Samrådshandling del 2 - Ängelholms kommun

PM 2005-10-10ANGÅENDE FÖRUTSÄTTNINGARNA TTNINGARNA FÖR ETABLERING AV EN PÅGATÅGSSTATION GSSTATION VIDVEGEHOLM (LENNART SERDER)BakgrundVid södra delen av Skälderviken finns ett områdesom är ett utkantsområde i de tre kommunernaHelsingborg, Höganäs och Ängelholm. Dessa villnu gemensamt studera förutsättningarna för enutveckling av området och ser då som en viktigförutsättning för detta att en Pågatågsstation kanplaceras i området och betjänas av Pågatågen somgår mellan Malmö och Ängelholm.TrafikförutsättningarUnder våren 2005 studerades trafikförutsättningarnaför byggandet av järnvägstunnlar iHelsingborg. I ”PM angående framtida trafikströmmarpå järnvägarna i nordvästra Skåne”beskrivs olika scenarier för person- och godstrafikensutveckling. Scenarierna kopplas tillolika tidshorisonter när olika delar av järnvägsinfrastrukturenkan vara utbyggda. I dennapm redovisas ett scenario för år 2030 med enHH-tunnel söder om Knutpunkten och med ettdubbelspår på Västkustbanan i tunnel genomcentrala Helsingborg.Schemat visar därvid de beräknade trafikmängdernamed olika tågtyper per dygn och under mestbelastade timme. Pågatågslinjen från Ängelholmförutsättes alltså trafikeras av två Pågatåg pertimme och riktning medan två Öresundstågslinjeroch två fjärrtågslinjer har vardera en tur per timmeoch riktning.I detta scenario, som kan anses vara det sominnehåller all den trafik vi kan föreställa oss idag,är kapacitetsutnyttjandet på sträckan Kattarp-Ängelholm drygt 30 % med ett utbyggt dubbelspår.Det finns således kapacitet på banan för ytterligaretåguppehåll på sträckan, förutsatt att tidsavståndentill efterföljande tåg inte är för litet.Från Ängelholm och söderut kan man åka såvälmed Öresundståg som med Pågatåg. Flertaletresenärer väljer Öresundståg som ju har en kortarerestid till Lund och Malmö eftersom de gör färrestationsuppehåll. Med nya Pågatåg som får bättreprestanda kan dock restidsskillnaderna bli mindrei framtiden.Det finns idag Pågatåg som har ca 200 passagerarenär de ankommer norrifrån till Helsingborg.Antalet påstigande i ett enskilt tåg i Ängelholmär som mest 150. De flesta resenärerna åker tillHelsingborg. Med nuvarande resandeutvecklingkommer dessa siffror att mer än fördubblas underde kommande 15 åren. Sträckan Ängelholm-Helsingborg är dock inte dimensionerande närdet gäller resandevolymerna. Tågen fortsättermot Lund och Malmö via Landskrona ochKävlinge och får sin största beläggning här. Detfinns således av denna anledning inget hinder attstanna i Vegeholm och fylla tåget med ytterligarepassagerare.58