Hållbarhetsanpassade transporter. En rättsvetenskaplig ... - Vinnova

som man än så länge vet ganska lite om är vilken miljöeffekt flygplanens relativt
stora utsläpp av CO 2 och vattenånga i stratosfären har. Vissa effekter av
utsläppen av vattenånga har kunnat påvisas, bl.a. finns det misstankar om att
dessa utsläpp bidrar till såväl växthuseffekten som förtunningen av ozonskiktet. 28
1.3.4 Sjöfart
Sjöfarten uppvisar också säregna drag avseende den tekniska utformningen.
Sjöfarten uppdelas här i fartyg och fritidsbåtar. 29 Fartyg kännetecknas av att
motorkonstellationen är individuellt utformad för respektive fartyg. Större fartyg
kan dessutom ha flera olika typer av motorer för olika ändamål, t.ex. en motor för
framdrivningen av fartyget, en annan motor för uppvärmning av personal- och
passagerarutrymmen samt en tredje motor för elförsörjningen ombord. 30 De
vanligaste motorerna är dieselmotorer av två- respektive fyrtaktstyp. Det finns
således inga standardmotorer som man t.ex. skulle kunna underordna ett
certifieringsförfarande eller dylikt. Med anledning av dessa svårigheter kretsar
diskussionen om utsläppsbegränsningar kring tekniska standarder för motorn och
drivmedlet samt om efterbehandling av rökgaser i form av katalysatorer.
Fritidsbåtssektorn medför också miljöskador framför allt på grund av de
mycket stora utsläppen av oförbrända kolväten och kolmonoxid från 2-takts
utombordsmotorer. Utsläppen sker främst under sommarmånaderna som också
utgör den känsligaste reproduktionsperioden för de marina ekosystemen. Att
utsläppen sker på grunda vatten där den biologiska aktiviteten är som störst gör
att problemet blir värre än om motsvarande utsläpp hade skett ute till havs.
1.4 Interaktion
Transportsektorn är också intimt integrerad med många av samhällets övriga
sektorer. Det kan t.ex. innebära att miljöåtgärder som vidtas i en sektor medför
ett ökat transportarbete av sådan omfattning att mycket av miljövinsten försvinner.
Således kan miljöargumentet bakom t.ex. pappersåtervinningsåtgärder gå förlorat
om systemet för lämnande och hämtande av returpapper anordnas utan att beakta
eventuella miljöeffekter från transportarbetet.
28 Schumann, U och Wurzel, D. 1994
29 Det finns ingen skarp gräns mellan de båda kategorierna. Generellt kan sägas att fartyg går
uteslutande i affärsmässig trafik medan fritidsbåtar används för nöjestrafik eller av
privatpersoner i övrigt.
30 TFB Report 1993:1, s. 18 ff.
16