Rapport - Teknisk Design

KnackningSten som fastnat i krossen kan knackas loss med hjälp av en hydraulhammare. Denna styrsmed spakar uppe på krossen alternativt från lastmaskinen med hjälp av en fjärrkontroll ochkamera. Ett annat sätt för knackning är att grävmaskinens skopa kan bytas mot ett spett.Eftersom grävmaskinisten inte ser ner i krossen från sin hytt krävs en kamera alternativt atten annan operatör klättrar upp på krossen och förmedlar var spettet ska knacka. Saknas dessahjälpmedel knackar operatörerna loss sten med ett vanligt järnspett. Detta är fysiskt krävandeoch mycket farligt då det kan flyga upp sten samt att krossen kan rycka tag i spettet.SiktSikten på krossen kräver mycket underhåll och upplevs av operatörerna som ett problemfylltområde, främst på efterkrossar där de används i större utsträckning. Siktdukarna kan sättasigen av lera och sten samt skadas och skäras sönder av stenar. De byts manuellt och dettaupplevs som ett ovälkommet moment då det är både trångt och dammigt. “Ja, det är ju enspännlist som sträcker isär duken och den får man ju släppa på och knacka loss. Och tillslut är jusiktduken lös, då. Så får man ta ur den och trä i en ny. Och återspänna detta, då. Men det är ocksålite trångt och dammigt igen, och sten och grus.” (IP2, operatör) Det händer att operatörernaslarvar vid bytet vilket leder till att det måste göras om.TransportörerTransportörerna nämns av alla operatörer då problem och olyckor kommer på tal. Det är vidtransportörerna som de flesta allvarliga olyckorna sker. Operatörer petar bort sten somfastnat och metallskrot när banden är igång vilket är mycket farligt. De allvarligasteolyckorna som kan uppstå är att operatören fastnar med handen eller jackan och att armendras med in och kläms av transportbandet. Många av operatörerna känner till flera sådanafall där konsekvenser för de drabbade varit mycket allvarliga. Banden ska stängas av vidunderhåll, men det görs inte alltid. Det finns skyddsplåtar som ska skydda operatörerna, mendessa monteras ofta bort. “Egentligen ska ju bandet vara täckt, men eftersom det stannar så oftahar vi tagit bort det.” (IP1, platschef). Gummilister kan användas som skyddsutrustningistället för plåtar på vissa krossar, men dessa hindrar inte operatörer från att komma åt närbandet rullar.Transportörerna stannar ofta på grund av att materialet på är för tungt eller för atttransportbanden slirar. Slirning kan uppstå när det blir is på banden, när det är för brantlutning på transportören eller väldigt blött. Transportbanden kräver mycket underhåll. Stenarsliter hål i bandmaterialet och banden är extra känsliga för slitage i den böj som uppstår därde ändrar riktning. Ett fåtal operatörer har nämnt att avskraparna, som ska avlägsna lera påbandet, inte fungerar, vilket resulterar i att lera och grus samlas under mataren vilket i sin turinnebär att bandet stannar.24ARBETSPLATS MOBIL BERGKROSS | KANDIDATARBETE 2011