Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
30 KORPÖGAT<br />
Motorminnen från förr...<br />
När Torsåkers Fotohistoriska<br />
Sällskap efterlyste gamla bilder<br />
från Torsåker, samtidigt<br />
som de hade en bild på en<br />
motorcykel i Korpögat, kände<br />
jag ungdomens vingslag <strong>och</strong><br />
blev riktigt nostalgisk, när<br />
minnena om min ungdoms<br />
motorcykelåkande åter dök<br />
upp.<br />
De hade nog inte legat så djupt<br />
begravda. När jag dessutom kunde<br />
plocka fram ett exakt likadant foto<br />
ur mina gömmor, taget vid en isbanetävling<br />
på Näsbysjön i Storvik i<br />
början av 50-talet hade klockan<br />
snabbt vridits tillbaka 50 år i tiden.<br />
Sverige har alltid värnat om motorcykelåkandet,<br />
allt från seklets<br />
början fram till 1930 talet när Husqvarna<br />
1936 tillverkade sin sista 4-<br />
taktsmotorcykel. Nu hade istället<br />
lättviktaren gjort sin entré. Befriad<br />
från vägskatt <strong>och</strong> utan körkortstvång<br />
fick den framföras i 40 km/<br />
tim. En dröm för alla som tidigare<br />
cyklat till arbetet. 1938 tillverkades<br />
i Sverige 35.000 lättviktare.<br />
Varje cykeltillverkare med självaktning<br />
måste ju även börja tillverka<br />
de modernare fartvidundren ofta<br />
försedda med Husqvarna-Sachs<br />
eller ILO motorer. De betingade<br />
ett pris av ca 450:-kr.<br />
Bensinbrist<br />
På grund av ändrade lagregler för<br />
motorcyklar 1940 samt att andra<br />
världskriget härjade i Europa än-<br />
Lars Björkman<br />
drades förutsättningarna <strong>och</strong> när<br />
det inte fanns bensin att tillgå blev<br />
de flesta lättviktare undanställda i<br />
någon gömma.<br />
Efter krigets slut började bilen göra<br />
sitt intåg bland svenskarna <strong>och</strong> de<br />
gamla hederliga lättviktarna blev<br />
leksaker bland oss ungdomar, tills<br />
de hamnade på skroten.<br />
Det har ju i alla tider tävlats<br />
med motorcykel <strong>och</strong> efterkrigstidens<br />
ökande välstånd gjorde, att<br />
tävlandet åter tog fart även i våra<br />
trakter.<br />
Isracing <strong>och</strong> motorcross<br />
Med MHF som arrangör kördes<br />
isbanetävlingar på såväl Ottnaren<br />
som Storsjön i Årsunda, Näsbysjön<br />
i Storvik <strong>och</strong> sjön Stillaren i Skommarhyttan.<br />
Det var tävlingar där<br />
vem som helst med bil eller motorcykel<br />
kunde anmäla sig <strong>och</strong> delta i.<br />
En något seriösare tävlingsform<br />
med motorcykel var motorcross,<br />
där det tävlades på inhägnade<br />
banor <strong>och</strong> där deltagarna både<br />
måste ha klubbtillhörighet, tävlingslicens<br />
<strong>och</strong> vara försäkrad.<br />
Den första föraren från Torsåker<br />
som tävlade i motorcross var<br />
vad jag erfarit, Sigurd Lundgren<br />
från Hoohyttan. Han tävlade med<br />
sin BSA Goldstar för motorklubben<br />
Älgarna, senare SMK Gävle.<br />
De hade i början av 50-talet en<br />
bana i Järbo där det bl.a tävlades<br />
mellan motorklubbarna Bockarna<br />
från Hälsingland <strong>och</strong> Pilarna från<br />
Dalarna. På samma bana debuterade<br />
även Bengt Jansson från<br />
Kalvsnäs som med sin Welocette<br />
<strong>God</strong> <strong>Jul</strong> & <strong>Gott</strong> <strong>Nytt</strong> År<br />
Önskar<br />
Tvättmedel<br />
Rengöringsmedel<br />
Fri hemkörning<br />
026-613500<br />
<strong>God</strong> <strong>Jul</strong> & <strong>Gott</strong> <strong>Nytt</strong> År<br />
önskar alla<br />
<strong>God</strong> <strong>Jul</strong><br />
&<br />
<strong>Gott</strong> <strong>Nytt</strong> År
Change language