ALLMÄNNA INTRESSENALLMÄNNA INTRESSENStrategier för utveckling av områden iStrandnära lägenRedovisningen av LIS-områden är liksom <strong>kommun</strong>ens översiktsplan för övrigt av övergripandekaraktär. Det finns således ingen ”garanti” för att strandskyddsdispens kan erhållasinom de utpekade områdena. Varje enskilt ärende kommer att granskas i detalj.Nedan sammanfattas <strong>kommun</strong>ens intentioner avseende vilka kriterier som bör uppfyllasdå ny mark i strandnära lägen tas i anspråk.• Kommunen ska följa lagstiftarens intentioner vid beredning av ärenden gällandeexploatering som kan utveckla boende och näringsliv i strandnära områden.• Redan i ett tidigt planeringsskede skall särskilt vikt läggas vid strandskyddetssyften.• Områden som pekats ut som s.k. LIS-områden för bostadsbebyggelse skabidra till att utveckla landsbygden och ska inte ha någon avsevärd betydelse förfriluftslivet eller växt- och djurlivet.• Avseende allmänhetens intressen ska följande beaktas:- tillgängligheten till strandområdet ska kvarstå för allmänheten,- möjligheterna för allmänheten att nyttja bryggor, lek- och badplatser bör ejförsämras,- möjligheten att utöva friluftsliv i utpekat område kvarstå,- vid uppenbar påverkan av allmänhetens intressen bör möjligheter till eventuellakompensationsåtgärder utredas, exempelvis upprustning av <strong>kommun</strong>albadplats i närbeläget område.• Avseende djur- och växtlivet ska följande beaktas:- ovanligheten av den berörda naturtypen i <strong>kommun</strong>en, länet och regionen..,- känsligheten av den berörda naturtypen,- ifall en barriär skapas,- grad av befintlig påverkan innan eventuell exploatering.Övergripande målKommunikationer & IT• Högsby <strong>kommun</strong> ska ha samma infrastruktur standard som <strong>kommun</strong>er i övriga Sverige.• Kommunikationerna ska förbättras inom IT-området, det fasta telenätet och mobilnätet.• Minimera restiden med tåg till Linköping-Stockholm och Kalmar-Köpenhamn.• Minimera restiden Högsby-Växjö.• Arbeta för en ständigt förbättrad kollektivtrafik.• Trafiksäkerheten ska sättas i centrum vid framtagandet av nya detaljplaner.I detta kapitel behandlas <strong>kommun</strong>ens förutsättningar, strategier och konsekvenseravseende:Infrastruktur....................................................................................IT & Tele<strong>kommun</strong>ikation...............................................................9294• Alla förändringar inom strandskyddat område ska föregås av undersökningar somsäkerställer att ömtåliga områden inte påverkas negativt.Högsby Översiktsplan 2012 Högsby Översiktsplan 201290 91
ALLMÄNNA INTRESSENALLMÄNNA INTRESSENInfrastrukturVägnätet består av statliga vägar, <strong>kommun</strong>al gatumark och enskilda vägar.Ibland är en eller flera markägare väghållare. Ibland fungerar vägföreningar, vägsamfälligheteroch samfällighetsföreningar som väghållare.Regionförbundet i Kalmar län har tagit fram en regional transportplan för 2010-2021där man bl a redovisar ekonomiska satsningar och den långsiktiga planeringen inomlänet. Se vidare på www.kalmar.regionforbund.se.Trafikverket ansvarar för drift och utveckling av statliga vägar. Det har pågått ombyggnationav RV 34, Järnvägsgatan, genom Högsby samhälle samt vid Glahytt under 2009-2010. Målsättningen är att dessutom få till stånd en gång- och cykelväg vid Tingebro.PendlingEn stor andel <strong>kommun</strong>invånare pendlar till arbetet både inom <strong>kommun</strong>en och till andra<strong>kommun</strong>er. Flertalet yrkesverksamma invånare är bilburna. Målet är dock att locka flerpendlare att resa med kollektivtrafik, särskilt de längre resorna. Utvecklingen av kollektivtrafikenhar hög prioritet.Pendelparkeringar finns i Glahytt och Högsby samhälle. Ytterligare pendlingsparkeringarföreslås i Fagerhult och Långemåla.KollektivtrafikI dagsläget trafikerar Kalmar Läns Trafik AB, KLT, <strong>kommun</strong>en och länet. Bussturernastäthet och avgångar har tagits fram i samarbete med Högsby <strong>kommun</strong>.Önskemål om att öka turtätheten och att utveckla kollektivtrafiken mot Kalmar, Oskarshamn,Jönköping, Växjö och Linköping har framkommit.För att kunna bo och arbeta där man vill har kollektivtrafiken särskilt stor betydelse föricke bilburna. För <strong>kommun</strong>ens utveckling är det viktigt att efterfrågan på <strong>kommun</strong>ikationerbemöts och att man är lyhörd för resenärers behov avseende turtätheten.Ett övergripande mål för <strong>kommun</strong>en är att nyttjandet av kollektivtrafiken ökar och bilberoendetdärmed minskar.NärtrafikKalmar läns trafik, KLT, trafikerar Högsby <strong>kommun</strong> och grundtanken är att boendei <strong>kommun</strong>ens ytterområden ska kunna resa till närmaste tätort. Därifrån finns vidareanslutningsmöjligheter till centralorten Högsby (vissa turer går direkt till/från Högsby).Trafiken körs 1-2 dagar i veckan, men endast om någon i förväg ringt och beställt resan.Närtrafikens turer är samordnade med och kompletterar den ordinarie busstrafiken i<strong>kommun</strong>en, dvs långväga busstrafik och skolskjutsar. Närtrafikens minibussar hämtaroch lämnar vid en plats som överenskommes vid beställningen.Särskild kollektivtrafik (Färdtjänst och Riksfärdtjänst)Särskild kollektivtrafik är trafik som är anpassad för resenärer med funktionshinder.Målet med den särskilda kollektivtrafiken är att skapa förutsättningar för att funktionshindradei alla åldrar ska ha möjlighet att bli delaktiga i samhällslivet.JärnvägstrafikBoende i Högsby <strong>kommun</strong> som arbetar i t ex Kalmar, Hultsfred eller Vimmerby harmöjlighet att resa med tåg. Under 2010 har det funnits cirka 8 avgångar med tåg till ochfrån Kalmar och Vimmerby varje dag.Turen Högsby - Kalmar tar cirka 55 minuter och sträckan Högsby – Vimmerby tarcirka 50 minuter. Tågtrafiken på sträckan Berga och Oskarshamn återupptogs 2011, ochrestiden är 20 minuter. Målet är att förkorta restiden och göra resandet med tåg och bussän mer attraktivt för pendlare.StångådalsbananStångådalsbanan, mellan Linköping och Kalmar, trafikeras med 8 dubbelturer varje dag.Enligt Regionförbundet behövs på sikt tåg varannan timme per riktning och rimligabytestider i Linköping till och från Stockholm. Banans låga kapacitet och låga hastighetsstandardinnebär begränsningar för både person- ochgodstrafiken. Förutom den låga kapaciteten och de långa restidernapå banan är avsaknaden av modernt signalsystem denstörsta bristen.Regionförbundet har i sin rapport ”Stångådalsbanan- ”Analysav åtgärder för förbättrad trafikering” redovisat för hurhastigheten ska öka på banan från max 120 km/h till minst160 km/h före 2012.2010 fastställdes den senaste regionala transportplanen förKalmar län för perioden 2010-2021. I planen redovisas enstrategi för utvecklandet av banan, men behovet av medel ärdock större än det som tilldelats banan.Kommunerna Högsby, Hultsfred, Vimmerby och Kisa presenterade 2012 ett åtgärdsprogram,Stångådalsbanan, huvudlinjen för sydöstra Sverige, för perioden 2014-2018. Åtgärdsförslagetsyfte är att med ett flertal presenterade åtgärder kunna korta restiderna,skapa förutsättningar för mer godstrafik på banan, förbättra säkerheten och komforten,få fler turer samt ge en bättre ekonomi.Restiden mellan Kalmar och Linköping med redovisade åtgärdsförslag förväntas blicirka två timmar och 30 minuter. Det ska uppnås bl a genom följande åtgärder;• spårbyte Hultsfred - Berga,• triangelspår i Berga,• mötesstation i Högsby,• mötesstation i Gullringen,• spårupprustning Bjärka-Säby - Hultsfred,• spårupprustning Berga - Kalmar,• plankorsningsåtgärder.Högsby Översiktsplan 2012 Högsby Översiktsplan 201292 93