Samrådshandling del 2 - Ängelholms kommun

Rekreationsresor kan därför inte bära en stationmed reguljär tågtrafik. Däremot är poten-tiella rekreationsresor en plusfaktor om enstation kan motiveras av andra skäl samtidigtsom tågtrafiken är en plusfaktor för tillgäng-ligheten till rekreationsutbudet.Andra förutsättningarna för att en etableringav en lokalstation ska kunna försvaras äratt kunna göra tågstopp utan att störa annantågtrafik och utan att stora merinvesteringarmåste göras i bansystemet eller i extra tåg.Enligt ett scenario för framtida tågtrafik inordvästra Skåne år 2030, som anses innehålladen framtida tågtrafik vi idag kan föreställaoss, kommer ett framtida dubbelspår ha drygt30 % kapacitetsutnyttjande. Det finns alltsåkapacitet på banan för ytterligare tåguppehåll,förutsatt att tidsavstånden till efterföljande tåginte är för litet när man lägger tidtabellen. Detbedöms också finnas utrymme för fler passa-gerare på tågen på den aktuella sträckan.Det har stor betydelse att så många som möj-ligt bor nära stationen och bidrar till dentotala tidsvinsten med sitt tågresande. Ökaderestider, som ett extra tågstopp p g a en ny sta-tion innebär, ger också minskat resande ochminskade biljettintäkter för den övriga trafi-ken som behöver kompenseras.För att man enligt Skånetrafiken ska kunnamotivera en station i Vege fordras minst300 resor per vardag. Det betyder att det börfinnas minst 1000 boende inom gångavstånd(ca 1 km) eller dubbelt så många inom ca 2km radie (bekvämt cykelavstånd).En utförligare genomgång av trafikförutsätt-ningarna för en ny station redovisas i slutet pådetta avsnitt.Olika stationslägen har diskuterats i projektarbetet.Sammanfattningsvis bör ett nytt sta-tionsläge uppfylla följande kriterier:• Stationen bör ligga centralt i bebyggel-sen. Det är en förutsättning för att den skafungera och stationen kommer att använ-das mer om många bor nära. Det bör finnastät bebyggelse nära stationen med tillräck-ligt antal boende samt om möjligt serviceoch personalintensiva arbetsplatser i direktanslutning till stationsläget.• Det skall finnas goda och gena gång- ochcykelvägar även från angränsande orter föratt ge dem god tillgänglighet till tågtrafikenoch regionens samlade utbud av arbetsplatser,service mm – och för att stärka statio-nens resandeunderlag• Stationsläget bör vara lätt att nå för pendlarparkeringfrån väg 112 och från Kullavä-gen samt för eventuell framtida busstrafik,exempelvis skolbussar eller privat minibusstrafiktill turistmål etc. För busstrafi-ken bör genomkörningsmöjlighet finnas.• Den ska ge goda förutsättningar för rekre-ationsresor. Det är ont om allemansrätts-ligt tillgänglig mark i västra Skåne. Detär därför en stor tillgång för regionen attkunna nå Vegeholmsområdet.GÅNG- OCH CYKELTRAFIKVäsentligt bättre gång- och cykelförbindel-ser mellan småorterna i området samt motÄngelholm, Jonstorp och Tånga/Rögle ären förutsättning för att ta vara på områdetsutvecklingspotential. Det kan stärka sam-verkan mellan orterna, näringsliv, turism,rekreationsmöjligheter, stödja befintlig kollektivtrafiksamt trygga barns uppväxtmöjlig-heter och sociala utveckling.De brister som finns i trafiknätens uppbygg-nad består i huvudsak av brist på gång- ochcykelförbindelser och säkra korsningspunk-ter med väg 112 samt avsaknad av gång- ochcykelförbindelser tvärs järnvägen på rimligaavstånd. Det finns endast en koport under väg112 öster om järnvägen.52