Riskutredning - Gävle kommun

A.1.4 Växling/rangering
I höjd med planområdet sker inget växlingsarbete eller rangering.
A.1.5 Resultat
Frekvensen för en urspårning på den aktuella sträckningen är 9,51×10 -3 per år.
Frekvensen för en olycka med godståg beräknas med formeln:
Godståg(
st)
Urspårning sfrekvens(
per år)
= Frekvens,
godstågsolycka(
per år)
Persontågspassager(
st)
Frekvensen för en olycka med godståg blir enligt formeln ovan 1,71×10 -3 per år.
A.1.6 Avstånd från spår för urspårande vagnar
Alla urspårningar leder inte till negativa konsekvenser för omgivningen. Huruvida personer i omgivningen
skadas eller ej beror på hur långt ifrån rälsen en vagn hamnar efter urspårning. I tabellen nedan redovisas
fördelningen för avstånd från spår som vagnar förväntas hamna efter urspårning, fördelat efter trafikandelar
(86 % persontåg och 14 % godståg) [1].
Tabell 4. Avstånd från spår (m) för urspårade vagnar.
Avstånd från
spår
0-1 m 1-5 m 5-15 m 15-25 m >25 m
Resandetåg 78 % 18 % 2 % 2 % 0 %
Godståg 70 % 20 % 5 % 2 % 2 %
Viktat medel
efter andel
76 % 18 % 3 % 2 % 0 %
Sannolikheten att en vagn hamnar så långt som 25 meter från spåret vid urspårning är mycket liten [2]. Enligt
Tabell 4 ovan varierar sannolikheten för respektive konsekvensavstånd något beroende på vilken tågtyp
som går på det aktuella spåret. En sammanvägning (viktning) av dessa sannolikheter används tillsammans
med den totala urspårningsfrekvensen för både gods- och resandetåg för att beräkna riskbidraget från urspårande
tåg. Ett händelseträd som beskriver detta presenteras i Figur 14.
Urspårning
Avstånd från spår
94,4% 4,5E-03
Urspårning mot område 2,9% 1,4E-04
5-15 m
Ja
50%
< 5 m
15-25 m
25-30 m
2,2% 1,1E-04
0,5% 2,2E-05
9,5E-03 50% 4,8E-03
Nej
Figur 14. Händelseträd med sannolikheter för urspårningar.
Uppdragsnummer: 10153674 25 (34)