Porsche 60 år i Sverige • Nürburgring Modellregister • ClubShop ...
Porsche 60 år i Sverige • Nürburgring Modellregister • ClubShop ...
Porsche 60 år i Sverige • Nürburgring Modellregister • ClubShop ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ägaren 4 / 2009 - <strong>Porsche</strong> i <strong>Sverige</strong> <strong>60</strong> <strong>år</strong> - 2010<br />
5<br />
bolag till Volkswagen Group <strong>Sverige</strong> AB<br />
och ansvarar för import, distribution och<br />
marknadsföring av <strong>Porsche</strong> i <strong>Sverige</strong>.<br />
Genom <strong>år</strong>en har många ansvarat för<br />
importen och några kända chefer var<br />
Urban Larsson, Sven-Åke Enochsson samt<br />
Carl-Gustaf Lundberg.<br />
1997 kom Christer Ekberg till <strong>Porsche</strong><br />
från Saab i Nyköping där samarbetet mellan<br />
PSE och PCS ökade på ett mycket<br />
positivt sätt. År 2001 slutade Christer och<br />
flyttade till Singapore för att bli chef för<br />
<strong>Porsche</strong> Asia Pacific Pte Ltd, vilket han är<br />
än idag.<br />
<strong>Porsche</strong> Club <strong>Sverige</strong>s tidigare ordförande<br />
Ola Nilsson blev handplockad till PSE 2001<br />
och stannade fram till 2007 då den tidigare<br />
<strong>Porsche</strong> chefen Sven-Åke Enochsson blev<br />
tillförordnad VD i januari 2007.<br />
Bosse Janson heter den nuvarande<br />
VD:n sedan augusti 2007 och han har ett<br />
förflutet inom Svenska Volkswagen AB<br />
och Toyota Europe. Bosse Janson har arbetat<br />
på Toyota Europe i Bryssel i fyra <strong>år</strong><br />
och har där närmast varit ansvarig för att<br />
driva den Pan-europeiska marknadsavdel-<br />
7 8<br />
ningen för Toyotas Servicemarknad inklusive<br />
ansvar för Product Management. Före<br />
det arbetade Bosse 11 <strong>år</strong> inom Svenska<br />
Volkswagen, senast som marknadsföringschef<br />
på Servicemarknaden.<br />
Om vi inte skulle nämna Lars-Göran<br />
Thomasfolk i denna artikel så skulle den<br />
kännas helt fel. Lars-Göran jobbade med<br />
tekniska frågor på <strong>Porsche</strong> <strong>Sverige</strong> i nästan<br />
40 <strong>år</strong> (39 <strong>år</strong>, 9 månader och 15 dagar<br />
för att vara exakt) och var till stor hjälp<br />
för många klubbmedlemmar genom <strong>år</strong>en.<br />
Han slutade med avtalspension den 1<br />
juni 2005. Vi var många som tackade av<br />
honom under en ceremoni på <strong>Porsche</strong><br />
Center Stockholm. Lars-Göran är numera<br />
hedersmedlem i PCS med medlemsnumret<br />
10 000.<br />
Många olika modeller<br />
kom till <strong>Sverige</strong><br />
<strong>Porsche</strong> <strong>Sverige</strong> har i alla <strong>år</strong> sett till att den<br />
svenska marknaden fått tillgång till nästan<br />
hela det tillgängliga utbudet från fabriken.<br />
Tilldelning av vissa modeller har bitvis<br />
varit kvoterad men <strong>Porsche</strong> <strong>Sverige</strong>s goda<br />
kontakter med fabriken genom <strong>år</strong>en har<br />
nästan alltid tillgodosett efterfrågan.<br />
Produktionen av <strong>Porsche</strong> flyttade till<br />
Stuttgart i början 1950 och redan 1956<br />
hade man byggt 10 000 bilar. Av dessa<br />
hade cirka 325 bilar exporterats till<br />
9<br />
6<br />
29<br />
5. Man budgeterade<br />
att bygga totalt 500<br />
stycken 356:or sammanlagt,<br />
eller om<br />
marknaden medger<br />
500 per <strong>år</strong>. Den<br />
21 mars 1951 hade<br />
man uppfyllt den milstolpen.<br />
Foto: Fam.<br />
Schindlers arkiv<br />
6. När såg du ett<br />
kvitto från 1949<br />
senast? Bilen kostade<br />
66 000 Österrikiska<br />
schilling ny vilket<br />
motsvarade 13 200<br />
kronor. Med dagens<br />
penningvärde blir<br />
det cirka 225 000<br />
kronor. Foto: Fam.<br />
Schindlers arkiv<br />
7. Denna bil har<br />
chassinummer 356/2-<br />
020, har karossnummer<br />
557/13 (W5)<br />
samt motornummer<br />
356-1-000021. Foto:<br />
Fam. Schindlers arkiv<br />
8. Chassie nummer<br />
20 är en av de bilar<br />
som <strong>Porsche</strong> själva<br />
handknackade i verkstaden<br />
i Gmünd.<br />
Karosserimakaren<br />
hette Friedrich Weber<br />
och firade varje färdig<br />
kaross med en rejäl<br />
fylla. Ibland dröjde<br />
det innan han kom<br />
tillbaka till jobbet.<br />
Bilen till höger ser<br />
ut att vara en Opel<br />
Admiral 1938 med<br />
Gläser kaross om det<br />
är någon som undrar.<br />
Foto: Fam. Schindlers<br />
arkiv<br />
9. Lars-Göran<br />
Thomasfolk med<br />
avskedsgåvan från<br />
<strong>Porsche</strong> AG som han<br />
fick 2005.<br />
Foto: Eva Arvidsson
Change language