Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
KORPÖGAT<br />
31<br />
gjorde omgivningen osäker. Bengt<br />
hamnade ofta i terrängen men de<br />
gånger han kom i mål blev det oftast<br />
en framskjuten placering.<br />
Bengt bytte sedermera motorcykel<br />
till Triumph Throphy <strong>och</strong> tävlade<br />
för motorklubben Sala Motor<br />
Sportklubb SMSK.<br />
Nya banor <strong>och</strong> nya vyer<br />
I Hofors fanns under 40-talet<br />
Henrik Östblom som med sönerna<br />
Erik <strong>och</strong> Åke körde speedway <strong>och</strong><br />
isbana. Erik har för övrigt fortfarande<br />
banrekordet i speedway på<br />
Jernvallen där tävlingar kördes på<br />
50-talet. Rekordet får anses svårslaget<br />
enär banan inte finns kvar.<br />
Detta inspirerade säkert John<br />
Larsson (Larsersjohn) från Hoohyttan<br />
att pröva på sporten under<br />
några år i början av 50-talet.<br />
1955 hade jag äntligen nått den<br />
magiska åldern för motorcykelkörkort<br />
<strong>och</strong> strax stod en ny Husqvarna<br />
Silverpil på gården, inköpt<br />
på avbetalning för den fasionabla<br />
summan av 1800 kronor.<br />
I Hoo fanns ett grustag tillkommet<br />
efter bygget av nya vägen mellan<br />
bensinmacken <strong>och</strong> ålderdomshemmet<br />
i Torsåker. Grustaget blev<br />
tummelplatsen för oss motorcykelåkare<br />
som med liv <strong>och</strong> lust offrade<br />
både nätter <strong>och</strong> helger för att med<br />
spadar ordna en fungerande crossbana.<br />
Under all träning i Kalle Blombergs<br />
grustag, kom tanken allt mer,<br />
att det skulle vara roligt att tävla<br />
på riktigt. En vårdag 1956 åkte jag<br />
på min Silverpil till Sandviken vilken<br />
hade en motorklubb <strong>och</strong> just<br />
iordningställt en crossbana (Blixtabanan)<br />
belägen mellan Sandviken<br />
<strong>och</strong> Högbo. Sandviksklubben<br />
hade ett nystartat motorcrosslag<br />
kallat Blixtarna som skulle tävla<br />
mot Gästrike <strong>och</strong> Hälsingeklubbarna.<br />
Jag blev medlem i klubben men<br />
fick som junior <strong>och</strong> med en Silverpil<br />
köra juniorloppen. Min första<br />
tävling körde jag i Siporexgropen i<br />
Valbo där SMK Gävle iordningställt<br />
en ny bana.<br />
Med ryggsäck på ryggen packad<br />
med verktyg <strong>och</strong> mackor åkte jag<br />
tidigt på söndagsmorgonen för att<br />
hinna fram till Valbo i tid.<br />
Motorcykeln skulle ju göras om<br />
från vanlig motorcykel till en tävlingsmaskin<br />
<strong>och</strong> så skulle träningen<br />
klaras av.<br />
Att jag skulle åka på samma cykel<br />
hem igen var väl inget jag tänkte<br />
på just då.<br />
Lennart Wiksten från Gammelstilla<br />
hade även börjat tävla för Sandviken<br />
på sin nya AJS comp<br />
Fick inte spela fotboll<br />
Mitt nyvunna intresse sågs inte<br />
med så blida ögon av ledare i Torsåkers<br />
IF där jag spelade fotboll.<br />
Trots att min plats var i B-laget<br />
blev jag ombedd att sluta vara med<br />
på träningarna, när jag börjat med<br />
något så dumt som att tävla med<br />
motorcykel.<br />
Mitt tävlande pågick i tre år, det<br />
sista på en Ariel HS 500 ccm för<br />
Sala MSK, kanske ditlockad av<br />
Bengt Jansson, mest för samåkningens<br />
skull.<br />
Min sista tävling körde jag i Kristinehamn<br />
i Värmland. Transporten<br />
till Värmland företogs tillsammans<br />
med Dane Johansson från Rön-<br />
ningen. I hans Wolksvagen 1200<br />
åkte vi, jag sittande på en trälåda<br />
bakom förarstolen <strong>och</strong> motorcykeln<br />
isärplockad inuti bilen med<br />
borttagna säten.<br />
Tala om entusiaster.<br />
Alltnog, under mitt tävlande upptäckte<br />
jag snart, att det alltid fanns<br />
dom som körde fortare än vad jag<br />
gjorde så det var inte så svårt att<br />
sluta <strong>och</strong> istället satsa på en civil<br />
karriär, familj <strong>och</strong> sedermera sommarstuga<br />
vid Malmjärn.<br />
Flera duktiga förare<br />
Ett frö hade vi i alla fall sått genom<br />
vår crossbana i Kalle Blombergs<br />
grustag. Där byggdes senare en<br />
förnämlig bana genom Storviks<br />
motorklubbs försorg <strong>och</strong> många<br />
tävlingar genomfördes. Man ser<br />
vad närhet till en bra träningsbana<br />
betyder.<br />
Snart ploppade småstjärnor som<br />
Erik o Jan-Olov Berglund, Kenneth<br />
Björkman samt bröderna Roger<br />
<strong>och</strong> Sven Berggren upp. Bröderna<br />
Berggren var de som kom närmast<br />
den svenska eliten.<br />
Tyvärr på grund av klagomål från<br />
kringboende försvann motorcrossbanan<br />
i Torsåker men förhoppningsvis<br />
skall nya stjärnskott ändå<br />
dyka upp vilket jag även tycker<br />
mig ha sett genom reportage i<br />
Korpögat.<br />
Med en förhoppning om att ingen<br />
blivit bortglömd i min historik<br />
hälsar Lars Björkman.<br />
Torsåkers motorcykelhistoria fritt<br />
återgivet ur minnet 2007 av Lars<br />
Björkman<br />
Centralgatan 13 Hofors<br />
Tel. 0290 - 200 47<br />
Mekaniska arbeten, svetsning,<br />
bockning <strong>och</strong> pulverlackering<br />
Tel. 0290 - 230 45<br />
Tel 0290-235 15, 076 241 03 18<br />
LACKFÖRSEGLING - TEXTILTVÄTT<br />
HANDTVÄTT - SERVICE<br />
FRAMVAGNS / FYRHJULSTINSTÄLLNING<br />
DÄCK OCH FÄLG<br />
MONTERING / BALANSERING
Change language