnvärt 

påverkas. 

Men det kräver en politisk uppslutning. 

KRISTER SPOLANDER 

TRAFIKEXPERT 

19


CYKELFRÄMJANDET LANDET RUNT 

Nu är det sensommar 

men inte för sent för 

härliga cykelturer. 

Hösten väntar runt 

knuten med 

sprakande färger, hög 

och klar luft. Och har vi 

tur med både lite värme 

och sol! 

BORÅS 

Söndag 7 september kl 10:00 

Säsongsavslutning med banvallscykling. 

Samling: Trandareds vårdcentral (lång tur). 

Cykelturerna är ca 2-3 timmar /mil långa. 

Ta med fika och ett glatt cykelhumör. 

Välkommen till en trevlig cykeltur önskar 

styrelsen : 

ordf Hans 033- 10 79 26 

Per 033- 26 01 71 

Peter 033- 20 06 32 

Kenneth 033- 15 54 82 

Ingrid 033- 23 02 53 

Birgit 033- 25 03 73 

Göteborg 

Fredag 5 september Grilltur Samling vid 

Ullevi-Bollen kl. 18:00 Turens längd: ca 20 

km Färdledare: Astrid Gustafsson 

Söndag 7 september Avslutning av cykelorienteringen 

med prisutdelning Samling i 

lokalen, Lilla Munkebäcksg 11 A, kl. 12.00 

Tisdag 9 september Tisdagstur Samling 

vid Linnéplatsen kl. 18.00 Turens längd: 20- 

30 km Färdledare: Torbjörn Olsson 

Tisdag 16 september Tisdagstur Samling 

vid Linnéplatsen kl. 18.00 Turens längd: 20- 

30 km Färdledare: Lisbeth Borgesand 

Söndag 28 september Västra 

Långevattnet Samling vid Ullevi–Bollen, kl. 

11.00 Turens längd: ca 25 km Färdledare: 

Ralf Englund 

Telefonnummer till ansvariga: Riktnr 031 

Maj-Britt Byström 14 62 20 

mobil 070 621 59 72 

Lisbeth Borgesand 88 54 65 

mobil 073 142 05 54 

Conny Johansson 45 75 92 

mobil 076 805 75 92 

Astrid Gustafsson 26 53 57 

mobil 073 056 86 48 

Torbjörn Olsson 19 32 82 

mobil 070 661 33 69 

Ralf Englund 29 75 09 

mobil 070 699 75 09 

Camilla Karlsson 45 75 92 

mobil 070 359 13 27 

Reimar Lidås 84 17 15 

mobil 073 036 28 79 

Lennart Johansson 25 49 05 

Vid deltagande får du en andel per tur i vårt 

utfärdslotteri. Dragning sker på årsmötet 

2009 bland dem som är närvarande. De tre 

som varit med på flest turer under 2008 får 

särskilda priser. 

Välkommen till våra turer! 

Halmstad 

7/9 sön Heldagstur till Lagadalen Vi tar 

cyklarna på tåget till Laholm och cyklar 

därifrån en runda upp längs Lagan ett 

stycke och sedan tillbaka till Halmstad – en 

sträcka på ca 5 mil. 

Närmare uppgifter om tider etc. får du vid 

anmälan, som ska göras till Lars Green, på 

tel 035-10 73 72 senast 24/8. 

28/10 tis Medlemsmöte på Parketten i 

Landstingets lokaler på Fiskaregatan 4, 3:e 

vån. Kl. 19.00. Tillbakablickar på 2008 med 

planering av aktiviteter 2009. Tag gärna 

med egna bilder och berättelser. Servering. 

JÖNKÖPING 

Cykelturer under april – september. 

Cykelturer för daglediga. 

Motionscyklingar. 

Cykelfrämjandet: 

Mats Wredenberg 036-176307, 

0705-176307 

Ann Marie Vaim 129054 

Sven-Olof Ydreborg 164653 

Arne Sandell 187055 

Torsdagsturer Start kl. 18.00 

Måndagsturer Start kl. 10.00 

Söndagsturer Start kl. 09.15 

Tandemcykel finns att låna, bokas en vecka 

i förväg på tel. 036-713800. 

Behov av samåkning och ledig plats i bil 

ring tel. nr, som anges vid resp. tur. 

Besök gärna vår hemsida: 

www.cfjkpg.3w.se 

Turerna cyklas i lugnt tempo, med möjlighet 

till kafferaster och samvaro. Vägarna varierar 

mellan grus och asfalt. 

Allt deltagande sker på egen risk. 

Vid behov cyklar vi i flera grupper. Tag med 

vänner och bekanta så blir vi fler. 

Använd belysning på tidiga vårturer och 

höstturer. 

Försök att samåka till startplatser. 

4 sept Rocksjöbadet. Cykeltur till 

Johanneslunds ljusstöperi, där vi ser tillverkningen 

och kretsen bjuder på fika. ca 30 km 

11 sept Rocksjöbadet. Cykeltur till 

Norrahammars fabriksmuseum. ca 25 km 

16 okt Cykelavslutning. Rest. Vågen kl. 

19.00 Prisutdelning m.m. 

Vinn fina cykelprylar från Östercykel. Alla 

som deltar minst 7 turer är med i utlottningen!! 

CYKELTURER DAGLEDIGA 

Utgångspunkt är Rocksjöbadet. 

Turernas sträckning bestäms av resp. 

gruppledare. Turernas längd är 10-25 km. 

Start 10.00. 

8 sept. Hans Viridén 036-122309 

Vill du motionscykla? 

Cykelfrämjandet i Jönköping anordnar 

cykling för er som tränar inför Vätternrundan 

och andra motionslopp, med start 

vecka 15. Finns intresse kontakta Mats 

Wredenberg tel. 0705-176307 eller mail: 

headcovers1@hotmail.com. Information 

kommer att finnas på vår hemsida. 

Kalmar 

Kontaktperson Göran Sundström tel: 0480- 

258 78 E-post:berit.sundstrom@telia.com 

20 Cykling 3 2008 

 

Landskrona 

Ons 10 sep Stadscykling med besök hos 

en keramiker. Samling Axet 18.30. Bertie. 

Lör 27 sep Säsongsavslutning med 

gemensam måltid. Det blir också dragning i 

medlemslotteriet, bildvisning m m. 

Utförligare program i samband med anmälan 

senast 22 september till Kjell-Åke. 

Obs! att ingen onsdagstur är längre än 30 

km. 

Välkomna till årets aktiviteter. Har Du frågor 

– ring färdledaren. 

Styrelsen: 

Bertie Hansson ordf 0418 411656 

Britt Henricson 0418 430352 

Nils Johansson 0418 70659 

Stig Jönsson 0418 13522 

Gunnel Karlsson 0418 20544 

Gunnel Nordberg 0418 18413 

Kjell-Åke Åkesson 0418 430549 

Luleå 

Medlemsförmåner mot uppvisande av 

medlemskort och legitimation. 

Rabatt 10 % hos: Elon, cyklar och tillbehör, 

Ugglegatan 14, Boden, 

0921-172 20-21 

Cykelstället i Luleå, Sandviksgatan 76, 

Luleå, 0920-22 70 11 

Cykel- och Lackspecialisten, Sandlåvägen 

61, Råneå, 0924-103 11 

Magazin du Nord,Ullkläder m.m 

Rådstugatan 8, Luleå, 0920-22 74 20 

Team Sportia, cyklar o tillbehör, Delfingatan 

2, Luleå, 0920-731 40 

Äventyrsbutiken Hägglunds, Storgatan 26 , 

Luleå, 0920-156 40 

Svanborg & Lundbergs Cykelverkstad 

Västergatan 9 94133 Piteå, 

Tel. 0911-211475 

Malmö 

5-7 september Faellestur tillsammans 

med DCF Nordsjaelland. Övernattning vandrarhem 

i Helsingör. Samarrangemang med 

DCF. Turens längd 60 km (lö) och 40 km 

(sö). Pågatåg med cyklar Malmö – 

Helsingborg. Anmälan till Nils och Eva 

senast 22 juli. 

14 september Gastronomisk utflykt. 

Turens längd c:a 55 km. Start Malmö 

10.00. Anmälan senast 1 /9 till Anita 

Posstrin (040-6118638) eller Inger 

Månsson (040-982389). 

28 september Sensommartur till 

Löddeköpinge. Avfärd från stadsbiblioteket 

kl. 09.00. Anmälan till Gun och Kjell Nilsson 

senast 22 september. 

10 okt–12 okt ”Tour de Allé” på Rügen. 

Samling från kl. 15 hos Wemmenheds. Färja 

Trelleborg – Neu Mukran. Cykling 20 km i 

mörkret till Binz. Logi i ferievåningar. Lördagen 

motionslopp 72 alt 100 km. Åter 

Trelleborg från Neue Mukran söndag kl. 13. 

Anmälan senast 31/8 till Nils och Eva. 

17 okt Återblick på cykelåret. Ta med 

foton! Föranmälan senast 1 oktober till Nils 

och Eva. 

15 nov Planeringsträff i Kvarnby. 

Anmälan till Lars senast den 10/11.


CYKELFRÄMJANDET 

Mörarp 

Nytt för i År! Vi provar med lite längre 

cykelturer på 3 till 4 mil i ca 20 km/tim, 

Starten går från CF:s Kansli, Olympiahallen i 

Helsingborg kl. 18.00 följande torsdagar: 

8, 15, 22 maj, 26 juni, 7, 14, 21, 28 aug. 

Har du frågor, ring Marianne på Kansliet 

042-14 01 10 eller Thomas på 

042-26 03 54 

Ons 10 sept Nu avslutar vi cykelbingot 

som är säsongens sista cykeltur och rustar 

oss för vinterscyklingen. 

OBS. MEDTAG FIKA PÅ ALLA CYKELTURER 

Sön 26 okt Årsmöte i församlingshemmet i 

Mörarp klockan 18.00 Dragning på cykelorienteringen 

kl. 20.00 Välkomna alla cyklister. 

Sista anmälningsdag 17 okt. till Bengt, tfn. 

042-788 35. 

Vill Du ha mer information om utflykterna, 

ring gärna någon färdledare. Vi vill gärna 

också höra om du har några förslag till nya 

utflyktsmål. 

Mörarpskretsens styrelse: 

Kjell Kihlén, ordförande, 042-715 86 

Thomas Lilja, kassör, 042-26 03 54 

thomas.lilja@comhem.se 

Eugen Storlind, sekreterare, 02-13 62 99 

Christina Holmqvist, 0431-103 37 

Bengt Karlsson, 042-788 35 

Britt-Marie Kihlén, 042-715 86 

Gunnar Ridemark, 042-712 45 

Sverker Bengtsson, 042-711 57 eller 076- 

1481157 tordsb@telia.com 

Nässjö 

Info: Hans-Åke Johnsson 0380 73235 

Tis 2 sept Start för tisdagspromenaderna 

till Lövhult från Skansgatan kl 17.30 

LANDET RUNT 

Stockholm 

Norrort 

Mer information: Gå in på vår hemsida, 

www.cykelframjandet.se/norrort eller 

kontakta Bengt 08-59084576. 

Cykelkulturtrim: Cykeltrimorientering med 

kulturmål blandat med orienteringsmärken i 

träd i området Rosersberg - Upplands Väsby 

- Järvafältet. Trimpaketen finns att köpa i ett 

antal cykel- och sportbutiker samt vid våra 

utflykter. 

Storstockholm 

Ej norrort 

För mer information och kontroll av att inga 

ändringar skett: Gå in på vår hemsida: 

www.stockholmskretsen.se Eller ring 

Trampluren: Tel: 08 33 53 66 Eller ring 

turledaren. 

Sön 7 sept Paradiset (c:a 40 km) Älvsjö 

pendelt.st 10.00 Ledare Gunvor Hertz Tel. 

070-3997818 

Sön 14 sept Steninge- Rosersberg (c:a 40 

km) Märsta pendelt.st 10.00 

Ledare: Jan Svensson Tel.: 070-2334688 

Sön 21 sept Antroposofernas Järna (c:a 

40 km) Södertälje C pendelt.st 10.00 

Ledare: Leif Lundgren Tel: 0708-265237 

Sön 28 sept Drottningholm-Kina slott (c:a 

35 km) Karlbergs pendelt. st 10.00 

Ulla-Britt Yttergren Tel.: 073-6451622 

 


Sön 5 okt Säsongsavslutning på Lyran (c:a 

40 km) Solna pendelt. st. 10.00 Birgit 

Holmström Tel.: 073-4077467 

Ons 31 dec. Nyårscykling Östra station 

10.00 Ledare: Eva Nilsson Tel.: 070- 

6960634 

Sundsvall 

Tis 23 sep Vi Cyklar baklänges 

Sommarens turer i ord och bild. 

Lotteridragning på deltagarlistorna. Vi 

bjuder på fika. Plats: WF lokalen, 

Nybrogatan 30 19.00 

Sörmlandskretsen 

LOKALEN - öppen varannan måndag – 

ojämn vecka (17 – 18.30) Ring Göran 016 

13 26 55 för information Eller kom direkt 

till Idunplan/Västergatan, Eskilstuna 

VÄLKOMNA! 

ESKILSTUNA 

1 maj–30 september Cykelorientering i 

Eskilstuna. Information: 

Lennart Carlson 016 51 43 35. 

1 maj–30 september Cykelorientering 

Strängnäs – Stallarholmen. Samprojekt 

mellan Cykelgruppen i Stallarholmen och 

Strängnäs-Malmby orienteringsklubb. Kartor 

kan ex köpas på Apoteket, Bokhandlarna, 

ICA, Coop, Preem, Cykelhandlarna, 

Intersport m fl. Prisutdelning efter sommaren 

med utlottning av Idre-veckor bl a. 

Information: 

Per Anders Andersson 0152 12246. 

KATRINEHOLM Promenadcykling 

Torsdagar Lyssna på radion eller ring och 

hör när vi cyklar! Information: Marie 

Björving/ Sven Björving tel 0150 550 91. 

Varberg 

I år satsar vi på upplevelsecyklingar med 

miljöinriktning och med gemensam start, 

studiebesök, fika eller nåt! Alla starter är 

från Gamlebyskolans parkering kl 18.00 

Nyheter för i år: Startavgift 20:- medlemmar, 

30:- övriga, barn 10:- Uppvisande av 

medlemskort. Försäljning av lotteri blir det 

ibland. Dragning på startkort varje månad 

Prisutdelning 17.30 30/9 

Tis 9 sept långcykeltur till Gydans ljus 

Tvååker ca 3 mil, ta med fika 

Tis 16 sept hemlig cykeltur med 

överraskning 

ons 12 nov Höstmöte Läs mer i HN, 

dagboken och vår hemsida www.cykelframjandet.org/varberg 

Vetlanda 

Tisdagsturerna startar kl. 19.00 

Träningsturerna startar tisdagar kl. 18.30 

Torsdagsturerna kl. 10.00 

7 sept LADANTUREN, ÖKNA Heldagstur 

med lunch och underhållning Samling vid 

Alseda kyrka kl. 10.00 (ansv. Jörgen) 

Förmiddagsfika medtas Föranmälan krävs. 

30 sept CYKELORIENTERING Avslutning 

och utvärdering i Futurumsalen 

7 okt HEM- OCH FRITIDSUTBILDNING 

(Richard Lindqvist) Rundvandring på nya 

Räddningstjänst Fika 

21 

Vänersborg 

Ny styrelse: Kretsen har fått ny styrelse. 

Ordf. är Peter Bryntesson och övriga ledamöter 

är Sture Furbo, Lars-Gunnar 

Johansson, Ove Johansson, Kerstin 

Backlund, Eva Johansson och Olle 

Vennergrund. Hör gärna av dig till Olle om 

du har goda förslag på program och aktiviteter 

som vi kan göra i vår krets framöver. 

ÖREBRO 

8 sept Vi tittar på flyttfåglarna vid 

Kvismaren. Start 17.00 vid statyn av 

Ronnie Petersson. Se 5 maj. Ansvarig Inge 

Telefonnummer till de ansvariga: Margareta 

Bäck 019-32 03 26 

Kerstin Svensson 0582-50637, Inge 

Svensson 019-25 07 82 

CTV 25 ÅR 

Jubileumsskriften om 

CTV under 25 år. 

A5-format och med ett 

uppslag för varje CTVvecka. 

Helt i färg. 

Pris 70 kr. Se sid 27! Eller beställ på 


Bilder från 

CTV i Gagnef 

Under CTV-veckan i Gagnef tog 

arrangörerna massor av bilder. 

De finns nu på DVD. Enklast 

beställer du den genom att sätta 

in 70 kr på Plusgiro 792051-5. 

Tjänstecykel 

kan ersätta 

tjänstebil 

Tjänstecykel i stället för tjänstebil, 

det kanske kan vara ett alternativ 

nu när bensinen blir allt 

dyrare. Det tror i alla fall en 

cykelhandlare i Åbo som har 

börjat leasa, alltså hyra ut, 

cyklar till företag. 

Företagen skriver kontrakt på 

två år och de anställda får en 

cykel med serviceavtal och 

stöldförsäkring. Arbetsgivaren 

står för kostnaderna och personalen 

får använda cykeln även på fritiden, 

och när avtalet går ut kan de köpa 

cyklarna om de vill. Kanske en idé 

även i Sverige. Men den ska förmodligen 

utredas en längre tid...

SKEPPSHULT V är en helt ny, mångfasetterad cykel med små hjul och stor personlighet som erbjuder en fullständig rörelsefrihet. I cykelns 

båda ändar kan ett komplett transportsystem integreras till synes sömlöst. Tillbehör som box, korg, väska samt pakethållare såväl fram 

som bak fl yter ihop med de övriga komponenterna och bildar en formmässig helhet. 3 växlar. Formgiven av Björn Dahlström. 

Rek cirkapris från 4 795 kronor. 

Provcykla hos din närmaste återförsäljare. 

BOX + KORG 

PAKETHÅLLARE BOX + VÄSKA 

Alla våra cyklar kan delbetalas. Beställ vår produktkatalog på www.skeppshult.se eller på telefon 0371 – 368 00. 

www.skeppshult.se 

www.solreklambyra.se Foto: Göran Fahlström


Cykling på 

vers och 

på prosa 

Nu är det allmänt känt: Det är 

jobbigare att cykla norrut än 

söderut. Norrut går det uppför, så 

enkelt är det 

I alla fall om vi ska tro Emil Jensen, 

trubaduren som cyklat 300 mil genom 

Sverige med gitarr på ryggen. 

Emil var ett av dragplåstren när 

Cykelfrämjandets krets i Halmstad arrangerade 

en cykeldag på vers och prosa. 

Plus lite musik. Plus cykelskötsel. 

Solen sken och alla var glada i Halmstad, 

den första riktiga vårdagen. 

Cykelfolket samlades vid Teatern i 

Halmstad. Där fanns tält och två cykelmekaniker 

från kommunen som fixade 

vintertrötta cyklar till en ny vår, och 

sommar. Och ett antal medlemmar ur 

kretsen. 

Från teatern bar det sedan i väg utefter 

Nissan till Marinstugan. Där kunde vi 

lyssna till Irene Karlbom som läste en 

novell Sonja Åkesson. 

Upp på cyklarna igen och genom stan 

till Gunillaparken. En älskad park av alla 

Halmstadbor, berättade stadsträdgårdsmästare 

Eva-Lena Torudd. Så därför får 

vi ta det lite försiktigt med förändringar, 

sa hon. 

Halmstad har sitt Norreport, en gammal 

fin stadsport. Där finns också en park, en 

stor en. På Estraden väntade Anton 

Höberg med sin gitarr och sjöng några 

TEXT OCH FOTO: BERTIL 

KARLÉN 

Irene Karlbom läste för 

oss vid Marinstugan. 

Anton Höberg sjöng 

visor för oss cyklister. 

Och andra som ”tjuvlyssnade”. 

visor för oss. Han efterträddes av 

ståupp-komikern Maria 

Heilinger-Shálan. Med hjälp av 

lånad cykelhjälm men medfödd 

mimik visade hon hur man blir 

en glad pensionär (utfreakade 

tanten Beda) med motordriven 

Hells-Angels-rollator. 

Med mungiporna uppe vid 

öronen fortsatte vi till teatern där 

Emil Jensen tog emot. Han berättade 

i dryga timmen om sin 

cykelfärd genom Sverige. Med 

uppehåll på Hultsfredsfestivalen 

och lite här och var för olika 

spelningar. 

Han konstaterade att Sverige är 

ett vänligt land med vänliga 

människor. Och en jagande press 

som alltid ringde honom när det 

regnade och frågade hur det gick 

med cyklandet. Aldrig när solen 

sken. Kort och gott gick det bra 

att cykla 10 mil om dagen. 

Man får ett visst behov att röra 

på sig efter en sådan här tripp, 

menade Emil. Så numera är det 

svårt att sitta stilla. 

På kvällen bjöd han därför på 

konsert. 

Maria visade hur en glad 

pensionär, tanten Beda, kör 

rollator modell Hells Angels. 

Inte bara 

posei: Ghanem 

Abdulah och 

Sharokh Alborz 

fixade vårtrötta 

cyklar vid 

Cykelfrämjandets 

tält. 

Emil Jensen 

berättade om 

sina 300 mil 

på cykel 

genom 

Sverige. Med 

gitarr på 

ryggen 

Foto: Paul 

Ström 

23


Jo, jag bara undrar... 

Funderingar från en 

vardagscyklist 

Jag har funderat på det här med cykelhjälmar. 

Det verkar som om alla cykelhjälmar 

skall vara "häftiga", dvs. utseendet 

skall vara sådant som 

tävlingscyklister använder. Läser man en 

lista på hjälmar kommenteras designen, 

de flesta remmar och hjälmar anses 

obekväma. Sen är det dessutom en massa 

hål i hjälmen. För ventilation. Regnar 

det släpper hålen troligen in vatten. 

Nu är jag en vanlig gubbe, som cyklar 

till jobbet och det är inte så långt. Jag 

anser att uppsikt är av yttersta vikt i 

trafiken. Hjälmen, hur häftigt designad 

den är, kan inte ersätta uppmärksamheten. 

Jag är flintis och använder alltid 

mössa med skärm. Utan skärm ser jag 

inte mycket. Som fotograf är jag klart 

medveten om motljusskyddets betydelse. 

Så var har vi nu cykelhjälmen för gubbar 

som använder mössa med skärm, som är 

regntät. En hjälm måste vara hal så den 

glider, frigolit mot asfalt ger tvärstopp 

och vad är tanken med detta tvärstopp? 

Folksam delade härom morgonen ut 

cykelhjälmar i Eksjö. Rakknivsvassa 

kanter. Av vilka skäl bör en cykelhjälm 

ha rakknivsvassa plastkanter? 

Hälsningar från en som håller i styret 

Jan Erik Andersson 

Hej Jan Erik! 

Ja, det där med hjälmar i regn är ett 

särskilt kapitel och visst är det synnerligen 

irriterande att känna vattnet som 

rinner innanför hjälmen och ner på insidan 

av glasögonen, vilket automatiskt ger 

uppenbara siktproblem. Detta säger jag 

av egen erfarenhet vid cykling längs 

Donau från Wien till Budapest. 

Personligen gjorde jag för ett antal år 

sedan som så att jag helt sonika tejpade 

igen ventilationsöppningarna med självhäftande 

plastband med lämplig bredd, 

vilket gjorde hjälmen regnsäker och 

därjämte höll jag värmen bättre under 

vintertid. 

På senare år har jag införskaffat en Exorhjälm 

som marknadsförs av Rex i 

Halmstad och den har visat sig ha goda 

egenskaper i regn och kyla. Exor-hjälmen 

har inga längsgående ventilationsspringor 

såsom hjälmar i allmänhet brukar ha utan 

den har endast 6 runda vertikala hål och 

dessa släpper igenom endast begränsad 

mängd luft samtidigt som volymen 

inträngande regn aldrig har blivit av 

sådan storlek att jag märkt någon fuktighet 

innanför hjälmen. Hjälmens design 

ger intrycket av att den är avsedd för 

ryttare på häst och några småpojkar 

24 

Ett sätt att lösa problemet är den här 

regnhättan. Finns bla i vår Shop. 

kallade den vid ett tillfälle för "hästhjälm" 

och en annan kommentar har varit 

utformad i frågeform och ifrågasatt om 

jag var på väg till Solvalla, men det är 

sådant som jag helt ignorerar. Hjälmen 

har även en fast skärm som är ovanligt 

stor, vilket är utomordentligt tacksamt 

när det regnar samt när solen skiner så 

mitt tips är förstås att titta efter Exorhjälmen. 

Med vänlig hälsning 

Göran Hartzell 

Hej! 

Cyklist sedan länge även om det nu med 

tidens rätt blir mindre av den varan. Har 

länge uppmärksammat två utrustningar 

som jag inte tycker är de bästa. 

1. Cykelhjälmar: Påfallande ofta har 

kvinnor och barn sina hjälmar på nacken 

så att både panna och hela ansiktet är 

oskyddade. Jag tolkar det som att det 

antingen är en mindre lyckad konstruktion 

av hjälmen så att den inte passar små 

huvuden och huvuden med mycket hår 

eller att det är bristande kunskap hos 

användaren om hur den skall bäras för att 

ge bästa skydd och/eller är det en attitydfråga 

hos bäraren - det är inte snyggt med 

hjälmen i effektivt skyddsläge. 

För egen del menar jag att en hjälm bör 

bäras ungefär horisontellt på huvudet hos 

en stående person och inte, vilket alltså 

ofta görs, så att den “börjar” på halva 

hjässan och “slutar” långt ner på nacken. 

Om detta är korrekt föreslår jag dels en 

informationskampanj, dels kontakt med 

producenterna för att få mera användartillvänd 

utformning av hjälmen. 

2. Ringklockor. Sedan decennier tycks 

det bara finnas en ringklockemodell 

Nytt från Bilfria 

leder: 

Alvesta-Simrishamn: Ett antal kommuner 

i Kronoberg, Blekinge och Österlen 

har inlett ett samarbete i syfte att söka 

förverkliga en sammanhängande bilfri 

led från Alvesta till Simrishamn. Det blir 

totalt ca 24 mil varav en mycket stor del 

redan är bilfri. 

Banvallsleder i Falkenbergs kommun 

Redan i fjol invigdes den första 

delsträckan i Falkenbergs kommun där 

gamla banvallar återanvänts som cykelled 

genom den 22 km långa delen mellan 

Ullared och Fegen. I år tillkom Ullared- 

Lia (ca 10 km) och nästa år räknar man 

med att kunna fortsätta med 5 km från 

Lia till Älvsered, men redan nu är hela 

sträckan Älvsered-Ullared cykelbar. 

Mellan Älvsered och Svenljunga finns 

merparten av den gamla banvallen kvar. 

Om även denna sträcka byggs ut någon 

gång i framtiden skulle Ullared i 

Falkenbergs kommun få en förbindelse 

till den bilfria slinga som kommunerna i 

Älvsborg successivt färdigställer 

(Ulricehamn, Borås, Svenljunga, Tranemo-Ulricehamn). 

Mellan Ullared och 

Varberg finns också merparten av banvallen 

kvar. 

Dåliga hjälmar och ringklockor! 

Fel på hjälmarna eller användarna 

undrar Björn Runberg. På bilden sitter 

hjälmarna rätt i alla fall. 

nämligen den som ger signal på EN 

frekvens och genom en fjäderbelastad 

spak. För oss, som börjar bli lite äldre, är 

denna signal mycket svår att uppfatta och 

jag var själv nära att bli påkörd av en 

signalerande cyklist som jag inte hörde. 

Förslag: Arbeta för nya ringklockor med 

flera frekvenser. 

Med vänlig hälsning 

Björn Runberg 

Spaningsvägen 8 

175 69 Järfälla 



Färjan går med strömmen 

Den här lilla färjan, som tar 

både bilar, fotfolk, cyklister 

och annat löst folk, nyttjade 

vi vid en cykeltur utefter 

Elbe. En sinnrik konstruktion 

med vajrar och block 

gör att det strömmande 

vattnet driver färjan. Mer 

miljövänligt än så kan det 

knappast bli. Träbänkar ger 

vila åt trötta cykelben. Även 

om Elbeleden inte är direkt 

tungcyklad... 

Cykeln kan flyga 

Att ta flyget ger inga miljöpoäng precis. Men till många platser kan 

man nästan bara komma med flyg. T ex i Sverige där ju tågen inte tar 

med cyklar utom i bl a Skåne och Mälardalen. Men din cykel kan du 

som regel få med på planet, såväl inom Sverige som i Europa. 

På svenska inrikeslinjer kostar det i dag 175-300 kronor enkel resa 

att frakta en cykel som specialbagage. SAS är dyrast. Boka gärna 

frakten i förväg. 

Låda får du ordna 

Ska du ”flygcykla” är det bra att ha en cykel som är lätt att plocka 

isär, eftersom flygbolagen kräver att du ska ta av pedalerna och vrida 

styret, i vissa fall också tömma däcken på luft, ta bort sadeln och 

täcka kedjan. Du kan också transportera din cykel i en särskild låda. 

Men den måste du själv ordna. 

På reguljärflyg inom Europa, och även på lågprisflygen, kan du ta 

med cykeln. Ryanair tar cirka 300 kronor per föremål för kategorin 

sportutrustning dit cykel räknas, förutsatt att du bokar transporten via 

internet. 

 


Kontaktpersoner 

Cykelfrämjandets kretsar 

De flesta kontaktpersonerna når du bäst på kvällstid. 

BORÅS: Hans Johansson, tel 033-10 79 26 

E-post hans.johan@hb.se 

EKSJÖ: Göran Landin, tel 0381-173 00 

GÖTEBORG: Gunnar Larsson, tel 033-28 45 50 

E-post: gunnar.e.larsson@telia.com 

Hemsida: www.cykelframjandet.se/goteborg 

HALMSTAD-LAHOLM: Lars Green, 

tel 035-10 73 72. E-post lars.green@glocalnet.net 

Hemsida: www.cykelframjandet.se/halmstad 

JÖNKÖPING: Mats Wredenberg 

0705-176307 036-176307 E-post: 

headcovers1@hotmail.com 

Hemsida:www.cfjkpg.3w.se 

KALMAR: Göran Sundström, tel 0480-258 78. 

E-post berit.sundstrom@telia.com 

Hemsida: www.rakredovisning.se/cykelframjandet 

KARLSKRONA: Sonnie Nilsson, tel 0455-462 64 

E-post:karlskrona.rese@telia.se 

KARLSTAD: Eva Carlsson, tel 054-56 57 03 

Hemsida: www.cykelframjandet.se/karlstad 

E-post karlstad@cykelframjandet.se 

LANDSKRONA: Bertie Hansson, tel 0418-411656. 

E-post: landskrona@cykelframjandet.se 

MALMÖ: Lars Olofsson, 040-19 26 12 

E- post: larsochcecilia@hotmail.com 

Hemsida: http://www.cykelframjandet.se/malmo 

MÖRARP: Britt-Marie Kihlén, tel. 042-715 86 

Hemsida: http://hem.spray.se/cf.morarp 

NORRBOTTEN (Luleå): Rolf Modigh, 

tel 0921-50410 070-6455372 

E-post: rolf.modigh@teliasonera.com 

NORRKÖPING: Björn Malmström, tel 011-39 12 32 

E post: 011391232@telia.com 

Jourtelefon: 070-579 14 19 

NÄSSJÖ: Hans Åke Johnsson tel 0380-73235. 

E-post hansake.jonsson@hotmail.com 

CYKELFRÄMJANDET STORSTOCKHOLM (ej norrort): 

Anita Henriksson 08-324002 E-post anita.henriksson@dhlt.se 

Hemsida: www.stockholmskretsen.se 

STOCKHOLM NORRORT: Bengt Kjällström, 

08-590 845 76, E-post bengt.kjallstrom@telia.com 

Hemsida: www.cykelframjandet.se/norrort 

SUNDSVALL: Bengt Erik Tjernström 060-124506 

E-post sundsvall@cykelframjandet.org 

Hemsida: www.cykelframjandet.se/sundsvall 

SÖRMLAND (Eskilstuna): Ingrid Brege, 

tel 016- 51 10 38. E-Post ingrid@brege.se 

Hemsida:www.cykelframjandet.se/sormland 

ULRICEHAMN Jan-Åke Claesson 0321-166 53 

VARBERG: Ingrid Larsson tel 0340-67 56 75. 

E-post ingrid.ksl@gmail.com 

Hemsida http://cykelframjandet.se/varberg 

VETLANDA: Eivor Lindquist, tel 0383-76 16 80 

E-post eivor.lindquist@telia.com 

Hemsida www.cykelframjandet.se/vetlanda 

VÄNERSBORG: Sture Furbo, tel 0521-683 57 

E-post sture.furbo@hotmail.com 

ÖREBRO: Kerstin Svensson, tel 0582-506 37 

http://www.cykelframjandet.se/orebro 

E-post hugghult@telia.com 

ÖRNSKÖLDSVIK: Anders Berglund, 

tel 0660-798 11E-post: anders.berglund@ornfrakt.se 

ÖSTERSUND: Mait Adsten, tel 063-12 32 51 

E-post e-post jan.adsten@telia.com 

SMÅLANDSDISTRIKTET: Arne Lindquist, tel 0383-761680. 

E-post eivor.lindquist@telia.com 

SKÅNEDISTRIKTET: Kjell Kihlén, tel 042-715 86 

25


CF-SHOPEN 

BESTÄLL SÅ HÄR 

Tänk på att det är förskottsbetalning som gäller! 

Så här beställer och betalar du: 

Kryssa för önskad vara på sidan och skicka in hela sidan eller 

en kopia inkl kupongen till Cykelfrämjandet, Box 47, 250 53 

Helsingborg. Glöm inte att tydligt skriva namn, adress och 

telefonnummer i kupongen. Samtidigt betalar du in beloppet 

till plusgiro 5 78 53-4 och även där är det viktigt att du skriver 

avsändare så vi kan pricka av. När betalningen kommit in 

på vårt konto levererar vi varorna så att du har dem inom 9 

arbetsdagar förutsatt att varan finns på lager. Skulle en 

produkt vara tillfälligt slut får du räkna med en något längre 

leveranstid. Vi kontaktar då dig per telefon så var noga med 

att uppge rätt telefonnr. dagtid. 

Om du returnerar varor var noga med att bifoga alla 

kontouppgifter med returförsändelsen så sätter vi in pengarna 

på ditt konto. 

OBS! Inga extra avgifter tillkommer, fraktfritt. 

Medlemmar har 20% på allt utom reavaror. 

Reservation för prisändringar. 

Svenska cykelkartor 

Medlemmar drar själva av rabatten på 20% 

❏ Cykla i Skåne, södra delen 180 k 

❏ Cykla i Skåne, norra delen 180 kr 

❏ Cykla och vandra i Blekinge 90 kr 

❏ Fyra turer runt Varberg 80 kr 

❏ Glasriket och Rottnen runt 75 kr 

❏ Kronobergstrampen 65 kr 

❏ Rusken runt 50 kr 

❏ Skagern runt 50 kr 

❏ Slöjdleden 50 kr 

❏ Åsnen runt 80 kr 

❏ Ölandsleden skala 1:100 000 80 kr 

❏ Gotland – guidehäfte inkl. karta 110 kr 

❏ Gotlandskarta skala 1:100 000 100 kr 

❏ Cykelkarta Ulricehamn 60 kr 

❏ Cykel- & Turistkarta Storgöteborg 250 kr 

❏ Cykelspåret i Bohuslän 50 kr 

❏ Fyra turer runt Eskilstuna 80 kr 

❏ Upptäck Eskilstuna 100 kr 

❏ Mälardalen–atlas över mälarregionen 1:90000 140 kr 

❏ Mälardalen–Cykelturer på Selaön 60 kr 

❏ Cykelleder Toresund 60 kr 

❏ Cykel- & Turistkarta Storstockholm 280 kr 

❏ Cykla i Stockholms City 80 kr 

❏ Storstockholmskartan 110 kr 

❏ Stockholm på cykel 300 kr 

❏ Alla dessa cykelpromenader i 

Stockholmstrakten 250 kr 

❏ Cykelguide till Uppland, 14 turer 220 kr 

❏ Dalarna – Siljansleden 70 kr 

❏ Dalarna – Fäbodleden med MTB-leder 50 kr 

❏ Dalarna – Mountainbike-leder i Säfsen 30 kr 

❏ Gästrikland/Hälsingland – Cykelturistkarta 90 kr 

❏ Cykelkarta Hälsingland 290 kr 

❏ Klarälvsbanan naturguide 150 kr 

❏ Klarälvsbanan cykelkarta nio mil bilfri asfalt 

svensk, engelsk, tysk 75 kr 

❏ Örnsköldsviks Naturguide 

med utflyktskarta 250 kr 

❏ Cykelspåret längs ostkusten 220 kr 

❏ Cykelspåret, engelsk översättning 50 kr 

❏ Cykelspåret, tysk översättning 50 kr 

Vi har massor 

av bra grejor! 


26 

Namn 

Adress 

Postnr Ort 

Tel dagtid 

KUPONG 

Medl nr 

❏ Vill bli medlem. Lägger till medlemsavgiften 250 kr på betalningen. 

Födelseår Tel 

❏ Vill ej bli medlem. Betalar ord pris. 

Skånekartor. Två 

delar, södra och 

norra. 

Cykelguide 

Uppland 

Naturguide 

Örnsköldsvik 

Utländska kartor 

Bikeline-serien 

❏ Heerweg – Ochsenweg, 

Viborg – Hamburg, tysk 200 kr 

❏ På cykel rundt om Limfjorden 200 kr 

❏ Östersöruten 200 kr 

❏ Berlin – Köpenhamn, tysk 180 kr 

SJÄLLAND 

❏ Roskilde Amt 140 kr 

❏ Fyn Langeland–Ærö 200 kr 

❏ Nordsjälland 200 kr 

❏ Sydsjälland 200 kr 

JYLLAND 

❏ Sönderjylland 120 kr 

❏ Viborg 140 kr 

❏ Vejle 120 kr 

❏ Ribe 120 kr 

❏ Sydjylland 200 kr 

❏ Nordjylland 200 kr 

❏ Östjylland 200 kr 

❏ Västjylland 200 kr 

❏ Overnatning i det fri 170 kr 

❏ Bornholm 200 kr 

❏ Åland 125 kr 

❏ Helsingfors 

ESTLAND 

100 kr 

❏ Estonian Travelguide, eng. 125 kr 

❏ Estonian Cycle Routes, eng. 100 kr 

Böcker 

❏ Att cykla är nödvändigt 

Kåserier av Eric Sandström. 50 kr 

❏ Sykkelturer i Oslo 100 kr 

❏ Cykelhandskar 

Bra ventilation och 

grepp. Storlek: 8, 9, 

10, 11 

Pris: 350 kr/280 kr 


✄- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - -


✄- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - 

CF-SHOPEN 

PRIS med porto Ej medl./medl. 

❏ Vaude regnjacka 

med eVENT membran 

Mycket lätt (240 g) vind- och vattentät 

cykeljacka med mycket hög 

andningsförmåga. XL i färg Fire, 

S M och L och XL i färg gul. 

Storl ❏ S ❏ M, ❏ L ❏ XL 

Pris: 2.200 kr/1.760 kr 

❏ Vaude skoöverdrag 

1. Vattentätt skoöverdrag i kort 

version, kardborre bak. 100 % polyamid, 

Storlek ❏ 33-38, ❏ 39-43 

❏ 44-47Pris 250 kr/200 kr 

2. Samma som ovan men 80 % 

polyamidoch 20 % elastan vilket gör 

dem lite elastiska. Sula av kevlar, 

Storlek ❏ 33-38, ❏ 39-43 

❏ 44-47Pris 350 kr/280 kr 

❏ Vaude Escape 

Allround cykelregnjacka med 

bra andningsförmåga. 

Kapuschong i kragen. 

Färg: Röd 

Storlek: ❏ S, ❏ M, ❏ L. 

Pris: 1.200 kr/960 kr 

❏ Reelight - 

fast sken 

Mer synlig och 

säker, dag som 

natt. Inga batterier 

behövs. Enkel 

montering 

Pris: 

400 kr/320 kr 

❏ Vaude Regnhätta 

Att sätta utanpå cykelhjälmen. 

❏ Röd, ❏ Gul ❏ Svart 


Nyhet! 

❏ Blinkpedaler 

För dig som vill synas bättre 

i mörkret 

Pris 200 kr/160 kr 

❏ Regnponcho 

Finns i storlekar ❏ M och L 

❏ 

❏ Färg Mango och ❏ rött 


❏ Boots-in-a-bag 

Torra fötter när det regnar. Tar liten plats, 

når upp till knäet. 

Storl ❏ 36-39/40, ❏ 40/41-44, ❏ 44 


 

Bra grejor till medlemspriser! Allt ryms inte på 

dessa sidor. Däremot på www-cykelframjandet.se 


❏ Vaude Långa regnbyxor 

1 Spray Pants, utan hängslen 

Storl ❏ M ❏ L ❏ XL 


2 Fluid Pants, utan hängslen 

Storl ❏ M ❏ L 


❏ Sitt varmt 

och skönt 

Värmande 

sadelskydd, 

❏ blått eller 

❏ rött 


❏ Vattentät sadelväska 

för det mest nödvändiga, 5 l. 

Klickfäste 


❏ Tunna Cykelinnerbyxor 

Med skön vaddering. 

Färg: Svart. 

Storlek Dam: ❏ 38, 

❏ 40, ❏ 42, ❏ 44, ❏ 

46. 

Storlek Herr: ❏ M,❏ L, 

❏ XL, ❏XXL 


❏ CTV 25 ÅR 

Jubileumsskriften om CTV 

under 25 år. A5-format 

och med ett uppslag för 

varje CTV-vecka. Helt i färg. 

Pris 70 kr. 

Beställ den nu! 

Priser Pris icke medlem/medlem 

Blinkpedaler 200 kr/160 kr 

Boots-in-a-bag 275 kr/220 kr 

Butterfly 350 kr/280 kr 

Cykelljus Reelight 400 kr/320 kr 

EarBags S, M, L 90 kr/72 kr 

Första Förband 250 kr/200 kr 

Förvaringspåsar 200 kr/160 kr 

Hjälmlås 50 kr/40 kr 

Kitchen Kit 230 kr/184 kr 

Klädpåsar S 100 kr/80 kr 

Klädpåsar L 160 kr/128 kr 

Korgskydd 110 kr/88 kr 

Liten tvålask 40 kr/32 kr 

Luftsadel Classic 450 kr/360 kr 

Luftsadel Sport 480 kr/384 kr 

Neoprenpåsar XS 85 kr/68 kr 

Neoprenpåsar S 90 kr/72 kr 

Neoprenpåsar M 95 kr/76 kr 

Neoprenpåsar L 100 kr/80 kr 

Resehandduk 1 S 160 kr/128 kr 

Resehandduk 1 L 280 kr/224 kr 

Resehandduk 2 S 150 kr/120 kr 

Resehandduk 2 L 270 kr/216 kr 

Ryggsäck/Midjeväska 320 kr/256 kr 

Sadelskydd i äkta fårskinn 190 kr/152 kr 

Värmande sadelskydd, 

blått eller rött 200 kr/160 kr 

Köksbalja 5 l 210 kr/168 kr 

Köksbalja 10 l 230 kr/184 kr 

Reselakan i siden 600 kr/480 kr 

Tvättlina, klädnypefri 100 kr/80 kr 

Hjälmmössa 

med vindtätt membran 240 kr/192 kr 

Hjälmmössa 200 kr/160 kr 

Regnjacka med 

eVent membran 2200 kr/1760 kr 

Regnbyxor 1350 kr/1080 kr 

Korta regnbyxor 700 kr/560 kr 

Hjälmregnhätta 140 kr/112 kr 

Cykelkeps 90 kr/72 kr 

Skoöverdrag 250 kr/200 kr 

Ortlieb bakväska i 

vattentät Cordura 1900 kr/1520 kr 

Ortlieb framväska i 

vattentät Cordura 1700 kr/1360kr 

Ortlieb styrstångs- väska, 

i vattentät Cordura 950 kr/760 kr 

Vaude bakväskor med 

regnskydd 1000 kr/800 kr 

Vaude framväskor 

med regnskydd 900 kr/720 kr 

Vaude styrstångsväska 

med regnskydd 750 kr/600 kr 

Coverboots REA 175 kr/175 kr 

Pannband REA 50 kr/50 kr 

Rånarluva REA 60 kr/60 kr 

Snusnäsduk REA 50 kr/50 kr 

GRATIS MATERIAL 

Sänds endast inom Sverige. Kan även 

finnas gratis på din turistbyrå. 

Expavg o port: 1 st 25 kr, 2-5 50 kr och 

6-10 75 kr. 

❏ Astrid Lindgren-leden ❏ Smålandsleden 

❏ Camping Sverige 2008 ❏ Göta 

Kanal Karta Cykelvägarna Söderköping 

- Motala och Karlsborg - Sjötorp 

❏ Österlen med cykelslinga 

❏ Göta Kanal -resemagasin 

❏ Höglandstrampen 

❏ SVIF–Vandrarhem ❏ Tre rundturer i 

Örebro 

❏ Umeleden ❏ Upplev Vindelälvsleden 

på cykel ❏ Halland-Cykelleder i din 

egen takt 

❏ Fyra Hörn– Rügen, Bornholm, 

Swinoujscie och Sydöstra Skåne 

Nytt i CF-Shopen Se nästa sida!



Senaste nytt i CF-Shopen! 

❏ Reflexväst 

Finns i storlek ❏ L och ❏ XL 


28 

❏ Pikétröja 

Storlek: ❏ S, ❏ M, ❏ L, ❏ XL 

Färg: ❏ Marin, ❏ vinröd. 

Pris 225 kr 

En påhittig 

man i Växjö 

Eleverna fick i uppgift att bygga 

muskeldrivna fordon. 1500 kr i 

anslag till varje projekt. Det blev 

en hel del begagnat, en del tiggande och 

en del lyckades fixa sponsorer. 

FEM EKIPAGE var klara till uppvisningen 

den 9 juni. Ja nästan i alla fall. In 

i det sista skruvades och fixades det. Var 

det inte en skruv som lossnade var det 

punka på ett däck. 

KRAVEN PÅ fordonen var att de skulle 

drivas av muskelkraft, ha två förare och 

minst tre hjul varav två skulle vara parallella. 

ATT TÄNKA på miljön ingick också i 

kraven. Därför blev det begagnade delar, 

inte enbart av ekonomiska skäl alltså. 

Resultatet då? 

JODÅ, FANTASIN var det inget fel på. 

Ett gäng hade byggt ett brandutryckningsfordon. 

Vackert rödmålat, försett 

med siren, hjälmar, spadar och vatten. 

Mest uppmärksamhet väckte nog åket 

med jättesoffa, stereoanläggning och 

grill. Det såg imponerande ut. 

EN ”FAMILJECRUISER” såg vi också. 

Två korgstolar bak för bekvämt åkande 

och minst lika bekvämt när man ska 

rasta. 

TYVÄRR KOM soff-åket inte längre än 

till starten. Styrningen höll inte och 

dessutom gick säkringarna till stereon. 

Tanken var att alla ekipagen skulle ta 

sig från campusområdet ner till city. Det 

lyckades för de flesta, trots lite problem 

på vägen. 

CYKELFRÄMJANDET hade mött upp 

i form av Eivor och Arne Lindquist från 

Vetlanda. De cyklade med i paraden, 

dock på helt vanliga cyklar. 

VID SPEAKERS CORNER mitt på 

gågatan väckte åken stor uppmärksam- 

Häftigaste åket var den maffiga 

soffcykeln. Tyvärr kom den inte så 

långt. Grejorna höll inte... 

het. Och paret Lindquist värvade 

medlemmar till Cykelfrämjandet. 

DET FINNS REDAN NU rätt 

många medlemmar i Växjö men 

ännu ingen egen krets. Den som 

känner sig hågad kontaktar Eivor 

i Vetlanda, tel 0383-761680. 

”Familjecruiser” med korgstolar. 

Två trampar, en styr, två åker 

bekvämt baklänges. 

Samir heter han, den 

påhittige mannen från 

Växjö. Khoshava i efternamn, 

lärare i ämnet 

teknik och design vid 

Växjö Universitet. Han 

har under årens lopp 

byggt ett antal ovanliga 

cyklar. Men nu var det 

elevernas tur. 

Samir har byggt ett 

antal finurliga 

trampfordon genom 

åren. 

”Brandkårscykeln” 

väckte en del 

uppmärksamhet med 

all utrustning. 

Bra cykel när man har småbarn. 

Samir byggde det här ekipaget 

när familjen växte. 


Cykling 308bk 08-09-01 11.03 Sida 29 

Gratis cykeltur i 

München 

Det brukar kosta en slant att bli guidad på 

cykel i Europas storstäder. Men så icke i 

München. Här är både cyklar och guider 

inkluderat i priset som alltså är noll euro. 

Lennys Free Bicycle Tours heter firman 

som bjuder på arrangemanget. Började 

med att man vill kunna ge alla backpackers 

och budgetresenärer en möjlighet att 

uppleva staden gratis. Två gånger dagligen 

går turerna under sommaren, under resten 

av året bara en. 

Mer fakta 

www.discovermunich.net/bikeTours 

8-dagars 

CYKELPAKET 

I POLEN! 

Ett spännande, cykelvänligt land! 

I nordöstra Polen cyklar du i visenternas 

urskogar, möts av gammal trä– 

arkitektur och medeltida borgar. 

Alternativt cyklar du genom 

Masuriens sjölandskap. 

Resorna utgår från Warszawa. 

I resorna ingår logi på bra 

hotell/pensionat, halvpension, 5växlad 

cykel, engelsktalande färdledning. 

Avresor maj – sept. 

Förläng vistelsen i Polen om du vill. 

Vi bokar hela din resa! 

Upptäck Polen 

på cykel 2009! 

08-441 71 90, 

info@orbisresor.se 

www. orbisresor.se 

Cykla i ... 

Moseldalen 

...genom små trevliga 

vinbyar och vingårdar. 

Övernattning på ”Gasthaus” 

eller hotell, frukost & middag, 

transport av bagage mellan hotellen, 

vinprovning samt båttur på Mosel. 

Cyklar finns att hyra. 

För information 

Tel.0503-219 00 

info@queentravel.com 

www.queentravel.com 

Världsarvet HÖGA KUSTEN 

och sagornas ÅDAL! 

Cykla i det unika landskapet på 

slingrande vägar med hisnande 

utsikter och små pittoreska fiskelägen. 

Att cykla längs Ångermanälvens stränder 

ger en tur som är rik på minnesmärken 

av historia och kultur. 

Cykelpaket 4-5 nätter, halvpension, 

hyrcykel, kartor och båttur till Ulvön. 

Vi ordnar även vandringspaket på 

Höga Kusten och turridning på 

islandshästar. 

Tel: 0611-790 25 

info@resklara 

www.resklara.se 

 


Cykla till Holland 

Utsökta handbyggda cyklar från 

Holländska Koga Miyata. Utrustade 

med ”allt” och byggda för semesterpackningen. 

Komplettera gärna med 

campingutrustning från Vaude. 

Åby Cykel & Motor AB 

Frölundagatan 62 • Mölndal 

Tel. 031-87 47 70 • www.abycykel.se 

29


Ny cykelled Skåne–Polen 

Vellinge kommun i Skåne och Fotevikens museum har fått 

vardera 1,5 miljoner i EU-bidrag för att vara med i ett projekt 

om cykelleder mellan Sverige och Polen. Leden ska gå via 

Bornholm. Sedan tidigare finns ett samarbete mellan Österlen 

och Bornholm. Här säljer man bl a cykelpaket där både Österlen 

och Bornholm ingår. 

Nu gäller det att få fart på det nya projektet. Man tror att det ska 

gå att göra leder efter olika teman, t ex historia, natur och 

utsiktspunkter. Leden planeras att gå Svågertorp-Vellinge- 

Svedala-Trelleborg-Skurup-Ystad-Bornholm (runt hela ön) - 

Swinousjcie-Kozalin. Förutom Vellinge kommun och 

Fotevikens musem deltar Cykelfrämjandet och Region Skåne i 

projektet. 

Höst, blåst och regn... 

Men ”Stay Dri´s regnjackor från 

Nya Zeeland håller dig torr! 

Kvalitet som silke, skrynklar 

inte, andas, håller mot vind och 

väta. Väger ca 250 gr. 

Varför inte ge bort en 

regnjacka som JULKLAPP? 

Rabatt 150 kr på jackor t o m 1/12 2008! 

BILDER och PRISR på Stay Dri´s regnkläder 

finns på www.cykla.net 

Cfm Svensk Rese Service 

www.cycling-italy.it Visit our website 

for more information about the tour, 

details of bicycles and tourist materials. 

30 Cykling 3 2008 

Har du svårt att 

använda vanlig cykel? 

Vi fixar det. Välkommen till Malmö på en ”lillsemester”. 

Här kan alla cykla! Har du, vuxen eller 

barn, dålig balans eller en funktionsnedsättning i 

arm eller ben så hyr vi ut en ”anpassad cykel”, 

3-hjuling el 4-hjulig parcykel. 2005 korades 

Malmö till Årets Cykelstad just för det fina cykelnätet. 

Bokning: vard 9-16. 

Tel: 040-23 10 90 eller på e-post info@hiso.nu 

Hyra: 100:-/dag eller 300:-/ vecka. OBS – var ute i 

god tid! Cykeln hämtar och lämnar du på Lugna 

gatan 41 eller på Handikappbadet i Malmö. 

HISO i Malmö 

(Handikappidrottens Samarbetsorg.) 

www.hiso.nu 

EFTERLYSNING! 

All Bike Care Sweden (ABC) söker nya samarbetspartners, 

som är intresserade av cykeluthyrning. 

Vi söker därför kontakt med: B&B, 

Vandrarhem, Camping, Hotell och 

Turistbyråer. Vi finns idag på Öland och i 

Kalmar, men vill till 2009 utöka verksamheten 

till hela Sverige. Projektet går ut på att ni 

under cykelsäsongen hyr handbyggda holländska 

cyklar med 7-växlar och stötdämpare 

Lago di 

Garda 

Peschiera 

Bassano del Grappa 

Marostica 

VICENZA 

Adige 

Vi finns redan 

på Öland och i 

Kalmar! 

direkt av oss. Genom detta samarbete behöver ni inte köpa in egna 

cyklar och kan ändå erbjuda era gäster en 7-växlad bra hyrcykel. För 

mer information kontakta: 

ABC Sweden E-post: huubrutte@hotmail.com 

Brenta 

Asolo 

Padova 

Valdobbiadene 

Mestre 

tour operator 

Laguna 

Treviso 

Chioggia 

Venezia 

 

MARE 

ADRIATICO


Njut av den sköna 

hösten på Öland 

Följ någon av cykellederna 

på småvägar i 

lugn och ro. 

På turistbyrån får du 

information och hjälp 

med bokning av logi 

Ölands Turist: 

Tel: 0485-560 600 

eller på www.olandsturist.se 

Välkommen till Trollhättan-Vänersborg 

arrangör av CykelTurismVeckan 2007 

Cykla Linnéleden 7 mil och/eller Trollhättan-Vänersborgsleden 8 mil 

Info & bokning av cykelpaket www.visittrollhattanvanersborg.se 


Cykla på egen hand 

i Frankrike, Österrike och Tyskland! 

Förbokade hotell, 

bagagetransport, 

frukost eller 

halvpension 

www.locafrance.se 

tel 0340-653920 

 

Etapper 25-90 km 

lättcyklade och 

krävande turer. 

Cykel kan hyras 

SMÅLÄNDSKA HÖGLANDET 

◆ Höglandstrampen – 35 mil cykelled 

◆ Upplev våra ängar, stenrösen, röda stugor, 

sjöar och många vackra vyer! 

◆ Boka ett paket, 3–7-dagars, eller cykla 

på egen hand – beställ vår cykelfolder 

med karta! 

Höjdpunkter. I Aneby, Eksjö, Nässjö, Sävsjö 

och Vetlanda. På Småländska höglandet! 

Höjdpunkter 

Tel 0381-103 00 · www. hoglandets-turism.se 

31 

FOTO: FOCAL FOTO & ANEBY TURISTBYRÅ

Peakparts Godkänt Bygellås S3 

Godkänt bygellås av kraftig konstruktion. 

 

Etto FX-2 

Inmouldhjäm med utmärkt ventilation och passform. 

 

 

Peakparts Superdiod belysning 

Mer än 30 timmars brinntid. Köp till L03 batterier. 

 

 

 

 

 

Sportcykel med 21-växlar Shiamno Acera. 

Utrustad med dämpad framgaffel, dubbelbottnade 

fälgar och V-bromsar. Komponenter i aluminium 

samt hydroformad aluminiumram. FINNS ÄVEN I DAM. 

Gäller t.o.m 081031, dock längst så länge lagret 

räcker. Samtliga försäljningspriser är maxpriser. 

 

Alingsås Färgaregatan 18, 10-18, 10-15, stängtBorås Knalleland, 10-19, 10-17, 11-17 Göteborg Backaplan Backa 1, 10-19, 10-16, 11-16 / Kållered K-center, 10-19, 10-17, 11-17 / Sisjö Entré, 

10-19, 10-16, 11-16 Jönköping vid Eko-hallen, 10-18, 10-15, 11-15Karlstad Wåxnäs, 10-18, 10-14, 12-16Kungälv Marstrandsvägen, 10-19, 10-16, 11-15Lund Nova Lund, 10-20, 10-17, 

Malmö Jägersro, 10-19, 10-16, 11-16 Norrköping Maxiområdet, 10-19, 10-16, 11-16 Skövde Elins Esplanad, 10-19, 10-17, 11-17Stockholm Järfälla IKEA-huset, 

10-20, 10-18, 10-18 / Kungens Kurva, 10-19, 10-16, 11-16 / Sickla köpkvarter, 10-19, 10-16, 11-16 / Täby MIO-huset, 11-19, 10-17, 11-17 Trollhättan Odenhuset, 10-18, 10-14, stängt 

Uppsala vid IKEA, 10-19, 10-17, 11-17Vänersborg Torpa centrum, 10-18, 10-14, stängt Västerås Hälla syd, vid Willys, 10-19, 10-16, 11-16Örebro IKEA-huset, 10-19, 10-17, 11-17.

Läs Cykling nr:3-08 här (pdf-fil, 4.2Mbyte) - Cykelfrämjandet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?