Snabbare information med nytt intranät Baltzar ... - Vänerhamn AB

i Vänerhamn
2/2005
Snabbare information med nytt intranät
Baltzar - elektronisk fakturahantering
Stora Enso:
Kraftfull satsning på framtiden

Framtidstro!
SOMMAREN ÄR HÄR och de flesta av oss har redan hunnit
med att njuta av semester och det vackra vädret. Det är
också en bra tid att reflektera över det vi tillsammans åstadkommit
och vart vi är på väg.
De stora investeringar i nya magasin, kranar, lastmaskiner,
truckar, och så vidare, de senaste åren, är resultatet av ett mycket
gediget arbete av ER alla. Den takten vi har på investeringar
måste fortsätta också i framtiden.
Vänersjöfarten påverkas och begränsas av fysiska förutsättningar,
som exempelvis slussarnas storlek, men också av politiska
beslut. Väg och järnväg går parallellt med sjövägen till Göteborg.
Vår största enskilda kund, Stora Enso, använder sig mest av
väg och järnväg inom Sverige, bland annat från vår terminal, i
sina systemlösningar.
Ett exempel på Stora Enso:s framtidssatsning finns beskrivet
senare, en satsning präglad av stor framtidstro. Det är viktigt för
oss att både vi och våra kunder har en positiv syn på framtiden.
Att se möjligheterna som finns överallt omkring oss är viktigt.
En kort beskrivning av vårt nya system för hantering av
leverantörsfakturor finns också med i detta nummer. Vi strävar
efter ökad kvalitet, utnyttjande av modern teknik, och minskade
kostnader på alla områden. Det kräver våra ägare och våra
kunder.
Det nya intranätet är en viktig kanal för spridning av intern
information. Det som finns där är till för oss anställda i Vänerhamn,
men ska inte spridas till övriga utanför bolaget. Ta
kontakt med er närmaste chef om ni saknar något. Intranätet
blir så bra som vi gör det till. Den nya hemsidan är till för extern
information.
Vår framtid är vad vi tillsammans gör den till!
I Vänerhamn
Vänerhamn, Stuvargatan 1, 652 21 Karlstad
Telefon: 054-14 48 60
Internet: www.vanerhamn.se
E-post: vanerhamn@vanerhamn.se
Ansvarig utgivare: Greg Campbell
Redaktör: Cecilia Hellekant, cecilia@c-hit.se
Grafisk form: Cecilia Hellekant
Text och bild: Personal i Vänerhamn
Tryck: Trycktjänst i Karlstad
På omslaget ses Per-Gunnar Claesson
och Göran Johansson, Lidköping.
Greg Campbell
Nytt hamnläge Vänersborg
VID VÄNERHAMN I VÄNERSBORG presenterades
nyligen en förstudie, som visar på att ett
nytt hamnläge skulle förbättra för kunderna och
öka kapaciteten för hamnarna i Tvåstadsregionen,
Trollhättan och Vänersborg. Dessutom skulle tung
trafik genom Vänersborg minska.
Med åren har den nuvarande hamnen i Vänersborg
blivit kringskuren av annan bebyggelse, vilket
gör att det idag saknas ytor för expansion. Ett annat
problem är att en stor del av lastbilstrafiken till och
från hamnen går genom Vänersborgs centrum, på
sin väg till och från Vargön. Även nuvarande hamn
i Trollhättan har begränsad yta för framtida verksamhet.
Därför har Vänerhamn i nära samarbete med
kommuner och kunder i området gjort en lokaliseringsutredning
för att utse det mest lämpliga
läget för en framtida etablering, vilken föreslår att
en ny hamn läggs i anslutning till regionens största
kund, Vargön Alloys AB.
- Ett läge i direkt anslutning till Vargön Alloys
produktionsanläggning visar på stora fördelar. Det
blir en bättre logistik på flera sätt, menar Hans-Elof
Bryntesson, teknisk chef inom Vänerhamn.
- Dels blir det minskad omlastning och kortare
transporter till själva kajen. Dessutom blir resan
sjövägen kortare för fartygen som kommer upp
från Göteborg.
I samband med att projektet presenterades lämnades
det också över till kommuner och region, för
att de ska ta ställning till hur man vill gå vidare.
Beslut om finansiering, ändringar av detaljplaner
och annat är steg som måste tas för att komma
vidare i processen.
Projektprocessens olika steg mot förverkligande.
- Utredningen har mötts av engagemang och
positivt gensvar från både kommuner och kunder,
säger Hans-Elof, inte minst med tanke på möjligheterna
till utbyggnad av en multiterminal i
anslutning till hamnen.
En liknande utredning för Karlstads hamn har
påbörjats. Den ska vara färdig att presenteras under
hösten 2005.
• • •
2

Ökad lagerkapacitet i Lidköping
ETT HELT NYTT MAGASIN står nu färdigt på det
nyetablerade östra hamnområdet i Lidköping. Med en
yta på 2040 m 2 får hamnen en bättre hantering för
större volymer. Lagret är indelat i fyra fack för olika
varuslag och kan beroende på varuslag rymma mellan
5-6 000 ton gods.
Långtidskontrakt för uthyrning har redan tecknats
med företaget Spannfod, som handlar med fodervaror
för jordbrukssektorn. De har sedan många år tillbaka
hyrt tre lager och är en stor kund till hamnen i Lidköping.
Samma vecka som lagret stod klart kom första
fartygslasten med ris och veckan därpå ett annat med
palmexpeller.
- Kunden är mycket nöjd, berättar Per-Olof Johansson,
driftchef i Lidköping. Dessutom har logistiken
blivit väldigt smidig med det nya lagret. Nu kan vi
lagra stora volymer på ett mer rationellt sätt, vilket
ökar effektiviteten i operationerna.
• • •
Bulkficka på hög höjd
10 METER HÖG och på stadiga ben. Den nya bulkfickan
i Kristinehamn är stabil med sina 12 ton i vikt
och sörjer för en säker hantering av det bulkgods som
lossas via ficka i hamnen.
- Vi beslutade oss för att skaffa en ny ficka, eftersom
kunderna har en långsiktig efterfrågan på denna
typ av hantering, säger Carl-Erik Holmlin, driftchef i
Kristinehamn.
För att ha möjlighet att lasta i s k bulkbil har den nya
fickan 4,5 meters fri körhöjd. Tratten rymmer ca 35
ton gods och är självlänsande.
Under våren har fickan modifierats av egen personal
för att exakt passa kundernas behov.
• • •
Ny koksficka och större lastmaskin
UNDER VÅREN BLEV EN ny koksficka med hydrauliska
luckor monterad i Vänersborg. Den är byggd med
en plattform som gör att chauffören kan se hela sitt
lastflak tydligt under lastningsmomentet.
Fickan rymmer 200 m 3 och har 4,5 meters fri körhöjd,
vilket både chaufförer och kund är mycket nöjda med
eftersom även lastbilar med höga lämmar kan delta i
transportkedjan. Detta innebär att utbudet av lastbilar
som kan transportera koksen till Vargön Alloys AB har
ökat och risken för spill minskat.
Snabb leverans av lastmaskin
I Vänersborg beslutades också under våren att en ny
lastmaskin skulle beställas och på kort tid levererades
en Volvo L 120 E till hamnen. Det är en bekväm och
rejäl maskin med hög kapacitet som redan hunnit bli
omtyckt av personalen.
• • •
3

Stora Enso
En kraftfull satsning för framtiden!
Minskade utsläpp på 170 000 ton fossilt koldioxid per år och
en ökad självförsörjningsgrad på el och värme är några av
effekterna för Stora Enso Skoghalls bruk, när de genomför
projektet “Energy 2005”.
Sodapannan med rökgasreningen.
Skoghalls bruk ingår i produktområdet
Packaging Products
inom Stora Enso, ett av världens
största skogsindustriföretag. I
Skoghall tillverkas kartongprodukter
för främst livsmedelsförpackningar.
Man har tillstånd att tillverka
665 000 ton kartong per år, vilket
gör anläggningen till ett av världens
största kartongbruk.
Med sin stora produktion är
Stora Enso Skoghalls bruk en
av Vänerhamns största kunder.
Alla pappersrullar som produceras
körs de åtta kilometrarna till
Vänerterminalen i Karlstad för
mellanlagring och omlastning till
andra transportslag.
Både hos Stora Enso och Vänerhamn
finns all information om
pappersrullarna tillgänglig i realtid.
Det ger en mycket effektiv
hantering av pappersrullarna som
vid mottagningen registreras och
kontrolleras mot systemet.
Miljösatsning i stort format
Projektet “Energy 2005” genomförs
för att säkerställa bas- och
energiförsörjning för kartongbruket
och skapa förutsättningar
för kostnadseffektiv produktion
med låga utsläpp.
Inom projektet ryms flera olika
satsningar med en sammanlagd investering
på 1,9 miljarder kronor.
Projektet omfattar:
● Sodapanna
● Indunstning
● CTMP-indunstning
● Luktgassystem
● Talloljekokeri
● Ombyggnad av turbiner och
ångsystem
● Kontrollrum
● Ombyggnad av oljepanna till
biobränslepanna
● Bränslehanteringssystem
“Energy 2005” är också en miljösatsning.
Utsläppen till luft och
vatten kommer att minska betydligt,
då bästa tillgängliga teknik ur
miljösynpunkt tillämpas. Detta
medför att utsläpp av fossilt koldioxid
kommer att minska med
170 000 ton per år.
Förändringen har betydelse i ett
globalt klimatsammanhang, där
den ombyggda sodapannan utgör
ett stort enskilt bidrag. Utsläpp av
kväveföreningar och svaveldioxid
Svetsning av ett av de många rören.
kommer också att minska, liksom
utsläppen till vatten.
Effektivare förbränningsteknik
81 meter över Vänern reser sig den
nya sodapannan med den senaste
förbränningstekniken. Den fungerar
som en stor kemisk reaktor, som
dessutom genererar ånga till resten
av fabriken. Vid full produktion
genereras drygt 300 ton ånga per
timme och 60 % av processvärmen
i fabriken kommer därifrån. Både
kapacitet och verkningsgrad är avsevärt
högre än de två befitliga pannor
som ska tas ur drift.
Hela byggnaden med tankar och
tuber väger totalt 7 200 ton och
har ett rörsystem med en totallängd
av 250 km.
Ökad torrhalt med ny anläggning
Även indunstningen av svartlut
får en rejäl kapacitetsökning. Så
mycket som möjligt av vattnet
måste kokas bort från luten innan
den kommer till sodapannan.
Ju mindre vatten desto bättre
driftekonomi för processen som
helhet. När den nya indunstningsanläggningen
tas i drift ökas torrhalten
från dagens 65% till 80%
på svartluten. Från ett modernt
manöverrum kommer operatörerna
att övervaka processen på
dataskärmar.
4

Den nya sodapannan, som höjer sig 81 meter över Vänern, ska vid full produktion generera drygt 300 ton ånga per timme.
Ökad el- och
värmeenergiproduktion
Befintlig oljepanna byggs om till
biobränslepanna på 120 MW.
Nya filter kommer att säkerställa
låga emissionsnivåer av skadliga
ämnen. Turbinerna som producerar
elen kommer att matas med
ånga från sodapannan och resultatet
blir att självförsörjningsgraden
av el ökar från 15% till
knappt 40%.
Värmeenergin till fjärrvärmenätet
Efter ombyggnaden kommer elproduktionen
i Skoghall att vara
omkring 400 000 MWh/år, vilket
motsvarar elförbrukningen för
uppvärmning av 20 000 normalstora
villor. En del av värmeenergin
används även i det kommunala
fjärrvärmenätet.
- Vi är mycket nöjda med de här
satsningarna, säger Peter Olsson,
projektchef för “Energy 2005”.
- När samtliga nya anläggningar
tas i drift har vi en mycket ren,
modern och effektiv fabrik med
möjlighet till ökad produktion i
framtiden.
•••
3 Operatörerna kommer att övervaka processen på flera dataskärmar.
6 Cisternparken där luten mellanlagras innan processen
5

Vänerhamnmedarbetaren Bengt Ledin var skeppare på “Bojorten” under jungfruresan.
Premiärtur för ”Bojorten”
Christine af Bro, ett fartyg av typen Bojort, gjorde sin jungfruresa mellan Kristinehamn och
Karlstad den 18 juni. Samtidigt invigdes den nya inre farleden mellan de båda orterna.
Efter sju års arbete var det
äntligen dags. Christine af
Bro sjösattes och gjorde sin
jungfruresa från Kristinehamn till
Karlstad. Skeppare ombord var
Bengt Ledin, till vardags driftchef
på marina avdelningen.
Mer än 290 personer har arbetat
med byggnationen av detta unika
fartyg, det enda i sitt slag i Sverige.
Fartygstypen Bojort är av holländsk
modell. Den är i princip
flatbottnad, med sidosvärd för att
minska avdriften, och var vanligt
förekommande på Vänern under
1500 och 1600-talet.
Främst användes fartygen för att
transportera stångjärn från Bergslagen
mellan Kristinehamn och
Vänersborg. Där lastades järnet
om till pråmar, som drogs med
oxar och hästar i särskilda dragrännor
innan slussarna i Göta Älv
var byggda.
Vänerhamn har, som en av sponsorerna
av bygget, bidragit med
bland annat lokaler och varit behjälpliga
med lyft under hela byggfasen.
• • •
Klas följde med godset till Hull
NÄR M/S UNDEN TIDIGT i maj
hade lastat sågat virke och styckegods
i Kristinehamn, fick medarbetaren
Klas Höggren tillfälle att åka med till
mottagande hamn i Storbritannien.
- Eftersom det ofta är jag och Carl-
Erik Holmlin som ansvarar för hur
båten lastas, ville jag se vilka påfrestningar
godset utsätts för under
själva överfarten, säger Klas. Sedan
var det också väldigt intressant att se
hur de hanterar godset i andra änden
vid avlastningen.
- Tidsmässigt lastar vi snabbare i
Kristinehamn än vad de lossar i Hull.
Främst beroende på att de har så
trångt om utrymme där.
-Jag tycker det är positivt att kunna
åka med så här, man får en ökad
förståelse för resten av logistikkedjan
när man får se det med egna ögon,
avslutar han.
• • •
6

Baltzar - elektronisk fakturahantering
Snabbare och enklare! Ett byte till elektronisk
fakturahantering har gett många positiva
effekter.
Vid elektronisk behandling behöver inte de
fysiska fakturorna längre skickas runt inom
företaget från plats till plats. Istället finns alla
fakturor samlade centralt i Karlstad där de skannas in
i Baltzar. Varje fakturabild skickas därefter med e-
post till den person som ska godkänna fakturan.
Mottagaren kontrollerar uppgifterna och konterar
fakturan, dvs väljer rätt konto och resultatenhet att
belasta summan med. Fakturan attesteras innan den
skickas tillbaka till den centrala enheten.
När fakturaadministratörerna Majken Köhler och
Berit Mastling får tillbaka en faktura kontrolleras
att inga uppgifter saknas och sedan med en enkel
knapptryckning går fakturan in i ekonomisystemet.
Registrerat och klart!
Väljer flöde
– När vi ska skanna in fakturan kontrollerar vi först
att alla elementen finns med, t ex bankgironummer,
fakturanummer
och referens.
Sedan
överförs fakturan
till Baltzar.
Då kan vi
välja s k ”flöde”
för fakturabe-
Ekonomiassistent Berit Mastling i arbete med
Baltzar.
handling och
ge ett konteringsförslag,
berättar ekonomichef
Göran
Lidström.
Med Baltzar kommer fakturan som en bild med e-post.
– Alla bilagorna till fakturan kan följa med på samma
gång. När fakturan gått genom flödet och attesterats
av rätt personer kommer den tillbaka till oss igen för
slutlig kontroll och överföring till Hogia, säger Göran
som tycker att det fungerar väldigt smidigt.
Ordning och reda!
– Det har ju förenklat arbetet avsevärt, säger Lennart
Pettersson i Otterbäcken, som tagit aktiv del i införandet
av systemet. Han fortsätter:
- Det visar sig att samtliga berörda tycker att fakturaprocessen
har blivit både enklare och snabbare. Dessutom
har kontrollen förbättrats. Hela hanteringen är
mycket mer effektiv jämfört med tidigare. Arbetsgången
blir så rationell när det är ordning och reda.
- Tidigare hade vi ibland problem med att hitta
försvunna fakturor, vilket ställde till bekymmer.
Ekonomiavdelningen kan nu koncentrera sig på det
som de ska syssla med istället, avslutar han.
Det finns flera varianter av denna typ av program.
Att det var just Baltzar som valdes beror på att det
kan integreras med bolagets befintliga ekonomisystem;
Hogia.
Alla som arbetar med fakturor ska komma in i
processen. Ett flertal medarbetare har gått ett utbildningsprogram.
Baltzar ska tillämpas fullt ut på alla
kontor inom Vänerhamn efter sommaren. • • •
Militärt besök i Vänern
UNDER EN HELG i april fick Karlstad
hamn påhälsning av HMS Ulvön
och HMS Skaftö. Dessa minjaktsfartyg
är vanligtvis baserade i Karlskrona
örlogshamn, men övar minjakt i olika
typer av vatten.
Denna gång letade de, på uppdrag
av Försvarsmaktens miljöavdelning,
upp och identifierade föremål utanför
Otterbäcken. Där finns ett gammalt
dumpningsområde för ammunition
sedan andra världskriget. I samband
med övningen fick även Otterbäckens
hamn besök av de båda fartygen.
HMS Ulvön var senast på besök i
Karlstad 1995.
• • •
7

Snabbare information i ny design
Vänerhamn har sedan början av juli ett nytt
intranät och en ny hemsida. Flera redaktörer
och ett modernt publiceringsverktyg gör det
möjligt att få ut nyheterna utan dröjsmål.
Det nya systemet har ett lätthanterat administrationsgränssnitt
för snabb informationsspridning.
All relevant information ska finnas
tillgängligt för alla att ta del av.
- Det gamla system var alldeles för stelt och saknade
möjligheter till att decentralisera administrationsarbetet.
Vi satt fast i ett gammalt system med små
möjligheter att utveckla vidare, varför ett nytt system
var att rekommendera, säger Niclas Edlund, ITansvarig
inom Vänerhamn.
Det nya systemet har en “företagslogisk” struktur,
så att var och en inom bolaget enkelt kan hitta och ta
del av den information som söks. Det gäller exempelvis
protokoll från driftutskottsmöten och ledningsgruppsmöten
som ska komma alla berörda till del.
Liksom den månatliga godsstatistiken.
Andra dokument som har blivit än mer lättillgängliga
är de riskanalyser och arbetsinstruktioner, som
görs löpande, för olika arbetsmoment i produktionen.
Även bolagets samtliga policyer finns samlade
att läsa vid behov.
Spritt informationsansvar med flera redaktörer
Ansvaret för att hålla intranätet uppdaterat är fördelat
på flera redaktörer, där var och en ser till att hålla
informationen aktuell, korrekt och komplett.
- Med administrationsverktyget kan man lätt gå in
och ändra eller uppdatera informationen som ligger
ute, berättar Magnus Larsson, marknadslogistiker och
ansvarig för administrationen av både hemsida och
Niclas Edlund och Magnus Larsson visar upp den nya hemsidan.
intranät. Det är lätt att använda och är kul att jobba
med eftersom resultatet blir så bra, tycker han.
Val av leverantör
Vid val av leverantör lades stor vikt vid att hitta ett
system som var enkelt att hantera och administrera.
Det var också krav på att systemet redan skulle vara
färdigutvecklat och klart att tas i bruk med endast
enklare anpassningar för Vänerhamn.
Valet föll på webbföretaget Two i Karlstad och deras
koncept med “webblikationer”, ett moduluppbyggt
system med färdig grundstomme, som kan modifieras
och anpassas efter varje företags unika behov.
- Det var den leverantör som bäst motsvarade våra
krav, menar Göran Lidström, ekonomichef och ansvarig
för upphandlingen. De har agerat professionellt
genom varje del av leveransprocessen och hela tiden
varit lyhörda för våra önskemål. Vi har bara lovord
att säga om systemet som fungerar klanderfritt och
snabbt.
Förädlad hemsida
Two har även byggt om hemsidan med liknande
struktur, för att tydliggöra företagets budskap.
-Vi vill att kunderna ska uppfatta Vänerhamn som
det professionella logistikföretag vi är, med skräddarsydda
helhetslösningar för varje kunds unika behov,
säger Magnus Larsson.
I samband med installationen lades både intranät
och hemsida över på en ny server, vilket värnar för
en stabil driftmiljö och snabb respons för användarna.
- Både intranät och hemsida har blivit mycket snabbare
nu. Det går på bråkdelen av en sekund när man
klickar sig igenom sidorna. Jag som har hand om de
tekniska bitarna tycker detta är ett utmärkt system,
avslutar Niclas Edlund.
• • •
8