Nr 5 2011 - EAA chapter 222

22 maj: Framkant ochöversidan av vingen nitad.16 juli: Arbetet med delar till kroppen har startat, härsyns motorspantet.Det betydde att jag fick ungefär ett halvår påmig att avsluta alla andra projekt som jag hadepå gång och till att läsa böcker om flygplansbygge,studera ritningar, byggbeskrivning, seinköpte EAA-filmer med tips och tricks och läsaom andra byggares vedermödor på Internet.Dessutom passade jag på att läsa igenom teorintill den amerikanska flygmekanikerutbildningen(Materialet till den finns att ladda nerpå FAA:s hemsida för den som är intresserad).Även om jag hoppade över vissa kapitel, blandannat det om tryckkabiner eftersom jag ansågatt jag skulle ha begränsad nytta av just den informationen.Så egentligen så började jag mitt byggandeett halvår innan jag började bygga, kan mansäga. Den tiden brukar jag av någon anledninginte räkna med i själva byggtiden när folk frågarhur många timmar jag har lagt ner eller hurlänge jag har hållit på.14 augusti: Sista dagen på semestern, kroppen ärfortfarande kvar i jiggenAprilI början av april var allt ordnat för att börjamed mitt livs hittills största projekt på riktigt.Lokalen var inredd och klar (något som min farskall ha stort tack för då han gjorde allt arbetemed det, precis som med mycket annat som jaghar behövt hjälp med), verktyg inhandlade,byggtillstånd, kontrollant och allt annat sombehövs var också på plats. Nu var det egentligenbara att ta mod till sig och börja.Jag började lite försiktigt med klaffarna dådet enligt byggbeskrivningen skulle vara detenklaste på hela flygplanet att bygga. Dessutomtänkte jag att om jag gör bort mig är de inte alltför kostsamma att göra om.Egentligen så börjar bygget med stjärtpartietmen då byggsatsen var begagnad var dessaredan byggda, det var för övrigt det enda somvar byggt. På sätt och vis var det lite synd attEn bild från författarens Kodak Instamatic tagen någongång i början på 80-talet. Kanske är det när denna bildtogs som intresset för att bygga ett flygplan började förundertecknad.de redan var klara men å andra sidan så fickjag på det sättet något av en tjuvstart. Så detvar både bra och dåligt. Efter det så har jagfortsatt med andra delar, som ni kan se på bilderna.HalvårNu har jag som tidigare sagt hållit på ochbyggt i ett drygt halvår och hur det har gåttmed själva bygget ber jag att få återkomma medlängre fram, så jag tackar för mig för den härgången och jag återkommer i nästa nummermed lite om hur det är leva med att bygga ettflygplan. Om jag kan slita mig tillräckligtlängre från verkstaden för att plita ihop en texttill dess vill säga.Fredrikeaa-nytt #5/2011 19