Riskutredning - Gävle kommun

More documents

Recommendations

Info

7 Slutsatser Beräknade risknivåer visar att riskreducerande åtgärder krävs inom 40 meter från järnvägen. WSP bedömer att riskerna på planområdet blir acceptabla om följande åtgärder vidtas: · Byggnader eller delar av byggnader som placeras inom 40 meter från järnvägen utförs med brandskyddad fasad (vilket ställer krav på byggnadens svårantändlighet). Detta kan åstadkommas med en fasad i obrännbart material, utan ventilationsöppningar, varken i fasad eller i takfot, försedd med EI-30 klassade fönster, som inte kan öppnas utan särskilda verktyg. Eventuella dörrar i fasad utförs i klass EI 30-C. · Friskluftsintag till byggnadernas ventilationssystem lokaliseras ej mot järnvägen. · Entréer till byggnaderna lokaliseras ej mot Muréngatan, utan mot innergården. Uppdragsnummer: 10153674 22 (34)
Referenser [1] Kartläggning av farligt godstransporter, Räddningsverket, september 2006. [2] Riskhantering i detaljplaneprocessen, länsstyrelserna i Skåne, Stockholm och Västra Götalands län, 2006. [3 ]Virdby, Klara (Samtal 2011-01-11). Planavdelningen, Länsstyrelsen i Gävleborgs län. [4] Gävle Kommun (2011) Program för detaljplan: Översiktlig utredning för bebyggelse utmed Murengatan. Dnr: 10KS481. 2011-02-08. [5 ] Andersson, Jonas (Muntligen 2012-04-13) ProNordic ReExplorer AB / Realoption i Sverige AB. [6] Riktlinjer för riskanalyser som beslutsunderlag, Faktablad nr 4: 2003, Länsstyrelsen i Stockholms län [7] Riskanalyser i detaljplaneprocessen, Rapport 2003:15, Länsstyrelsen i Stockholms län [8] Riskhänsyn vid ny bebyggelse intill väg och järnväg för transport av farligt gods samt intill bensinstationer. Rapport 2000:01, Länsstyrelsen i Stockholms län. [9] Banverket & Räddningsverket, Säkra järnvägstransporter av farligt gods. [10] Jonsson, Andreas (Epost 2012-02-29). Epost med Bilaga: Farligt gods på Järnväg 200910-201009.pdf. Trafikverket. [11] International Electrotechnical Commission (IEC). International Standard 60300-3-9, Dependendability management – Part 3: Application guide – Section 9: Risk analysis of technological systems, Genéve, 1995. [12] International Organization for Standardization (ISO). Risk management – Vocabulary – Guidelines for use in standards. Guide 73, Geneva, 2002. [13] Modell för skattning av sannolikheten för järnvägsolyckor som drabbar omgivningen, Sven Fredén, Banverket Borlänge, 2001. [14] Värdering av risk, Räddningsverket Karlstad, 1997. [15] Säkerhetshöjande åtgärder i detaljplaner, Boverket och Räddningsverket, 2006. [16] RID-S, Statens räddningsverks föreskrifter (SRVFS 2004:15) om transport av farligt gods på järnväg, Statens Räddningsverk, 2004. [17] Översiktplan för Göteborg, fördjupad för sektorn TRANSPORTER AV FARLIGT GODS, Stadsbyggnadskontoret, 1997. [18] Handbok för riskanalys, Statens Räddningsverk, 2003. [19] Förvaring av explosiva varor, Statens Räddningsverk, dec 2006, handbok. [20] Konsekvensanalys av olika olycksscenarier vid transport av farligt gods på väg och järnväg, VTI-rapport 387:4, Väg- och transportforskningsinstitutet, 1994. [21] Gävle Hamn (2011). Olje- och kemikalieterminal. [Elektronisk] Tillgänglig: http://www.gavleport.se/olje_och_kemikalieterminal 2011-01-31. [22] Svanbom, Fredrik (Samtal 2011-07-01). Hamnchef, Gävle Hamn. [23] Länsstyrelsen i Skåne län (2007). Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen – Bebyggelseplanering intill väg och järnväg med transport av farligt gods (RIKTSAM). Skåne i utveckling 2007:06. [24] Säkerhetshöjande åtgärder i detaljplaner, Boverket och Räddningsverket, 2006. Uppdragsnummer: 10153674 23 (34)
Page 1 and 2: DETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DETA
Page 3 and 4: Sammanfattning WSP har av ProNordic
Page 5 and 6: 1 Inledning WSP har av ProNordic Re
Page 7 and 8: 2 Områdesbeskrivning I detta kapit
Page 9 and 10: Figur 5. Foto som visar området me
Page 11 and 12: 3.3 Metod för riskuppskattning Med
Page 13 and 14: Figur 9. Princip för värdering av
Page 15 and 16: 4 Riskidentifiering Järnvägstrafi
Page 17 and 18: Tabell 2. Fördelning av transporte
Page 19 and 20: 5.2 Samhällsrisknivå Enligt Figur
Page 21: 6 Riskreducerande åtgärder Result
Page 25 and 26: A.1.4 Växling/rangering I höjd me
Page 27 and 28: A.3 Olycksscenarier - händelseträ
Page 29 and 30: A.3.3 RID-klass 3 - Brandfarliga v
Page 31 and 32: Bilaga B - Konsekvensberäkningar D
Page 33 and 34: Tabell 6. Konsekvensavstånd där p

Riskutredning - Gävle kommun

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?