Riskutredning - Gävle kommun

5.3 Osäkerheter och känslighetsanalys
5.3.1 Osäkerheter
Riskbedömningar är alltid förknippade med osäkerheter, i större eller mindre utsträckning. De antaganden
och förutsättningar som främst är belagda med osäkerheter är:
· Information om flödet av farligt gods på järnvägen
· Konsekvensområden för olyckor med olika farligt gods-klasser
· Sannolikhetsberäkningar för järnvägsolyckor
· Framtida förändringar av farligt gods-trafiken i området
Det har gjorts ett antal antaganden p.g.a. avsaknad av data. De antaganden som gjorts har därför konsekvent
varit konservativa, för att inte riskerna ska underskattas. På grund av att de antaganden som gjorts är konservativa
bedöms osäkerheterna i analysen åtminstone inte påverka värderingen av riskerna så att de undervärderas.
En känslighetsanalys genomförs för att verifiera om detta antagande är rimligt.
5.3.2 Känslighetsanalys
Känslighetsanalysen gjordes i två delar. I den första analysen fördubblades antalet transporter med farligt
gods (Känslighetsanalys 1 i Figur 13). I den andra minskades konsekvensavståndet för pölbrand till noll, för
att visa påverkan från det olycksscenariot (Känslighetsanalys 2 i Figur 13).
Figur 13. Resultat av känslighetsanalys.
Enligt Figur 13 ovan blir risknivån i känslighetsanalys 1 något högre, till följd av det ökade flödet. Resultaten
visar dock att mellan 40 och 70 meter hamnar individrisken vid den undre gränsen för ALARP-området,
men den överstigs fortfarande först inom 40 meter. Ingen principiell skillnad uppstår, varför den ursprungligt
skattade individrisken bedöms vara robust. Känslighetsanalys 2 visar att riskbidraget från stor pölbrand
påverkar individrisknivån mellan omkring 30-40 meter, vilket diskuteras vidare i nästa avsnitt.
Uppdragsnummer: 10153674 20 (34)
Använd individrisk
Känslighetsanalys 1
Känslighetsanalys 2