Monsterlyft - Vänerhamn AB

VD:S KRÖNIKANYCKELTAL 2006 - 2010Nyckeltal 2010 2009 2008 2007 2006Nettoomsättning 158,3 157,5 174,4 167,7 161,9Resultat efter 8,0 5,9 6,4 9,6 10,6finansiella posterBalansomslutning 120,6 114,2 106,8 108,5 92,9Med.ant årsanställda 127 137 140 146 146Soliditet 67% 66% 66% 61% 63%Hanterat sjögods 1,47 1,46 1,81 1,90 1,82(VHAB milj ton)”Sommaren är här och semestern hägrar för de flesta av oss. Innan vilägger oss på rygg i hängmattan för en välbehövlig vila vill jag kortsummera årets första 5 månader.Det vi ser är genomgående positivt. Sjögodsvolymerna fram till majhar ökat med 10% jämfört med fjolåret, vilket innebär att vi gör ettbra resultat så här långt in på året.Orsakerna är flera. Det generella marknadsläget har förbättrats samtidigtsom vi varit lyckosamma i marknadsföringen av våra tjänster.Självklart spelar det också roll att våra uppdrag – genom personalensinsatser – utförts med en kvalitet som gör att våra kunder är nöjdaoch kommer tillbaka. Allt i linje med vår affärsidé:”Att erbjuda kunderna det bästa alternativet för tjänster rörandehantering och lagring av gods inom hamnarna samt transport av godstill och från hamnarna ” .I sommarutgåvan av personaltidningen berättar vi om våra engagemanginom biobränsle. Vi hanterar idag flis för flera kunder och harpåbörjat ett nytt spännande samarbete kring norsk, brun pellets.Ett udda, men spännande, uppdrag är vårt transformatorlyft iTrollhättan med ett nytt prydligt viktrekord för våra hamnar.Vi informerar också om Portside, det branschunika pensionssystemetsom ger äldre medarbetare möjligheter att lämna kajen tidigare.Känns extra aktuellt just nu, då två av våra stöttepelare under åretnyttjar sina möjligheter.Ha en trevlig lässtund. Önskar er alla en riktigtskön sommar!Göran Lidström, VDHanterat gods totalt 2,68 2,74 3,07 3,07 3,01(VHAB milj ton)Positiv vändning under 2010Vänerhamn gör 2010 ett resultat om 8,0 Mkr efter finansiellaposter, vilket är mycket bra, säger VD Göran Lidström.Efter en svag inledning av året med låga volymer och högakostnader för isbrytning/snöröjning, såg vi under andrahalvåret en ökande aktivitet på marknaden. På helårsbasisökade sjögodsvolymerna med 1% samtidigt som landgodsvolymernaminskade med 5%.Vi har under året investerat 12,6 Mkr. Stora investeringsposterär en magasinsutbyggnad i Otterbäcken, nya maskinertill isbrytaren i Lidköping samt ersättningsinvesteringarav maskiner och utrustning i de olika hamnarna. Åretsinvesteringar har till fullo finansierats med egna medel.Biobränsle från EconovaSedan i höstas har Econova Energy – en av landets ledandeaktörer inom biobränsle och återvinning – arrenderat6.200 m 2 lageryta i Karlstads bulkhamn. Ytorna användsför omlastning av biobränslen vid perioder av hårt tryckfrån företagets leverantörer. Behovet av plats har underåret ökat och ytorna har efter hand expanderat.- Det här är en bra lösning för oss, säger Andreas Tretten påEconova. En lokalisering i Karlstad optimerar vår logistik.Vi är också mycket nöjda med Vänerhamn som ageratsnabbt och varit mycket tillmötesgående.Stuvargatan 1, 652 21 KarlstadTelefon 054-14 48 60Mail vanerhamn@vanerhamn.sewww.vanerhamn.seAnsvarig utgivare Göran LidströmForm Preferens ABText Preferens ABBilder Preferens AB,Tobias Uhn, Bertil Backman m.fl.Tryck Tryckeri AB KnappenRedaktör Mikael HallgrenBiobränsle från Econova fyller Karlstads bulkhamn2 NR 3

BLANDATVänerterminalens viktminskningsprojektTJOCKSMOCKEN blev en succé. Under16 bistra vinterveckor, med start i november,klarade fjorton tappra terminalarbetare attreducera sin totala vikt med 95 kg.Vinnare i den interna tävlingen, och någontusenlapp rikare, blev Andreas Nilsson.På prispallen fanns även Andreas Holmqvistoch Stefan Hagström.”En truckförare har försvunnit”Terminaljobbet är ofta ett stillasittande yrke med mycket kommer från de anställda själva och bygger på frivillighet.tid bakom ratten. Medelvikten på Vänerterminalens personaltenderar därför, då och då, att skena iväg.Vi supportar med glada tillrop och en slant till prispotten.Upplägget har varit enkelt men genialt. Samtliga deltagareGemensamma försök har tidigare gjorts att ta itu med ”vägdes in” under projektets första dag. En kontrollvägninghar därefter gjorts varje vecka. ”Bakslag” i viktutveck-viktproblematiken. Nyligen avslutade TJOCKSMOCKENhar sin föregångare i SPÄCKHUGGAREN som, med gott lingen har bestraffats med böter som lagts till den totalaresultat, genomfördes för ett antal år sedan.prispotten. Efter 16 tuffa veckor gjordes en slutvägning.Då, liksom nu, togs initiativet av personalen själva. De anställdaligger också – med en god portion självdistans och tuella viktminskning.Vinnartrion utsågs med utgångspunkt från sin procen-glimten i ögat – bakom namngivningen.- Nittiofem kilo är imponerande, avslutar Christer. Det- Det här är ingenting som vi i ledningen har hittat på, försäkrarChrister Bjäring, Vänerterminalens driftchef. Idén personalstyrkan med en normalstorinnebär att vi – helt utan uppsägningar – har reducerattruckförare.Bogserare Karl har varit på varvSträvsamma bogseraren KARL har fått en välförtjänt hälsobesiktningvid ett varvsbesök i Göteborg under våren.Ursprungliga orsaken till långresan var en skada på propellern,allvarlig nog för att kräva bogsering. BogserarkolleganLidköping gjorde ett utmärkt jobb som ledsagareoch draghjälp under färden.Via Vänersborg och Göta Älv tog sig ekipaget till Göteborgdär Karl och Lidköping fick ge sig till tåls vid väntekajen.Under den följande veckan lagades propellern. Med skrovetovan vatten bättrades också bottenfärgen som blivit bortskavdav isen under vintern. Likaså genomfördes byten av kylvattensventilersamt de årliga inspektionerna med klassen.6 NR 3

BLANDATTruckförare Jakob Bergström har deltagit i systemutvecklingenNytt lagersystem vidVänerterminalenTidigt i våras togs Vänerhamns nya lagersystem i drift. Ettöppet, lättillgängligt system, omfattande hela Vänerterminalensgodshantering, som utvecklats helt i egen regi.- I över tretton år har vi outsourcat datatrafiken kring vårlagerhantering till en extern aktör, berättar Niclas Edlund,IT-ansvarig inom Vänerhamn. För en tid sedan togs beslutetatt ta saken i egna händer.Vänerhamns systemutvecklare Kristian Holmqvist har, isamråd med några av de större kunderna, utvecklat ett systemsom gör arbetet väsentligt smidigare. Det nya systemetger användarna mer exakt information då deras terminalerhar direktaccess med lagersystemet. Raka kontaktvägarmed kunder och EDI-parter ökar flexibiliteten. Att självarå över löpande service och systemförändringar påverkarsjälvfallet även driftsekonomin.- Att kunna bygga systemet sida vid sida med våra kunderhar naturligtvis varit en fördel, säger Kristian Holmqvist.Vi har löpande försetts med input och har kunnat byggabort buggar och tänkbara barnsjukdomar. Med nya systemetstår vi också bättre rustade att ta emot nya kundermed krav på avancerade elektroniska informationsflöden.Systemet vidareutvecklas löpande. Nästa steg blir att synkroniserasystemet med Vänerexpressens rutiner och attnå en rakare kommunikation med containerterminalen.Det här är ett arbete som påbörjas efter semestern.Med en specialutvecklad truck tippas containrarnaCellulosaflis till StoraEnso kommer på tågMultimodaliteten i Karlstads hamn öppnar upp för nyakundrelationer.Sedan mitten av maj hanteras stora mängder cellulosaflisi bulkhamnen på Wermlandskajen. Uppdragsgivare ärStora Enso Skog och flisen är avsedd för papperstillverkningenvid Stora Ensos bruk i Skoghall.Fliståg från sågverk i södra Sverige går på Vänerhamnsegna spår ända ut på kajen. Vagnarna lossas, i Vänerhamnsregi, med en specialutvecklad truck inlånad från StoraEnso. Flisen mellanlagras på kaj under sommaren fram tillmitten av augusti, i väntan på den sista bilstransporten uttill Skoghall.- Tågtransporterna är något vi testar nu under sommaren,säger Johan Djurberg på Stora Enso i Falun. Så här långt hardet fungerat mycket bra. Vänerhamns personal har snabbtlärt sig vår specialtruck och omlastningarna flyter på.Totalt kommer 18 tågset, med 12-35 vagnar i varje tåg, attlossas vilket innebär en lastvolym på ca 12.000 ton.VIKTIGT!Kanalstoppet näraNu är det bara några veckor kvar. Strax efter semestern–26augusti till 19 september – kommer slussarnai Trollhätte kanal som bekant att stängas för reparation,vilket innebär totalstopp för all trafik.I våra hamnar är stoppet väl förberett. Drabbadekunder har blivit informerade och föreslagits alternativalösningar. Vi har också ”laddat” med sysselsättningför den personal som hanterar sjöburet gods.Frågor om kanalstoppet bevaras av driftcheferna pårespektive anläggning.26/8 –19/9 2011NR 37

KAJKANTENPERSONALAKTUELLTÅlder: 45 årHALLÅ DÄR !Mari ChristenssonArbetsuppgifter: Nytillträdd ekonomichef på Vänerhamnmed huvudansvar för redovisning och ekonomi.Familj: Sambo och fyra tonåringar. Dessutom två livligaBostonterrier.Född: Född och uppvuxen i Karlstad, men numera boendei Kristinehamn.Intressen: Jobbet har alltid tagit mycket tid men jag försökeräven hinna med att vara ute så mycket som möjligt, både påsjön och vid sommarstugan.Nyss inkommen på kontoret men redan på språngmot nästa möte. Tempot är högt från start förMari Christensson, Vänerhamns nye ekonomichef.Jobbet har tagit en rivstart och det är mycket att sättasig in i. Mari har dock rutin. Arbetsplatsen är ny, men inteuppgifterna. Hon har haft liknande befattningar tidigare.Mari är född och uppvuxen i Karlstad, men lämnade tidigt”Solstaden” för ekonomistudier i Göteborg. Via stoppi Schweiz och småländska Vetlanda återvände hon så småningomtill Värmland för en plats som Ekonomichef påScana Steel i Björneborg.Ny på jobbet, hur känns det?Jo tack, jättebra. Självklart är det mycket som just nu är nyttoch obekant, men samtidigt känns allt väldigt spännande.Vad var det som fick dig att ta klivet över till Vänerhamn?Egentligen flera saker. Jag har i snart femton år arbetat inomtung industri. Kändes som läge att prova på något annorlunda.Främsta orsaken var dock intrycket av Vänerhamn sombolag. Det här är en välskött verksamhet som är unik ochviktig för hela regionen, med ett hjärta och en kultur somkänns mycket positiv.På det privata planet är jag dessutom uppvuxen på Vänern.Med seglingsbitna föräldrar blev det mycket båtliv. Jag lärdemig faktisk segla optimistjolle här ute i hamnbassängen.Ge en snabb beskrivning av dig själv.Oj, så svårt. Jag uppfattas nog som en riktig arbetsmyra somgillar ordning och reda. På alla plan. Jag är nyfiken och tyckerom att kommunicera med människor. Är fast övertygadom att utbyte av erfarenheter är en nödvändighet för attdriva saker och ting framåt.En ledig dag från jobbet, vad gör du då?De lediga dagarna har dessvärre varit lätträknade undersenare år. Med stor familj är risken dessutom stor att ledigtid tillbringas exempelvis i tvättstugan. Men visst finnsdet stunder då jag får chansen att vistas ute i naturen medhundarna eller sitta på en sten och blicka ut över Vänern.Vad hoppas du kunna uppnå med ditt arbete på Vänerhamn?Det är lite tidigt att säga, men jag tror att jag, med den erfarenhetjag har i bagaget, ska kunna medverka till en fortsattgod hantering av ekonomin. Jag hoppas också kunna avlastaGöran och den övriga ledningen så att vi gemensamt får nödvändigtid att jobba med de framåtriktade frågorna.Lycka till med det nya jobbet.Tack så mycket!