TSFS 2010:96 - Transportstyrelsen

TSFS 2010:96
6 kap.
4. I fall av skada som omfattar tvärskeppsskott, såsom förutsätts i 1 och
2, ska vattentäta tvärskeppsskott vara placerade med ett inbördes avstånd
som är åtminstone lika med den antagna skadans utsträckning i långskeppsled,
sådan denna anges i 2.1, för att de ska anses vara effektiva. Är tvärskeppsskott
placerade med mindre inbördes avstånd, ska vid bestämningen
av vilka avdelningar som vattenfylls bortses från skott inom angiven skadeutsträckning.
5. Vid skada mellan intilliggande, vattentäta tvärskeppsskott, såsom
förutsätts i 34 § 3, ska inget huvudtvärskeppsskott eller tvärskeppsskott som
begränsar sidotankar eller dubbelbottnade tankar antas vara skadat, utom då:
– avståndet mellan två intilliggande skott och det närmast liggande är
mindre än den antagna skadans utsträckning i långskeppsled, som den anges
i 2.1, eller
– det i ett tvärskeppsskott finns ett steg eller en recess som är längre än
3,05 meter och som är belägen inom området för den antagna skadans
utsträckning. Steg som bildas av akterpikskottet och taket på akterpiktanken
räknas inte som steg.
6. Om rör, trummor eller tunnlar är belägna inom den antagna skadans
sträckning, ska åtgärder vidtas så att tilltagande vattenfyllning genom dessa
inte kan nå andra avdelningar än dem som antas bli vattenfyllda.
36 § 91 Oljetankfartyg ska anses uppfylla kraven på stabilitet i skadat skick
om följande är uppfyllt.
1. Med hänsyn till djupgåendeökning, krängning och trim ska den slutliga
vattenlinjen ligga under den lägre kanten av varje öppning genom
vilken tilltagande vattenfyllning kan ske. Till sådana öppningar ska räknas
luftrör och öppningar som är tillslutna med vädertäta dörrar eller täckluckor;
till dessa behöver dock inte räknas öppningar som är tillslutna med vattentäta
manhåls- och flushluckor, små vattentäta lasttankluckor med samma
vattentäthet som däcket, fjärrmanövrerade vattentäta skjutdörrar eller icke
öppningsbara fönsterventiler.
2. I det slutliga läget efter vattenfyllning får krängningsvinkeln efter
osymmetrisk fyllning inte överstiga 25 grader; dock får denna vinkel ökas
till 30 grader om däcket inte på något ställe kommer under vattenytan.
3. Stabiliteten i det slutliga läget efter vattenfyllning ska undersökas och
får anses tillräcklig om den rätande hävarmskurvan har en vidd av minst
20 grader från jämviktsläget och har en största resterande rätande hävarm
som är minst 0,1 meter inom 20-gradersområdet; arean under kurvan inom
detta område får inte vara mindre än 0,0175 meterradianer. Oskyddade
öppningar får inte komma under vattenytan inom detta område, utom när
utrymmet ifråga antas vara vattenfyllt. Oskyddade öppningar får inte flödas
inom detta område, om inte utrymmet det leder till också anses flödat. Inom
detta område kan tillåtas att de öppningar som är upptagna under 1 och
andra öppningar som kan tillslutas vädertätt kommer under vattenytan.
4. Stabiliteten ska vara tillräcklig under vattenfyllningen.
91
Motsvarar MARPOL 73/78 regel I/28.3.
29