Bilaga 2:8, Rapport mark och vatten - pdf, 6 Mb - Swedavia

5.1.2 Fördjupande undersökningarBaserat på klassningen från MIFO-undersökningen valdes ett antal områden ut förkompletterande markundersökningar samt fördjupade riskbedömningar. Dettagjordes längs dikessystemet i väst (Atkins 2005b), vid brandövningsplatsen(Atkins 2006b) samt vid läget för den gamla snötippen (Atkins 2006c). Dessutomundersöktes även den då befintliga drivmedelstationen (Atkins 2006a).Undersökningarna ledde till åtgärd i form av sanering i det västra dikessystemet(Atkins 2005c) medan kontrollprogram avseende grundvatten bedömdes som entillräcklig åtgärd vid brandövningsplatsen och drivmedelsstationen. Under 2009har kompletterande provtagningar också gjorts vid dikessystemen i norr och isöder (LFV 2009). I samband med utbyggnad av den nya fraktterminalen mellanFältvägen och Hangarvägen påträffades föroreningar och sanering av massorutfördes (Atkins 2007a). Undersökningen ledde till att kontrollprogrammetavseende grundvatten kompletterades med några kontrollpunkter i detta område.Andra exempel på undersökningar avseende markföroreningar som utförts ärmiljöteknisk undersökning och fördjupad riskbedömning före utbyggnad av nyuppställningsplats (Atkins 2007b), undersökning av Malmö Fuelling ServiceBränsledepå (URS 2008) samt undersökning vid bana 11/29 (Tyréns 2010).Resultaten av utförda undersökningar diskuteras vidare under avsnitt 7.2.5.1.3 Undersökning av PFOS/PFOALänsstyrelsen har med anledning av resultaten från undersökning av PFOS/PFOAbedömt att flygplatsen är klass 1 (mycket stor risk) enligt MIFO. Se vidare separatkapitel 6 om PFOS/PFOA i mark, grundvatten, ytvatten och spillvatten vid MalmöAirport.5.2 Risk för nya markföroreningarMånga av de föroreningar som påträffats är resultatet av verksamheter från tideninnan flygplatsen togs i bruk (t.ex. föroreningen inom utbyggnadsområdet för dennya fraktterminalen) eller från verksamheter som nu är nedlagda (t.ex. den föredetta drivmedelsstationen samt den före detta snötippen), se vidare kap 7.2.p:\64mas2\6709\61670934847\4_proj\n\text\bilaga_mark_vatten.docBilaga Mark och vattenMalmö AirportUnr 61670934847Risken för att pågående verksamhet skulle kunna leda till nya markföroreningar äratt betrakta som relativt liten. De platser där kemikalier hanteras t.ex. verkstäder,fordonstvättar, hangarer, serviceplatser samt bränsleanläggningar är belägna påbetongunderlag samt har uppsamlingssystem som leder till oljeavskiljning ochdärefter till reningsverk eller till dagvattensystem. Bassänger för uppsugen glykoloch snötipp är numera tätade med gummiduk. Risk för fortsatt kontamineringfinns dock på icke hårdgjorda ytor, t.ex. genom olycksspill. Metaller i dagvattenkan också fortsättningsvis kontaminera dikessystem kring området. Gamla ochbrustna ledningssystem är en annan potentiell källa till förorening.18 av 43