ŠKODA Roomster KULLANMA KILAVUZU - Media Portal - Škoda Auto

SIMPLY CLEVER 

ŠKODA Roomster 

KULLANMA KILAVUZU

Giriş 

Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. 

ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz 

sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız 

için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. 

Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. 

Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. 

Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. 

ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. 

ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA) 

£

2 Giriş 

Araç belge ve bilgileri 

Araç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanısıra, „Servis 

Planını“ ve „Yolda Yardım Bilgileri“ ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. 

Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat 

ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). 

Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size 

memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz. 

Teknik araç dokümantasyonunda bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki 

bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. 

Kullanma kılavuzu 

Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, 

fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım 

olarak tarif edilmemiştir. 

Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin 

aracınızda olması gerekmiyor. 

Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine 

bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir. 

Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel 

bilgi olarak anlaşılmalıdır. 

Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın 

değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir 

ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve 

yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, 

ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. 

Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça 

değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa 162. 

Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira 

aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra - 

aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda 

garanti konusu için ön koşullardan birisidir. 

Servis planı 

Aşağıdakileri kapsar: 

● Araç bilgileri; 

● Servis aralıkları; 

● Servis çalışmalarına genel bakış; 

● Servis belgesi; 

● Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); 

● garanti ile ilgili önemli uyarılar. 

Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. 

Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını 

daima ibraz ediniz. 

Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli 

olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan 

bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. 

Yolda yardım bilgileri 

Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA ithalatçılarının 

adres ve telefon numaralarını içerir.

İçindekiler dizini 

Kullanma kılavuzunun yapısı 

(açıklamalar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Gösterge paneli genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Vites değişimi için vites önerisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) . . . . . . . . . . 14 

MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Kilitleme/Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi . . . . . . . 35 

Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Panoramik tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Işık ve görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 

Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 

İç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Görüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Dikiz aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları . . . . . . . . . . . . 49 

Ön koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 

Koltuk başlıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Ön koltukların ısıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 

Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı . . . . . . . . . 57 

Bagajda bisiklet tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 

Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Ön içecek tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Arka içecek tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Park belgesi tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

Çakmak ve prizler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

Kalorifer ve klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 

Giriş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 

Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Klima sistemi (manuel klima sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . . 72 

Sürüş hazırlığı ve sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması . . . . . . . . . . 75 

Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 

Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 

Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Vites değiştirme (düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

Park Yardım Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 

Hız ayar sistemi (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 

Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 

İletişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 

Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 

Universal Telefon hazırlığı GSM II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 

Konuşma kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 


Bluetooth ® üzerinden müzik yayını . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

AUX-IN ve MDI girişleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Esaslar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 

Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Neden emniyet kemerleri? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi . . . . . . . . 101 

Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet 

uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 

Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? . . . . . . . . . 103 

Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 

Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 

Hava yastığı sisteminin anlatılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 

Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

Yan hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 

Kafa hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . . . 112 

Çocukların emniyetli şekilde taşınması . . . . . . . . . . . 114 

Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! . . . . . . . 114 

Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

„ISOFIX“ sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . . 119 

„Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması . . .120 

Sürüş Uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 

Akıllı teknoloji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 

Elektronik dengeleme programı (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . 121 

Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 

Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 

Anti blok sistem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 

Fren yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 

Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 

Elektro-hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 

Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler 

3

4 İçindekiler dizini 

Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 

Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 

Araç kullanma ve çevre koruma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

İlk 1 500 kilometre ve sonrası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş . . . . . . . . . . . 129 

Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 

Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Yollardaki su birikintilerinden geçmek . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Römorklu sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi . . . . . . . . . . . . 137 

Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Aracın dış bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Aracın iç bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 

Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 

Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 

Kontrol etme ve ilave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 

Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 

Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Soğutma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 

Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 

Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 

Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 

Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 

Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi . . . . . . . . . . . . 162 

Genel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 

Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

Arıza yardımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

Yangın söndürme tüpü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 

Tekerleğ değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 

Lastik onarım takımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 

Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 

Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 

Sigortalar ve ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 

Elektrik sigortaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 

Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 

Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 

Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 

Arka iç aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 

Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 

Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet 

ayırma duvarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 

Yükleme zemininin sabitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 

Emniyet ayırma duvarının ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . 185 

Bagaj kapağının acil açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 

Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Genel Bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Kullanılan kısaltmalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Sürüş performansı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Tanıma verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 

ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt 

tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 

Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 

Motor yağının özellikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 

Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 

Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 

Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 

Motor 1,4 l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 

Motor 1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 

Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 

Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 

Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 

Anahtar kelimeler dizini . . . . . . . . . . . . . . . . 198



5

6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 

Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 

Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak 

için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. 

Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi 

Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça 

kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. 

Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda 

bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım 

eder. 

Kısımlar 

Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. 

Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına 

rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. 

Kısa bilgi ve talimat 

Her kısmın bir başlığı vardır. 

Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi 

(büyük yatık harfler ile) verilir. 

Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük 

harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. 

Yön bilgileri 

Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. 

Sembol açıklaması 

Bir bölümün sonu. 

£ Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir. 

Uyarılar 

Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir. 

DİKKAT 

En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi 

kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak 

küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün 

sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi 

uyarır. 

ÖNEMLİ 

Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. 

şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. 

Çevre Notu 

Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin 

düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. 

Not 

Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker.

Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 


7

8 Kokpit 

Şek. 1 Kokpit

Kullanım 

Kokpit 

Genel bakış 

Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza 

yardım eder. 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Elektrikli dış ayna ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Çok fonksiyonlu düğme kolu: 

– Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör . . . . . . . . . . . 43 

– Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 

Direksiyon simidi: 

– Kornalı 

– Sürücü hava yastıklı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

– Radyo, radyo navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu . . . . . . . 89 

Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Çok fonksiyonlu düğme kolu: 

– Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

– Cam silme ve yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Arka cam ısıtma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

ASR şalteri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 

Hava çıkış kanalları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Flaşör sistemi düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası . . . . . . . . . . . . 112 

Donanımına göre: 

– Kalorifer kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

– Klima sistemi kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

– Climatronic kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

Ön yolcu hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

Donanımına göre düğme: 

– Bagaj kapağı açma düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

– Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Kumanda panelindeki sigorta kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 

Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 42 

Motor kaputunu açma kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 

Direksiyon simidi ayar kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 

Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 


– Radyo 

– Radyo-Navigasyon Sistemi 

Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Merkezi kilit düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 


– Vites kolu (Düz şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

– Vites kolu (Otomatik şanzıman) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 

Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 


– Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

– Eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

Not 

● Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda 

bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. 

● Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, ⇒ Şek. 

1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım 

elemanı için aynıdır. 

 


Kokpit 

9

10 Göstergeler ve kontrol lambaları 

Göstergeler ve kontrol lambaları 

Genel Bilgiler 

DİKKAT 

● Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak 

trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. 

● Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, 

sadece araç dururken kullanın! 

Gösterge paneli genel bakış 

1 

2 

Devir saati ⇒ Sayfa 11 

Ekran 

– kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte ⇒ Sayfa 12 

– servis aralığı göstergesi ile ⇒ Sayfa 12 

– dijital saatli ⇒ Sayfa 13 

– çok fonksiyonlu göstergeli ⇒ Sayfa 14 

– bilgi ekranlı ⇒ Sayfa 17 

3 

4 

Şek. 2 Gösterge paneli 

Kilometre saati ⇒ Sayfa 11 

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ⇒ Sayfa 11 £

5 

6 

7 

Gösterge modu tuşu: 

– Saat/dakika ayarı 

– İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması 

– Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene 

servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı 1) 

Tuş: 

– Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması 

– Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması 

– Saat/dakika ayarı 

– Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması 

Yakıt göstergesi ⇒ Sayfa 11 

 

Devir ölçer 

Devir saatinin kırmızı bölgesi 1 ⇒ Şek. 2 motor kumanda cihazının motor devrini 

sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını 

emniyetli bir değere göre sınırlandırır. 

Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik 

şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz. 

Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından 

sakınınız ⇒ Sayfa 128. 

Çevre Notu 

Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi 

korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. 

Kilometre saati 

Hız aşımı uyarısı 

120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş 

hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. 

1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 

 

 

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 ⇒ Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır. 

Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara 

lütfen uyunuz: 

Soğuk bölge 

Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. 

Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden 

kaçınınız. 

Çalışma bölgesi 

Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. 

Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da 

ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun 

bir sakıncası yoktur. 

Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir 

ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz 

⇒ Sayfa 23, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi . 

DİKKAT 

Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce 

uyarılara ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz. 

ÖNEMLİ 

Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının 

soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde 

motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! 

Yakıt göstergesi 

Yakıt göstergesi 7 ⇒ Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır. 


Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, 

gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır. 

Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. £ 


11


Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: 

Please refuel. (Lütfen yakıt doldurunuz!) 

Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. 

Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür. 

ÖNEMLİ 

Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız! Düzensiz 

yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz 

gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. 

Katedilen yol sayacı 

Katedilen yol sayacı ekranın alt kısmında bulunur. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre 

cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak „mil“ kullanılır. 

Sıfırlama düğmesi 

Sıfırlama düğmesini 6 ⇒ Şek. 2 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük 

sayaç sıfırlanır. 

Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip) 

Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol 

kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. 

Katedilen yol mesafesi sayacı 

Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi 

veya mil değerini gösterir. 

Arıza göstergesi 

Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir. 

Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. 

DİKKAT 

Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında 

geri ayarlamayınız. 

 

Not 

Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, 

bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir. 

 

Servis aralığı göstergesi 

Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir. 

Servis aralığı göstergesi 

Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı 

Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar 

kilometre kaldığı gösterilir ⇒ Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı 

da gösterilir. 


Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.) 

Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik 

adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. 

Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü 

ve Service metni belirir. 


Service now! (Servis şimdi!) 

Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi 

Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 düğmesi yardımıyla her 

zaman görüntüleyebilirsiniz ⇒ Sayfa 10. £

Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı 

gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. 

Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18 menüsünde 

açabilirsiniz. 

Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir: 

Service in ... km or... days. Servis ... km veya ... gün içinde.) 

Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması 

Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en 

azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. 

Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

Servis: 

● İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; 

● Servis planına bir giriş yapar; 

● sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu 

etiketi yapıştırır. 

Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu 6 ⇒ Sayfa 10 yardımıyla da sıfırlanabilir: 

Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18 menüsünde 


ÖNEMLİ 

Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı 

göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana 

gelebilir. 

Not 

● Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler 

gösterilir. 

● Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde 

muhafaza edilir. 

● Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin 

sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. 

● Esnek servis aralıklı (QG1) gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı 

(QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin 

sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir 

ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. 

● Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. 

Dijital saat 

Saati 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlayınız ⇒ Şek. 2. 

5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve 6 düğmesi ile 

değişikliği uygulayınız. 

Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Time (Saat) menüsünden yapılabilir⇒ Sayfa 

18. 

DİKKAT 

Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece 

duran araçta yapılmalıdır. 

Vites değişimi için vites önerisi 


Şek. 4 Vites değişimi için vites önerisi 

Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A ⇒ Şek. 4 bigisi gösterilir. 

Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese 

geçiş önerisi gösterilir. 

Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok 

B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine 

bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. 

Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A önerilen vites gösterilir. 


13


Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) 

Giriş 

Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında ⇒ Şek. 5 

veya bilgi ekranında gösterilir ⇒ Sayfa 17. 

Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: 

Dış sıcaklık ⇒ Sayfa 15 

Sürüş süresi ⇒ Sayfa 15 

O andaki yakıt tüketimi ⇒ Sayfa 15 

Ortalama yakıt tüketimi ⇒ Sayfa 15 

Menzil ⇒ Sayfa 15 

Katedilen sürüş mesafesi ⇒ Sayfa 16 

Ortalama hız ⇒ Sayfa 16 

Güncel hız ⇒ Sayfa 16 

Yağ sıcaklığı ⇒ Sayfa 16 

Hız aşımı uyarısı ⇒ Sayfa 16 

Bilgi ekranı olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür. 

Not 

● Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. 

● İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden 

güncel hız ekranda gösterilmez 

Hafıza 

Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge 

 

Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, 

gösterge alanının ortasında gösterilir ⇒ Şek. 5. 

Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri 

gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri 

gösterilir. 

Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile olur. 

Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) 

Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini 

toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, 

yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 

2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. 

Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) 

Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat 

ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan sürüş 

verilerini toplar. 99 saat ve 59 dakika sürüş süresi veya bir bilgi ekranı olan araçlarda 

9 999 km yol mesafesi. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama 

yeniden başlar. 

Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden 

sonra silinmez. 

Not 

Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. 

Kullanım 

Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım 

elemanları 

Devirmeli düğme A ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur ⇒ Şek. 6. £

Hafıza seçimi 

– Silecek kolundaki B düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz. 

Fonksiyonların seçimi 

– Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız. 

Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz. 

Fonksiyonun sıfırlanması 

– İstenen hafızayı seçiniz. 

– B düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. 

Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır: 

● Ortalama yakıt tüketimi; 

● Katedilen yol; 

● Ortalama hız; 

● sürüş süresi. 

Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. 

Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. 

 

Εξωτερική θερμοκρασία 

Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. 

Dış sıcaklık +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde 10 saniye yanıp sönen 

ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir (Buz 

tutma uyarı sinyali). Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Silecek kolundaki A devirmeli 

düğmeye basıldıktan sonra ⇒ Şek. 6 en son gösterilen fonksiyon belirir. 

DİKKAT 

Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine 

güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için 

dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! 

Sürüş süresi 

Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir⇒ Sayfa 14. 

Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre 

için mutlaka B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile siliniz. 

Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. 99 saat ve 

59 dakika, bir bilgi ekranı olan araçlarda. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan 

başlar. 

 

O andaki yakıt tüketimi 

Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla 

sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. 

Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. 

Sürüş esnasında gösterilen değer her 0,5 saniyede bir güncelleştirilir. 

Ortalama yakıt tüketimi 

Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 

km olarak gösterilir ⇒ Sayfa 14. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz 

yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. 

Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı 

yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesi ile silmelisiniz. 

Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. 

Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. 

Not 

Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. 

Menzil 


Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın 

şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini 

verir. 

Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra 

gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. £ 


15


Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu 

kullanırsanız, menzil artar. 

Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km 

yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. 

 

Katedilen sürüş mesafesi 

Ekranda, hafızanın son silinişinden ⇒ Sayfa 14 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. 

Eğer katedilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre 

için mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 düğmesine basarak siliniz. 

Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı araçlarda 

9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. 

Ortalama hız 

Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak 

gösterilir ⇒ Sayfa 14. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz, 

hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki B ⇒ Şek. 6 

düğmesine basarak silmelisiniz. 

Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. 

Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. 

Güncel hız 

Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 3 aynı olan aktüel hız gösterilir ⇒ Şek. 

2. 

Yağ sıcaklığı 

Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde 

bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir. 

 

Hız aşımı uyarısı 

Bu fonksiyon sayesinde bir hız sınırı ayarlanabilirsiniz. Hız sınırı aşıldığında uyarı 

verilecektir. 

 

 

 

Duran araçta hız sınırının ayarlanması 

– A ⇒ Şek. 6 tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. 

– B tuşuna basarak hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor). 

– A tuşu ile istenen hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat. 

– Ayarlanan hız sınırını B tuşu ile onaylayınız veya ayar otomatik olarak kaydedilene 

kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir). 

Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. 

Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması 

– A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. 

– İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. 

– B tuşuna basarak güncel hızı, hız limiti olarak devralırsınız (değer yanıp sönüyor). 

Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir 

(örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate 

düşer). 

– Ayarlanan hız sınırını B tuşuna tekrar basarak onaylayınız veya ayar otomatik 

olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir). 

Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi 

– A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. 

– Hız sınırını B tuşu ile siliniz. 

– B tuşuna tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanını etkinleştirirsiniz. 

Ayarlanan hız sınırını aşarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Aynı anda ekranda 

Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. 

Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. 

DİKKAT 

Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik 

emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.

MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) 

Giriş 

Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında 

bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu 

göstergeye, radyo navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve 

otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. 

Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar 

daima test edilir. 

Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı 

sembollerle ⇒ Sayfa 18 ve sarı sembollerle ⇒ Sayfa 18 gösterilir. 

Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. 

Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir ⇒ Sayfa 20. 

Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: 

Ana menü ⇒ Sayfa 17 

Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı ⇒ Sayfa 17 

Servis aralığı göstergesi ⇒ Sayfa 12 

Otomatik şanzımanın vites kolu konumu ⇒ Sayfa 84 

Ana menü 

Şek. 7 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları 

– Main menu (Ana menü), devirmeli düğmeye A ⇒ Şek. 7 1 saniyeden daha uzun 

basarak devreye sokunuz. 

– Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. B tuşuna 

kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. 

Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: 

■ MFD (MFA) ⇒ Sayfa 14 

■ Audio 

■ Navigation (Navigasyon) 

■ Phone (Telefon) ⇒ Sayfa 90 

■ Vehicle status (Araç durumu) ⇒ Sayfa 90 

■ Settings (Ayarlar) ⇒ Sayfa 18 


Audio menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan araç radyosu devreye 

alınmış ise gösterilir. 

Navigation (Yön bulma) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo 

navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir. 

Not 

● Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse ⇒ Sayfa 18, ana menüye geçmek 

için bunları silecek kolundaki B tuşuyla onaylamalısınız. 

● Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra 

bir üst seviyeye geçiş yapar. 

● Fabrika çıkışında takılmış olan araç radyosunun veya radyo navigasyon sisteminin 

kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. 

 

Προειδοποίηση για ανοιχτή πόρτα, καπό του χώρου αποσκευών ή 

καπό κινητήρα 

En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve 

motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya 

motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. 

Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. 

Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, 

ilave uyarı sinyali duyulur. 


17


Auto-Check kontrolü 

Araç durumu 

Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol 

eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş 

esnasında sürekli olur. 

Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler 

gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı 

ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. 

Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı 

(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar 

belirir ⇒ Sayfa 20. 

Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. 

Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok 

arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam 

üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5 saniyelik aralıklarla arka 

arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen ariza bildirilerini kontrol 

ediniz. 

Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller 

birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. 

Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir 

uyarı sinyali de duyulur: 

● Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu 

● Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu 

Kırmızı semboller 

Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. 

– Aracı durdurunuz. 

– Motoru durdurunuz. 

– Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. 

– Acil durumda teknik yardım çağırınız. 

Kırmızı sembollerin anlamı: 

 

 

Motor yağı basıncı çok düşük ⇒ Sayfa 23 

DSG otomatik şanzımanın aşırı ısınmış kavramaları 

Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. 

Sarı semboller 

Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. 

İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. 

Sarı sembollerin anlamı: 

 

Motor yağ seviyesini kontrol edin, 

Motor yağı sensörü arızalı 

Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur. 

⇒ Sayfa 84 

⇒ Sayfa 23 

Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka 

arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar. 

Ayarlar 

Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi 

ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. 

Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: 

● Language (Lisan /Dil) 

● MFD Data (Çok f.göst.bilg.) 

● Time (Saat) 

● Winter tires (Kış lastikleri) 

● Units (Birimler) 

● Alt. speed dis. (İkinci hız) 

● Service (Servis) 

● Factory setting (Fabrika ayarı) 

● Back (Geri) 

Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. £

Lisan 

Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. 

MFA'nın gösterilmesi 

Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya 

devreye sokabilirsiniz. 

Saat 

Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz. 

Kış lastikleri 

Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. 

Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha 

küçük olan kış lastiklerinde kullanın . 

Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir: 

1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 

Snow tyres max. speed ... km/h (Kış lastikleri azami ... km/saat) 

Birimler 

Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. 

İkinci hız 

Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz 

1) . 

Servis 

Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir 

ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz. 

Fabrika ayarı 


Factory setting (Fabrika ayarl.) menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika 

ayarları tekrar oluşturulur. 


19


Kontrol lambaları 

Genel bakış 

Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. 

 

 

 

 

 

 

 

Sinyal lambaları (sol) ⇒ Sayfa 21 

Sinyal lambaları (sağ) ⇒ Sayfa 21 

Uzun hüzmeli far ⇒ Sayfa 21 

Kısa hüzmeli far ⇒ Sayfa 21 

Arka sis lambası ⇒ Sayfa 21 

Ampul arızası ⇒ Sayfa 22 

Alternatör ⇒ Sayfa 22 

 

 

 

 

 

 

Şek. 8 Kontrol lambalı gösterge paneli 

Sis farı ⇒ Sayfa 22 

Elektro-hidrolik direksiyon ⇒ Sayfa 22 

Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) 

⇒ Sayfa 22 

Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) ⇒ Sayfa 22 

Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi 

⇒ Sayfa 23 

Yakıt rezervi ⇒ Sayfa 23 £

Motor yağı ⇒ Sayfa 23 

Kapı açık ⇒ Sayfa 24 

Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi ⇒ Sayfa 24 

Egzoz gazı kontrol sistemi ⇒ Sayfa 24 

Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma ⇒ Sayfa 24 

Lastik hava basıncı gözetimi ⇒ Sayfa 24 

Vites kolu kilidi ⇒ Sayfa 25 

Anti patinaj sistemi (ASR) ⇒ Sayfa 25 

Elektronik dengeleme programı (ESP) ⇒ Sayfa 25 

Anti blok sistem (ABS) ⇒ Sayfa 25 

Fren sistemi ⇒ Sayfa 26 

El freni ⇒ Sayfa 26 

Hız ayar sistemi ⇒ Sayfa 26 

Hava yastığı sistemi ⇒ Sayfa 26 

Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) ⇒ Sayfa 27 

Emniyet kemeri uyarı lambası ⇒ Sayfa 27 

DİKKAT 

● Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz 

zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. 

● Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan 

sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, 

kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa 

146, Motor bölmesindeki çalışmalar. 

Not 

● Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır. 

● Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Ciddi tehlike) veya 

sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. 

Sinyal lambaları 

Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. 

Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. 

Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası 

birlikte yanıp söner. 

Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 43. 

Uzun hüzmeli far 

Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. 

Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 43. 

Kısa hüzmeli far 

Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 39. 

Arka sis lambası 


Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 41. 


21


Lamba arızası 

Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: 

● Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar; 

● Arızalı ampul devreye sokulurken. 

Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.: 

Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!) 

Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol 

lambası , plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi 

içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini 

sık sık kontrol ediniz. 

Alternatör 

Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra 

mutlaka sönmelidir. 

Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar 

ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı 

için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. 

ÖNEMLİ 

Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü 

kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız 

ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! 

 

Sis farı 

Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 41. 

Elektro-hidrolik servo direksiyon 

Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. 

Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, 

elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon 

desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir. 

Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 125. 

 

 

DİKKAT 

Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. 

Not 

● Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse 

bir yetkili servis aramak gerekli değildir. 

● Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı 

kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası 

mutlaka sönmelidir. 

● Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken 

servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal 

şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir. 

Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) 

Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında 

bir kaç saniye için yanar. 

Kontrol lambası motor çalıştırıldıktan sonra yanıp sönerse, veya sürüş sırasında 

yanıp sönerse, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından 

seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi 

sağlar. 

Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) 

Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 

auf ⇒ Sayfa 75 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz. 

Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma 

kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz 

demektir. 

Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde 

bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz. 

Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında 

bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş 

tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.

Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi 

Motor işletme ısısına erişene kadar kontrol lambası yanıyor 1) . Yüksek motor devirlerinden, 

tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. 


Kontrol lambası yanar veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma 

sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. 


Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol 

ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz ⇒ Sayfa 150, Soğutma sıvısı ilave 

etme. 

Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam 

etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi 

taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. 

Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma 

sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını 

kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 177, Aküdeki sigortaların 

konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG). 

Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası 

sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde 

bulununuz. 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 149, Soğutma sistemi. 

Bilgi ekranında şu metin gösterilir: 

Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Seyir defteri!) 

DİKKAT 

Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı 

trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve 

flaşörleri yakınız ⇒ Sayfa 42, Flaşör sistemi düğmesi . 

1) Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir. 

2) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda 

veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. 

Yakıt rezervi 

Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. 



Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz! Menzil...km) 

Motor yağı 

Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) 

Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 2) . 

Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp 

sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve 

gerekli ise yağ doldurunuz ⇒ Sayfa 148. 

İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. 

Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam 



Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam 

etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım 

talebinde bulununuz. 


Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir 

defteri!) 

Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı) 

Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün 

olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz 

⇒ Sayfa 148. 

İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. 


Bilgi ekranında şu metin gösterilir: £ 


23


Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!) 

Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer 

motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. 

Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü 

arızalı) 

Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan 

sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. 

Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. 


Oil sensor Workshop! (Yağ Sensörü, Servis!) 

DİKKAT 

● Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman 

aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz 

ve flaşörleri yakınız ⇒ Sayfa 42. 

● Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir! 

Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından 

sonra kontrol edilmelidir. 

● Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara 

dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar. 

Kapı açık 

Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar. Sürüş 

esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal 

sesi duyulur. 

Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika 

yanar. 

Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır 

⇒ Sayfa 17. 

Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi 

Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol 

lambası yanar. Sıvı ilave edin ⇒ Sayfa 156. 

 


Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!) 

Egzoz gazı kontrol sistemi 

Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. 

Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, 

egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil 

program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. 

Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma 

ASR sistemi devre dışı olduğunda kontrol lambası yanar. 

ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 122. 

Lastik hava basıncı gözetimi 

Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol 

lambası yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün 

olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz ⇒ Sayfa 157. 


Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. 

Bir yetkili servisi arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız. 

Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 126. 

DİKKAT 

● Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve 

manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını 

kontrol ediniz. 

● Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) 

kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. 

Not 

Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir 

mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.

Vites kolu kilidi (otomatik şanzıman) 

Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu 

P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir. 

Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 86. 

Anti patinaj sistemi (ASR) 


Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. 

ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. 

TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da 

yanar. 

Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TCS sistemi teknik nedenlerden 

dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak TCS 

sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, TCS sistemi 

tamamen çalışır durumdadır. 

ASR ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 122, Anti patinaj sistemi (ASR). 

Not 

Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa 

bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. 

Elektronik dengeleme programı (ESP) 


ESP sistemi aracı dengelemek için yardım ettiği sırada (örn. bir tekerleği frenlemek), 

gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. 

ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. 

ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da 

yanar. 

Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden 

dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP 

sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi 


 

ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 121, Elektronik dengeleme programı (ESP). 

Not 

Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa 

bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. 

Anti blok sistem (ABS) 

Kontrol lambası , ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. 

Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç 

saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. 

ABS'de arıza 

Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez 

ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. 

Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve 

sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu 

bilemezsiniz. 

ABS ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 124, Anti blok sistem (ABS). 

Tüm fren sisteminde arıza 

Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası ile birlikte yanarsa, 

sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır ⇒ . 

DİKKAT 


● Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, 

hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz 

⇒ Sayfa 151, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, 

aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. 

● Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara 

dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar. 

● Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu 

devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke 

olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın 

yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. 

 


25


Fren sistemi 

kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. 

Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz 

ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz ⇒ . 


Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı) 

Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, 

ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp 

sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının 

da arızalı olduğunu hesaba katınız ⇒ . 

İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. 

Yetkili servise dikkatli gidiş sırasında, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, 

daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna 

ayarlamalısınız. 

Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 123, Frenler. 

DİKKAT 

● Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, 

aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar. 

● Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş 

esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini 

kontrol ediniz ⇒ Sayfa 151, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına 

inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde 

bulununuz. 

El freni 

Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 

6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali 

duyulur. 


Release parking brake! (Park frenini bırakınız!) 

 

Hız ayar sistemi 

Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar. 

Hava yastığı sistemi 

Hava yastığı sisteminin denetlenmesi 


Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir 

sistem arızası vardır ⇒ . Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz 

ise, aynı şekilde geçerlidir. 


Error: Airbag (Arıza: Hava yastığı) 

Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması 

durumunda bile elektronik olarak denetlenir. 

Eğer ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test 

cihazı ile devre dışı bırakılırsa aşağıdaki geçerlidir: 

● Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 2 

saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. 


Airbag/belt tensioner deactivated! (Hava yastığı/emniyet kemeri gerdiricisi 

devre dışı!) 

Yolcu tarafındaki kumanda panelinin alın tarafındaki düğme (hava yastıklarını 

devre dışı bırakma) ile yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakılmış: 

● Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar; 

● Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki 

sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir ⇒ Sayfa 

112. 

DİKKAT 

Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. 

Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi 

meydana gelir. £

Not 

Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının 

devre dışı bırakılması. 

Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) 

Kontrol ışığı yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel 

parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. 

Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites 

takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı 

1 800-2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik 

bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece 

egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. 

Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına ⇒ uyunuz. 

Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner . 

Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp 

sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu mesaj görünür: Diesel-particle Owner's manual 

(Dizel parçacık filtresi: Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda 

cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı 

kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı yanar. 

Derhal bir yetkili servisi arayınız. 

DİKKAT 

● Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz 

zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. 

● Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol 

ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız. 

ÖNEMLİ 

Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği 

unutulmamalıdır. 

Not 

Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 127, Dizel parçacık filtresi 

(Dizel motoru). 

 

 

Emniyet kemeri uyarı lambası 


Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak 

üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini 

taktığı zaman kontrol lambası söner. 

Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda 

araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. 

Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, 

sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. 

Ön yolcu koltuğuna bir çantayla ağırlık yapılmasıyla (emniyet sebeplerinden dolayı 

önermeyiz) emniyet kemerinin bağlanmadığı kontrol lambasıyla gösterilir. 

Emniyet kemerleri için diğer bilgiler ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?. 


27

28 Kilit açma ve kilitleme 

Kilit açma ve kilitleme 

Kontak anahtarı 

Tanımı 

Şek. 9 Uzaktan kumandasız anahtar seti/ kumanda anahtarlı anahtar 

Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda 

fonksiyonu olmayan ⇒ Şek. 9 - (solda) veya uzaktan kumanda fonksiyonu olan 

⇒ Şek. 9 - (sağda), anahtarlarla donatılabilir. 

DİKKAT 

● Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda 

çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde 

çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) 

devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! 

● Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip 

çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! 

ÖNEMLİ 

● Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve 

sert sallantılardan koruyunuz. 

● Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) 

kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. 

Not 

Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek 

olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. 

 

Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi 

Şek. 10 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması 

Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır ⇒ Şek. 10. Pil 

boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı 

renkli kontrol lambası A yanıp sönmez ⇒ Şek. 9. Anahtar pillerinin değiştirilme işleminin 

bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış 

pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: 

– Kilidi açık duruma getiriniz. 

– Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 okunun gösterdiği yerlere 

basınız. 

– Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız ⇒ Şek. 10. 

– Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya 

gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. 

– Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar 

bastırınız. 

Çevre Notu 

Boş pilleri çevreye uygun atınız. 

Not 

● Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. 

● Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. 

● Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, 

sistem mutlaka senkronize edilmelidir ⇒ Sayfa 34.

İmmobilizer 

Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını 

önler. 

Anahtarın kafasında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, 

immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan 

çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. 

Not 

Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir. 

Kilitleme/Kilidi açma 

Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için: 

Dışarıdan kilitleme 

Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket 

eder. 

İçeriden kilitleme 

Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir. 

Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. 

Aracın kapıları içeriden şu şekilde açılabilirler: 

● Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır; 

● Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. 

Not 

● Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın 

olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir. 

● Arka kapılar ve ön yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir. 

● Uyarılara dikkat ediniz ⇒ Tanımı altında bkz. Sayfa 30. 

 

Çocuk emniyet tertibatı 

Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. 

Şek. 11 Arka kapılardaki çocuk emniyet 

tertibatı 

Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, 

araç anahtarı ile açılıp kapatılır. 

Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması 

– Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz ⇒ Şek. 11. 

Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması 

– Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. 

Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece 

dışarıdan açabilirsiniz. 

Merkezi kilitleme sistemi 

Tanımı 

Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek 

olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst 

tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir ⇒ Sayfa 32. 

Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: 


● Kontak anahtarı ile dışarıdan ⇒ Sayfa 31; 

● Merkezi kilitleme tuşları ile ⇒ Sayfa 31; 

● bir kumanda anahtarı ile ⇒ Sayfa 33, £ 


29


Sürücü kapısındaki kontrol lambası 

Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp 

söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. 

Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti ⇒ Sayfa 30 devre dışı ise, sürücü kapısındaki 

kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye 

sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. 

Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık 

30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme 

sisteminde veya araç içi denetiminde bir hata vardır ⇒ Sayfa 35. Bir yetkili servis 

yardımı arayınız. 

Konforlu cam kullanımı 

Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir 

⇒ Sayfa 37. 

Tek kapı açılması 

Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar 

komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma). 

Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir. 

Otomatik kilitleme ve kilit açma 

Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. 

Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca 

aracın merkezi kilitleme sistemi sürücü tarafından tuşuna basılarak açılabilir. 

Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir. 

DİKKAT 

Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) kendiliğinden açılmasını 

önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen yetkisiz saldırıyı da önler, örn. 

trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin 

araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! 

Not 

● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin 

sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. 

● Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece bir kapama silindiriyle donatılmış 

olan ön kapının kilidini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların 

ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. 

– Kapının acil kilitlenmesi ⇒ Sayfa 32. 

– Bagaj kapağının acil kilitlenmesi ⇒ Sayfa 33. 

Güvenlik emniyetinin 

Merkezi kilitleme sistemi, bir güvenlik emniyeti ile donatılmış olabilir. Aracı dışarıdan 

kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol 

lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla 

yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. 

Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. 

Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz. 

Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2 

saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla 

yanıp sönmeye başlar. 

Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar 

çalışır duruma gelir. 

Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı 

açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Aynı zamanda kapının kilidi açılır ve kapı açılır. 

DİKKAT 

Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç 

bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. 

Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini 

zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! £

Not 

● Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden 

çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. 

● Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak 

österge paneli ekranındaki CHECK DEADLOCK (KILIDE DIKKAT) mesajı ile bilgilendirileceksiniz. 

Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: Check deadlock! Owner's 

manual! (EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. 

 

Anahtar ile kilit açma 

Şek. 12 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili 

anahtar dönüşleri 

– Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) 

çeviriniz A ⇒ Şek. 12. 

– Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. 

● Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır. 

● Bagaj kapağının kilidi açılır. 

● Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. 

● Güvenlik emniyeti devreden çıkar. 

● Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır. 

● Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki 

kontrol lambasının yanıp sönmesi durur ⇒ Sayfa 34. 

Not 

Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden 

çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını 

mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, 

alarm tetiklenir. 

 

Anahtar ile kilitleme 

– Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma 

konumu) çeviriniz B ⇒ Şek. 12. 

● Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. 

● Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. 

● Anahtar, kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler kapanır. 

● Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. 

● Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. 

Not 

Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. 

Merkezi kilitleme tuşu 

Şek. 13 Orta konsol: Merkezi kilitleme 

tuşu 

Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de devirmeli düğme ile kilitleyebilir 

veya kilitlerini açabilirsiniz. 

Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi 

– 1 düğmesine basınız ⇒ Şek. 13. Düğmedeki sembolü yanar. 

Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması 


– 2 düğmesine basınız ⇒ Şek. 13. Düğmedeki sembolü kaybolur. 

Eğer araç 1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: £ 


31


● Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. 

bir kavşakta dururken). 

● Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek 


● Bir kapı açık olduğu sürece, aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir 

kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir. 

● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin 

sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. 

DİKKAT 

Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj 

kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım 

zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. 

Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini 

zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! 

Not 

Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise ⇒ Sayfa 30, kapı açma kolları ve merkezi 

kilitleme tuşları devre dışı kalır. 

 

Kapıların acil kilitlenmesi 

Şek. 14 Kapının acil kilitlenmesi 

Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması 

vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. 

Kilitleme 

– Siperi sökün A ⇒ Şek. 14. 

– Anahtarı siperin altındaki açıklığa sokun ve kilitleme kolunu B içeriye doğru 

dayanıncaya kadar bastırınız. 

– Siperi tekrar yerine yerleştirin. 

Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma 

kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. 

Καπό χώρου αποσκευών 

Şek. 15 Bagaj kapağının kilidinin açılması/Bagaj kapağı tutma sapı 

Bagaj kapağının açılması 

– Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlarda sürücü kapısındaki tuşa ⇒ Şek. 15 

- (sol) basınız ve bagaj kapağını ok yönünde ⇒ Şek. 15 - (sağ) açınız. 

– Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda plakanın üzerindeki tutamağı bastırınız 

ve bagaj kapağını ok yönünde açınız ⇒ Şek. 15 - (sağ). 

Bagaj kapağının kapatılması 

– Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz 

⇒ . 

Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. £

DİKKAT 

● Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan 

emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında 

kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! 

● Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, 

aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! 

● Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma 

tehlikesi! 

Not 

● Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak 

kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, 

bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. 

● Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki 

tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, 

tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. 

● Açarken bagaj kapağını elinizle sıkı tutunuz. 

Bagaj kapağı kilidinin acil açılması 

Şek. 16 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması 

Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: 

– Arka koltuğun arkalığını öne katlayınız ⇒ Sayfa 51. 

– Kaplama boşluğuna ok yönünde 1 ⇒ Şek. 16 bir tornavida veya benzeri bir aleti 

tahdide kadar yerleştiriniz. 

– Kaplamanın altındaki kilidi 3 ok yönünde 2 açınız. 

– Bagaj kapağını açınız. 

Uzaktan kumanda 

Tanımı 

Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: 

● Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; 

● Bagaj kapağının kilidinin açılması; 

● Elektrikli camların açılması ve kapatılması. 


Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın 

içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu 

zaman, erişim menzili azalır. 

Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını 

sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. 

Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya 

değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka 

başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. 

Not 

● Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. 

● Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans 

bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir 

ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. 

● Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir 

mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir 

⇒ Sayfa 28. 

● Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez. 


33


Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi 

Aracın kilidinin açılması 

– 1 ⇒ Şek. 17 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. 

Aracın kilitlenmesi 

– 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. 

Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması 

Şek. 17 Uzaktan kumanda anahtarı 

– 3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 29. 

Bagaj kapağının kilidinin açılması 

– 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 32. 

Anahtarın dışa katlanması 

– 4 no'lu tuşa basınız. 

Anahtarın içe katlanması 

– 4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. 

Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer 

aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı 

veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik 

emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın 

kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. 

Kilitlenme göstergesi 

Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. 

Aracı 3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı kapanmadıysa, 

sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner. 

DİKKAT 

Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın 

içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. 

Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini 

zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! 

Not 

● Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda 

ise kullanınız. 

● Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin devreye girmemesi 

için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın 

kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan 

kumandanın kilit açma tuşuna basın. 

 

Uzaktan kumandanın senkronizasyonu 

Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın 

kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda 

anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan 

kumandanın pili değiştirilmiştir. 

Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: 

● Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. 

● kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. 

Hırsızlık alarm sistemi 

Tanımı 

Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. 

Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek 

devreye girer. 

Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? 

Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya 

uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık 

30 saniye sonra devrededir. £

Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? 

Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı 

zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden 

sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. 

Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden 

çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak 

kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, 

alarm tetiklenir. 

Alarm ne zaman tetiklenir? 

Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: 

● motor kaputu, 

● bagaj kapağı, 

● kapılar, 

● kontak kilidi, 

● Araç eğimi ⇒ Sayfa 35, 

● Aracın iç bölümü⇒ Sayfa 35, 

● Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü, 

● Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. 

Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen 

tetiklenir. 

Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? 

Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. 

Not 

● Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. 

● Alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk 

etmeden önce, tüm kapıların ve camların kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. 

● Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının 

kullanılmasına mani olur. 

 

Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi 

Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi aracın içindeki hareketleri 

kaydederler ve ardından alarmı tetiklerler. 

Şek. 18 Araç içi denetimi ve araç çekme 

koruması denetimi düğmesi 

düğmesi ile araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kumanda edilir. Araç 

içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden 

dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren 

veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. 

Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması 

– Kontağı kapatınız. 

– Sürücü kapısını açınız. 

– Sürücü kapısında bulunan düğmesine basınız ⇒ Şek. 18. 


– Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi 

kapatılır. 

Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde 

otomatik olarak tekrar devreye girer. 

Not 

● Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki 

hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken 

(örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. 

● Araç içi denetimini ve çekme koruması denetimini güvenlik emniyetini devreden 

çıkararak da kapatabilirsiniz ⇒ Sayfa 30. £ 


35


● Kontak anahtarı çıkartıldığında veya bir kapı açıldığında düğmedeki sembol kırmızı 

renkte yanar. 

● Düğmedeki sembolün yanması araç içi denetiminin ve çekme koruması denetiminin 

devreye sokulduğunu belirtmez. 

Elektrikli camlar 

Elektrikli cam düğmeleri 

Şek. 19 Ön yolcu kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler 

Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. 

Camın açılması 

– Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan 

sonra işlem durur. 

– Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz 

(tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. 

Camın kapatılması 

– Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan 

sonra kilitleme işlemi durdurulur. 

– Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz 

(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. 

Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağındaki kumanda bölümünde 

⇒ Şek. 19, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda bulunur. 

 

Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri 

A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi 

B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi 

C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi 

D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi 

S Emniyet düğmesi 

Emniyet düğmesi 

S ⇒ Şek. 19 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre 

dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli 

cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. 

Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol 

lambası yanar. 

DİKKAT 

● Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, 

zira acil durumda camlar içerden açılmaz. 

● Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda 

kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları 

dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışarak yaralanma tehlikesi oluşabilir!! 

● Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının 

devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S ⇒ Şek. 19. 

ÖNEMLİ 

● Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz. 

● Camların donması durumunda, önce buzu giderin ⇒ Sayfa 139 ve sonra silecekleri 

çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. 

Not 

● Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. 

Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen 

devreden çıkar. 

● Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve 

havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler 

aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir.

Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması 

Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken 

meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. 

Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. 

Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve 

pencere birkaç santimetre geri gider. 

İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, 

engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. 

Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet 

sınırlaması hala devrededir. 

Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet 

sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır! 

10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. 

DİKKAT 

Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! 

Konforlu cam kullanımı 

Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi 

açabilir ve kapatabilirsiniz: 

Camın açılması 

– Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma 

konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız. 

Camın kapatılması 

– Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki 

kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız. 

Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma 

işlemini hemen kesebilirsiniz. 

DİKKAT 

Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda 

kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice 

kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! 

Fonksiyon arızaları 

Otomatik camlar çalışmıyor 

Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, tam yukarı ve tam aşağı hareket 

otomatiği çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. 

Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: 

● Kontağı açınız, 

● İlgili düğmenin üst kenarından hafifçe çekiniz ve cam kapanana kadar tutunuz, 

● düğmeyi serbest bırakınız, 

● ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz. 

Aracın kışın kullanılması 

Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, 

cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. 

Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir 

⇒ Sayfa 37, Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması. 

DİKKAT 


Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır ⇒ Sayfa 37. Bir engel durumunda 

kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice 

kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! 

ÖNEMLİ 

● Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz. 


çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. 


37


Panoramik tavan 

Şek. 20 Panoramik tavan: Güneş perdesinin 

açılması 

Renkli camlı panoramik tavan sayesinde iç mekanın daha aydınlık olması sağlanır. 

Panoramik tavan güneş perdesi ile örtülebilir ⇒ Şek. 20. Panorama tavanı tam olarak 

kapatmak için, güneş perdesini son konumuna kadar itmeniz gerekir. 

Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdaki öneriye dikkat ediniz 

⇒ Tavan yükü altında bkz. Sayfa 61.

Işık ve görüş 

Işık 

Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 

Şek. 21 Kumanda paneli: Far şalteri/Gündüz farı şalteri 

Park ışığının açılması 

– Far şalterini ⇒ Şek. 21 - solda konumuna çeviriniz. 

Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması 

– Far şalterini konumuna çeviriniz. 

– Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız ⇒ Şek. 25. 

Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) 

– Far şalterini O konumuna çeviriniz. 

Motor çalıştığında kısa farlar otomatik olarak kapanır. 

Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, ⇒ Şek. 21'de gösterilen düzene 

nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla 

beraber aynıdır. 

DİKKAT 

Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, 

önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler 

tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş 

kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. 

Not 

● Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu 

lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler. 

● Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, 

akustik bir uyarı sesi duyulur. 

● Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı 

üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. 

● Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece 

park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. 

● Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. 

● Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. 

– Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. 

– Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. 

Far camının kenarları hala buğulu olabilir. 

– Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. 

– Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. 

 

„DAY LIGHT“ (Gündüz farı) 

Bazı ülkelerde ulusal yasal kurallar, araçların gündüz sürüş farı donanımına sahip 

olmasını talep eder. 

Gündüz sürüş farının devreye sokulması 

– Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız 

⇒ Sayfa 174. 

– Far şalterini O konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 21 - solda. 

– Gündüz sürüş farı şalterini açınız ⇒ Şek. 21 - sağda. 

Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması 

– Gündüz sürüş farı şalterini kapatınız ⇒ Şek. 21 - sağda. 


– Far şalterini, park ışığı veya kısa hüzmeli far konumuna getiriniz ⇒ Şek. 21 

- solda. £ 


39

40 Işık ve görüş 

Gündüz sürüş farının „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda devreye 

sokulması 


– Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz 

ve bu konumda tutunuz. 

– Kontağı açınız - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz. 

– Kontağı kapatınız - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi 

duyulur. 

– Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız. 

Gündüz sürüş farının „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda devre dışı 

bırakılması 


– Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz 

ve bu konumda tutunuz. 

– Kontağı açınız - sol sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz. 

– Kontağı kapatınız - gündüz farının devreden çıkarıldığını teyit eden bir sinyal 

sesi duyulur. 

– Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız. 

Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz 

farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka 

lambası yanmaz. 

Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far, 

plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir. 

Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler, gündüz farının aktifleştirilmesinde gündüz 

farı için ayrı lambalar ile birlikte arka park ışığının da yakılmasını istemektedir. 

Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar 

Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı 

olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer. 

Sürüş sırasında veya kontak çevrildikten sonra kontrol ışığı yanarsa, bir hata 

sinyali verilir. 

DİKKAT 

Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlarda bir arıza varsa, gösterge panelinde 

kontrol lambası yanar. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması 

için viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna 

indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve 

mutlaka bir servise gidiniz. 

Turistik Işık 


Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin 

gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. „Turistik ışık“ modu aktif olduğunda, 

farların yana yatması etkin değildir. 

Turistik ışığın etkinleştirilmesi 

Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir: 

Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı 

için döner düğme - konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda 

(otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı. 

– Kontağı açınız. 

Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar; 

– Far şalterini ⇒ Sayfa 39 konumuna çeviriniz. 

– Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik 

şanzıman) getiriniz. 

– Işık mesafesi ayarı döner düğmesini - konumundan 3 ⇒ Sayfa 42 konumuna 

çeviriniz. 

Turistik ışığın devre dışına çıkarılması 

Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi 

gerekir: 

Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı 

için döner düğme 3 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda 

(otomatik şanzıman), turistik ışık etkin. 


Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar; £

– Far şalterini ⇒ Sayfa 39 konumuna çeviriniz. 

– Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik 

şanzıman) getiriniz. 

– Işık mesafesi ayarı döner düğmesini 3 konumundan - ⇒ Sayfa 42 konumuna 

çeviriniz. 

Halojen farların uyarlanması için aşağıdaki yolu izleyiniz ⇒ Sayfa 133. 

Not 

„Turistik ışık“ modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol ışığı yaklaşık 

10 saniye için yanıp söner. 

Sis farı 

Sis farının açılması 

Şek. 22 Kumanda paneli: Far şalteri 

– Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 22. 

– Far şalterini birinci tırnağa 1 kadar dışarı doğru çekiniz. 

Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası ⇒ Sayfa 20 yanar. 

1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, 

sinyal lambasının önceliği vardır. 

 

 

„CORNER“ fonksiyonlu sis farı 

„CORNER“ fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, 

park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. 

„CORNER“ fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına 

göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: 

● Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; 

● Gündüz sürüş farı açık değil; 

● Kısa hüzmeli farlar açık. 

„CORNER“ fonksiyonlu sis farı sistemindeki bir arıza, kontrol lambasının yanması 

veya yanıp sönmesi ile gösterilir. 

Not 

Sis farları açıksa, „CORNER“ fonksiyonu aktif değildir. 

Arka sis lambası 

Arka sis lambalarının açılması 

– Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 22. 

– Far şalterini 2 konumuna çeviriniz. Aynı anda sis farları yanar. 


Araç sis farları ile donatılmamışsa, far şalterinin konumuna getirilip doğrudan 2 

konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu 

vardır. 

Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası ⇒ Sayfa 20 yanar. 

Araç bir orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambalı 

bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar. 

ÖNEMLİ 

Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece 

kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz). 


41


Ana farlarin far yükseklik ayari 

Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne 

uyarlayabilirsiniz. 

Şek. 23 Kumanda paneli: Işık mesafesi 

ayarı 

– Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde 

ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi ⇒ Şek. 23 çeviriniz. 

Ayar konumları 

Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: 

- 

1 

2 

3 

Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. 

Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. 

Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. 

Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. 

ÖNEMLİ 

Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: 

● diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini 

kamaştırmamalı, 

● ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. 

Flaşör sistemi düğmesi 

Şek. 24 Kumanda paneli: Flaşör sistemi 

düğmesi 

– Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere ⇒ Şek. 24 basınız. 

Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal 

kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör 

sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. 

Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak 


Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. 

Not 

Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: 

● Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; 

● bir arıza veya acil durum olduğunda.

Sinyal lambası - ve uzun far kolu 

Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp 

kapatılabilir. 

Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: 

Sinyal lambası sağ ve sol 

– Kolu yukarıya A veya aşağıya doğru B ⇒ Şek. 25 bastırınız. 

Şek. 25 Sinyal lambası ve uzun far kolu 

– Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya 

alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal 

verme olarak adlandırılır). 

– Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, 

kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu 

sabit tutunuz. 

Uzun hüzmeli far 

– Kısa hüzmeli farları kapatınız. 

– Kolu öne doğru ok yönünde C bastırınız. 

– Uzun farları, kolu D ok istikametinde çıkış konumuna doğru çekerek kapatırsınız. 

Selektör 

– Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve 

gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. 

Park lambası 


– Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye 

girer. 

Işık fonksiyonları için uyarılar 

● Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol 

lambası veya birlikte yanıp söner. 

● Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. 

● Park ışığı devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. 

Park ışığı sadece kontak kapalı iken yanar. 

● Eğer kol kontak anahtarı kontaktan çekildikten sonra orta konumda değil ise, 

sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı 

kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir. 

ÖNEMLİ 

Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı 

zaman kullanınız. 

Not 

● Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik 

olarak yanmaz. 

● Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere 

uyumlu olarak kullanınız. 

İç aydınlatma 

Araç içi aydınlatma - Varyant 1 


43 

Şek. 26 İç aydınlatma - Varyant 1 £ 

Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Praktik Teknik bilgiler


Kapı kontağı devresi (ön ve arka kapılar) 

– Düğmeyi A lamba ortasına doğru bastırınız, ⇒ Şek. 26 sembolü belirir. 

İç lambanın açılması 

– Düğmeyi A lamba kenarına doğru bastırınız, sembolü belirir. 

İç lambanın kapatılması 

– Düğmeyi A , orta konuma O bastırınız. 

– Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A sağa doğru bastırın, O sembolü 

belirir. 

Okuma lambaları 

– Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için B ⇒ Şek. 26 düğmelerinden 

birine basınız. 

Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir kapının 

açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma 

yaklaşık 30 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda). 

Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner. 

Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç aydınlatma zaman gecikmeli olarak 

kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanar. Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma 

derhal söner. 

Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma 

yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar. 

Not 

Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

Araç içi aydınlatma - Varyant 2 

Şek. 27 İç aydınlatma - Varyant 2 

Arkadaki iç mekan aydınlatması ⇒ Şek. 27 şalterin , O sembolüne veya orta 

konuma itilmesiyle yanar. 

İç aydınlatma - Varyant 2 için iç adyınlatma - varyant 1 ⇒ Sayfa 43 ile aynı temel 

kurallar geçerlidir. 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatması 

– Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba 

yanar. 

– Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın 

kapatılması ile tekrar söner. 

Φως χώρου αποσκευών 

Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. 

Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik 

olarak devreden çıkar.

Görüş 

Arka cam ısıtması 

Şek. 28 Arka cam ısıtma düğmesi 

– Arka cam ısıtmasını şaltere ⇒ Şek. 28 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz 

- şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. 

Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. 

Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. 

Araç elektrik gerilimi düşerse, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar, 

tuştaki kontrol lambası yanıp söner. 

Çevre Notu 

Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. 

Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder ⇒ Sayfa 132, Elektrik 

enerjisi tasarrufu. 

 

Güneş siperlikleri 

Şek. 29 Güneş siperliği: Dışa döndürme 

Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir 

ve kapılara doğru ok yönünde 1 ⇒ Şek. 29 döndürebilirsiniz. 

Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağı ok yönünde 2 bastırınız. 

DİKKAT 


Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan 

camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava 

yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler. 


45


Cam silme ve yıkama sistemi 

Silecekler 

Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. 

Silecek kolu ⇒ Şek. 30 aşağıdaki konumlara sahiptir: 

Bir kez silme 

Şek. 30 Silecek kolu 

– Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın 

4 . 

Fasılalı silme 

– Kolu yukarı doğru 1 konumuna getiriniz. 

– Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. 

Yavaş silme 


Hızlı silme 


Ön cam silme/yıkama otomatiği 

– Kolu direksiyona doğru yaylı konuma 5 getiriniz, yıkama sistemi ve silecek çalışır. 

– Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi 

daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). 

Arka camın silinmesi 

– Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 ⇒ Şek. 30 konumuna bastırınız, 

cam sileceği her 6 saniyede bir siler. 

Arka cam için silme/yıkama otomatiği 

– Kolu direksiyondan uzağa yaylı konuma 7 bastırınız, silecek ve yıkama sistemi 

çalışır. 

– Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi 

daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan konumunda 

kalır. 6 

Sileceklerin kapatılması 

– Kolu ana konuma 0 geri getiriniz. 

Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır. 

Geri vitese takıldıktan sonra, sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir 

kere silinir. 

Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır. 

Yıkama sıvısının ilave edilmesi ⇒ Sayfa 156. 

DİKKAT 

● Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli 

sürüş için mutlaka gereklidir ⇒ Sayfa 47. 

● Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. 

Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü 

kısıtlayabilir. 


çalıştırın. Aksi taktirde silecek lastikleri hasarlanabilir. 

ÖNEMLİ 

● Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek 

lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş 

iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar 

görebilir! 

● Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında 

aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında 

silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. £

● Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün. 

● Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. 

Not 

Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far yıkama sistemiyle donatılmış araçlarda 

hacim 5,4 litredir. 

Far yıkama sistemi 

Kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5 ⇒ Şek. 30 konumunda 

yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön cam yıkama kolunun her 5. kullanımından 

sonra temizlenir. 

Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, 

örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat 

ediniz ⇒ Sayfa 139, Far camları. 

Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları 

temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. 

ÖNEMLİ 

Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! 

Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 

Silecek lastiğinin çıkarılması 

– Silecek kolunu camdan ayırınız. 

Şek. 31 Ön cam silecek lastikleri 

– Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip 

çıkartınız. 

 

 

Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi 

– Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. 

– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. 

– Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. 

Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri 

toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. 

Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila 

artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu 

yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki 

yağlar alınmalıdır. 

DİKKAT 

● Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi 

meydana gelir. 

● Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı 

ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek 

kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. 

● Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere 

değiştiriniz. Yedek silecek lastikleri yetkili servislerden temin edilebilir. 

Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 

Silecek lastiğinin çıkarılması 


Şek. 32 Arka cam silecek lastiği 

– Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma 

getiriniz ⇒ Şek. 32. £ 


47


– Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. 

– Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız. 

Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi 

– Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A kilitleyiniz. 

– Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. 

Burada ⇒ Sayfa 47 'daki bilgiler geçerlidir. 

Dikiz aynası 

Manuel olarak karartılan iç ayna 

Temel ayarlar 

– Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz. 

Aynanın karartılması 

– Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz. 

Dikiz aynaları 

Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz. 

Şek. 33 Kapının iç kısmı: Döner düğme 

Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. 

 

Karartılabilir iç ayna 

– Aynanın alt kenarındaki kolu arka konuma getiriniz (aynanın temel konumunda 

bu kol öne bakmalıdır). 

Dış ayna ısıtması 

– Döner düğmeyi ⇒ Şek. 33 konumuna getiriniz. 

Sol dış aynanın ayarlanması 

– Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin 

hareketi ile aynıdır. 

Sağ dış aynanın ayarlanması 

– Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin 

hareketi ile aynıdır. 

DİKKAT 

● Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki 

nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan 

gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. 

● İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi 

tayin etmek için kullanınız. 

Not 

● Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. 

● Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. 

● Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına 

bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. 

● Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.

Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 

Ön koltuklar 

Esaslar 

Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun 

vücut durumlarına uydurabilirsiniz. 

Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: 

● Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; 

● Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; 

● emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. 

Takip eden bölümlerde, koltukları hangi şekillerde ayarlayabileceğiniz tarif edilecektir. 

DİKKAT 

● Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. 

● Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, 

mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır ⇒ Sayfa 

114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. 

● Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve 

koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet 

kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. 

● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı 

hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan 

dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası 

veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. 

Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle 

ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 

● Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden 

en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi 

muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! 

Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun 

ve doğru olarak ayarlanmalıdır. 

DİKKAT (Devam) 

● Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde 

nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu 

durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. 

● Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında 

nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! 

Ön koltukların ayarlanması 

Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması 

Şek. 34 Koltuktaki kumanda elemanları 

– Kolu 1 ⇒ Şek. 34 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. 

– Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde 

oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. 

Koltuk yüksekliğinin ayarlanması 

– Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. 

– Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. 

Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması 


– Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak 

için, el çarkını 3 çeviriniz. £ 


49

50 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 

Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek 

şekilde ayarlanmalıdır. 

Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış 

kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. 

DİKKAT 

● Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! 

● Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına 

yol açabilir. 

● Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, 

zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi 

olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! 

Koltuk başlıkları 

Şek. 35 Koltuk baºligi: Ayarlanması/dışarı çekilmesi 

Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının 

yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız . 

Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması 

– Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya 

itiniz ⇒ Şek. 35 - solda. 

– Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini bir elinizle 

⇒ Şek. 35 - sağda basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. 

Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması 

– Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. 

– Emniyet düğmesini ok yönünde ⇒ Şek. 35 - sağda bastırınız ve koltuk başlığını 

dışarı çekiniz. 

– Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya 

kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. 

Ön, arka dış koltuk başlıklarının ve arka orta koltuk başlığının yüksekliği ayarlanabilir. 

Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru 

bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki 

kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar ⇒ Sayfa 98. 

DİKKAT 

● Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, 

koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. 

● Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma 

tehlikesi! 

● Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında 

olmamalıdır. 

Ön koltukların ısıtılması 

Şek. 36 Çevirmeli düğme: Ön koltuk ısıtması 

Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz. 

– Çevirmeli düğmeyi 1 ve 2 pozisyonuna getirerek koltuk ısıtmasının gücünün % 

25'i ve % 100'ü ile ısıtabilirsiniz ⇒ Şek. 36. £

– Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz. 

DİKKAT 

● Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle 

sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön 

yolcudaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. 

Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. 

Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların 

zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar 

vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza 

başvurunuz. 

ÖNEMLİ 

● Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun 

üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. 

● Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış 

cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını 

kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. 

● Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz ⇒ Sayfa 141. 

Not 

Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün 

kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. 

 

Arka koltuklar 

Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması 

Şek. 37 Kilit açma ön/arka 

Bagaj bölmesini büyütmek için, dış arka koltuk arkalıkları öne kaydırabilir, tamamıyla 

öne katlayabilir veya dışarı alabilirsiniz. 

Koltukların ileri-geri yönde kaydırılması 

– Kolu ⇒ Şek. 37 sola yukarıya veya kilit açma halkasından ⇒ Şek. 37 sağa doğru 

çekiniz ve koltuğu istediğiniz pozisyona itiniz. 

Not 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların 

doğru oturuş pozisyonu. 

Ρύθμιση πλάτης καθίσματος 


51 

Şek. 38 Koltuk arkalığının ayarlanması £ 



Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması 

– Kolu ⇒ Şek. 38 çekiniz ve koltuk arkalığının istediğiniz eğimini ayarlayınız. 

Arka koltukların öne katlanması 

Şek. 39 Koltukların tamamen öne katlanması/Öne katlanmış koltukların güvenceye alınması 

Koltukların öne katlanması ve sabitlenmesi 

– Kilit dilini ilgili yan döşemenin açıklığına sokunuz - güvenlik pozisyonu. 

– Koltuğu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz ⇒ Sayfa 51. 

– Kolu ⇒ Şek. 38 çekiniz ve koltuk arkalığını tamamen öne katlayınız. 

– Kolu ⇒ Şek. 39 yukarı çekiniz ve ardından koltuğu tamamen öne katlayınız. 

– Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun başlığının 

bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz ⇒ Şek. 39 sağda. 

DİKKAT 

● Öne katlanmış koltuğu mutlaka sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltk 

başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz - araç ileri doğru hareket ettiği anda 

bir yaralanma tehlikesi oluşur. 

● Eğer koltuk arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme 

pimi hasarlanabilir. 

Not 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların 

doğru oturuş pozisyonu. 

 

Αφαίρεση καθισμάτων 

Şek. 40 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması/oturma yüzeyindeki taşıma sapı 

Koltukların kilidinin açılması ve sökülmesi 

– Öne katlanmış koltuğun kilidini ok yönünde bastırarak açın ⇒ Şek. 40. 

– Koltuğu oturma yüzeyindeki taşıma sapından tutarak çıkartınız ⇒ Şek. 40 

sağda. 

Not 

● Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve 

sağ koltuk R harfi ile belirtilmiştir. 

● Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 99. 

Εγκάρσια ρύθμιση καθισμάτων 

Koltukların çapraz yönde kaydırılması 

Şek. 41 Koltuğun kilitlenmesi 

– Orta koltuğu sökünüz ⇒ Sayfa 52. £

– Dış koltuğu öne katlayınız ve ⇒ Sayfa 52 kilidini açınız ⇒ Şek. 40. 

– Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuğu aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde 

sonuna kadar kaydırınız. 

– Kılavuzun sonunda koltuğu kilitleyiniz ⇒ Şek. 41. 

Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi 

Koltukların kilitlenmesi ve geri katlanması 

Şek. 42 Koltuk arkalıklarının geri katlanması 

– Eğer koltuk sökülebilir tipteyse, bunu önce kılavuzun üzerine yerleştiriniz ve 

koltuğu kilitleyiniz ⇒ Şek. 41. Koltuğu yukarı çekerek kilitlendiğinden emin olunuz. 

– Kilitlendiğini duyuncaya kadar koltuğu yatay pozisyona katlayınız. Koltuğu yukarı 

doğru çekerek, daha fazla kaldırılmayacağından emin olunuz. 

– Kola ⇒ Şek. 42 bastırınız ve koltuk arkalığını geriye katlayınız. Koltuk arkalığının 

kilitlendiğinden emin olunuz. 

– Kilit dilini emniyet tutacağından çıkartınız. 

DİKKAT 

● Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından 

sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma 

hazır olmalıdır. 

● Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine 

doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş 

olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. 

● Koltuk arkalıklarını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin 

olunuz. Bu, pozisyon ve kolun kapağındaki bir işaret ile gösterilir. 

Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa 

Şek. 43 Arka koltuklar: Kol dayanağı 

– Orta koltuk arkalığını öne katlayabilir ⇒ Sayfa 52, Arka koltukların öne katlanması 

ve bunu kol dayanağı veya içecek tutucu masa olarak kullanabilirsiniz 

⇒ Şek. 43. 

– Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz. 

DİKKAT 

● İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, 

bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! 

● Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda 

yaralanmalar meydana gelebilir. 

Not 

Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri 

kilitlerinin bunun altında kalmadığından emin olunuz, aksi taktirde döşeme kalıcı 

olarak hasarlanabilir. 

Pedallar 


Emniyetli pedal kullanımı için sadece ŠKODA orijinal aksesuarı paspasları kullanınız. 

Pedalların çalışması engellenmemelidir! £ 


53


DİKKAT 

● Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma 

gelebilir. 

● Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, 

zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz 

olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! 

● Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. 

Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme 

durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! 

Bagaj bölmesi 

Bagaj bölümünün yüklenmesi 

Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: 

– Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. 

– Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. 

– Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine ⇒ Sayfa 55 sabitleyiniz. 

Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek 

kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş 

hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. 

Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir 

önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 

90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu „kurşunun“ 

bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. 

DİKKAT 

● Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla 

sabitleştiriniz. 

● Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya 

kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını 

yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına 

çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan 

nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. 

● Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle 

sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli 

için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. 

● Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin 

kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! 

● Arka koltukların öne katlanması veya arka koltukların çıkartılması ile büyütülmüş 

bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan 

arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz 

⇒ Sayfa 99, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. 

● Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltuklarda oturanlar varsa, bunların 

emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, 

arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. 

● Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, 

aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! 

● İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - 

Kaza tehlikesi! 

● Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız. 

ÖNEMLİ 

Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar 

görmemesine dikkat edin. 

Not 

● Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız ⇒ Şek. 130. 

● Aracın içindeki hava dolaşımı camların buğulanmasını azaltmaya yardım eder. 

Kullanılmış hava, bagaj bölmesinde tamponun altında bulunan hava tahliye oluklarından 

dışarı atılır. Hava tahliye oluklarının kapatılmadığından emin olunuz.

N1 kategori araçlar 

Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek 

için EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. 

 

Sabitleme elemanları 

Şek. 44 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları 

ve sabitleme elemanları 

Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını sabitlemek için sabitleme kancaları 

ve sabitleme elemanları vardır ⇒ Şek. 44. 

Bu sabitleme kancalarına ve sabitleme elemanlarına ayrıca küçük nesneleri emniyete 

almak için emniyet fileleri de takabilirsiniz. 

Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. 

DİKKAT 

● Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket 

etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. 

● Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı 

gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar 

meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek 

için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme 

bantları kullanınız. Bir çocuk koltuğunu hiçbir zaman gerdirme halkalarına 

sabitlemeyiniz! 

Katlanabilir kanca 

Şek. 45 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca 

Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek 

için katlanabilir kancalar bulunur ⇒ Şek. 45. 

DİKKAT 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 54. 

ÖNEMLİ 

Bu kancalara, 7,5 kg. ağırlığa kadar olan bagaj eşyalarını asabilirsiniz. 

Emniyet fileleri - File programı 


Şek. 46 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cepler 

Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi ⇒ Şek. 46 ve çiftli 

uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri ⇒ Şek. 46 sağda. 

Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. £ 


55


DİKKAT 

● Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.’a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun 

ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı 

tehlikesi! 

● Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket 

etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. 

ÖNEMLİ 

Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi. 

Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi 

Kaldırılan zemin kaplamasını, örneğin stepneye ulaşmak için arka koltuk arkalıkları 

ile bagaj bölmesi kapağının arasına yerleştirebilirsiniz. 

Bagaj bölmesi kapağı 

Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif 

ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. 

Şek. 47 Bagaj bölmesi kaplamasının/alt pozisyonda bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi 

Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı 

sökülebilir. 

– Tutma bantlarını 1 asınız ⇒ Şek. 47. 

– Bagaj kapağını biraz yukarı kaldırınız. 

– Arkaya çekerek veya bagaj bölmesi kapağının alt tarafına tutucuların arasındaki 

bölgeye hafifçe vurarak, bagaj bölmesi kapağını tutuculardan 2 alınız. 

 

 

– Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kapağını öne doğru braketlere 2 itiniz 

ve daha sonra tutma bantlarını 1 arka bagaj kapağına asınız. 

Bagaj bölmesi kapağını alt pozisyonda da destek elemanlarının üzerine yerleştirebilirsiniz 

⇒ Şek. 47 sağda. 

Takma veya sökme işleminin akışı benzerdir. 

Bu pozisyonda bagaj bölmesi kapağı üzerine toplam ağırlığı maks. 2,5 kg olan küçük 

nesneler koyabilirsiniz. 

DİKKAT 

Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda 

araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. 

ÖNEMLİ 

● Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan 

nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. 

Not 

Bağaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağını da birlikte kaldırırsınız - yerleştirilmiş 

nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır! 

 

Sabit ayırma filesi 

Şek. 48 Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasında/ön koltukların arkasında kullanılması 

Sabit ayırma filesini, ön koltukların veya arka koltukların arkasına monte edebilirsiniz. 

£

Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasına takılması 

– Bagaj bölmesi kaplamasını sökünüz. 

– Ayırma filesini yerinden alınız. 

– Çapraz çubuğun her iki parçasını, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden 

ayırınız 

– Çapraz çubuğu önce bir taraftaki dayanağa B yerleştiriniz ve çubuğu öne 

doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa 

B ⇒ Şek. 48 sabitleyiniz. 

– Bantların ucundaki yaylı halkayı C arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına 

asınız. 

– Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz. 

Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasından sökülmesi 

– Her iki taraftaki bantları gevşetiniz ve yaylı halkayı C çıkarınız ⇒ Şek. 48. 

– Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itiniz. 

– Çapraz çubuğu dayanaklardan B dışarı alınız. 

Sabit ayırma filesinin paketlenmesi 

– Gevşemesi için, mafsalın kırmızı düğmesine A bastırınız. 

– Toplanan ayırma filesini yuvasına sokunuz ve yuvayı kapatınız. 

– Yuvayı plastik yaylı halka yardımıyla bagaj bölmesi kaplamasının sol ve sağ tarafındaki 

halkalara sabitleyiniz. 

Sabit ayırma filesinin ön koltukların arkasına ⇒ Şek. 48 sağa takılması ve sökülmesi, 

arka koltuklar ile ilgili işlemle benzerdir. Yaylı halkayı geçirmek için, ön koltukların 

arkasındaki halkaları kullanınız. Bagaj bölmesinin büyütülmesi için, arka koltukları 

sökebilirsiniz. 

Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı ⇒ Sayfa 57 olan arka koltukların 

arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların 

arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkayı geçirmek için, değişken yükleme tabanının 

ön kısmında bulunan sabitleme takozlarındaki alt halkaları kullanınız. 

 

Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı 

Değişken yükleme tabanının çıkarılması 

Şek. 49 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması 

Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan 

arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının 

izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır. 

Değişken yükleme tabanının sökülmesi 

– Elastik ayırma duvarının halkalarını A ⇒ Şek. 49 sabitleme yerlerinden çıkarın. 

– Saplamayı B sola doğru yakl. 180° döndürerek, değişken yükleme tabanının kilidini 

açınız ⇒ Şek. 49. 

– Ok yönünde hareket ettirerek değşken yükleme tabanını bir araya katlayınız. 

– Yükleme tabanını ok yönünde 1 kaldırınız ⇒ Şek. 49 ve ok yönünde 2 çekerek 

çıkarınız ⇒ Şek. 49. 

Yükleme tabanının takılması 

– Değişken yükleme tabanını bir araya katlanmış olarak taşıyıcı raylar üzerine 

yerleştiriniz. 

– Değişken yükleme tabanını açık duruma getiriniz. 


– Emniyet saplamasını B sağa doğru yakl. 180° döndürerek, değişken yükleme 

tabanını kilitleyiniz. 

– Halkaları, elastik ayırma duvarının sabitleme noktalarına sabitleyiniz. £ 


57


DİKKAT 

Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine 

dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. 

Not 

Bagaj bölümüne değişken yükleme tabanı takıldığında esnek bir eşya gözü veya 

emniyet filesi takılamaz ⇒ Sayfa 55. 

Taşıma raylarının dışarı alınması 

Şek. 50 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz/Taşıma raylarını dışarı alınız 

Taşıma raylarının sökülmesi 

– Taşıma raylarındaki emniyet noktasını B araç anahtarı ile veya bir düz tornavida 

ile gevşetiniz ⇒ Şek. 50. 

– Taşıma rayını A ⇒ Şek. 50 sağdan tutunuz ve ok yönünde çekerek dışarı alınız. 

Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz. 

Taşıma raylarının takılması 

– Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz. 

– Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız. 

– Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. 

DİKKAT 

Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine 

dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. 

 

Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının dışarı alınması 

Şek. 51 Bagaj bölmesi: Çapraz rayın/sabitleme takozlarının dışarı alınması 

Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının sökülmesi 

– Çapraz rayı ⇒ Şek. 51 tutunuz ve onu ok yönünde çekerek dışarı çıkartınız. 

– Sabitleme takozunu ⇒ Şek. 51 sağdan tutunuz ve onu ok yönünde çekerek dışarı 

çıkartınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki sabitleme takozunu aynı şekilde 

sökünüz. 

Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının takılması 

– Sabitleme takozlarını sabitleme noktalarına yerleştiriniz ve bagaj bölümü kenarlarına 

doğru sonuna kadar bastırınız. 

– Çapraz rayı, sabitleme takozlarına eğik şekilde yerleştiriniz ve bunları sonuna 

kadar bastırınız. 

– Çapraz rayın sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. 

Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması 

Şek. 52 Bagaj bölmesinin ayrılması £

Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ikiye ayrılabilir. 

– Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz ⇒ Şek. 

52. 

Bagajda bisiklet tutucu 

Çapraz taşıyıcının takılması 

Şek. 53 Çapraz taşıyıcının takılması 

– Gerekli hacmi elde etmek için arka koltukları sökünüz veya koltukları tamamen 

öne katlayınız ⇒ Sayfa 52. 

– Emniyet cıvatalarını C biraz yukarı çevirerek tutucuların B kilidini çapraz taşıyıcının 

uçlarında açınız. 

– Çapraz taşıyıcıyı, sol (sürüş yönüne göre) gerdirme halkasının sabit kısmı (çekilemeyen) 

ile ve sonra da çekilebilir kısmı ile A sağ gerdirme halkasına yerleştiriniz. 

– Tutucuyu B her iki tarafından sabitleyiniz ve sabitleme cıvatalarını C kilitleyiniz. 

– Sabitleme cıvatalarını C sonuna kadar sıkınız. 

– Çapraz taşıyıcının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. 

DİKKAT 

Bisikletlerin bagaj bölmesinde taşınması sırasında, birlikte seyahat eden kişilerin 

emniyetinin garanti edilmesine dikkat ediniz. 

 

Bisikletlerin takılması 

Şek. 54 Bisikletlerin takılması 

– İzin verilen bisiklet taşıyıcıyı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştiriniz. Cıvatayı A 

⇒ Şek. 54 yukarı çektikten sonra uzunlamasına taşıyıcıyı (alüminyum kısım) çerçeve 

tam olarak yerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcıya doğru itiniz ve cıvatayı 

A somunun içine çeviriniz. 

– Bisiklet taşıyıcısının kaydırılabilir kısmındaki cıvatayı B gevşetip çıkartınız. Ardından 

taşıyıcının kaydırılabilir kısmını bisiklet büyüklüğüne göre mümkün olan 

pozisyonlardan birine ayarlayınız. 

– Cıvatayı B istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız. 

Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi 

Şek. 55 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenmesi 


– Bisikletin araca montajından önce, ön tekerleği sökünüz. 

– Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciyi gevşetiniz ve bisikletin 

tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlayınız. £ 


59


– Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve çabuk gerdiriciyle 

sıkınız ⇒ Şek. 55 - sol. 

– Sökülen ön tekerleği en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itiniz; 

bunu bir bant ile ön çatala ⇒ Şek. 55 (sağ) veya bir sabitleme noktasına sabitleyiniz. 

– Bu sırada bagaj bölmesinin kılıfına, bisiklete veya yerleştirilen nesnelere bir zarar 

gelmemesine dikkat ediniz. 

– İkinci tutucunun montajını ve bisikletin sabitlenmesini benzer bir şekilde yapınız. 

Not 

Ön tekerlekte disk fren varsa tekerleği, fren diski çerçeveden çevrilmiş olarak yerleştiriniz. 

Bir bant ile bisikletlerin dengesinin sağlanması 

Şek. 56 Bisikletlerin kelepçelerle sabitlenmesi/Bisikletlerin bir bant ile sabitlenmesi 

– Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve 

kelepçeyi açınız. 

– Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde mümkün olduğunca sele desteğinin 

altına yerleştiriniz (sürüş yönünde) ve kelepçeyi kapatınız ⇒ Şek. 56. 

– İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, bandı ⇒ Şek. 56 selelerin 

arasında geriniz. 

– Bantların ucundaki halkayı arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına 

asınız. 

– Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz. 

 

– Gerekirse ayrıca bisikletin araçtaki pozisyonunu düzeltebilirsiniz. 

DİKKAT 

● İnsan ve koltukların öne katlanmasını gerektiren eşya taşırken, arka koltuklardaki 

kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz. 

● Bisikletleri, direksiyonları arka cama çarpmayacak şekilde bisiklet taşıyıcısına 

yerleştiriniz. 

Port bagaj 


ÖNEMLİ 

● Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız. 

● Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun 

monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı 

dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat 

ediniz. 

● Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kapağının tavan yüküne çarpmamasına da 

dikkat ediniz. 

Çevre Notu 

Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. 

Not 

Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal ŠKODA 

aksesuarlardan temin edilebilir. 

Tavan yükü 

Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı 

sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. 

Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen< tavan 

yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece 

montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. £

DİKKAT 

● Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza 

tehlikesi! 

● Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı 

hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! 

● Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş 

şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri 

nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı 

şartlara uyarlayınız. 

Ön içecek tutucusu 

Şek. 57 Ön orta konsol: İçecek tutucu 

Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ Şek. 57. 

DİKKAT 





ÖNEMLİ 

Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin 

ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. 

 

Arka içecek tutucusu 

Çukur olan yerlere bir içecek kutusu koyabilirsiniz ⇒ Şek. 58. 

DİKKAT 

Şek. 58 Orta konsol: İçecek tutucu 





ÖNEMLİ 

Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin 

ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. 

 

Park belgesi tutucusu 


61 

Şek. 59 Ön cam: Park belgesi tutucusu £ 



Park belgesi tutucusu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgelerinin takılmasını 

sağlar. 

Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün 

görüş alanı kısıtlanmamış olur. 

Küllük 

Şek. 60 Orta konsol: Küllük ön/arka 

Küllüğün çıkarılması 

– Küllük tablasını ⇒ Şek. 60 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından 

tutmayınız - kırılma tehlikesi. 

Küllük tablasının yerleştirilmesi 

– Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi. 

DİKKAT 

Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! 

 

Çakmak ve prizler 

Çakmak 

Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. 

Çakmağın kullanımı 

– Çakmağın tepesini içeri bastırınız ⇒ Şek. 61. 

– Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. 

– Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. 

– Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. 

Prizin kullanımı 

– Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız. 

– Elektrikli cihazın fişini prize takınız. 

Şek. 61 Orta konsol: Çakmak 

12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de 

kullanılabilir. 

DİKKAT 

● Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması 

sonucunda yanmalar meydana gelebilir. 

● Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda 

bile kullanılır. Bu yüzden çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak 

bırakmayınız! £

ÖNEMLİ 

Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. 

Not 

● Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - 

Akü boşalma tehlikesi! 

● Diğer uyarılar ⇒ Sayfa 162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 

Πρίζα στον χώρο αποσκευών 

– Priz kapağını açınız ⇒ Şek. 62. 

– Elektrikli cihazın fişini prize takınız. 

Şek. 62 Bagaj bölmesi: Priz 

Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın 

bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır. 

Burada ⇒ Sayfa 62, Çakmak 'daki bilgiler geçerlidir. 

Diğer uyarılar ⇒ Sayfa 162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 

Eşya gözleri 

Genel bakış 

Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri ⇒ Sayfa 63 

Sürücü tarafındaki eşya gözü ⇒ Sayfa 64 

 

Gözlük muhafaza yeri ⇒ Sayfa 64 

Orta konsoldaki eşya gözü ⇒ Sayfa 64 

Ön koltuktaki eşya gözü ⇒ Sayfa 65 

Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı ⇒ Sayfa 65 

Ön kapılardaki eşya gözü ⇒ Sayfa 65 

Bagaj bölümündeki eşya gözleri ⇒ Sayfa 66 

Esnek eşya gözü ⇒ Sayfa 66 

Elbise kancaları ⇒ Sayfa 66 

DİKKAT 

● Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş 

esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler 

veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! 

● Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir 

nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık 

vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza 

tehlikesi! 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri 

Bazı araçlarda eşya gözleri kapaksız olarak yapılmıştır. 


Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması 

Şek. 63 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki 

eşya gözleri 

– Kapağın sapını ok yönünde ⇒ Şek. 63 çekiniz ve kapağı aşağı yönde katlayınız. 

– Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar çeviriniz. £ 


63


Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur. 

DİKKAT 

Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. 

 

Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması 

Şek. 64 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması 

– Döner düğme ⇒ Şek. 64 ile soğutmayı devreye sokarsınız veya devreden çıkarırsınız. 

Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası 

eşya gözüne akar. 

Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız 

zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz. 

Sürücü tarafındaki eşya gözü 

Şek. 65 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki 

eşya gözü 

 

Direksiyonun altında solda açık eşya gözü. 

Gözlük muhafaza yeri 

Şek. 66 Tavan kaplamasından kesit: 

Gözlük muhafaza yeri 

– Eşya gözünün kapağına bastırınız, eşya gözü aşağıya doğru açılır ⇒ Şek. 66. 

ÖNEMLİ 

● Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı 

tutulmalıdır. 

● Eşya gözüne ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. 

Orta konsoldaki eşya gözü 

Orta konsolda açık eşya gözü. 

Şek. 67 Orta konsol: Eşya gözü

Ön koltuktaki eşya gözü 

Şek. 68 Ön koltuk: Eşya gözü 

– Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz ⇒ Şek. 68. 

– Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız. 

ÖNEMLİ 

Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. 

Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı 

Şek. 69 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması 

Kol dayanağının kapatılması 

– Dayanağın alın tarafındaki sol alt düğmeye basınız ⇒ Şek. 69. Kol dayanağını 

öne doğru katlayınız ve düğmeyi bırakınız. 

 

Eşya gözünün açılması 

– Yukarıdaki düğmeye basınız ve muhafaza yerinin kapağını yukarı doğru ⇒ Şek. 

69 sağa bastırınız. 

Not 

Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde 

kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır. 

 

Ön kapılardaki eşya gözü 

Şek. 70 Kapı kaplamasındaki eşya gözü 

Ön kapılardaki eşya gözünün B bölgesinde bir şişe tutucu vardır. 

DİKKAT 


Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A 

bölgesini ⇒ Şek. 70 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için 

kullanınız. 


65


Bagaj bölümündeki eşya gözleri 

Bagaj bölmesinin her iki tarafında eşya gözleri vardır ⇒ Şek. 71. 

Şek. 71 Yan döşemedeki eşya gözleri 

ÖNEMLİ 

Eşya gözleri 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. 

Esnek eşya gözü 

Şek. 72 Esnek eşya gözü 

Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur. 

Sökme 

– Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz. 

– Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız. 

– Araç ortası yönünde çekerek bunu dışarı alabilirsiniz. 

 

Takma 

– Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine 

yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız. 

ÖNEMLİ 

Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. 

 

Elbise kancaları 

Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur. 

DİKKAT 

● Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. 

● Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına 


● Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. 

● Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları 

olumsuz yönde etkilenir.

Kalorifer ve klima sistemi 

Giriş 

Tarif ve Bilgi 

Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor 

çalışma sıcaklığında iken kullanılır. 

Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, 

yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. 

Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. 

Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kısa süreli olarak 

seçilebilir - Klima sistemi ⇒ Sayfa 71, Climatronic ⇒ Sayfa 73. 

Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde 

kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. 

Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma 

suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu 

durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! 

DİKKAT 

● Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. 

Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların 

eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. 

● İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“ 

hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı 

şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, 

iç hava sirkülasyonunu kapatınız. 

Not 

● Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı 

verilir. 

● İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, 

aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe 

tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek 

masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol 

açar. 

● Lütfen ısıtma ⇒ Sayfa 69 veya klima sistemi ⇒ Sayfa 71 veya Climatronic 

⇒ Sayfa 73'deki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. 

● Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. 

Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması 

Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece 

yakıt tüketimini etkiler. 

Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde 

ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak 

açılmasını tavsiye ederiz. 

Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. 

Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze 

hava konumu seçilmelidir. 

Çevre Notu 

Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. 

Fonksiyon arızaları 


Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası 

var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: 

● Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin 

⇒ Sayfa 174. 

● Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde 

geçici olarak devreden çıkarılmış ⇒ Sayfa 11. 

Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, 

soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz. 


67

68 Kalorifer ve klima sistemi 

Hava çıkış kanalları 

Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir. 

Şek. 73 Hava çıkış kanalları 

Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız 

– Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları 

4) konumuna çeviriniz. 

Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması 

– Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları 

4) konumuna 0 çeviriniz. 

Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi 

– Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay 

lamelleri yatırınız. 

– Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey 

lamelleri çeviriniz. 

Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi C ile ayarlayınız ⇒ Şek. 

74. Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. 

Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna 

göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava 

akar. 

 

Kalorifer 

Kullanım 

Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre 

ısıtır. 

Sıcaklığın ayarlanması 

Şek. 74 Kalorifer: Kullanım elemanları 

– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ Şek. 74 sağa doğru çeviriniz. 

– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. 

Fanın ayarlanması 

– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. 

– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. 

– Taze hava girişini kapatmak isterseniz 1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız 

⇒ Sayfa 69. 

Hava dağıtımı ayarı 

– Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz ⇒ Sayfa 

68. 

Arka cam ısıtması 

– 2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler ⇒ Sayfa 45, Arka cam ısıtması. 

Döner düğme B hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanabilir. 

Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. £

Not 

Hava dağıtımını camlara yönlendirirseniz, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır 

ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına 


 

Kaloriferin ayarlanması 

Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: 

Ayarlar 

Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi 


En hızlı ısıtma 

Döner düğmenin konumu 

A B C 

Sağa doğru sonuna 

kadar 

1 tuşu Hava çıkış kanalları 4 

3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz 

İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz 


kadar 

3 Kısa süre açınız Açma 

Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma 

Taze hava - Havalandırma 

Sola doğru sonuna kadar 

Not 

● Kumanda elemanları A , B , C ve tuş 1 ⇒ Şek. 74. 

● Hava çıkış kanalları 4 ⇒ Şek. 73. 

● Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ Şek. 73 açık konumda bırakılmasını öneririz. 

İç hava sirkülasyonunun çalışması 

İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar 

araç içine iletilir. 

İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde 

engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. 

İstenen konum Açmayınız Açma 

İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması 

– 1 ⇒ Şek. 74 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar. 

İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması 

– 1 tuşuna tekrar basın, tuştaki kontrol lambası söner. 


Eğer hava dağıtım düğmesi C ⇒ Şek. 74 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu 

otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava 

sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. £ 


69


DİKKAT 

İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“ 


şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç 

hava sirkülasyonunu kapatınız. 

Klima sistemi (manuel klima sistemi) 

Tanımı 

Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima 

sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. 

Klima sisteminin tanımı 

Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için 

önemlidir. 

Klima sistemi, AC ⇒ Şek. 75 E tuşuna basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği 

zaman, çalışır: 

● motor çalışıyor, 

● Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve 

● fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). 

Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C sıcaklığında 

hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında 

ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde 

soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. 

Not 

● Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını 

tavsiye ederiz. 

 

Kullanım 


Şek. 75 Klima sistemi: Kullanım elemanları 

– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A ⇒ Şek. 75 sağa doğru çeviriniz. 

– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. 


– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. 

– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. 

– Umluftbetrieb. Taze hava girişini kapatmak isterseniz D tuşunu - İç hava 

sirkülasyonu kullanınız 

Hava dağıtımı ayarı 

– Hava dagitim dügmesi C ile hava çikiºinin yönünü ayarlarsiniz. 

Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma 

– AC E ⇒ Şek. 75 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. 

– Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol 

lambası söner. 

Not 

● Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine 

hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. 

● AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm 

koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, 

tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir ⇒ Sayfa 70, 

Klima sisteminin tanımı.

Klima sisteminin ayarlanması 

O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen 

temel ayarları: 

Ayarlar 

Döner düğmenin konumu Tuş 

A B C D E 


a) İstenen sıcaklık 3 veya 4 Açmayınız 

En hızlı ısıtma 


kadar 

Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 

En çabuk soğutma 

Sola doğru sonuna 

kadar 

Otomatik olarak etkinleştirilir 

b) 

Hava çıkış kanalları 4 

Açınız ve yan cama yöneltiniz 

3 Kısa süre açınız Devre dışı Açma 

Açmayınız Devre dışı Açma 

Kısa süre 4, sonra 

2 veya 3 Kısa süre açınız c) Açık Açma 

En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açmayınız Açık Açınız ve tavana yöneltiniz 

Taze hava - Havalandırma 

Sola doğru sonuna 

kadar 

İstenen konum Açmayınız Devre dışı Açma 

a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. 

b) E tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır 

olunduğu gösterilir ⇒ Sayfa 70, Klima sisteminin tanımı. 

c) Belirli koşullar altında otomatik olarak sirkülasyon havasi işletmesi ⇒ Sayfa 71 devreye girebilir, tuşunda bu durumda kontrol lambası yanar. 

Not 

● Kumanda elemanları A , B , C ve tuş D ve E ⇒ Şek. 75. 

● Hava çıkış kanalları 4 ⇒ Şek. 73. 

● Hava çıkış kanallarının 3 ⇒ Şek. 73 açık konumda bırakılmasını öneririz. 





engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. 


– Tuşuna basınız D ⇒ Şek. 75, tuştaki kontrol lambası yanar. 


– tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. 


Eğer hava dağıtım düğmesi C ⇒ Şek. 75 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu 

otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava 

sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. £ 


71


DİKKAT 




hava sirkülasyonunu kapatınız. 

Climatronic (otomatik klima sistemi) 

Tanımı 

Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan otomatik 

bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir. 

Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan havanın 

sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş 

ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik 

çalışma ⇒ Sayfa 73, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. 

Climatronic sisteminin tanımı 

Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: 

● motor çalışıyor, 

● Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde, 

● AC açık. 

Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı 

yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. 

Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: 

● Sıcaklığı 22 °C (72 °F)' ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. 

● AUTO düğmesine basınız ⇒ Şek. 76. 

● Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını hafif yukarı doğru yönlendirilecek şekilde 

ayarlayın. 

Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş 

AUTO ve AC ⇒ Şek. 76 düğmelerine basınız ve basılı tutunuz. Ekranda istenen sıcaklık 

birimindeki bilgiler belirir. 

Not 

● Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını 


Kullanım elemanlarına genel bakış 

Şek. 76 Climatronic: Kullanım elemanları 

Düğmeler/döner düğmeler 

1 

İç sıcaklığın ayarı 

Göstergeler 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

Seçilen iç sıcaklık göstergesi, örn.: +22 °C (72 °F) 

Derece Celcius veya Fahrenheit 

Otomatik klima işletimi 

Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi 

Hava akımı ön cama, başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru 


Etkinleştirilmiş klima sistemi 

Ayarlanan fan devir sayısı 

Düğmeler/döner düğmeler 

10 

11 

12 

Fan devir sayısının ayarı 

İç sıcaklık sensörü 

Otomatik çalışma £

13 

14 

15 

16 

17 

18 

Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi 

Hava akımı camlara doğru 

Hava akımı kafaya doğru 

Hava akımı ayak bölmesine doğru 


Etkinleştirilmiş klima sistemi 

Not 

Cihazı alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü 11 bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz 

veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. 

Otomatik çalışma 

Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki 

camların rutubetinin alınmasını sağlar. 

Otomatik çalışmanın devreye sokulması 

– +18 ℃ (64 °F) ve +29 ℃ (86 °F) arasında bir sıcaklık ayarlayınız. 

– Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek 

şekilde ayarlayınız. 

– AUTO düğmesine basınız, ekranda AUTO yazısı gösterilir. 

Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız 

veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. 

Ön camdaki buzun eritilmesi 

Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması 

– düğmesine basınız ⇒ Şek. 76. 

Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması 

– düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız. 

Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok 

hava akar. 

 

 

 


– Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile 1 her iki iç mekan sıcaklığını ayarlayabilirsiniz. 

Araç içi sıcaklığını +18 ℃ (64 °F) ila +29 ℃ (86 °F) arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi 

sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sicakligi +18 °C (64°F) 'nin altinda 

seçerseniz, ekranda „LO“ belirir. Eger sicakligi +29 °C (86 °F) 'nin üzerinde seçerseniz, 

ekranda „HI“ belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya 

ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. 

Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz 

olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, 

hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. 


Yedi fan kademesi mevcuttur. 

Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. 

Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. 

– Döner düğmeyi 10 ⇒ Şek. 76 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması) veya 

sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çeviriniz. 

Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. 

DİKKAT 

● „Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati 

azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. 

● Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız. 

● Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. 

 






engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. £ 


73



– 17 ⇒ Şek. 76 tuşuna basın, ekranda gösterilir. 


– Tekrar tuşuna basın ve sembolü ekrandan kaybolur. 

DİKKAT 




hava sirkülasyonunu kapatınız. 

Not 

İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda sembolü 

yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık olduğunu 

gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika 

yanıp söner.

Sürüş hazırlığı ve sürüş 

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 

Şek. 77 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/direksiyon simidine 

emniyetli uzaklık 

Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. 

– Sürücü koltuğunu ayarlayınız ⇒ Sayfa 49. 

– Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya ⇒ Şek. 77 - sola doğru ⇒ yatırınız. 

– Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde). 

– Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam 

oturuncaya kadar bastırınız. 

DİKKAT 

● Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! 

● Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir 

⇒ Şek. 77 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı 

sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! 

● Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi 

için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış 

olmalıdır - Ölüm tehlikesi! 


● Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda 

sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin 

göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. 

● Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda 

sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya 

bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından 

veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava 

yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. 

 

Kontak kilidi 

Benzinli motorlar 

1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 

2 - kontak açık 

3 - motoru çalıştırın 

Dizel motorları 

Şek. 78 Kontak kilidi konumları 

1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 

2 - Motor ısınıyor, Kontak açık 


● Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır 

- aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. £ 


75

76 Sürüş hazırlığı ve sürüş 

3 - motoru çalıştırın 

Tüm araçlar için geçerli olan: 

Konum 1 

Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, 

direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz. 

Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. 

Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır ⇒ . 

Konum 2 

Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon 

simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. 

Konum 3 

Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da 

tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar 

serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı 2 konumuna geri döner. 

Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka 1 konumuna 

geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun 

motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. 

DİKKAT 

● Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2 

(Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması 

ile belirtilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi 

meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! 

● Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip 

çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! 

● Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda 

çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde 

çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) 

devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! 

Motoru çalıştırma 

Genel 

Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. 

● Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik şanzımanda 

vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz. 

● Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş 

motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır. 

● Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı 

meydana gelebilir. 

Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının 

oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu 

durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. 

Eğer motor ilk hareketi almıyorsa ... 

Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 

170. 

DİKKAT 

● Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız 

- Zehirlenme tehlikesi ! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz 

ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon 

monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. 

● Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 

£

ÖNEMLİ 

● Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı 3 konumunda) 

çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, 

marş motoru veya motor hasar görebilir. 

● Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam 

gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme 

tehlikesi! 

● Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü 

araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. 

Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu 

ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 170, Takviye 

kablosu ile çalıştırma. 

Çevre Notu 

Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Sürüşte motor çalışma sıcaklığına 

daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. 

 

Benzinli motorlar 

Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten 

bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. 

● Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. 

● Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık 

yarım dakika sonra tekrarlayınız. 

● Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı 

olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 174. 

● Motor yine de çalışmıyorsa, en yakın yetkili servisten yardım isteyiniz. 

Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. 


Ön kızdırma sistemi 

Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış 

sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. 

Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . 

Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır 

- aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. 

 

● Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. 

● Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön 

kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen 

çalıştırabilirsiniz demektir. 

● Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık 


● Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı 

kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz ⇒ Sayfa 174. 

● En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. 

Yakıt deposu boşaldıktan sonra motorun çalıştırılması 

Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından 

sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, 

çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. 

Motorun durdurulması 

– Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz ⇒ Şek. 78. 

DİKKAT 


● Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! 

● Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda 

fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış 

şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar 

olabilir. 

ÖNEMLİ 

Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, 

aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle 

durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. £ 


77


Not 

● Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 

dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle 

yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla 

ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. 

● Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki 

çalışmalar. 

Vites değiştirme (düz şanzıman) 

Şek. 79 Düz 5 vitesli araçlarda vites 

değiştirme şeması 

Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen 

basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla 

bir an için bekleyiniz. 

Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. 

DİKKAT 

Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! 

Not 

● Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki 

vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına 


● Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına 

daima sonuna kadar basınız. 

 

 

Pedallar 

Pedalların çalışması engellenmemelidir! 

DİKKAT 

● Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca 

bir ayak paspası kullanılmalıdır. 

● Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel 

veya kısıtlama nedeniyle tehlike! 

Not 

● Fren sistemindeki bir arıza durumunda, fren pedalı yolu daha büyük bir duruma 

gelebilir. 

● Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden 

ayak paspasları kullanın. 

El freni 

El freninin çekilmesi 

– El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. 

El freninin bırakılması 

Şek. 80 Orta konsol: El freni 

– El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini ⇒ Şek. 80 

içeri bastırınız. 

– Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız 

⇒ . £

El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar . 

Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur 

ve bilgi ekranında şu uyarı belirir: 

Release parking brake! (Park frenini bırakınız!) 

El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz 


DİKKAT 

● Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. 

Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına 

neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - 

Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden 

olur. 

● Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, 

örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir 

- Kaza tehlikesi! 

ÖNEMLİ 

Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese 

takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik 

şanzıman). 

 

Park Yardım Sistemi 

Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. 

Şek. 81 Park yardım sistemi: Sensörlerin 

menzili 

Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka 

tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur. 

Sensörlerin menzili 

Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi⇒ 

Şek. 81). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. 

Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike 

bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı 

römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha 

ilerisinde başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. 

Fabrika çıkışlı takılı bazı radyo navigasyon sistemlerinde ve araç radyolarında, engelden 

uzaklık ekranda grafik olarak gösterilebilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı 

olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun 

veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile (römorklu 

araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış bazı radyolarda veya radyo 

navigasyon cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının 

ses seviyesi azaltılabilir, radyo veya radyo navigasyon sistemi kullanma kılavuzuna 

bakınız. Bu şekilde park yardım sisteminin ses tonları daha iyi duyulabilir. 

Devreye sokulması 

Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik 

olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. 

Devreden çıkarılması 

Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak ve/veya kontak kapatılarak devre dışı 

bırakılır. 

DİKKAT 


● Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve 

benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. 

● Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, 

ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını 

araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. 

● Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin 

sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri 

giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. £ 


79


Not 

● Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork 

tertibatı takılmış araçlar için geçerli). 

● Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 5 saniye 

sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, 

bir sistem hatası vardır. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür (aracın arkasındaki 

bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın bir yetkili 

servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. 

● Kontak açıldıktan ve geri vitese takıldıktan sonra 3 saniye süreyle sesli uyarı 

çalarsa, sistemde bir hata olmuştur. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür 

(aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın 

bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. 

● Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır 

(buzsuz vb.). 

● Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda 

ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). 

 

Hız ayar sistemi (GRA) 

Giriş 

Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek 

hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit 

tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece 

gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - „ayağınızı gaz 

pedalından“ çekebilirsiniz. 

DİKKAT 

● Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan 

yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza 

tehlikesi! 

● Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan 

sonra sistemi daima kapayınız. 

Not 

● Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima 

debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. 

● Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. 

Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz 

veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. 

● Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, 

hız ayar sistemi devreye sokulamaz. 

Hızın hafızaya alınması 

Şek. 82 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin 

devirmeli düğmesi ve şalteri 

Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A ve 

düğme B ile çalıştırılır. 

– A ⇒ Şek. 82 düğmesini ON konumuna getiriniz. 

– İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET- konumuna getiriniz - mevcut 

hız hafızaya alınır. 

Düğmenin B SET- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına 

basılmadan sabit olarak tutulur. 

Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan 

sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. 

Eğer hafızaya alınan hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten 

daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan 

silinir. Hız yeniden kaydedilir. 

Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem 

geçici olarak devreden çıkar ⇒ Sayfa 81. £

DİKKAT 

Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, 

ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. 

Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 

Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. 

Daha hızlı 

– Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi B ⇒ Şek. 82, RES+ 

konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. 

– Eğer düğmeyi RES+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. 

İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş 

olan hız hafıza tarafından kabul edilir. 

Daha yavaş 

– Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi B , SET- konumuna getirerek 

azaltabilirsiniz. 

– Eğer basmalı tuşu SET- konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak 

düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş 

olan hız hafıza tarafından kabul edilir. 

– Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki 

hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B 

düğmesi yeniden SET- konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. 

Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız 

– Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda 

sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz. 

– Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden 

çıkartabilirsiniz. 

Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. 

Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla, 

otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve B düğmesi 

⇒ Şek. 82 kısa süreli olarak RES+ konumuna getirildikten sonra gerçekleşir. 

 

DİKKAT 

Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, 

ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. 

Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 

– Düğmeyi A ⇒ Şek. 82 sağa doğru OFF konumuna bastırınız. 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ 

Şek. 83 Orta konsol: ÇALIŞTIRMA-DUR- 

DURMA sistemi tuşu 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 

salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. 

Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. 

Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, 

örn. lambada dururken. 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge 

panelinin ekranında gösterilir. 

Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) 

– Aracı durdurun (gerekirse el frenini çekin). 

– Vitesi boşa alınız. 

– Debriyaj pedalını bırakınız. 

Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması) 


– Debriyaja basınız. £ 


81


„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sisteminin açılması ve kapatılması 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemini ⇒ Şek. 83 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz. 

Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. 

Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya 

başlar. 

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi karmaşık vites değiştirme koşulları içerir, bunlardan 

bazıları servisi tekniği olmaksızın belirlenemez. IAşağıdaki genel bakışta 

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin doğru işlemesi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. 

Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) 

Vites kolu rölanti konumundadır. 

Debriyaj pedalına basılmamış! 

Sürücü emniyet kemerini takmış. 

Sürücü kapısı kapalı. 

Motor kapağı kapalı. 

Araç duruyor. 

Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. 

Motor çalışma sıcaklığında. 

Araç aküsünün şarj durumu yeterli. 

Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. 

Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında. 

Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. 

Fren sistemindeki basınç yeterli. 

Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük 

değil. 

Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. 

Dizel partikül filtresi ⇒ Sayfa 27 temizlenmez 

Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 

3/4'ünden daha küçüktür). 

Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması) 

Debriyaj basılı. 

Azami/asgari sıcaklık ayarlı. 

Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. 

Yüksek bir fan kademesi seçili. 

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşuna basılmıştır 

Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları 

Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. 

Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. 

Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. 

Fren sistemindeki basınç yeterli değildir. 

Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir) 

ERROR: START STOP 

(ARIZA: AC KAPA) 

START STOP NOT POSSIBLE 

(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN 

DEĞİL) 

START STOP ACTIVE 

(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN) 

SWITCH OFF IGNITION 

(KONTAĞI KAPATIN) 

START MANUALLY 

(MANÜEL ÇALIŞTIRIN) 

DİKKAT 

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde 

arıza 

Otomatik motor durdurma mümkün 

değil 

Otomatik motor durdurma (durdurma 

aşaması) 

Kontağı kapatınız 

Motoru manüel çalıştırınız 

● Motor durdurulmuş ise, ne fren güçlendirici ne de elektro-hidrolik direksiyon 

çalışır. 

● Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. 

ÖNEMLİ 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, 

araç aküsü zarar görebilir. £

Not 

● Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik 

arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre dışarıda donma noktasının altında veya 

doğrudan güneşin altında kalırsa, akünün iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 

sistemine uygun ısıya erişmesi birkaç saat sürebilir. 

● Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir 

(örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre 

açıksa). Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız. 

● Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik 

olarak durdurulamaz. 

 



83

84 Otomatik şanzıman 

Otomatik şanzıman 


6 vitesli otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar 

En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini görür 

ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Vites büyütme ve küçültme işlemleri 

otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. 

Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir ⇒ Sayfa 87. 


– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. 

– Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, 

örn. D konumuna getiriniz ⇒ Sayfa 85, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. 

– Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme 

hamlesi hissedilir). 

– Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ . 

Durdurma 

– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye 

gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda 

ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. 

Park etme 


– El frenini sıkıca çekiniz. 

– Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest 

bırakınız. 

Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun 

kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında 

P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector 

lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge 

paneli ekranında P/N gösterilir. 

Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli 

bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites 

kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez 

ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında 

ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde 

kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to 

position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında 

P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna 

getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner. 

Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı 

mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti 

devir sayısını beklemelisiniz. 

DİKKAT 

● Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz 

zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi ! 

● Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz 

- Kaza tehlikesi ! 

● Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında 

(P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği 

için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. 

DSG Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar 

DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli şanzıman) 

anlamına gelmektedir. 

Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama sağlamaktadır. 

Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin yerini alır. 

Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun 

ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. Vites büyütme ve küçültme işlemleri 

otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. 

Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir ⇒ Sayfa 87. 


– Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. £

– Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, 

örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. 

– Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz ⇒ . 

Durdurma 

– Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye 

gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde tutmak tamamen 

yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. 

Park etme 



– Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest 

bırakınız. 

Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun 

kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında 

P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector 

lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge 

paneli ekranında P/N gösterilir. -10 °C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece 

vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz. 

Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli 

bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites 

kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez 

ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında 

ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde 

kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to 

position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında 

P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna 

getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner. 

Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı 

mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti 

devir sayısını beklemelisiniz. 

DİKKAT 

● Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz 

zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi ! 



● Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi 

takılı durumda „gaz verme“ yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta 

olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının 

aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı 

ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç 

geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi! 

● Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz, 

böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. 

ÖNEMLİ 

● Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması 

ile donatılmıştır. up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız ve araç duruyorsa veya yokuş 

yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. 

● Aşırı ısınma oluşursa bilgi ekranında kontrol lambası ve bir uyarı metni 

⇒ Sayfa 18 görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol 

lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Kontrol 

lambası ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz. 

Vites kolu konumları 


Şek. 84 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları £ 


85


Takılmış olan vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında ilgili vites 

sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir ⇒ Şek. 84. D ve S konumlarında, 

ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir. 

P - Park kilidi 

Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. 

Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır ⇒ . 

Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites 

kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. 

R - Geri vites 

Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır 

⇒ . 

P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve 

aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. 

Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites 

farları yanar. 

N - Boşta (rölanti konumu) 

Bu konumda şanzıman rölantidedir. 

Vites kolunu N konumundan D (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) 

konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken 

aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir. 

D - İleri gidiş için sürekli konum 

Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına 

bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. 

N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran 

araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız ⇒ . 

Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma 

oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına 

⇒ Sayfa 87 geçmek daha avantajlı olabilir. 

1) Otomatik DSG şanzımanı olan araçlar için geçerli değildir. 

S - Sportif sürüş konumu 

Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin 

küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. 

S konumunda, azami hız 5. vitesle hedeflendiği için, şanzıman 6. vitese geçmez 1) . 

Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna 

mutlaka basmalısınız. 

DİKKAT 



● Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında 

(P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği 

için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. 

● Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce 

gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete 

geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi! 

● Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan 

önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca 

çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz ⇒ Sayfa 

146, Motor bölmesindeki çalışmalar. 

Vites kolu kilidi 

Otomatik vites kolu kilidi 

Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak 

için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye 

hatırlatmak üzere gösterge panelinde ⇒ Sayfa 25 kontrol lambası yanar. 

Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu 

üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. 

Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün 

olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir 

süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. 

Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. 

Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. £

Kilit tuşu 

Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını 

önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır. 

Kontak anahtarı çekme kilidi 

Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise 

çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda 

bloke edilmiştir. 

Kick-down fonksiyonu 

Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. 

Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu 

devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı 

olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans 

potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman 

sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. 

Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. 

DİKKAT 

Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda 

tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi! 

Dinamik vites programı 

Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi 

ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde 

gerçekleşir. 

Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi 

erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. 

Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya maksimum 

hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu) 

spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş 

ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. 

Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. 

Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı 

ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uy- 

 

gun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda 

kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman 

tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı 

tekrar ayarlanır. 

Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken 

vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, 

motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. 

 

Tiptronic 

Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak 

sağlar. 

Şek. 85 Vites kolu: manuel vites değiştirme/Büyük bilgi ekranı: Manuel vitese takma 

Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında 

gösterilir ⇒ Şek. 85 sağda. 

Manuel vites değiştirmeye geçiş 

– Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye 

geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. 

Vites büyültme 

– Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz ⇒ Şek. 

85 + . 

Vites küçültme 


– Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokunun - . 

Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşebilir. 

£ 


87


Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre 

önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. 

Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak 

o zaman vitesi küçültür. 

Kick-down fonksiyonu çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir 

düşük vitese geçer. 

 

Acil program 

Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. 

Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir 

acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya 

sönmesi ile gösterilir. 

Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: 

● Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır. 

● Geri vites R kullanılamaz. 

● Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır. 

Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, 

mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız. 

Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 

Şek. 86 Vites kolunun kilidinin acil durumda 

açılması 

Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) 

veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal 

bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit 

açılmasının uygulanması gerekir. 

 


– Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz. 

– Arka kapağı yukarı çekiniz. 

– Sarı plastik parçayı parmakla aşağı bastırınız ⇒ Şek. 86. 

– Aynı zamanda vites kolu kapağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna 

getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).

İletişim 

Çok fonksiyonlu direksiyon 

Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve radyo navigasyon sisteminin kumandası 

Şek. 87 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda 

tuşları 

Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının 

kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda ⇒ Şek. 87bulunmaktadır. 

Radyo ve radyo navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. 

İlgili kullanım kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz. 

Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler 

de aydınlatılır. 

Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz. 

Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/MP3/Navigasyon 

1 Kısa süreli basma a) 

1 

1 

1 

Uzun süreli basma 

a) 

yukarı doğru çevirme 

aşağı doğru çevirme 

2 kısa süreli basma 

2 

uzun süreli basma 


3 

uzun süreli basma 

Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş 

Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş 

Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi 

Ses tonunun açılıp kapatılması 

Cihazın kapanması/açılması 

Ses şiddetini yükseltme 

Ses şiddetini azaltma 

Bir sonraki parçaya geçiş 

Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma 

Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş 

Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş 

Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi 

Bir önceki parçaya geçiş 

Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma 

İletişim 

a) Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 tuşuna basılması sadece telefonun kullanılmasını sağlar. £ 


89

90 İletişim 

Tuşlar, radyo veya radyo navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için 

geçerlidir. 

Not 

Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin 

4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. 

Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 

Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis 

tarafından yapılmalıdır. 

ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin 

işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. 

Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı 

ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servis, mobil 

telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında 

sizi bilgilendirir. 

Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir 

mobil telefonun araç içerisinde kullanılması halinde elektromanyetik ışınlar güncel 

sınır değeri aşabilir. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil 

telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece 

adaptörde kullanın. Böylece bağlantının kalitesi de iyileşir. 

Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik 

kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. 

Aşağıdaki nedenler olabilir: 

● dış anten yok, 

● dış anten yanlış monte edilmiştir, 

● verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. 

DİKKAT 

● Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya 

yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik 

alan gücünün yükselmesine yol açabilir. 

● Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! 

 


● Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının 

kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine 

monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları 

olabilir. 

● Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği 

bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız. 

Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler. 

Not 

Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz. 

Universal Telefon hazırlığı GSM II 

Giriş 

Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II içeri kurulmuş bir „serbest konuşma ünitesidir“, 

çok fonksiyonlu direksiyon veya radyo navigasyon sistemi üzerinden konuşma 

ile konforlu bir kullanım sunar. 

Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece 

Bluetooth ® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin 

aracın dış antenine aktarılmasına yarar. 

En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör ile telefon 

tutucusunda takılı tutunuz. 

Bunun dışında görüşme sırasındaki ses şiddeti her zaman için radyonun veya radyo 

navigasyon sisteminin ayar düğmesi veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar 

ile bireysel olarak değiştirilebilir. 

DİKKAT 

Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik 

emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında 

tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. £

Not 

● Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 90, Mobil telefonlar ve telsiz 

sistemleri. 

● Başka sorularınız var ise, lütfen bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. 

Dahili telefon rehberi 

Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. 

Dahili telefon rehberinde 2 500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel 

bilgi 4 numara içerebilir. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak 

kullanabilirsiniz. 

Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM 

kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. 

Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin 

güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, 

son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni 

kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. 

Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. 

Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya 

konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin 

sonunda güncelleme yeniden başlar. 

Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması 

Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest 

konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun 

kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır: 

– Telefonunuzda Bluetooth ® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. 


– Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü 

seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. 

– Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz. 

– PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234). 

1) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth ® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme 

gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. 

 

– Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT) 

gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı yapılıncaya 

kadar bekleyiniz 1) . 

– Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğunu 

onaylayınız. 

Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı 

profilini siliniz. 

Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi 

bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin 

görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil 

telefon birime bağlandığında Bluetooth ® biriminin görünürlüğü otomatik olarak 

devre dışı kalır. 

Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun 

bağlanmamış olması gerekir. 

Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir 

tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. 

Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı 

Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur 

1 ) . Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. 

Bağlantının kesilmesi 

● Kontak anahtarının çıkarılması ile. 

● Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile. 

● Mobil telefonun ayrılması ile. 

Bağlantı problemlerinin çözümü 

İletişim 

Sistem No paired phone found (Bağlı telefon bulunmadı) bildirisi yaparsa, telefonun 

işletme durumunu kontrol edin: 

● Telefon devrede mi? 

● PIN kodu girilmiş mi? 

● Bluetooth ® etkin mi? £ 


91

92 İletişim 

● Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi? 

● Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır? 

DİKKAT 

Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth ® fonksiyonu yetkili 

bir servis tarafından kapatılmalıdır! 

Not 

● Bluetooth ® üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli 

değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu 

olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. 

● Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki 

ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın. 

● Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını 

garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır. 

● Bluetooth ® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme 

ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla 

karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde 

bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth ® bağlantısı oluşturulmasında 

veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. 

 

Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi 

Şek. 88 Telefon için üniversal hazırlık 

Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. ŠKODA orijinal 

aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz. 

Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi 

– Önce adaptörü A ok yönünde ⇒ Şek. 88 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, 

tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. 

– Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin. 

Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması 

– Tutucu yuvanın ⇒ Şek. 88 yandaki kilitlerine aynı anda bastırın ve telefonu 

adaptörler birlikte çıkarın. 

ÖNEMLİ 

Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine 

yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan 

bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon 

pilinin şarj edilmesi kesilir. 

 

Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası 

Şek. 89 Canlandırma resmi: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör 

Adaptör üzerindeki (PTT - „push to talk“) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış 

⇒ Şek. 89: 

● Konuşma kullanımının devreye alınması/devreden çıkartılması 

● Çağrı kabulü/çağırının sonlandırılması 

Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS ⇒ Şek. 89 düğmesi (sağ) bulunmaktadır. 

2 saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. 

Not 

Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır.

Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden kullanımı 

Şek. 90 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun 

kullanımı 

Tuş İşlem Fonksiyon 


Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması 

için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri 

yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 90. 

Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir. 

Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler 

de aydınlatılır. 

Telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyonun fonksiyonlarına genel bakış: 

Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, konuşmalı kullanımın 

devre dışı bırakılması 

1 uzun süreli basma Konuşmalı kullanımın etkinleştirilmesi, çağrının reddedilmesi 

1 yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 

1 aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 

Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. 

Telefonun bilgi ekranından kullanımı 

Phone (Telefon) menüsünde şu menü noktalarınıı seçebilirsiniz: 

■ Phone book (Telefon rehberi) 

■ Dial number (Numara seçimi) 1) 

■ Call register (Çağrı listeleri) 

■ Voice mailbox (Sesli mail kutusu) 

■ Bluetooth1 ) 

■ Settings (Ayarlar) 2) 

■ Back (Geri) 

1) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin 

menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. 

2) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 

 

Phone book (Telefon rehberi) 

Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun 

SIM kartından indirilen kontaklar. 

Dial number (Numara seçimi) 

İletişim 

Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası 

yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve 

çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0 - 9 rakamlarını, , , # sembollerini 

ve Cancel (İptal), Call (Arama), Delete (Sil) fonksiyonlarını seçebilirsiniz. £ 


93

94 İletişim 

Call register (Çağrı listeleri) 

Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz: 

■ Missed calls (Cevapsız) 

■ Dialled numbers (Aranan) 

■ Received calls (Kabul edilen) 

Voice mailbox (Sesli mail kutusu) 

Voice mailbox (Telesekreter)menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak 

1) ve sonra numarayı seçmek mümkündür. 

Bluetooth 

Bluetooth menüsünde şunları seçebilirsiniz: 

■ User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış 

■ New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması 

■ Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün 

etkinleştirilmesi 

■ Media player 

■ Active device (Etkinleştirilmiş cihaz) 

■ Paired devices (Bağlı aletler) 

■ Search (Arama) 

■ Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKO- 

DA_BTolarak ayarlanmıştır) 

Settings (Ayarlar) 

Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz: 

■ Phone book (Telefon rehberi) 

■ Update (Güncelleştirme) 1) 

■ List (Sıralama) 

■ Surname (Soyadı) 

■ First name (İsim) 

■ Ring tone (Zil sesi) 

1) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin 


Back (Geri) 

Telefonun ana menüsüne geri dönüş. 

Konuşma kullanımı 

Diyalog 

Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu 

zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir 

ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. 

Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır: 

● Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti 

ile konuşunuz. 

● Zayıf seslerden kaçının. 

● Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları ve camları 

kapatınız. 

● Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek 

sesle konuşulması önerilir. 

● Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçının, örn. araç içindekilerin aynı anda 

konuşmaları. 

● Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. 

● Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş 

olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi 

kumanda edebilirler. 

Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem „sorry?“ (efendim?) diye cevap verir ve yeniden 

bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı 

denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer. 

konuşma kullanımı açık (Dialog) 

Diyalog şu şekilde her zaman başlatılabilir: 

● adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak ⇒ Şek. 89; 

● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak ⇒ Şek. 90. £

konuşma kullanımı kapalı (Dialog) 

Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır: 

● adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak; 

● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak. 

Sistem bir sesli komut beklerse, diyalogu şu şekilde sona erdirebilirsiniz: 

● CANCEL (İptal) sesli komut ile; 

● adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak; 

● çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak. 

Not 

Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. 

Sesli komutlar 

Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar 

Sesli komut İşlem 

HELP 

CALL XYZ 

PHONE BOOK 

Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları 

tekrarlar. 

Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız 

⇒ Sayfa 95. 

Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar 

verebilirsiniz, bir temas adresini sesli girişle uyarlayabilir 

veya silebilirsiniz vs. 

CALL HISTORY Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri 

DIAL NUMBER (numarayı 

tuşlayın) 

REDIAL (tekrar arama) 

MUSIC a) 

FURTHER OPTIONS 

Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı 

kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir . 

Bu komuttan sonra sistem en son aranan telefon numarasını 

seçer. 

Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan 

verilmesi. 

Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka 

komutlar sunar. 

 

Sesli komut İşlem 

EINSTELLUNGEN (ayarlar) Auswahl zum Einstellen von Bluetooth® , Dialog vs. 

ayarlamak için seçim. 

CANCEL (iptal) Diyalog sona erer. 

a) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin 


DIAL NUMBER komutun söylenmesinden sonra, sistem sizden bir telefon numarasının 

girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları 

ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam 

zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir 

konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. 

İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir 

rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek 

söylenen rakamları (iki, üç) tanır. 

İsimlerin aranması 

– Konuşma kullanımını devreye sokunuz ⇒ Sayfa 94, konuşma kullanımı açık 

(Dialog). 

– Sinyal sesinden sonra CALL XYZ komutunu söyleyiniz. 

Telefon defterinden ismin aranmasına örnek 

Sesli komut Anons 

CALL XYZ „Evde, işte, mobil deyiniz“ 

Örn. WORK „XYZ iş seçilmiştir.“ 

Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi 

İletişim 

Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas 

adresine Phone book (Telefon rehberi) - Voice Tag (Ses kaydı) - Record (Kaydet) 

menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. 

Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi sesli kaydınızı 

yükleyebilirsiniz. 


95

96 İletişim 

Bluetooth ® üzerinden müzik yayını 

Universal- GSM III telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook 

gibi cihazlardan Bluetooth ® üzerinden müzik yayınına olanak tanır. 

Bluetooth ® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Phone 

(Telefon) - Bluetooth - Media player menüsünde serbest konuşma ünitesine 

bağlamak gerekmektedir. 

Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden konuşmalı 

kullanım ile ⇒ Sayfa 95, Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel 

komutlar veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir. 

Not 

● Bağlanacak cihaz Bluetooth ® Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak 

cihazın kullanma kılavuzu. 

● Blues araç radyosu ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 

AUX-IN ve MDI girişleri 

AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. 

MDI girişi yolcu eldiven gözünün altında bulunur. 

AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 - Player) 

bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan araç radyonuz 

veya radyo navigasyon sisteminiz üzerinden çalınmasını sağlar. 

Kullanım ile ilgili tarifleri, araç radyonuzun veya radyo navigasyon sisteminizin ilgili 

kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. 

Not 

Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin 

4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır.

Emniyet 

Pasif emniyet 

Esaslar 

Emniyetli sürünüz 

Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. 

Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını 

ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, 

çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya 

getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, 

hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. 

DİKKAT 

● Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında 

önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet 

bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. 

● Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı 

kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. 

Emniyet donanımları 

Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır 

ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. 

Sizin ve araç içindekilerin emniyetini „tehlikeye atmamalısınız“. Bir kaza durumunda, 

bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. 

Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: 

● Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; 

● Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; 

● Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; 

● Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; 

● Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; 

● Yan hava yastıkları; 

● Kafa hava yastıkları; 

● „ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; 

● „Top Tether“ sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; 

● Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; 

● Ayarlanabilir direksiyon kolonu. 

Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi 

koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki 

kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru 

olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. 

Bu sebepten dolayı, bu donanım bileşenlerinin neden önemli oldukları, nasıl korudukları, 

kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut 

emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler 

elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç 

içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. 

Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! 

Her sürüşten önce 

Pasif emniyet 

Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk 

taşır. 

Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki 

noktalara dikkat ediniz. 

● Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. 

● Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. 

● Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. 

● Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz ⇒ Sayfa 54, Bagaj bölümünün 

yüklenmesi. 

● Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. 

● Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. £ 


97

98 Pasif emniyet 

● Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını 

sağlayınız. 

● Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile 

koruyunuz ⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. 

● Doğru oturma pozisyonunuzu alınız ⇒ Sayfa 98. Araç içindekilerin de doğru 

oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. 

● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini 

doğru takmalarını sağlayınız ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak 

nasıl takılır?. 

Sürüş emniyetine neler etki eder? 

Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel 

davranışları ile belirlenir. 

Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. 

Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını 

tehlikeye atmış olursunuz. 

Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz. 

● Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon 

görüşmesi nedeniyle. 

● Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde 

etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. 

● Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. 

● Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. 

● Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. 

 

Doğru oturma pozisyonu 

Sürücünün doğru oturma pozisyonu 

Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş 

için önemlidir. 

Şek. 91 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı 

Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, 

aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. 

● Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 

25 cm. olacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - solda. 

● Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara 

tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız. 

● Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış 

şekilde olmalarına dikkat ediniz. 

● Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst 

kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda. 

● Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri 

doğru olarak nasıl takılır?. 

Sürücü koltuk ayarı ⇒ Sayfa 49, Ön koltukların ayarlanması £

DİKKAT 




● Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir 

⇒ Şek. 91. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi 

sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! 

● Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda 

sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya 

bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından 

veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava 

yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. 



olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! 

● Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde 

nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu 

durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. 

Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 

Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi 

için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. 

Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak 

için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. 

● Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. 

● Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst 

kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda. 



İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz ⇒ Sayfa 112, 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. 

Ön yolcu koltuğunun ayarı ⇒ Sayfa 49, Ön koltukların ayarlanması. 

DİKKAT 




● Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. 

Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi 

koruyamaz - Ölüm tehlikesi! 

● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı 

hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan 

dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir 

yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış 

oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 




Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 

Pasif emniyet 

Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak 

bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. 

Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak 

için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. 

● Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın 

üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız ⇒ Şek. 91 - sağda. 



● Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız 

⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. £ 


99

100 Pasif emniyet 

DİKKAT 

● Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak 

için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. 

● Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı 

hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası 

veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. 

Kafa hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle 

ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 

● Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı 

yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. 




Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 

Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına 

veya ölmelerine neden olabilir. 

Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi 

durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin 

koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi 

sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç 

içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. 

Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle 

izin vermeyiniz. 

Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu 

veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız 

konu hakkında dikkatinizi çekmektir. 

Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: 

● Araç içinde ayağa kalkmak; 

● Koltukların üzerinde ayakta durmak; 

● Koltukların üzerinde diz çökmek; 

● Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; 

● Gösterge paneline yaslanmak; 

● Arka koltukların üzerinde yatmak; 

● Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; 

● Yana dönük durumda oturmak; 

● Camdan dışarı sarkmak; 

● Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; 

● Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; 

● Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; 

● Birisini ayak bölmesinde tutmak; 

● Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; 

● bagaj bölmesinde bulunmak. 

DİKKAT 

● Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve 

ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. 

● Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu 

pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu 

almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.

Emniyet kemerleri 

Neden emniyet kemerleri? 

Şek. 92 Emniyet kemeri takmış sürücü 

Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır ⇒ Şek. 92. 

Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. 

Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda 

tutar ⇒ Şek. 92. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun 

ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. 

Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin 

emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde 

yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, 

örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana 

gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. 

Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan emniyet kemerlerinin yaralanma riskini 

azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır ⇒ Sayfa 

101. 

Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz 

⇒ Sayfa 114, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. 

DİKKAT 


● Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takınız! Bu 

husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! 

● Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece 

bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar ⇒ Sayfa 103, 

Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması. 

● Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük 

önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada 

anlatılmaktadır. 

Not 

Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. 

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 

Şek. 93 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur/arka koltukta kemer takmamış yolcu öne 

doğru savrulur 

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: 

Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik 

enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen 

araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve 

artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. 

£ 


101

102 Emniyet kemerleri 

Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 

km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. 

Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği 

düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak 

kadar kuvvetler etkili olur. 

Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda 

vücutta, 10 000 N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum 

bir tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. 

Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve 

araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz 

olarak çarparlar ⇒ Şek. 93 - solda. Hatta kemer takmamış yolcular duruma 

bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla 

sonuçlanabilir. 

Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda 

aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış 

bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da 

tehlikeye atar ⇒ Şek. 93. 

 

Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet 

uyarıları 

Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini 

önemli şekilde azaltır! 

DİKKAT 

● Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. 

● Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı 

büyük önem taşır ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. 

● Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. 

● Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda 

ulaşılır ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu. 


● Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, 

anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol 

açabilir. 

● Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel 

oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. 

● Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak 

için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. 

● Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet 

kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler 

ve kaza riski artar. 

● Koltuk arkalıkları geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet 

kemerleri etkisini kaybedebilir. 

● Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma 

otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir ⇒ Sayfa 142, Emniyet kemerleri. 

● Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde 

kilit dili oturmayabilir. 

● Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Emniyet 

kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında 

hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis 

tarafından mutlaka değiştirilmelidir. 

● Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. 

Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. 

● Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en 

iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin 

bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. 

● Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan emniyet kemerlerinden farklı 

olan emniyet kemerleri kullanılabilir.

Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? 

Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması 

Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! 

Şek. 94 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi 

– Emniyet kemerini yerleştirmeden önce, koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde 

ayarlayınız ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu. 

– Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz 

⇒ . 

– Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya 

kadar sokunuz. 

– Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, 

kemerde bir çekme testi yapınız. 

Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, 

yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda 

otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde 

ve virajlarda da bloke ederler. 

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar ⇒ . 

DİKKAT 

● Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, 

bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. 

Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın 

üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır ⇒ Şek. 94 - solda. Kemer 

bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. 

● Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, 

emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin 

aşağısından geçmelidir ⇒ Şek. 94 - sağda. 

● Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat 

ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara 

yol açabilirler. 

● Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket 

enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri 

tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. 

● Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer 

bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. 

Ön koltukların yükseklik ayarı 


Şek. 95 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı 

Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik 

ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. 

– Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya 

aşağıya itiniz ⇒ Şek. 95. 

– Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının 

tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. £ 


103

104 Emniyet kemerleri 

DİKKAT 

Emniyet kemerinin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından 

- hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. 

Not 

Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da 

kullanılmalıdır. 

 

Emniyet kemerlerinin çıkarılması 

Şek. 96 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması 

– Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız ⇒ Şek. 96. Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. 

– Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi 

için el ile geri yürütünüz. 

Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda 

tutar. 

Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri 

Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri, bagaj bölgesinde 

tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir. 

Emniyet kemerinin takılması 

– İki kilit dilli emniyet kemerini, tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartınız. 

– Emniyet kemerinin ucundaki kilit dilini sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde 

kilitleninceye kadar sokunuz. 

 

– Emniyet kemerinin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dilini göğüs kafesinin üzerinden 

çekiniz ve bunu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye 

kadar sokunuz. 

– Kilit dillerinin kilitlerde tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, emniyet 

kemerinde bir çekme testi yapınız. 

– Arka orta koltuk ile ilgili üç noktalı emniyet kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, 

böylece her biri sadece ait olduğu kilide uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, 

muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur. 

Emniyet kemerlerinin çıkarılması 

– Emniyet kemerini takmaya göre tersi sırada çıkartın. 

DİKKAT 

● Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, 

sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir ⇒ Sayfa 51. 

● Emniyet kemerinin kilidini açtıktan sonra kemeri sıkı tutunuz, kilit dili tavan 

döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin 

yavaşça toplanmasını sağlayınız - yaralanma tehlikesi. 

● İki kilit dilini asla aynı anda serbest bırakmayınız. 

Emniyet kemeri gerdiricisi 

Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet 

kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. 

Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri 

otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması 

durumunda da devreye girebilir. 

Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki 

üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. 

Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma 

durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri 

gerdiricisi tetiklenmez. £

DİKKAT 

● Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı kemer 

gerdirme sistemi ve bunların yanında yapılacak işler ve bu sistemin parçalarının 

sökülmesi ve takılması, sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. 

● Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer 

gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. 

● Araç satışında satıcı, alıcıya bu kullanım kılavuzunu vermelidir. 

Not 

● Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı 

anlamına gelmez. 

● Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu 

ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler 

yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. 

● Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal 

yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. 

 



105

106 Hava yastığı sistemi 

Hava yastığı sistemi 

Hava yastığı sisteminin anlatılması 

Hava yastığı sistemi için genel uyarılar 

Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti 

yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi 

için ek bir koruma sunmaktadır. 

Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma 

tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır. 

Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. 

Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın 

her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. 

Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: 

● Bir elektronik kontrol ünitesi; 

● Sürücü ve ön yolcu hava yastığı ⇒ Sayfa 107; 

● Yan hava yastıkları ⇒ Sayfa 109; 

● Kafa hava yastıkları ⇒ Sayfa 110; 

● Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası ⇒ Sayfa 26; 

● Ön yolcu hava yastigi düğmesi ⇒ Sayfa 112; 

● Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol 

lambası ⇒ Sayfa 112. 

Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: 

● Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmaz ise; 

● Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda 

sönmüyorsa; 

● Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor 

ise; 

● Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; 

● Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının 

kontrol lambası yanıp sönüyorsa. 

DİKKAT 

● Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek 

etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne 

göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar ⇒ Sayfa 98, Doğru oturma pozisyonu. 

● Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla 

eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda 

artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. 

● Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol 

ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi 

meydana gelir. 

● Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. 

● Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava 

yastıkları açılabilir. 

● Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. 

Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. 

● Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. 

● Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz. 

Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili 

belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! 

● Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması 

sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka 

dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili ŠKODA servisleri tarafından bilinmektedir. 

● Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan 

ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. 

Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? 

Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu 

ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. 

Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı ve aracın çarpıştığı taraftaki 

kafa hava yastığı açılır. £

Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan ve kafa hava yastıkları 

aynı anda tetiklenebilir. 

Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde 

ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. 

Tetiklenme faktörleri 

Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, 

zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı 

nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli 

rol oynarlar. 

Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya 

çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili 

emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması 

kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın 

sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. 

Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: 

● Kontak kapalı durumda iken; 

● Hafif olan önden çarpma durumunda; 

● Hafif olan yandan çarpma durumunda; 

● Arkadan çarpma durumunda; 

● Aracın takla atması. 

Not 

● Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen 

normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. 

● Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: 

– İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); 

– Flaşör sistemi devreye girer; 

– Kapıların kilitleri açılır; 

– Motora giden yakıt beslemesi kesilir. 

 

Ön hava yastıkları 

Ön hava yastıklarının tarifi 


Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! 

Şek. 97 Direksiyondaki sürücü hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı 

Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir ⇒ Şek. 97 - solda. 

Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir 

⇒ Şek. 97 - sağda. Montaj yerleri her zaman „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir. 

Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti 

yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi 

için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet 

uyarıları altında bkz. Sayfa 108. 

Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif 

emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine 

sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat 

edin. 

Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden 

çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği 

şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. 

Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet 

nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?. 

ÖNEMLİ 

Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. 

 


107


Ön hava yastıklarının fonksiyonu 

Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları 

ile azaltılır. 

Şek. 98 Gaz doldurulmuş hava yastıkları 

Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu 

hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. 

Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. 

Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön 

yolcunun önünde açılırlar ⇒ Şek. 98. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek 

koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak 

şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi 

sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. 

Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst 

gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra 

hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye 

kadar boşalır. 

Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir 

ve araçta bir yangın işareti değildir. 

Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar 

olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir ⇒ Ön hava yastığı sistemi için 

önemli emniyet uyarıları altında bkz. Sayfa 108. 

 

Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları 

Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini 


DİKKAT 

Şek. 99 Direksiyon simidine emniyetli 

uzaklık 

● Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. 

Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir 

veya ölümcül sonuçlar olabilir. 

● Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden 

en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir ⇒ Şek. 99. Eğer asgari 

mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm 

tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine 

uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. 

● Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir 

çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde 

oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava 

yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre 

dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile 

çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön 

yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını 

talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk 

koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. 

● Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan 

veya nesne bulunmamalıdır. £


● Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine 

ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma 

yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. 

Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, 

bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. 

● Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava 

yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun 

sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece 

bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. 

● Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. 

● Yolcu tarafındaki kumanda panelinin üst yüzeyine hiç bir nesne koymayınız. 

 

Yan hava yastıkları 

Yan hava yastıklarının tarifi 

Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir. 

Şek. 100 Sürücü koltuğu: Hava yastığının 

montaj yeri 

Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığına monte edilmiştir ve „AIRBAG“ 

⇒ Şek. 100 yazısı ile belirtilmiştir. 

Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti 

yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın 

ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır ⇒ Yan hava yastığı için önemli emniyet 

uyarıları altında bkz. Sayfa 110. 

Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan 

çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği 

şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. 


nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101, Neden emniyet kemerleri?. 

Yan hava yastıklarının fonksiyonu 


Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları 

ile azaltılır. 

Şek. 101 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı 

Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi 

de otomatik olarak tetiklenir. 


Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, 

bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek 

bir hızla olur ⇒ Şek. 101. 

Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir 

ve araçta bir yangın işareti değildir. 

Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması 

sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) 

için yaralanma riski azalır. 

 


109


Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları 



DİKKAT 




yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre 

dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile 

çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız 

durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen 


● Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. 

Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum 

özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir ⇒ Sayfa 116, 

Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. 

● Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza 

durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla 

sonuçlanabilir ⇒ Sayfa 114, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye 

değer!. 

● Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan 

veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar 

konmamalıdır. 

● Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının 

ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. 

● Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler 

etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava 

yastıkları tetiklenmeyebilir! 

● ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman 

sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından 

dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının 

koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. 

● Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları 

mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. 


● Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan 

kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. 

● Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından 

(örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması 

sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. 

Kafa hava yastıkları 

Kafa hava yastıklarının tarifi 

Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile 

birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. 

Şek. 102 Kafa hava yastıklarının montaj 

yeri 

Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir 

⇒ Şek. 102. Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir. 

Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte 

yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi 

için ek bir koruma sağlar ⇒ Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında 

bkz. Sayfa 111. 

Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan 

çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami 

korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. 


nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır ⇒ Sayfa 101. £

Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. kapılardaki çapraz takviyeler, 

sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının 

mantıklı gelişmesidir. 

 

Kafa hava yastıklarının fonksiyonu 

Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda 

tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. 

Şek. 103 Gaz doldurulmuş kafa hava 

yastığı 

Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ⇒ Şek. 103 aracın çarpıştığı taraftaki 

ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. 

Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak 

üzere tüm yan cam bölgesini örter ⇒ Şek. 103. 

Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda çarpışma tarafında hem önde, hem 

de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki 

nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin 

azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden 

ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda 

da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar. 


Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde 

ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız 

bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. 

 

Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları 



DİKKAT 





yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise, 

ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön 

yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması 

ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. 

● Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının 

çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. 

● Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının 

ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak 

için hiç bir elbise askısı kullanmamalısınız. 

● Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır. 

Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama 

(örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak 

hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. 

Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından 

yapılmalıdır. 

● Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan 

(örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında 

araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı 

ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. 

● Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri 

yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava 

yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler. 

● Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava 

yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi 

biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması 

ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece 

araç içindeki kişiler yaralanabilir ⇒ Sayfa 162. 

● Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından 

(örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve 

sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. 


111


Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 

Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını 

tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde 

tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. 

Aracınız, ön yan veya kafa hava yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik 

imkana sahiptir (devre dışına alma). 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını 


Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön 

yolcu hava yastığını bu düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz ⇒ Sayfa 112. 

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için 

öngörülmektedir: 

● İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde 

oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) 

bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda ⇒ Sayfa 114, Çocuk 

koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları. 

● Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 

cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, 

● Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli 

olduğu durumlarda; 

● Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan 

ortopedik koltuklar). 

Hava yastığı sisteminin denetlenmesi 

Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması 

durumunda bile elektronik olarak denetlenir. 

Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: 

● Hava yastığı kontrol lambası , her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve 

ardından 12 saniye daha yanıp söner. 

Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan hava yastığı düğmesi ile 

kapatılmışsa: 

● Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası 

yaklaşık 3 saniye yanar; 

● Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı 

kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir ⇒ Şek. 104 - 

sağda. 

Not 

Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması 

gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz. 

 

Ön yolcu hava yastığı şalteri 

Şek. 104 Ön yolcu hava yastığı düğmesi/Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 

Şalter ile sadece ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır. 

Hava yastığının devre dışı bırakılması 


– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF (kapalı) konumuna 

çeviriniz ⇒ Şek. 104 - solda. 

– Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası 

yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz ⇒ Şek. 104 - 

sağda. 

Hava yastığının devreye sokulması 


– Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünün tersine ON (açık) 

konumuna çeviriniz ⇒ Şek. 104 - solda. £

– Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası 

yazısının yanmadığını kontrol ediniz ⇒ Şek. 104 - 

sağda. 

Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır ⇒ Sayfa 112. 

Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) 

Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında ⇒ Şek. 104 - sağda 

bulunur. 

Hava yastığı devrede ise kontağı açtıktan sonra hava yastığı lambası bir kaç saniye 

yanar. 

Ön yolcu hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra hava yastığı kontrol 

ışığı bir kaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar 

yanar. 

Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir 

sistem arızası vardır ⇒ . 

DİKKAT 

● Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye 

aittir. 

● Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi 

takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz. 

● Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: 

– Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez! 

– Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. 

 



113

114 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 

Çocukların emniyetli şekilde taşınması 

Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! 

Konuya giriş 

Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre 

arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. 

Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar, normal şartlarda arka 

koltukta oturmak zorundadırlar (lütfen buna göre olası sapmalar gösteren ulusal 

kanunî hükümleri dakkate alınız). Onlar orada vücut büyüklüklerine ve kilolarına 

göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına 

alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun 

arkasına monte edilmelidir. 

Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir ⇒ Sayfa 101, Ön 

taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve 

kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski 

altındadır. 

Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! 

Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 

gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın ⇒ Sayfa 116, Çocuk 

koltuklarının gruplara dağılımı. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk 

emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire 

içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). 

Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı 

tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş 

ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. 

DİKKAT 

Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu çocuk koltugu 

üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimatlarina dikkat edilmelidir 

⇒ Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları altında bkz. 

Sayfa 114. 

Not 

Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden 

daha önceliklidir. 

Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları 

Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli 

şekilde azaltır! 

DİKKAT 

● Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka 

emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar. 

● 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri 

olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde 

karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere 


● Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. 

● Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz 

⇒ Sayfa 116, Çocuk koltugu! 

● Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. 

● Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 

● Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana 

gelebilir. 

● Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle 

izin vermeyin. 

● Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı 

veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde 

savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. 

£


● Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu 

alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. 

Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu 

koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta 

ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. 

● Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı 

büyük önem taşır ⇒ Sayfa 103, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. 

Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere 

mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda 

bile yaralanmalara yol açabilirler. 

● Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. 

Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine 

dikkat edilmelidir. 

● İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön 

yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden 

çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının 

açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları 

taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere 

lütfen dikkat ediniz. 

Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması 

Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. 

Şek. 105 Yolcu tarafındaki orta kaporta 

sütunundaki etiket 

Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca 

arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön 

yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun 

olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: 

DİKKAT 


● Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters 

bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu 

ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk 

ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. 

● Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret 

eder ⇒ Şek. 105. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı 

ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. 

● Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk 

koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı 

mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. 

Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk 

ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, 

çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen 


● Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı 

ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan ve kafa hava yastığı devrede kalır. 

Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara 

lütfen dikkat ediniz. 

● Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları 

kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı 

doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. 

● Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu 

hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. 


115


Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 

Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman 

bulunmamalıdırlar. 

Şek. 106 Doğru emniyete alınmamış çocuk/Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete 

alınmış çocuk 

Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma 

sağlar. 

Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka 

saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir ⇒ Sayfa 109, Yan hava yastıklarının fonksiyonu. 

Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda 

olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış 

bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler. 

Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. 

Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan 

ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava 

yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. 

DİKKAT 




yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır ⇒ Sayfa 112. Eğer böyle yapılmaz ise, ön 

yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu 

koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması 

ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. 

● Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına 

ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına 

alınmalıdırlar. 

● Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır 

- Yaralanma tehlikesi! 

● Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayın - Yaralanma 

tehlikesi! 

Çocuk koltugu 

Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı 

Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk 

koltukları kullanılabilir. 

Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi 

Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). 

ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test 

işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). 

Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: 

Grup Ağırlık 

0 0 -10 kg ⇒ Sayfa 117 

0+ 13 kg'ya kadar ⇒ Sayfa 117 

1 9 -18 kg ⇒ Sayfa 117 

2 15 -25 kg ⇒ Sayfa 118 

3 22 -36 kg ⇒ Sayfa 118 £

1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal 

emniyet kemerlerini kullanabilirler. 

 

Çocuk koltuklarının kullanılması 

ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine 

genel bakış: 

U 

+ 

T 

Gruba göre çocuk 

koltuğu 

Ön yolcu koltuğu Arka koltuk 

dış 

Arka koltuk 

orta 

0 U U + T U T 

0+ U U + T U T 

1 U U + T U T 

2 ve 3 U U U 

Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. 

Koltuk, „ISOFIX“ sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. 

Koltuk standart olarak „Top Tether“ sabitleme sistemi ile donatılmıştır. 

0/0+ grubundaki çocuk koltukları 

Şek. 107 0/0+ grubundaki çocuk koltuğu 

Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma 

ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen 

çocuk koltukları en uygundur ⇒ Şek. 107. 

Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu 

çocuk koltukları kullanılmamalıdır. ⇒ Sayfa 115, Çocuk koltuklarının ön yolcu 

koltuğunda kullanılması. 

 

DİKKAT 

● İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük 

olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava 

yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ Sayfa 

112 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır. 

● Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası 

farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 

● Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki 

çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. 


hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. 

1 grubundaki çocuk koltukları 


Şek. 108 Arka koltuk oturma bölgesinde 

sürüş yönünde monte edilmiş olan 

1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu 

1. gruptaki çocuk koltukları, 9 - 18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan 

bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, 

çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ 

grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk 

koltukları en uygunudur ⇒ Şek. 108. 

Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu 

çocuk koltukları kullanılmamalıdır. ⇒ Sayfa 115, Çocuk koltuklarının ön yolcu 

koltuğunda kullanılması. £ 


117


DİKKAT 

● İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük 

olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava 

yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi ⇒ Sayfa 

112 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır. 


farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 

● Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki 

çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. 


hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. 


Şek. 109 Arka koltukta sürüş yönünde 

monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk 

koltuğu 

Ağırlığı 15 - 25 kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet 

kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır ⇒ Şek. 109. 

DİKKAT 

● Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının 

kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön 

yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi 

⇒ Sayfa 112 ile devreden çıkartınız. 

● Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve 

üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. 

Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve 

sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını 

kalçanın önünde geriye çekiniz. 


farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 


Şek. 110 Arka koltukta sürüş yönünde 

monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk 

koltuğu 

Ağırlığı 22 - 36 kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan 

çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk 

minderi) en uygun olanlardır ⇒ Şek. 110. 

1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal 

emniyet kemerlerini kullanabilirler. £

DİKKAT 

● Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının 

kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön 

yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi 

⇒ Sayfa 112 ile devreden çıkartınız. 

● Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve 

üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. 

Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve 

sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını 

kalçanın önünde geriye çekiniz. 


farklılıklara lütfen dikkat ediniz. 

„ISOFIX“ sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması 

Şek. 111 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı 

parçalarına yerleştirilir. 

Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında „ISOFIX“ sistemli bir çocuk koltuğunun 

sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. 

– Bağlantı parçalarını A , arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına B 

takınız ⇒ Şek. 111. 

– Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına duyulabilir bir sesle yerine 

oturuncaya kadar itiniz ⇒ Şek. 111. 

– Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. 

„ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. 

Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına 

lütfen mutlaka dikkat ediniz. 

„ISOFIX“ bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları 

için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman 

„ISOFIX“ sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. 

„ISOFIX“ sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını ŠKODA orijinal aksesuarlarından 

temin edebilirsiniz. 

Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. 

DİKKAT 


● Tutma halkaları sadece „ISOFIX“ sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. 

Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına 

hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! 

● Bir başka araç için satın almış olduğunuz „ISOFIX“ sistemli bir çocuk koltuğunu 

kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını 

bir ŠKODA yetkili servisinden öğreniniz. 

● „ISOFIX“ sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal 

emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında 

ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. 

Not 

● Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda „ISOFIX“ sistem 

bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir. 

● Çocuk koltukları „Top Tether“ sistemi ile de donatılabilir ⇒ Sayfa 120. 


119


„Top Tether“sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması 

Şek. 112 Arka koltuk: Top Tether 

Arka dış koltuklar veya orta koltuk da (bazı ülkeler için geçerlidir), çocuk emniyetini 

arttırmak için arkalığın arka tarafında „Top Tether“ sabitleme sistemi ile donatılmıştır 

⇒ Şek. 112. 

„Top Tether“ sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk 

koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün. 

DİKKAT 

● „Top Tether“ sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara ⇒ Şek. 

112 sabitleyin. 

● Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme 

yöntemi kullanmamalısınız. 

● Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz ⇒ Sayfa 

114. 

Not 

„Top Tether“ sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş 

çantaya yerleştiriniz.

Sürüş Uyarıları 

Akıllı teknoloji 

Elektronik dengeleme programı (ESP) 

Genel 

Genel 

ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) 

aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma 

tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır. 

Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: 

● Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), 

● Anti patinaj sistemi (ASR), 

● Anti blok sistem (ABS), 

● Fren yardımcısı, 

● Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. 

Etki etme şekli 

ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test 

yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek 

hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. 

Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı 

ve direksiyonun dönüş açısı. 

Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir 

ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya 

başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. 

Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan 

dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale 

arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan 

araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine 

sesler de eşlik eder. 

Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. 

ESP sistemi kapatılamaz, ⇒ Şek. 113 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır. 

ASR sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 25. 

ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. 

ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da 

yanar. 

Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden 

dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP 

sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi 


DİKKAT 

ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi 

olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. 

Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet 

imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi 

! 

Not 

● ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler 

takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen 

azalmasına yol açabilir. 

● Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya 

lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa 

162, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. 

Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 


Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını 

önler. 

ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. £ 


121

122 Akıllı teknoloji 

Genel 

Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa 

çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. 


EDL, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDL sistemi, ABS sensörlerinin 

yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir 

zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir 

sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel 

diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi 

kendisini seslerle belli eder. 

Frenlerin aşırı ısınması 

Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış 

güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda 

kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. 

Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. 

DİKKAT 

● Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, 

lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDL'ye rağmen patinaj 

yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! 

● EDL sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre 

uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda 

kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi ! 

Not 

● ABS veya ASR, gerekirse ESP kontrol lambası yanarsa, EDS sisteminde de bir 

arıza olabilir. En kısa sürede yetkili bir servisi arayınız. 


lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa 


 

Anti patinaj sistemi (ASR) 

Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj 

yapmasını önler. 

Genel 

Şek. 113 ASR düğmesi 

Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa 

çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. 


ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test 

yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını 

denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik 

olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır. 

ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır ⇒ Sayfa 124, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS 

arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. 

ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar 

⇒ Sayfa 24. 

Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp 

söner ⇒ Sayfa 25. 

Devreden çıkarma 

ASR sistemini isteğinize göre ⇒ Şek. 113 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya 

tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR 

kontrol lambası yanar ⇒ Sayfa 24. 

TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, 

eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. £

Örnekler: 

● Kar zincirleriyle sürüş sırasında; 

● Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında; 

● çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. 

Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. 

DİKKAT 

Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan 

emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır 


Not 

● ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı 

lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin 

istenmeyen azalmasına yol açabilir. 


lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa 


Frenler 

Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? 

Aşınma 

Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. 

Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, 

fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol 

ettirmelisiniz. 

Islaklık veya yola serpilen tuz 

Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto 

yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı 

azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka 

birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. 

Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, 

tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki 

tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. 

 

Korozyon 

Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, 

fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. 

Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin 

temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz 

⇒ . 

Fren sisteminde arıza 

Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu 

fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. 

Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en 

yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi 

daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. 

Düşük fren hidroliği seviyesi 

Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. 

Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir ⇒ Sayfa 26, Fren sistemi 

. 

DİKKAT 


● Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri 

sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları 

tehlike altına atılmamalıdır. 

● Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine 

giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren 

sistemi çok ısınabilir. 

● Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam 

frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en 

elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka „sürtünerek alışmalıdırlar“. 

Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir 

şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride 

değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. £ 


123


ÖNEMLİ 

● Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. 

Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren 

yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. 

● Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir 

sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi 

seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve 

frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir 

anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. 

Not 

60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden 

daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. 

Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının 

yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında 

veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. 

Fren güçlendirici 

Fren kuvveti güçlendiricisi, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli 

basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. 

DİKKAT 

● Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. 

● Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda 

fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış 

şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar 

olabilir. 

● Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı 

aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına basarsınız. Bunu 

yapmazsanız, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir. 

Fren pedalına alıştığınızdan daha fazla güç uygulamalısınız - Kaza tehlikesi! 

Anti blok sistem (ABS) 

ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. 

Genel 

ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren 

sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler 

bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza 

edilir. 

Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. 

Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş 

sürseniz bile, biraz uzun olabilir. 


Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya 

eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu 

kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini 

belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları 

bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında 

en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak 

tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! 

Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi 

duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar. 

DİKKAT 

● ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle 

aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine 

geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle 

artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır 


● Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır 

durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki 

arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın 

ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. £

Not 

● Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir 

⇒ Sayfa 25. 


lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir ⇒ Sayfa 


Fren yardımcısı 

Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini 

yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. 

Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat 

fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz 

ve araç bir ilave yol kat eder. 

Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal 

frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren 

pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami 

frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde 

oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka 

sert basmaya devam etmelisiniz. 

Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda 

daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini 

tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının 

fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. 

DİKKAT 

● Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın 

fiziksel şartlarını aşamaz. 

● Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. 

● Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik 

riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! 

● ESP arızasında fren yardımcısı da kapanır. ESP ile ilgili diğer bilgiler ⇒ Sayfa 

121. 

 

Yokuş yukarı çıkma yardımcısı 

Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak 

fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını 

tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını 

fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği 

oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya 

başlar. 

Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 3 meyilden itibaren devreye girer. 

Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde 

devrede değildir. 

Elektro-hidrolik direksiyon 

Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. 

Direksiyon karakteristiği bir yetkili servis tarafından değiştirilebilir. 

Dururken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, bu servo sisteme çok yüklenir. Bu tip 

bir çevirme gürültülerden farkedilir. 

Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun 

kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi 

için daha fazla güç uygulamak gerekir. 

Akünün boşaldığı ve motorun ara kablo ile çalıştırıldığı durumda, araç şebekesindeki 

gerilimin çok düşük olmasından dolayı servo direksiyon sisteminin hidrolik 

pompası çalışmayabilir. Bu durum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir. 

Servo direksiyon sistemi, motorun çalışması ile akü belirli bir seviyede doldurulduktan 

sonra çalışır. Motor aracın kendi aküsü ile çalıştırılabildiğinde de, tekrar çalışır. 

Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol 

lambası yanar ⇒ Sayfa 20. 

DİKKAT 

Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. 


ÖNEMLİ 

Motor çalışırken direksiyonu 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayamayın 

- Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi! 


125


Lastik hava basıncı gözetimi 

Şek. 114 Lastik hava basıncı kontrol 

değerini ayarlamak için tuş 

Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin 

hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma 

çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar 

⇒ Sayfa 24 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki 

durumlarda değişir: 

● lastik hava basıncı çok düşük ise, 

● lastiğin yapısı hasarlı ise, 

● araç tek taraflı yüklenmiş ise, 

● bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş 

yukarı veya yokuş aşağı sürüş), 

● kar zincirleri takılmış ise, 

● geçici tekerlek takılı ise, 

● Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. 

Sistemin temel ayarlaması 

Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten 

sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişiikliği) bir tekerleğin pozisyon 

değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin 

bir temel ayarlamasının yapılması gerekir. 

● Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişirin ⇒ Sayfa 157. 

● Kontağı açınız. 

● ⇒ Şek. 114 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki 

kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar 

ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle 

onaylanır. 

● kontrol ışığı temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En 

yakındaki bir yetkili servisi arayınız. 

Kontrol lambası yanar 

En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük 

ise, kontrol lambası ⇒ yanar. 

Kontrol lambası yanıp söner 

Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En 

yakındaki bir yetkili servisi arayınız. 

DİKKAT 

● Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve 

manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını 


● Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun 

için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. 

● Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) 

kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. 

● Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının 

sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. 

Not 

Lastik hava basıncı gözetimi: 

● sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı 

kontrolünün yerini almaz. 

● örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında 

uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren 

yapmadan durdurunuz. 

● Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her 

10 000 km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.

Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) 

Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum 

parçacıkları toplanır ve yakılır. 

Şek. 115 Araç veri plaketi 

Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 

7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. ⇒ Şek. 115. Araç veri plaketi, 

bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. 

Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer. 

Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek 

için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz. 

Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol 

ışığıyla gösterilir ⇒ Sayfa 27, Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru). 

DİKKAT 

● Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin 

kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere 

parketmeyiniz - yangın tehlikesi ! 

● Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları 

için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler 

kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - 

yangın tehlikesi. 

Not 

Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü 

büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu 

Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz. 

 



127

128 Araç kullanma ve çevre koruma 

Araç kullanma ve çevre koruma 

İlk 1 500 kilometre ve sonrası 

Yeni motor 

İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır. 

1 000 kilometreye kadar 

– Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin 

verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. 

– Tam gaz vermeyiniz. 

– Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. 

– Aracı römork ile birlikte kullanmayınız. 

1 000 ile 1 500 kilometre arası 

– Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, 

yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. 

Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha 

sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı 

bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. 

Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde 

sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki 

kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç 

kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme) 

olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor 

yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, 

böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve 

motora zarar verebilir. 

Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir 

sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. 

ÖNEMLİ 

Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. 

Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne 

de tek tek viteslerde giderken. 

Çevre Notu 

Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu 

sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. 

 

Yeni lastikler 

Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti 

en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz 

ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. 

 

Yeni fren balataları 

Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme 

etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme 

kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka „sürtünerek alışmalıdırlar“. Biraz 

azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak 

dengeleyebilirsiniz. 

Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. 

Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli 

olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. 

Katalitik konvertör 

Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel 

çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından 

önemli bir anlam taşır. 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: 

– Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız ⇒ Sayfa 143, 

Kurşunsuz benzin. 

– Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. 

– Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. 

– Motora çok fazla yağ doldurmayınız ⇒ Sayfa 148, Motor yağının ilave edilmesi. £

Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız 

zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik 

konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. 

DİKKAT 

● Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, 

katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas 

etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! 

● Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman 

ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında 

bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! 

ÖNEMLİ 

● Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman 

sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana 

gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar 

verebilir. 

● Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün 

arızalanmasına yol açar. 

● Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması 

izleyecek olursanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. 

Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. 

Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. 

Çevre Notu 

Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli 

bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine 

bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka 

yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. 

 

Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş 

Genel 

Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. 

Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle 

üç faktöre bağlıdır: 

● Kişisel sürüş tarzı; 

● Kullanım şartları; 

● teknik ön koşullar. 

Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % 10-15 azaltabilirsiniz. 

Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı 

ipuçları vermek amacını taşır. 

Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da 

etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork 

çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir. 

Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik 

ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir 

önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde 

tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. 

Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken 

en uygun devir sayılarına erişmek gerekir. 

Araç kullanırken öngörülü olma 


Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. 

Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç 

kullanırsanız, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duymayacaksınız. Mümkün 

olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, 

aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. 

 


129


Enerji tasarruflu vitese değiştirme 

Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. 

Düz şanzıman 

– Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. 

Şek. 116 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi 

ve km/saat cinsinden hız 

– Her zaman 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. 

Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere 

yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketirler. Yakıt tasarrufu sağlayarak 

vites değiştirmek için, ⇒ Sayfa 13, Vites değişimi için vites önerisi devreye alınız. 


– Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. 

Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik 

bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini 

düşük tutar. 

Genel 

⇒ Şek. 116, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 

1. vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür. 

Not 

Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki ⇒ Sayfa 14 bilgilere de bakınız. 

 

Tam gazdan kaçınma 

Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. 

Şek. 117 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi 

ve km/saat cinsinden hız 

Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde 

azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu 

yönde etki eder. 

Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt 

tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda 

artar. 

⇒ Şek. 117'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. 

Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanırsanız, yakıt 

tüketimi yarıya düşer. 

Rölantinin düşürülmesi 

Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. 

Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında 

beklerken, motoru durdurmanıza değer. 30-40 saniyelik motor duruşunda 

tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından 

daha büyüktür. 

Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. 

Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek 

olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden 

kaçınınız.

Düzenli bakım 

Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt 

sarf eder. 

Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, 

yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım 

durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme 

bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. 

Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine 

yol açabilir! 

Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis 

tarafından yapılmalıdır. 

Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, 

büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, 

sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. 

Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en 

düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. 

Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık 5 000 

km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. 

Çevre Notu 

● Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde 

edebilirsiniz. 

● Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. 

Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı 

lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. 

 

Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması 

Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. 

Şek. 118 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km 

cinsinden yakıt tüketimi 

– Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. 

Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor 

ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar. 

Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak 15-20 l/100 km'lik yakıt tüketir. Yaklaşık 

bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor ancak yaklaşık 4 

ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim 

normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca 

kaçınmalısınız. 

Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. ⇒ Şek. 118 no'lu grafik, aynı 

mesafe için, bir kere +20 °C'deki ve bir kere -10 °C'deki farklı yakıt tüketimini 

göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran 

daha yüksektir. 

Lastik hava basıncına dikkat edilmesi 


Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. 

Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı 

az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, 

ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. 

Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. 

Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a 

kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. 


131


Gereksiz fazla yük taşımayınız 

Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. 

Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden 

kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. 

Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt 

tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık 

olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. 

Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle 

monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla 

birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt 

tüketir. 

Elektrik enerjisi tasarrufu 

Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. 

– Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. 

Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. 

Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması 

için o kadar fazla yakıt tüketilir. 

Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü 

Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı 

oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği 

(olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir 

girişimde bulunursunuz. 

Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile 

aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. 

 

1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. 

 

 

Çevre uyumluluğu 

Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma 

önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat 

edilmiştir. 

Yapısal önlemler 

● Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. 

● Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. 

● Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. 

● Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. 

● Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması. 

● Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. 

● Sesin azaltılması. 

Malzeme seçimi 

● Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. 

● Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. 

● Hiç kadmiyum kullanılmaz. 

● Hiç asbest kullanılmaz. 

● Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması. 

Üretim 

● Solvent kullanmadan oyukların korunması. 

● Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. 

● Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. 

● Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. 

● Cıvanın hiç kullanılmaması. 

● Su bazlı boyaların kullanımı 

Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü 

ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini 

yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür 

ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz 

geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye 

uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. £

Özel donanımlı araçlar 

İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik 

belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm 

bu şekilde sağlanır. 

Not 

Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili 

ŠKODA servisinizden alabilirsiniz. 

Yurt dışında araç kullanma 

Genel 

Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. 

Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. 

Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik 

çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek 

Cumhuriyetindeki ŠKODA ve yurtdışı ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, 

gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle 

bilgi verirler. 

 

Kurşunsuz benzin 

Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler ⇒ Sayfa 128. Otomobil 

kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler 

sunmaktadır. 

Farlar 

Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz 

taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun 

öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. 

Halojen farlar 

Farların uyarlanmasını (soldan ve sağdan trafiğe göre yapılmış araçlar için geçerlidir) 

bir yetkili servis tarafından bir siperliğin değiştirilmesi ile yaptırınız. 

 

 


Far ayarı ⇒ Sayfa 40. 

Halojen far 

Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, Halojen 

farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir. 

Far örtme etiketlerini, ŠKODA orijinal yedek parça seçeneklerinden alabilirsiniz. 

Not 

Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten 


Araç hasarlarından kaçınma 

Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, 

örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar 

görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. 

Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve 

alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. 

Yollardaki su birikintilerinden geçmek 


Şek. 119 Su olan yerden geçmek £ 


133


Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek 

hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin: 

● Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su 

seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir ⇒ Şek. 119. 

● Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın 

önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine 

neden olabilen bir dalga meydana gelebilir. 

● Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurmayınız. 

DİKKAT 

● Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu 

uzatabilir - Kaza tehlikesi! 

● Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından 

mutlaka kaçınınız. 

● Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün 

olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma 

ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları 

buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. 

ÖNEMLİ 

● Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik 

konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar 

görebilir. 

● Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar 

oluşturabilir. 

● Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, 

çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. 

● Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas 

etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız. 

Not 

Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz.

Römorklu sürüş 

Römork kullanımı 

Teknik ön koşullar 

Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte 

-uygun teknik donanım durumunda- bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. 

Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı 

ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getirir. 

Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. 

Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki 

uygun bir adaptör kullanabilirsiniz. 

Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre 

yapılmalıdır. 

Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli 

olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar size ŠKODA yetkili servisleri tarafından verilecektir. 

DİKKAT 

Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal ŠKODA aksesuarı ile 

bir ŠKODA yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan 

yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz 

ise, kaza tehlikesi meydana gelir! 

Kullanım uyarıları 

Çekme yükü 

İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır. 

Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki 

rampaları tırmanabilirsiniz. 

Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler 

için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması 

dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan 

her 1.000 m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından 

% 10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun 

(yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce 

bu duruma dikkat edilmelidir. 

Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın 

test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili 

değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. 

Yüklemenin dağılımı 

Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde 

dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. 

Lastik hava basınç değerleri 

Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ ⇒ Sayfa 157 için düzeltiniz. Römorktaki 

lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. 

Dış aynalar 

Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, 

mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı 

kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde 

ayarlamalısınız. 

Farlar 

Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol 

ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz ⇒ Sayfa 

42. 

Çıkarılabilir çekme topuzu 

Römorklu sürüş 

Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilirdir ve orijinal ŠKODA aksesuarı 

olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj 

bölümündeki stepne çukurunda bulunur. 

Not 

● Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da 

kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. 

● Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka 

çekilmelidir. 


135

136 Römorklu sürüş 

Sürüş Uyarıları 

– Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız. 

– Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı 

yollarda geçerlidir. 

– Zamanında fren yapınız. 

– Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. 

Yük dağılımı 

Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna 

rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. 

Sürüş hızı 

Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla gitmeyiniz. Bu durum 

aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. 

Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, 

hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş 

aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. 

Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, 

hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ 

gayret etmeyiniz. 

Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra 

sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen 

fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş 

aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. 

Motorun aşırı ısınması 

Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile 

çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir ⇒ Sayfa 

11. 

Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli 

kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki 

kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç 

dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini 

kontrol ediniz ⇒ Sayfa 150, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 23, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma 

sıvısı seviyesi . 

Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. 

Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının 

azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. 

Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken 

bile vites küçültülmemelidir.

Kullanım uyarıları 

Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 

Genel 

Bakım, aracın değerini korur. 

Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun 

haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti 

başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. 

Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki 

araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma 

talimatına dikkat ediniz. 

DİKKAT 

● Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. 

● Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza 

ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! 

Çevre Notu 

● Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. 

● Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız. 

Aracın dış bakımı 

Aracın yıkanması 

Sık yıkamak aracınızı korur. 

Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye 

koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre 

bağlıdır, örneğin: 

● aracın kullanılma sıklığı, 

● park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), 

● mevsim, 

● hava koşulları, 

● çevre etkileri. 

Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları 

ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre 

kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, 

örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. 

Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, 

gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. 

Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen 

yıkanmalıdır. 

DİKKAT 

Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini 

olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! 

Otomatik araç yıkama tesisleri 


Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek 

derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin 

yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin 

türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler 

gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama 

tesisinde yıkatınız. 

Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde 

(camların kapatılması, antenin çıkarılması) haricinde dikkat edilecek başka bir 

husus yoktur. 

Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut 

ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. 

Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin 

üzerindeki yağlar temizlenmelidir. 


137

138 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 

El ile araç yıkama 

El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu 

kadar iyi bir şekilde durulayınız. 

En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama 

fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan 

aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak 

temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. 

Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. 

Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci 

sünger kullanınız. 

Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi 

ile kurulayınız. 

DİKKAT 

● Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! 

● Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını 

yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz 

- Kesilerek yaralanma tehlikesi. 

ÖNEMLİ 

● Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. 

● Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere 

veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. 

● Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini 

kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. 

Çevre Notu 

Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi 

yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta 

belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. 

Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 

Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme 

cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç 

ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri 

gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. 

Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçakları denilen aletleri kullanmayınız! 

DİKKAT 

Özellikle tekerlekler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. 

Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde 

dahi hasarlar ortaya çıkabilir. 

ÖNEMLİ 

Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 °C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir. 

Gövdeye koruyucu madde sürülmesi 

İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik 

etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. 

Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, 

su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. 

Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra 

temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında 

bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye 

ederiz. 

ÖNEMLİ 

Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. 

Cilalama 

Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa 

ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. 

Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya 

koruyucu madde tatbik etmelisiniz ⇒ Sayfa 138, Gövdeye koruyucu madde sürülmesi. 

£

ÖNEMLİ 

● Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi 

tatbik etmemelisiniz. 

● Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. 

Krom kaplı parçalar 

Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve 

kuru bir bez ile cilalayınız. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun 

için öngörülen krom bakım maddeleri kullanınız. 

ÖNEMLİ 

Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. 

Boya hasarları 

Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce 

hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili 

ŠKODA servislerinde yaptırabilirsiniz. 

Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya 

sprey tüpleri bulunmaktadır. 

Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır ⇒ Sayfa 187. 

Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye 

bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal 

olarak bu servisleri yetkili ŠKODA servislerinde yaptırabilirsiniz. 

 

Plastik parçalar 

Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar 

solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım 

maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. 

ÖNEMLİ 

Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. 

 

 

Camlar 

Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı 

kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri 

değil de, sürterek kullanmalısınız. 

Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya 

özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. 

Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. 

Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız 

cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları 

camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. 

Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine 

hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. 

ÖNEMLİ 

● Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda 

çatlama tehlikesi! 

● Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye 

dikkat edin. 

Far camları 

Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız 

- Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. 

ÖNEMLİ 

Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin 

nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far 

camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. 

 

Kapı ve cam lastikleri 


Kapıların, kapakların ve camların lastik fitilleri, eğer düzenli olarak lastik bakım 

maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. 

Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve 

sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. İyi bakılmış lastik fitiller kış 

mevsiminde donmazlar. 

 


139


Kilit Silindiri 

Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen 

ürünler kullanınız. 

Not 

Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. 

Tekerlekler 

Çelik jantlar 

Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. 

Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp 

kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip 

bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma 

meydana gelmeden düzeltiniz. 

Hafif alaşımlı metal jantlar 

Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli 

bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata 

tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali 

aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan 

hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda 

bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden 

olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında 

derhal düzeltmelisiniz. 

DİKKAT 

Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren 

etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! 

Not 

Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. 

Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon 

aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. 

 

 

Araç altı koruması 

Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. 

Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma 

tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin 

başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye 

ederiz. 

Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli 

ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının 

veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili ŠKODA servisi tarafından 

yapılmasını tavsiye ederiz. 

DİKKAT 

Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları 

için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. 

Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! 

 

Oyuk bölgelerin korunması 

Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu 

ile sürekli şekilde korunmuştur. 

Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda 

boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir 

plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. 

DİKKAT 

Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve 

çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi!

Aracın iç bakımı 

Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar 

Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eğer bu yeterli 

olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve 

bakım maddeleri ile yapınız. 

Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş 

kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile 

ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. 

ÖNEMLİ 

Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. 

Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 

Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz , aksi halde bu durum koltuk ısıtma 

sisteminin zarar görmesine yol açabilir. 

Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. 

Doğal deri 

Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. 

Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata 

göre yapılmalıdır: 

Normal temizleme 

– Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. 

Aşırı kirlenme 

– Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz 

(1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). 

– Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun 

sızmamasına dikkat ediniz. 

– Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. 

 

 

Lekelerin temizlenmesi 

– Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği 

olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir 

leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. 

– Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği 

olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye 

nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. 

– Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. 

– Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı 

boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz. 

Deri bakımı 

– Derinin bakımını altı aylık aralıklarla özel bir deri bakım maddesi ile yapınız. 

– Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. 

– Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. 


ÖNEMLİ 

● Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, 

ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. 

● Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. 

Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. 

● Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin 

nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. 

● Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara 


Not 

● Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen 

bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma 

getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. 

● Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri 

temizleyiniz. 

● Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken 

en kısa sürede temizleyiniz. £ 


141


● Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir 

deri kremiyle tazeleyiniz. 

● Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların 

deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların 

zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). 

 


– Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! 

– Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. 

– Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. 

Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. 

DİKKAT 

● Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. 

● Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi 

halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet 

kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. 

● Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş 

olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız. 

● Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.

Yakıt 

Benzin 

Kurşunsuz benzin 

Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da 

ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz 

benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz 

benzin için). Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının 

altında bulabilirsiniz ⇒ Şek. 120 - sağda. 

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 

95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, 

ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 

Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda 

kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek 

sürdürebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi 

motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. 

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 

95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 

95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan 

sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle 

devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi 

motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin 

doldurunuz. 

Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi 

halde motor ağır hasar görebilir! 

Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları ⇒ Sayfa 144 no'lu sayfada bulabilirsiniz. 

Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin 

Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama 

olmadan kullanabilirsiniz. 

95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan 

sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi 

sağlar. 

asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı 

benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. 

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ 

98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, 

ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 

98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 

91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari 

motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük 

bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan 

sayılı benzin doldurunuz. 

Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi 

halde motor ağır hasar görebilir! 

Yakıt atıkları 

Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız (Almanya'da ayrıca 

DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya 

DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar 

motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nesnle yakıta, yakıt 

katkıları karıştırmamanızı tavsiye ediyoruz. 

ÖNEMLİ 

● Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve 

sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle 

doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar! 

● Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor 

ağır hasar görebilir! 

● Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması ağır motor veya katalitik konvertör 

hasarlarına yol açabilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları 

kullanılmamalıdır. 

● Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor veya katalitik konvertör hasarları 

tehlikesi! 

● Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor veya 

katalitik konvertör hasarları tehlikesi! 

 


Yakıt 

143

144 Yakıt 

Dizel 

Dizel yakıtı 

Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da 

ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 

52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. 

Yakıt atıkları 

„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını 

dizel yakıtına karıştırmamalısınız. 

Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları ⇒ Sayfa 144, Yakıt doldurma 'da bulabilirsiniz. 

ÖNEMLİ 

● Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da 

ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST 

R 52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo 

dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının 

zarar görmesine neden olabilir. 

● Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin) 

doldurmuş iseniz, motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor hasarı meydana gelebilir! 

Bir yetkili servisle temas ediniz. 

● Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. 

● Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt 

doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora 

veya yakıt sistemine hasar verebilir. 

 


Kış dizel yakıtı 

Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa 

sunulur. „Yaz dizeli“ kullanıldığında, 0 °C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı 

parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir. 

Bu nedenle EN 590 normu ile (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca 

ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) her mevsim 

için, ilgili mevsimde satışına izin verilen dizel yakıt sınıfı öngörülmektedir. Buna 

karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. 

İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel 

yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt istasyonları 

size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. 

Yakıt filtresi ön ısıtması 

Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma 

güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. 

ÖNEMLİ 

Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. 

Yakıt doldurma 

Şek. 120 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı 

Vidalı yakıt deposu kapağının açılması 

– Depo kapağını elle açınız ⇒ Şek. 120 - solda. 

– Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz ve araç 

anahtarıyla sola doğru çözünüz. 

– Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo 

kapağının üzerine yerleştiriniz ⇒ Şek. 120. 

Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması 

– Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru 

vidalayınız. 

– Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz, araç anahtarını 

sağa çevirerek kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. £

– Depo kapağını bastırınız. 

Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik 

ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar ⇒ Sayfa 

143. 

DİKKAT 

Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal 

talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt 

bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve 

yakıt dışarı akar. 

ÖNEMLİ 

● Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! 

● Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman 

sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana 

gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik 

konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. 

● Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya 

dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de 

yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu, yakıtın taşmasına veya plastik kabın hasarlanmasına 


● Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu 

dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz. 

Not 

Benzin deposu hacmi 55 litre dir, bunun 7 litresi yedektir. 


 

Yakıt 

145

146 Kontrol etme ve ilave etme 

Kontrol etme ve ilave etme 

Motor bölmesi 

Motor kaputu kilidinin açılması 

Motor kaputu kilidinin açılması 

Şek. 121 Motor kaputunu açma kolu 

– Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz ⇒ Şek. 

121. 

Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar. 

Motor kaputunun açılması ve kapatılması 

Şek. 122 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma 

Motor kaputunun açılması 

– Motor kaputunun kilidini açınız ⇒ Şek. 121. 

 

– Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış 

olmasını sağlayınız. 

– Emniyet kolunu çekin ⇒ Şek. 122 - solda, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. 

– Motor kaputunu tutunuz ve kaldırın. 

– Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe yerleştiriniz 

⇒ Şek. 122 - sağda. 

Motor kaputunun kapatılması 

– Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini 

ona ait olan plastik kelepçesine yerleştiriniz. 

– Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu 

el ile bastırmayınız! 

DİKKAT 

● Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, 

motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya 

soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. 

● Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima 

sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından 

sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. 

● Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark 

ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! 

Motor bölmesindeki çalışmalar 

Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! 

Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, 

yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda 

verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka 

dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir ⇒ . £

DİKKAT 

● Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, 

motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya 

soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. 

● Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. 

● El frenini sıkıca çekiniz. 

● Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda 

ise vites kolunu P konumuna getiriniz. 

● Motorun soğumasını sağlayınız. 

● Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. 

● Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi! 

● Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar 

(örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! 

● Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. 

● Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanını hiç bir zaman tutmayınız. Zira 

fan birdenbire devreye girebilir! 

● Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağını hiç 

bir zaman açmayın. Soğutma sistemi basınç altındadır! 

● Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak sogutma 

sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açarken 

üzerini büyük bir bezle örtün. 

● Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. 

● Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet 

altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez 

- Yaralanma tehlikesi! 


● Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen 

parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim 

ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere 

de dikkat ediniz: 

– Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız. 

– Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına 

yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, 

mücevherlerinizi çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan 

giysiler giyiniz. 

● Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, 

ek olarak aşağıda verilen ikaz uyarılarına lütfen dikkat ediniz: 

– Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. 

– Sigara içmeyiniz. 

– Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. 

– Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. 

ÖNEMLİ 

Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. 

Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! 

 

Motor bölmesine genel bakış 

En önemli kontrol noktaları. 


Şek. 123 Dizel motor 1,6 l/77 kW £ 


147


1 

2 

3 

4 

5 

6 

Motor sogutma sıvısı genleşme kabı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 

Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 

Motor yağı doldurma ağzı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Motor yağı ölçme çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Fren hidroliği haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 

Akü (kapağın altında) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 

Not 

Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. 

Motor yağı 

Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi 

Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. 

Yağ seviyesinin kontrol edilmesi 

Şek. 124 Yağ ölçüm çubuğu 

– Aracın yatay bir yüzeyde durmasını ve motorun işletme sıcaklığında olmasını 



– Motor kaputunu açınız ⇒ Motor bölmesindeki çalışmalar altında bkz. Sayfa 

147. 

– Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ 

ölçme çubuğunu dışarı çekin. 

– Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. 

 

– Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. 

Yağ seviyesi a bölgesinde 

– Hiç yağ ilave etmemelisiniz. 

Yağ seviyesi b bölgesinde 

– Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra a bölgesinde olduğu görülebilir. 

En uygun olan b bölgesinin ortasıdır. 

Yağ seviyesi c bölgesinde 

– Mutlaka yağ ilave etmelisiniz ⇒ Sayfa 148. Yağ seviyesinin daha sonra b bölgesinde 

olması yeterlidir. 

Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına 

bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim 

bu değerin de üzerinde olabilir. 

Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya 

uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. 

Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık 

arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin b bölgesinde 

- fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. 

Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal 

vererek gösterir ⇒ Sayfa 23, Motor yağı . Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini 

kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. 

ÖNEMLİ 

● Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün 

hasar görme tehlikesi. 

● Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam 



Not 

Motor yağının özellikleri ⇒ Sayfa 189. 

Motor yağının ilave edilmesi 

– Motor yağ seviyesini kontrol edin ⇒ Sayfa 148. 

– Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. £

– Uygun yağı 0,5 litrelik miktarlarda göre doldurunuz ⇒ Sayfa 189. 

– Yağ seviyesini kontrol ediniz ⇒ Sayfa 148. 

– Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna 

kadar içeri itiniz. 

DİKKAT 

● Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - 

Yangın tehlikesi! 

● Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz 

⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar. 

Çevre Notu 

Yağ seviyesi hiç bir zaman a bölgesinin ⇒ Sayfa 148 üzerinde olmamalıdır. Aksi 

halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından 

atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. 

Motor yağının değiştirilmesi 

Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden 

sonra mutlaka değiştirilmelidir ⇒ Sayfa 12. 

DİKKAT 

● Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman 

kendiniz yapınız! 



● Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız 

- sıcak yağ ile yanma tehlikesi. 

ÖNEMLİ 

Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür 

maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. 

Çevre Notu 

● Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. 

● İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden 

dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili ŠKODA servisi tarafından 

yapılmasını sağlayınız. 

Not 

Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. 

Soğutma sistemi 

Soğutma sıvısı 

Soğutma sıvısının görevi motorun soğumasını sağlamaktır. 

Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. 

Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, 

-25 °C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini 

de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının 

kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. 

Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak 

olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz 

kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. 

Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma 

sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması 

yaklaşık -40 °C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. 

Soğuk iklimli ülkelerin ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) araçlarına fabrika çıkışında 

-35°'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı 

bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. 

Soğutma sıvısı 


Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı 

(leylak renkli) ile doldurulur. 

İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan 

antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz. 

Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak 

istiyorsanız, lütfen bir yetkili ŠKODA servisine başvurunuz. £ 


149


Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili ŠKODA servisinden temin edebilirsiniz. 

Soğutma sıvısı dolum miktar 

Benzinli motorlar Dolum miktarları (litre) 

1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK 5,5 

1,2 l/63 kW TSI - EU5 7,7 

1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7 

1,4 l/63 kW - EU5 5,5 

1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK 5,5 

Dizel motorları Dolum miktarları (litre) 

1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU5 6,6 



ÖNEMLİ 

● Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini 

ciddi biçimde azaltabilir. 

● Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta 

ağır motor hasarlarına yol açabilir. 

Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 

Şek. 125 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı 

genleşme kabı 

Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde sağda bulunur. 


 


147. 

– Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz 

⇒ Şek. 125. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka „MIN“ B ve „MAX“ 

A işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye „MAX“ işaretinin biraz 

üzerinde olabilir. 

Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki 

kontrol lambası ⇒ Sayfa 23 tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin 

düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. 

Soğutma sıvısı kaybı 

Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma 

sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından 

kontrol edilmesini sağlayınız. 

Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı 

ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan 

aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. 

DİKKAT 

Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz 


ÖNEMLİ 

Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise 

başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. 

 

Soğutma sıvısı ilave etme 


– Motorun soğumasını sağlayınız. 

– Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına ⇒ Şek. 125 bir bez yerleştiriniz ve kapağı 

dikkatlice sola doğru çevirerek açınız ⇒ . 

– En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz. 

– Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. £

İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır ⇒ Sayfa 149, Soğutma 

sıvısı. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka 

bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz 

arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar 

meydana getirilmesini sağlayınız. 

İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. 

„MAX“ işaretinin üzerinde doldurmayın! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda 

soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından 

soğutma sisteminden dışarı atılır. 

Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyin 

ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. 

DİKKAT 

● Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını 

motor sıcak iken açmayın - Haşlanma tehlikesi! 

● Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. 

Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da 

sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında 

ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! 

● Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayın 

ve en kısa sürede bir doktora başvurun. 

● Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini 


ÖNEMLİ 

Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam 



Çevre Notu 

Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. 

Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek 

imha edilmelidir. 

 

Radyatör fanı 

Radyatör fanı aniden çalışabilir. 

Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına 

bağlı olarak kontrol edilir. 

Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya 

kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda 

aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: 

● soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya 

● sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. 

DİKKAT 

Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini 

mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! 

Fren hidroliği 

Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 

Şek. 126 Motor bölmesi: Fren hidroliği 

haznesi 

Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu 

araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. 




147. £ 


151


– Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol edin ⇒ Şek. 126. Bu seviye mutlaka 

„MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır. 

Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının 

otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir. 

Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin 

altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi 

çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile 

gösterilir ⇒ Sayfa 26. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik 

yardım talebinde bulununuz. 

DİKKAT 



● Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - 

Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. 

Fren hidroliğinin yenilenmesi 

Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine 

neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden 

olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. 

Sadece ŠKODA tarafından izin verilen yeni, orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. 

Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: 

● VW 501 14, 

● FMVSS 116 DOT4, 

● DIN ISO 4925 CLASS 4. 

Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir ŠKODA yetkili 

servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

DİKKAT 

● Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda 

fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi 

ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. 

ÖNEMLİ 

Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. 

Çevre Notu 

İmha sorunları, gerekli özel aletler ve gerekli mesleki bilgiler nedeniyle fren hidroliği 

değişiminin yetkili ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. 

Akü 


Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana 

gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından 

gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. 

Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve 

yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına 

⇒ ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. 

DİKKAT 

● Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. 

Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki 

dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları 

iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi 

çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda 

deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). 

Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. 

● Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı 

akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör 

olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç 

dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. 

● Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre 

nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. 

● Çocukları aküden uzakta tutunuz. £


● Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi 

yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo 

soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir 

patlamaya neden olabilir. 

● Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda 

bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin 

erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. 

● Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak 

yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. 

Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. 

● Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm 

elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri 

değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. 

● Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve 

dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. 

● Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle 

yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! 

● Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş 

bir aküyü derhal değiştiriniz. 

ÖNEMLİ 

● Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın 

elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken 

önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. 

● Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) 

birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayın - Kablonun 

yanma tehlikesi. 

● Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana 

gelebilir. 

● Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. 

● Araç 3 - 4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar 

hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi 

kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj 

ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. 

Çevre Notu 

Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için 

bir yetkili servise başvurunuz. 

Not 

● Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz ⇒ Sayfa 155. 

● 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. 

Akü kapağı 

Şek. 127 Akü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman)/(düz şanzıman) 

Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur. 


– Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidini basarak açınız ⇒ Şek. 127. 

– Kapağı ok yönünde yukarı doğru ⇒ Şek. 127 (otomatik şanzıman) veya ⇒ Şek. 

127 (düz şanzıman) katlayınız. 

– Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. 


153


Akü kontrolü 

Şek. 128 Akü: Elektrolit seviyesi göstergesi 

Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. 

Elektrolit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki 

durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. 

● Çok yüksek dış sıcaklıklarda. 

● Uzun olan günlük sürüşlerde. 

● Her şarjdan sonra ⇒ Sayfa 154. 

Sihirli göz ⇒ Şek. 128 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, 

renk değişiminden elektrolit seviyesi tespit edilebilir. 

Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce 

göstergenin üzerine biraz vurunuz. 

● Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda. 

● Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi 

gerekir. 

Not 

● Akü elektrolit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen 

muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. 

● „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı elektrolit seviyesi 

kontrol edilemez. 

● „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için 

enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. 

 


Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca 

aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir 

kısmına sahiptir. 

Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. 

Bu yüzden, aküyü soğuk mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi 

ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. 

DİKKAT 

Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama 

tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. 

Akünün şarj edilmesi 

Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması 

için esastır. 

– Uyarıları ⇒ Genel Bilgiler altında bkz. Sayfa 152 ve ⇒ okuyunuz. 

– Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. 

– Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce „eksi“, sonra 

„artı“). 

– Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = „artı“, siyah 

= „eksi“). 

– Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. 

– Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu 

prizden çekiniz. 

– Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. 

– Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce „artı“, sonra „eksi“). 

Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının 

sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda 


Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha 

düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. £

Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı 

kablosu mutlaka sökülmelidir. 

Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir ⇒ Genel Bilgiler altında bkz. Sayfa 

152. Özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Araç akülerinin hızlı şarj işleminin 

bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

Boşalan bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir ⇒ . Donduktan sonra tekrar eritilen 

bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz oluşumu 

nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. 

Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. 

DİKKAT 

● Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve 

dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. 

● Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz - 

patlama ve dağlama tehlikesi. 

ÖNEMLİ 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç 

aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna 

bağlanır ⇒ Şek. 143. 

Akünün sökülmesi ve takılması 

Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar 

çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: 

Fonksiyon İşletmeye alma 

Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) ⇒ Sayfa 37 

Araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi - 

Kod numarasının girilmesi 

Saatin ayarlanması ⇒ Sayfa 13 

Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir 

bkz. araç radyosu veya radyo navigasyon 

sistemi kullanım kılavuzu 

⇒ Sayfa 14 

Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, 

aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. 

 

 

Akünün değiştirilmesi 

Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime (12 Volt), akım değerine ve aynı 

büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri yetkili bir ŠKODA servisinden 

edinilebilir. 

Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. 

Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü kurallara uygun şekilde değerlendirilecektir. 

ÖNEMLİ 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar özel bir akü tipiyle donatılmıştır. Bu akü 

tipi sayesinde akü kumanda cihazı, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesini 

kontrol edebilmektedir. Bu araç aküsü sadece aynı tipte bir araç aküsüyle 

değiştirilebilir. 

Çevre Notu 

Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bu nedenle çevreye 

uygun imha edilmeliler ve kesinlikle normal çöpe atılmamalılar. 

Otomatik tüketici kapatma 


Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün 

boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. 

● Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı 

arttırılır. 

● Gerekirse bazı akım tüketicilerin gücü sınırlanır veya gerekirse kısa süreliğine 

tamamen kapatılır. 

Not 

Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin 

kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli 

park sırasında açık ise. 

 


155


Cam yıkama sistemi 

Şek. 129 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı 

haznesi 

Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme 

sıvısını içerir. Kap aracın sağ tarafında motor kısmında bulunur ⇒ Şek. 129. 

Bazı araçlarda kap aracın sol tarafında akünün yanında bulunur. 

Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise 

yaklaşık 5,4 litredir. 

Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, 

temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir ŠKODA cam temizleyicisi 

(kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin 

kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. 

Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan 

yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. 

Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da 

kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın 

dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. 

DİKKAT 



ÖNEMLİ 

● Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız. 

● Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama sıvısına sadece 

farın polikarbonat camına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz. 

Uygun temizlik maddesi seçiminde size yardımcı olacak yetkili ŠKODA servis partnerine 

başvurunuz. 

Not 

Sıvı ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çıkartmayınız, aksi halde sıvı iletim sistemi 

kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir.

Tekerlekler ve lastikler 

Tekerlekler 


● Yeni lastiklerin başlangıçta yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. İlk 

500 km ölçülü bir hızla ve dikkatli sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de 

iyidir. 

● Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve 

üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. 

● Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya 

benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. 

● Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, 

deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki 

yabancı cisimler alınmalıdır. 

● Lastiklerdeki hasarlar sık sık gizli olarak ortaya çıkar. Alışılmadık titreşimler veya 

aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından 

şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri 

hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir 

hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen 

uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. 

● Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. 

● Lastik supapların kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. 

● Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek 

için, önceden işaretlenmelidir. 

● Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık 

bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda 

muhafaza edilmelidir. 

Dönüş yönüne bağlı lastikler 

Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne 

mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, 

dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak 

geçerlilik kazanır. 

Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar ⇒ Sayfa 161. 

DİKKAT 

● Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip 

değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! 

● Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! 

Not 

Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. 

Lastiklerin dayanım ömrü 

Şek. 130 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik 

değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu 

kapağı 

Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: 

Lastik hava basınç değerleri 


Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde 

kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. 

Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden 

lastik hava basıncını (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun 

yolculuktan önce kontrol ediniz. 

Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır 

⇒ Şek. 130. Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir 

⇒ Sayfa 160. 

Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. £ 


157

158 Tekerlekler ve lastikler 

Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış 

olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava 

basıncına dikkat ediniz. 

Lastik hava basıncı - Lastik ebadı 185/55 R15 

Kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastiklerin hava basıncı lastik ebadı 

195/55 R15 olan lastikler için de geçerlidir, bakınız benzin deposu kapağının iç tarafı. 

Roomster Scout araçları için kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastikler 

için kPa olarak aşağıdaki hava basınç değerleri geçerlidir. 

Motor Kısmî yük Tam yük 

1,2/63 kW TSI 220/210 

1,4/63 kW 220/210 

1,2/77 kW TSI 220/210 

1,6/77 kW 220/210 

1,2/55 kW TDI CR 220/220 

1,6/55 kW TDI CR 220/220 

1,6/66 kW TDI CR 220/220 

1,6/77 kW TDI CR 220/210 

Sürüş şekli 

230/320 

Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin 

aşınmasını artırırlar. 

Tekerleklerin balansının yapılması 

Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden 

dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu 

ortaya çıkabilir. 

Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek 

aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni 

bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı 

mutlaka yeniden yapılmalıdır. 

Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar 

Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça 

tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de 

olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. 

DİKKAT 

● Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini 

yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik 

damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. 

● Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 

● 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda 

ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. 

Çevre Notu 

Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. 

Aşınma göstergesi 

Şek. 131 Aşınma göstergesi olan lastik 

profili 

Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde 

aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik 

çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir ⇒ Şek. 131. Lastiğin yan yüzündeki 

„TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin 

yerini işaret eder. 

1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen 

- izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler 

geçerli olabilir). £

DİKKAT 

● En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar 

mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil 

derinliğine dikkat edilmelidir. 

● Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli 

olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir 

(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“). 

Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 

Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka 

tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı 

dayanım ömrüne sahip olurlar. 

Lastik yüzeyinin düzensiz aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri „çapraz olarak“ 

değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olmayan lastiklerde). 

Yetkili bir ŠKODA servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Servisler kombinasyon 

olasılıkları konusunda yeterince bilgi sahibidir. 

Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000 

km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. 

Yeni lastikler veya tekerlekler 

Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, ŠKODA tarafından 

izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır 

ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar 

⇒ . 

Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve 

bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. 

Yetkili ŠKODA servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler 

mevcuttur. 

Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili ŠKODA servisine yaptırmanızı 

tavsiye ederiz. Yetkili ŠKODA servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla 

donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin 

imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili ŠKODA servisi cazip lastik 

ve jantlar sunar. 

Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. 

Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. 

 

Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. 

aşağıdaki lastik yazısı vardır : 

185/65 R 14 86 T 

Bunun anlamı: 

185 mm cinsinden lastik genişliği 

65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı 

R Lastik yapı türü harfi - Radyal 

14 İnç cinsinden jant çapı 

86 Yük endeksi 

T Hız sembolü 

Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: 

Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız 

Q 160 km/saat 

R 170 km/saat 

S 180 km/saat 

T 190 km/saat 

U 200 km/saat 

H 210 km/saat 

V 240 km/saat 

W 270 km/saat 

Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek 

iç tarafında). 

DOT ... 20 11... 


Örnek olarak anlamı: Bu lastik 20011 yılının 20. haftasında üretilmiştir. 

Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, 

o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş 

tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş 

lastiği ile değiştirilmelidir. £ 


159

160 Tekerlekler ve lastikler 

DİKKAT 

● Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya 

jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! 

Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. 

● Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik 

hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 

● 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda 

ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. 

● Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri 

hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler 

dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil 

durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. 

● Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks 

başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde 


Çevre Notu 

Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. 

Not 

Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. 

Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. 

Bijonlar 

Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara 

göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara 

veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar 

kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna 

bağlıdır. 

Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede 

bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. 

Yetkili ŠKODA servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya 

yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. 

 

DİKKAT 

● Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir 


● Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir 

zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. 

● Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir 

- Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar 

görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden 

olabilir. 

ÖNEMLİ 

Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 

Nm'dir. 

Kış lastikleri 

Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin 

olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 

7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az 

dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış 

olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). 

En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de 


Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış 

lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına 

da bağlıdır. 

Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kPa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna 

dikkat ediniz ⇒ Sayfa 157. 

Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini 

büyük ölçüde kaybederler. 

Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin 

olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. 

Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir ⇒ Sayfa 159, 

⇒ . £

Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı 

yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. 

İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler 

hasar görebilir. 

Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 157. 

Kış lastikleri yerine „dört mevsim lastik“ de kullanabilirsiniz. 

Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada 

lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. 

DİKKAT 

Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik 

hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 

Çevre Notu 

Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri 

karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - 

fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt 

tüketimi daha düşüktür. 

Not 

Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. 


Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne 

mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, 

dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler 

tam olarak geçerlilik kazanır. 

Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya 

ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu 

durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda 

önemlidir. Diğer uyarılara dikkat ediniz ⇒ Sayfa 164, Stepne. 

Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü 

tekrar sağlamalısınız. 

 

 

Kar zincirleri 

Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. 

Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda 

fren davranışını da iyileştirir. 

Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/ 

lastik kombinasyonları ile izin verilir. 

Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 

5J x 14 35 mm 175/70 

6J x 14 37 mm 185/65 

6J x 15 43 mm 185/55 

Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız. 

Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. 

Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede 

farklı ulusal yasal hükümlerin bulunduğuna dikkat ediniz. 

DİKKAT 


Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat 

ediniz. 

ÖNEMLİ 

Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir 

durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri 

çabuk zarar görür. 

Not 

Kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı 



161

162 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 

Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 

Genel 

ŠKODA araçları, güvenlik tekniğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum 

göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri 

tarafından değiştirilmemelidir. 

Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi 

veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat 

edilmelidir: 

● Aksesuar veya parçalar satın almadan ve teknik değişikliklerden önce, daima 

bir yetkili ŠKODA servisine danışılmalıdır ⇒ . 

● Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen 

kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. 

Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza 

edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine 

uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne 

göre yapabilen yetkili bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz. 

Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına 

yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar 

ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkileyebilir. Yani aracın trafik güvenliği 

tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. 

ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, 

garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. 

DİKKAT 

● Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına 

neden olabilir - Kaza tehlikesi! 

● Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal 

ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal 

ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve 

aracınıza uygunluğu garanti edilir. 

● Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda 

çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış 

olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor 

ve garanti veremiyoruz. 

Not 

● Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan 

parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili ŠKODA servislerinden 

elde edebilirsiniz. 

● Bu nedenle tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini 

tavsiye ediyoruz. 

● Orijinal aksesuarlar katalogunda yer alan tüm orijinal ŠKODA aksesuarları, örneğin 

römork tertibatı, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır. 

● Araç radyolarının, antenlerin ve diğer elektrikli aksesuarların da yetkili bir 

ŠKODA servisinden alınmasını ve taktırılmasını tavsiye ediyoruz.

Arıza yardımı 


İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni 

Şek. 132 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi 

İlk yardım çantası, gerektiğinde derhal erişime hazır olacak şekilde yerleştirilmelidir. 

Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın döşemesine 

lastik bantlarla sabitleyebilirsiniz ⇒ Şek. 132. 

DİKKAT 

Yardım kutusu, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilerin 

yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. 

Not 

İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. 

● Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki 

bir ilk yardım çantasını kullanmanızı öneririz. 

● Aracınızı ayrıca bir uyarı üçgeni ile donatmak istiyorsanız, yetkili ŠKODA servislerinden 

elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir uyarı üçgenini 

kullanmanızı öneririz. 

 

Yangın söndürme tüpü 

Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğunun altına sabitlenmiştir. 

Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. 

Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere 

kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). 

DİKKAT 

Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları 

veya bir kaza durumunda aracın içinde „uçuşabilir“ ve yaralanmalara neden 

olabilir. 

Not 

● Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. 

● Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme 

tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti 

edilemez. 

● Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. 

Araç aletleri 


163 

Şek. 133 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza 

yeri £ 


164 Arıza yardımı 

Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki ⇒ Şek. 133 bir plastik kutuda veya stepne 

bölgesinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de 

yer vardır. 

Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): 

● bijon anahtarı, 

● Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe, 

● çekme halkası, 

● emniyet bijonu adaptörü, 

● Bijon kapakları çekme pensi, 

● Yedek ampül seti, 

● Tornavida. 

Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. 

DİKKAT 

● Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. 

Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - 

Yaralanma tehlikesi! 

● Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına 

dikkat ediniz. 

Stepne 

Stepne bagaj bölümü taban kaplaması altındaki stepne çukurunda 

bulunur. 

Şek. 134 Bagaj bölmesi: Stepne 

Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve araç aletleri ile 

birlikte bir kutu içinde özel bir cıvata ile sabitlenmiştir ⇒ Şek. 134. 

Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi 

önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu 

kapağındaki plaket ⇒ Sayfa 144). 


Eğer aracınızda bu tip lastikler varsa, lütfen şu uyarılara dikkat ediniz: 

● Dönüş yönüne bağlı lastiklerin bulunduğu araçlarda farklı ölçülerde faklı bir 

stepne kullanılır. Bu lastikte bir uyarı etiketi bulunur. 

● Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. 

● Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında 

özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece 

hızlı viraj dönmelerden sakınınız. 

● Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. 

● Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım 

için değildir. 

 

Tekerleğ değiştirilmesi 

Ön çalışmalar 

Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: 

– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca 

uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. 

– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayınız. Lastik onarımı sırasında, araçta 

bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet 

duvarının arkasında). 


– 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna 

getiriniz. 

– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. 

– Araç aletlerini ve stepneyi ⇒ Sayfa 163 bagaj bölümünden dışarı alınız. £

DİKKAT 

● Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve 

öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere 

uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden 

diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. 

● Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma 

tehlikesi. 

ÖNEMLİ 

Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı 

emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. 

Not 

Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. 

Tekerleğin değiştirilmesi 

Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. 

– Jant kapağını ⇒ Sayfa 165, veya bijon kapaklarını çıkarın ⇒ Sayfa 166. 

– Bijonları gevşetiniz ⇒ Sayfa 166. 

– Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırın ⇒ Sayfa 167. 

– Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. 

– Tekerleği çıkartıp alınız. 

– Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. 

– Aracı krikodan aşağıya indiriniz. 

– Karşılıklı Bijonları anahtarla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız ⇒ Sayfa 166. 

– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. 

Not 

● Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. 

● Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! 

● Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz ⇒ Sayfa 

157. 

 

 

Sonradan yapılan çalışmalar 

Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. 

– Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. 

– Değiştirilen tekerleği bagaja yerleştiriniz 

– Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede 


– Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini 

sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice 

sıkılmalıdır. 

– Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. 

DİKKAT 

Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı 

ise, o zaman ⇒ Sayfa 159, Yeni lastikler veya tekerlekler'deki uyarılara dikkat 

edilmesi gereklidir. 

Not 

● Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, 

bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. 

● Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. 

Jant kapağı 

Çıkartılması 


Şek. 135 Jant kapağının sökülmesi 

– Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. £ 


165


– Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyin 

ve kapağı çekin ⇒ Şek. 135. 

Takma 

– Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm 

çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. 

ÖNEMLİ 

● El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, 

özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme 

elemanlarında hasar meydana gelebilir. 

● Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden 

önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız 

⇒ Sayfa 167, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. 

Kapaklı bijonlar 

Kapaklar bijonların korunmasını sağlar. 

Çıkartılması 

Şek. 136 : Bijon kapağını çekip çıkartınız 

– Plastik cımbızı (Araç alet setinde) kapağın üzerinde, cımbız kapağın iç kenarına 

kilitleninceye kadar itiniz. 

– Kapağı plastik cımbız ile çekiniz ⇒ Şek. 136. 

Takma 

– Kapağı vidaların üzerine yerleştiriniz. 

1) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır ⇒ Sayfa 167. 

 

Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 

Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. 

Bijonların gevşetilmesi 

– Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 1) . 

Şek. 137 : Bijonların gevşetilmesi 

– Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz 

⇒ Şek. 137. 

Bijonların iyice sıkılması 

– Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 1) . 

– Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru 

döndürünüz. 

DİKKAT 

Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) 


Not 

● Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. 

Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.

Aracın kaldırılması 

Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir. 

Şek. 139 Krikonun yerleştirilmesi 

Şek. 138 Lastik değişimi: Krikoyu takma 

yerleri 

Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin 

⇒ Şek. 138. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. 

– Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya 

kadar yukarı doğru çeviriniz. 

– Krikoyu, tırnakları eşiği ⇒ Şek. 139 - alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntının sağ 

altında - kavrayacak şekilde yerleştiriniz. 

– Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların 

eşiği kavradığı noktada dik konumda ⇒ Şek. 139 olmasını sağlayın. 

– Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye 

devam ediniz. 

DİKKAT 

● Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralanma tehlikesi. 

● Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına 

sokmayın. 

● Krikonun taban plakasını uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alın. Krikonun 

hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun 

kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu yüzden krikoyu 

daima sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. 

Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan 

bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). 

● Krikoyu, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirin. 

Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 

Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız 

vardır. 

Şek. 140 Canlandırma resmi: Adaptörlü 

emniyet bijonu 

– Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından 

çıkarınız. 

– Adaptörü B dişli tarafıyla emniyet bijon başının A iç dişine yerleştiriniz ⇒ Şek. 

140. 

– Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre B sokunuz. 

– Bijonu gevşetiniz veya sıkınız ⇒ Sayfa 166. 


– Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız 

veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. £ 


167


– Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. 

Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. 

Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları 

sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. 

Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir 

yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili 

ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. 

Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile 

birlikte muhafaza edilmelidir. 

ÖNEMLİ 

● Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. 

● Çelik jantlarda hırsızlığa karşı bijon her zaman subaba en yakın deliğe yerleştirilmelidir. 

Aksi taktirde jant kapağı monte edilemez ve montaj sırasında hasarlanabilir. 

Not 

Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz. 

Lastik onarım takımı 


Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur. 

Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 

4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar 

veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! 

Onarım hemen araçta yapılmalıdır. 

Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman 

geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. 

Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır: 

● Jant hasarında, 

● -20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta, 

● 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde, 

 

● Lastik yan yüzeyi hasarında, 

● Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için, 

● Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. 

DİKKAT 

● Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve 

öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere 

uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden 

diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. 

● Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca 

uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve 

sağlam bir zemine sahip olmalıdır. 

● Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip 

değildir. 

● 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. 

● Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj 

dönmelerden sakınınız. 

● Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! 

● Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen 

temizlenmelidir. 

Çevre Notu 

Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate 

alınarak imha edilmelidir. 

Not 

● Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız. 

● Yeni bir dolgu macunu tüpünü ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. 

● Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise 

onarım imkanlarını sorunuz.

Lastik onarım takımının parçaları 

Şek. 141 Lastik onarım takımının parçaları 

Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır: 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

Valf elemanı çevirici 

„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket 

Kapama tapalı dolum hortumu 

Hava kompresörü 

Lastik dolum hortumu 

Lastik hava basıncı göstergesi 

Hava boşaltma cıvatası 

AÇMA ve KAPAMA şalteri 

12-Volt kablo soketi ⇒ Sayfa 62 

Dolgu macunlu lastik dolum tüpü 

Yedek valf elemanı 

Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. 

Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. 

Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. 

 

Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 

Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz: 

– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca 

uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve 

sağlam bir zemine sahip olmalıdır. 

– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Lastik onarımı sırasında, araçta 

bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının 

arkasında). 

– Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites 

kolunu P konumuna getiriniz. 


– Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz ⇒ Sayfa 

168, Genel Bilgiler. 

– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. 

– Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız. 

– Etiketi 2 ⇒ Şek. 141 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız. 

– Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız. 

– Valf başlığını sökünüz. 

– Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin 

üzerine koyunuz. 

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi 

– Lastik dolum tüpünü 10 ⇒ Şek. 141 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız. 

– Dolum hortumunu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine 

vidalayınız 10 . Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. 

– Dolum hortumundaki 3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik 

valfının üzerine geçiriniz. 

– Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu 

macununu lastiğe doldurunuz. 

– Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. 


– Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. £ 


169


Lastiğin şişirilmesi 

– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 ⇒ Şek. 141 lastik valfına sıkıca 

vidalayınız. 

– Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. 

– Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz. 

– Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. 

– Soketi 9 12-Volt prizine takınız ⇒ Sayfa 62. 

– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız. 

– Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma 

süresi 8 dakika ⇒ ! 

– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız. 

– 2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu 5 lastik 

valfından sökünüz. 

– Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri 

veya geri gidiniz. 

– Hava kompresörünün 5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız 

ve şişirme işlemini tekrarlayınız. 

– Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, 

onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor ⇒ . 

– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız. 

– Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. 

2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya 

50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz. 

Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz ⇒ Sayfa 170, 10 

dakikalık sürüşten sonra kontrol. 

DİKKAT 

● Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma 

tehlikesi! 

● Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin 

üzerine koymayınız - yangın tehlikesi! 

● Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, 

lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili 

servisten yardım alınız. 

ÖNEMLİ 

Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı 

ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika 

soğumasını bekleyiniz. 

10 dakikalık sürüşten sonra kontrol 

Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! 

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: 

– Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. 

– Teknik yardım talebinde bulununuz. 

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: 

– Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının 

iç tarafı). 

– Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 

50 mil/saat ile devam ettiriniz. 

Takviye kablosu ile çalıştırma 

Hazırlık 

Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka 

aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. £

Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün 

kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. 

Takviye kablosu 

Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu 

kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. 

Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. 

Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. 

DİKKAT 

● Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması 

halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Akü eridikten 

sonra asit akmasından dolayı tahriş tehlikesi vardır. Donmuş aküyü 

değiştiriniz. 

● Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz ⇒ Sayfa 

146. 

Not 

● İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında 

elektrik akımı geçer. 

● Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. 

● Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili telefonun kullanım kılavuzuna 


● Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. 

Motoru çalıştırma 

Şek. 142 Bir başka aracın aküsünü kullanarak 

takviye kablosu ile çalıştırma: A - 

Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü 

Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: 

Artı kutbun bağlanması 

– Ucun birisini 1 boşalan akünün ⇒ Şek. 142 artı kutbuna A bağlayınız. 

– Öteki ucu 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlayınız. 

Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme 

– Ucun birisini 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlayınız. 

– 4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya 

motor bloğunun kendisine bağlayınız ⇒ . 

Motorun çalıştırılması 

– Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. 

– Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. 

– Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık 


– Takviye kablosunu tam ters sıraya göre çıkarınız. 

DİKKAT 

● Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. 

Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu 

aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! 

● Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk 

hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. 

● Kablo ucunu 4 yakıt ve fren sisteminin parçalarına bağlamayınız. 

● Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak 

şekilde yerleştiriniz. 

● Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! 

● Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. 


● Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz 

- Patlama tehlikesi! 

● Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle 

yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! 


171


„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda takviye kablosu ile 

çalıştırma 

Şek. 143 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli 

araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 

„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu 

asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun 

şase noktasına bağlanabilir ⇒ Şek. 143. 

Aracın çekilmesi 

Genel 

Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks 

veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. 

Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön 

aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman 

hasar görür! 

Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel 

darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o 

zaman bir çekme halatı kullanınız. 

Aracı çekerken aşağıdakileri uyarıları dikkate alın: 

Çeken aracın sürücüsü 

– Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle 

dikkatli gaz veriniz. 

– Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz veriniz. 

Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. 

 

Çekilen aracın sürücüsü 

– Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama 

sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. 

– Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz. 

Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına 

dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha 

kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. 

Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. 

ÖNEMLİ 

● Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü 

araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. 

Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu 

ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz ⇒ Sayfa 170, Takviye 

kablosu ile çalıştırma. 

● Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o 

zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. 

● Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun 

ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. 

● İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme 

halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik 

malzemeden halatlar kullanılmalıdır. 

● İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması 

hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında 

daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. 

● Çekme halatını veya çekme çubuğunu, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan 

çekme halkalarına ⇒ Sayfa 173, Ön çekme halkası ve ⇒ Sayfa 173, Arka çekme 

halkası sabitleyiniz. 

Not 

● Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki 

bir çekme halatı kullanmanızı öneririz. 

● Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin 

özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı 

kullanmalıdır. £

● Lütfen aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili 

olarak ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. 

● Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme 

halkası sökülebilir. 

Ön çekme halkası 

Çekme halkası araç aletleri kutusundadır. 

Şek. 144 Ön tampon: Kapak/Ön çekme halkasının takılması 

– Okunun bulunduğu yerde kapağın sol yarısına bastırınız ⇒ Şek. 144 - solda. 

– Kapağı ön tampondan dışarı çekiniz . 

– Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar ⇒ Şek. 144 - (sağ) vidalayınız. 

Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme halkasının 

veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. 

– Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu mesnede 

yerleştiriniz, sonra kapağın sağ tarafını bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir 

şekilde oturmalıdır. 

ÖNEMLİ 

Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde 

çekme sırasında kopabilir. 

 

 

Arka çekme halkası 

Şek. 145 Arka çekme halkası 

Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur ⇒ Şek. 145. 



173

174 Sigortalar ve ampuller 

Sigortalar ve ampuller 

Elektrik sigortaları 

Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi 

Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. 

Şek. 146 Kumanda panelinin alt tarafı: 

Sigorta kapağı 

Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar kumanda panelinin sol tarafında 

sigorta kapağının arkasında bulunurlar. 

– Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. 

– Kapağı dikkatlice ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız ⇒ Şek. 146. 

– Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız 

⇒ Sayfa 175, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi. 

– Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya 

sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. 

– Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı 

amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. 

– Sigorta kapağını kumanda paneline, kılavuz dilleri kumanda panelinin deliklerine 

girecek şekilde yerleştiriniz ve bunları bastırarak kilitleyiniz. 

Yedek sigortaları daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları 

ŠKODA orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz. 

Sigortaların renk işareti 

DİKKAT 

Renk Amper cinsinden azami akım değeri 

açık kahverengi 5 

kahverengi 7,5 

kırmızı 10 

mavi 15 

sarı 20 

beyaz 25 

yeşil 30 



ÖNEMLİ 

● Sigortaları „onarmayınız“ ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla 

değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar 

meydana getirebilirler. 

● Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa 

sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. 

Not 

Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz.

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi 

Şek. 147 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik 

olarak gösterilişi 

Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli 

motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak 

verilebilir. 

No. Elektrik tüketen aksam 

1 S kontağı 

2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 

3 Gösterge panelini, aydınlatma genişliği regülasyonu 

4 ABS kumanda cihazı 

5 Benzinli motor: Hız ayar sistemi 

6 Geri vites lambaları (düz şanzıman) 

7 

Ateşleme 

Motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman 

8 Fren pedalı şalteri, radyatör fanı 

9 

Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, viraj farı kontrol 

ünitesi, radyatör fanı için kullanım 

10 Klima sistemi 

11 Ayna ayarı 

12 Römork tanıma kontrol ünitesi 

13 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 

14 Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru 

15 Radyo navigasyon sistemi PDA 

16 Elektro-hidrolik direksiyon 


17 

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Radyo 

Gündüz farı 

18 Ayna ısıtma 

19 S kontağı 

20 Hırsızlık alarm sistemi 

21 Geri vites lambas „CORNER“ fonksiyonlu sis farı 

22 

Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge 

paneli, direksiyon açısı vericisi, ESP, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok 

fonksiyonlu direksiyon 

23 İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı 

24 Aracın merkezî kumanda cihazı 

25 Koltuk ısıtma 

26 Arka cam sileceği 

27 Telefon hazırlığı 

28 Benzinli motor: AKF valfi, benzinli motor: Regülasyon kapağı 

29 Enjeksiyon, Devridaim 

30 

Yakıt pompası 

Ateşleme 

Hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı 

31 Lambda sondası 

32 Yüksek basınç pompası, basınç subabı 

33 Motor kontrol ünitesi 

34 

Motor kontrol ünitesi 

Vakum pompası 

35 Akım besleme kontak kilidi 

36 Uzun hüzmeli far 

37 Arka sis lambası 

38 Sis farı 

39 Fan 

40 Isıtmalı yıkama memesi/ön cam, cam yıkama tertibatı 

41 Kullanılmıyor 

42 Arka cam ısıtması 


43 Klakson £ 


175



44 Ön silecekler 

45 Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı 

46 



Yakıt pompa rölesi 

Yakıt pompası kumanda cihazı 

47 Çakmak, bagaj bölmesindeki priz a) 

48 ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör ESP 

49 Sinyaller, fren lambaları 

50 

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör bilgi/eğlence 

Radyo 

51 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf 

52 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf 

53 

54 

Park lambası - sol taraf 

Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Gösterge paneli 

Hırsızlık alarm sistemi 

55 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 

56 

Far yıkama sistemi 

Park lambası - sağ taraf 

57 Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması 

58 Kısa hüzmeli far sağ 

a) Motor kapalıyken elektrikli bir tüketicinin bağlanması aküyü boşaltabilir. 

Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman, otomatik 

şanzıman DSG) 

Şek. 148 Akü: Sigorta kapağı 

– Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A aynı anda bastırınız ⇒ Şek. 148 ve 

kapağı ok yönünde B dışa doğru itiniz. 

– C deliklerindeki tutucuları düz bir tornavida ile çözünüz ve kapağı D ok yönünde 

yukarı açınız. 

– Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız . 



DİKKAT 



ÖNEMLİ 





sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. 

Not 

Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz.

Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman 

DSG) 

Şek. 149 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin 

şematik olarak gösterilmesi 



verilebilir. 


1 Alternatör 

2 Kullanılmıyor 

3 İç mekan 

4 Elektrikli ek ısıtma 

5 İç mekan 

6 Kızdırma bujileri, radyatör fanı 


8 ABS veya ASR veya ESP 

9 Radyatör fanı 


11 ABS veya ASR veya ESP 

12 Merkezi kumanda cihazı 


ÖNEMLİ 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Aküdeki sigortaların değiştirilmesi 

(Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) altında bkz. Sayfa 176. 

Not 

1 - 7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir. 

Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman) 

Şek. 150 Akü: Artı kutbunun kapağının/emniyet kapağının açılması 

– Artı kutuplu kapağı (+) açınız ⇒ Şek. 150. 

– Sigorta kapaklarının kilitlerini A ⇒ Şek. 150 bastırınız ve kapakları kaldırınız. 

– Sigorta kapaklarının kilitlerini B aynı anda bastırınız ve kapağı ok yönünde itiniz. 

– Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız 

⇒ Sayfa 177, Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman 

DSG). 



DİKKAT 




ÖNEMLİ 





sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. £ 


177


Not 

● Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. 

● Bazı araçlar sadece B kapağı ile donatılmışlardır ⇒ Şek. 150 sağda. 

Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman) 

Şek. 151 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin 

şematik olarak gösterilmesi 



verilebilir. 


1 Alternatör 

2 İç mekan 


4 ESP 


6 Kızdırıcılar 

7 ESP 

8 Radyatör fanı 

9 Klima sistemi 

10 ABS 

11 Merkezi kumanda cihazı 

12 Otomatik Şanzıman 

Elektrikli ek ısıtma 

ÖNEMLİ 

Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz ⇒ Aküdeki sigortaların değiştirilmesi 

(Otomatik şanzıman) altında bkz. Sayfa 177. 

Ampuller 

Ampulün değiştirilmesi 

Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. 

Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün 

ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız. 

Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, 

duyunda veya cam kısmında yazılıdır. 

Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene 

ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka 

sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen 

ampuller için geçerlidir. 

Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını 

veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. 

Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız ⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki 

çalışmalar. 

İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye 

ederiz. Yedek ampulleri ŠKODA orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden 


Yedek lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır. 

LED gündüz sürüş farı olan araçlar 

LED gündüz sürüş farı olan araçlarda değişim bir yetkili servis tarafından yapılır. 

Lambalara genel bakış 

Ön farlar Halojen far Halojen farlar 

Kısa hüzmeli far H4 LL H7 LL 

Uzun hüzmeli far H4 LL H7 LL 

Park ışığı W5W LL/W5W BL LL 

Sinyal lambaları PY21W £

Ön farlar Halojen far Halojen farlar 

Sis farı H8/HB4 a) 

Gündüz farı P21W, LED b) 

a) Scout araçları için geçerlidir. 

b) Gündüz sürüş farı için ayrı lambaları olan Scout araçları için geçerlidir. 

Arka far ünitesi Lamba 

Geri vites lambası P21W 

Sinyal lambaları PY21W 

Fren lambaları P21W 

Sis farı P21W 

Park ışığı 2x W5W 

Diğerleri Lamba 

Yan sinyal lambaları WY5W 

Plaka lambası C5W/T4W (5W) 

3. Fren ışığı LED 

İç aydınlatma ön/arka C10W 

Okuma lambaları W5W 

Bagaj lambası W5W 

Eşya gözündeki lamba W5W 

DİKKAT 

● H7 LL ve H4 LL ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir - 

Yaralanma tehlikesi! 

● Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye 

edilir. 

Not 

Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. 

Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. 

Ön farlar 

Şek. 152 Lambaların montaj yeri: Halojen farlar/halojen projektör farlar 

Ampullerin halojen fardaki pozisyonu ⇒ Şek. 152 solda ve halojen projektör farında 

⇒ Şek. 152 sağda. 

A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı 

B - ön sinyal lambası 

1 - kısa hüzmeli far 

2 - Uzun hüzmeli far ve park ışığı 

3 - Ön sinyal lambası 

DİKKAT 



⇒ Sayfa 146, Motor bölmesindeki çalışmalar. 


179


Kısa ve uzun huzmeli farlar (Halojen farlar) 

– Koruma kapağını A çıkartınız ⇒ Şek. 152. 

Şek. 153 Kısa ve uzun hüzmeli farın ampulünün 

sökülmesi 

– Soketi lambadan çekin, yaylı teli açın ve lambayı arkaya doğru dışarı çıkarın 

⇒ Şek. 153. 

– H4 LL ampulünü değiştiriniz, reflektörün açıklığına yerleştiriniz (sabitleme tırnakları 

deliklere gelecek şekilde), yaylı tel ile sabitleyiniz, soketi takınız ve koruma 

kapağını yerleştiriniz. 

– Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi 

öneriyoruz. 

 

Kısa hüzmeli far (Halojen farlar) 

– Koruma kapağını 1 çıkartınız ⇒ Şek. 152. 

Şek. 154 Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi 

– Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ⇒ Şek. 154 ve çıkartınız. 

– H7 LL halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz 

ve sonuna kadar sağa çeviriniz. 

– Koruma kapağını yerleştiriniz. 


öneriyoruz. 

 

Uzun hüzmeli far (Halojen farlar) 

– Koruma kapağını 2 çıkartınız ⇒ Şek. 152 - sağ. 

Şek. 155 Uzun huzmeli far ampulünün 

sökülmesi 

– Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ⇒ Şek. 155 ve çıkartınız. 

– H7 halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve 

sonuna kadar sağa çeviriniz. 

– Koruma kapağını yerleştiriniz. 


öneriyoruz. 

 

Sinyal lambası, ön 

– B duyunu ⇒ Şek. 152 veya 3 duyunu sola çeviriniz ve bunu sinyal lambası ampulüyle 

birlikte dışarı çıkarınız. 

– Arızalı ampulü değiştiriniz. 

– Duyu ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kilitleyinceye kadar sağa çevirerek duyu 

sabitleyiniz.

Park lambası, ön 

– Koruma kapağını çıkarınız A veya 2 ⇒ Şek. 152. 

– Ampul tutucusunu tutunuz ve fardan dışarı çıkartınız. 

– Ampul tutucusunun içindeki ampulü değiştiriniz ve tekrar farın içine sokunuz. 

Gündüz ışığı ve sis farı 

Şek. 156 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi 

– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. 

– Koruyucu ızgarayı ok ile işaretlenmiş yerlerinden ⇒ Şek. 156 soldan tutunuz ve 

dışarı çıkartınız. 

– Elinizi ızgaranın bulunduğu boşluğa sokunuz ve sağdaki yaylı mandalı bastırınız 

⇒ Şek. 156. 

– Sis farını çıkarınız. 

– A prizini gündüz sürüş farı lambası ile ve B prizini sis farı lambası ile sonuna 

kadar sola çeviriniz ve dışarı çıkarınız. 

– Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. 

– Montaj için önce sis farını araç işaretinden uzakta duran tarafa kilitle yerleştiriniz. 

– Farı işaretli tarafı ile yerleştiriniz. 

– Koruyucu ızgarayı önce işaretli tarafı ile yerleştiriniz. 

1) Roomster Scout için geçerlidir. 

– Koruyucu ızgarayı plakaya dönük tarafta bastırınız. 

Roomster Scout için sis farı kapağı 

Kapağın sökülmesi - Roomster Scout 

– Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. 

Şek. 157 Ön tampon: Roomster Scout 

– Sis farının ⇒ Şek. 157 üst tarafındaki deliğe araç alet takımından tel kelepçeyi 

takınız ve kapağı dışarı alınız. 

Roomster Scout sis farları 

Şek. 158 Ön tampon: Sis farı/Ampul değiştirme 

Sis farinin sökülmesi 


– Araç alet takımının 1) bir parçası olan tornavidanın yardımıyla vidaları sökünüz 

⇒ Şek. 158 - solda. £ 


181


– Sis farını çıkarınız. 

Lamba değiştirme ve sis farının takılması 

– Sigortaya basınız 1 ⇒ Şek. 158 soket A nın ve soketi B duyundan dışarı çıkarın. 

– Yuvayı B lamba ile birlikte sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı alınız. 

– Ampulü değiştiriniz, yeni ampulü yuvası ile birlikte tekrar oturtunuz ve sonuna 

kadar sağa çeviriniz. 

– Soketi A yuvasına B yerleştiriniz. 

– Vidaları tekrar takınız ve kapağı yerleştiriniz. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde 

oturmalıdır. 

Plaka lambası 

– Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız ⇒ Şek. 159. 

Şek. 159 Plaka lambasının sökülmesi 

– Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. 

– Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun 

doğruluğuna dikkat ediniz. 

– Lamba camını hafif sıkınız. 

 

Arka far ünitesi 

Şek. 160 Arka aydınlatma ünitesini sökme/Soket bağlantısını ayırınız 

– Bagaj kapağını açınız. 

– Lambayı çıkarınız ⇒ Şek. 160 - sol. 

– Lambayı üst ve alt kısmından tutunuz ve bunu arkaya doğru çekiniz. 

– Soket bağlantısını ayırınız ⇒ Şek. 160 sağda. 

ÖNEMLİ 

Arka aydınlatma ünitesini sökerken ve takarken boyaya ve arka aydınlatma ünitesine 

hasar vermemeye dikkat ediniz. 

Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi 

Şek. 161 Lamba orta kısmının sökülmesi/ampullerin montaj konumu 

– Lambalara erişmek için, lambanın orta kısmını sökünüz ve kilitleri açınız ⇒ Şek. 

161 - sol. £

– Arızalı ampulü değiştiriniz. 

– Park farının bir ampulünü değiştirmek için, lambanın duyunu 5 sonunda kadar 

sola çeviriniz (gövdedeki okların yönünde) ve duyu gövdeden çıkartınız ⇒ Şek. 

161. 

– Ampulü değiştiriniz, duyu gövdeye tekrar takınız ve sonuna kadar sağa çeviriniz 

(gövdedeki okların tersi yönde). 

– Lambanın orta kısmını gövdeye yerleştiriniz. 

– Soketli bağlantıyı tekrar oluşturunuz ve lambayı ilk konumuna yerleştiriniz. 

– Lambayı vidalayınız ⇒ Şek. 160 solda. 

Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu ⇒ Şek. 161 sağda. 

1 - Fren lambası 

2 - Sinyal lambası 

3 - Geri vites lambası 

4 - Arka sis lambası 

5 - park farı 

 



183

184 Praktik 

Praktik 

Praktik 

Arka iç aydınlatma 

İç lambanın açılması 

– Kapak camını konuma getiriniz. 

İç lambanın kapatılması 

– Kapak camını O konumuna getiriniz. 

Kapı kontağı devresi 

– Kapak camını orta konuma getiriniz . 

Not 

Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

Gerdirme halkaları 

Şek. 162 Bagaj bölümü: Gerdirme halkaları 

Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için halkalar vardır ⇒ Şek. 

162. 

DİKKAT 

Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket 

etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. 

Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet 

ayırma duvarı 

Şek. 163 Ayarlanabilir emniyet ayırma 

duvarı 

Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet ayırma duvarını sürücünün ve ön 

yolcunu konforunun artırılması için 100 mm'ye kadar ayarlayabilirsiniz (belirli ülkeler 

için geçerlidir). 

 

Yükleme zemininin sabitlenmesi 

Şek. 164 Yükleme zeminini kaldırmak için tutamak/Yükleme zeminin bir plastik halka ile sabitlenmesi 

£

Yükleme zeminini, örn. stepneye erişebilmek için, bir kanca ile bagaj kapağı açıklığının 

üst kenarına sabitleyebilirsiniz. 

– Yükleme zeminini tutamağından ⇒ Şek. 164 tutunuz ve bunu plastik halka ile 

(yükleme zemininin altında bulunur) kapağı açıklığının üst kenarına ⇒ Şek. 164 

sağa sabitleyiniz. 

Emniyet ayırma duvarının ayarlanması 

Şek. 165 Emniyet ayırma duvarının üst yuvası/alt yuvası 

Sadece bazı ülkelerde geçerlidir. 

– Emniyet ayırma duvarının arkasındaki yükleme zemini bölümünü kaldırınız. 

– Karoserin üst bölümünde her iki tarafta bir vidayı ⇒ Şek. 165 (sol) ve alt bölümünde 

bir vidayı ⇒ Şek. 165 (sağ) sökünüz. 

– Emniyet ayırma duvarını istediğiniz konuma itiniz. Üst ve altta her iki tarafta 

hep aynı mesafe veya aynı delik sayısı kadar değiştirmeye dikkat ediniz. 

– Karoserin üst bölümünde her iki tarafta bir vidayı ve alt bölümünde bir vidayı 

vidalayın. 

– Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini 

sağlayınız. Sıkma torku 20 Nm değerinde olmalıdır. 

– Emniyet ayırma duvarının arkasındaki yükleme zemini bölümü kapağının konumunu, 

emniyet ayırma duvarının yeni pozisyonuna uyacak şekilde değiştiriniz. 

– Yükleme zeminin bölümünü tekrar aşağıya katlayınız. 

 

Bagaj kapağının acil açılması 

Şek. 166 Bagaj kapağının acil açılması 

Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde içeriden 

açabilirsiniz: 

– Kumanda telini dışarı çıkartınız ve çekiniz. 

– Bagaj kapağını açmak için bastırınız. 

Praktik 

– Kumanda telini tekrar geriye bastırınız. 


185

186 Teknik bilgiler 

Teknik bilgiler 



Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima 

önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya 

bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. 

 

Kullanılan kısaltmalar 

Kısaltma Anlamı 

kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi 

1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı 

Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi 

g/km 

TSI 

TDI CR 

Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit 

miktarı 

Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli 

benzin motoru 

Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common- 

Rail 

M5 5 vitesli düz şanzıman 

AQ6 6 vitesli otomatik şanzıman 

DQ7 7 vitesli otomatik şanzıman DSG 

N1 

Bu kategorideki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması 

için yapılandırılmış ve üretilmiştir. 

DPF Dizel parçacık filtresi 

Sürüş performansı 

Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi 

olmadan belirlenmiştir. 

 

Ağırlık 

Şek. 167 Tip plaketi 

Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık, özel donanımlar ve 

aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. 

Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da 

mevcuttur. 

İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan faydalı yük yaklaşık olarak 

hesaplanabilir. 

Faydalı yüke aşağıdakiler dahil edilmelidir: 

● Birlikte seyahat edenler, 

● Tüm eşya parçaları ve diğer yükler, 

● Tavan üzerindeki yükler, port bagaj dahil, 

● römork tertibatı kullanılıyorsa ilgili destek yükü (maks. 50 kg). 

Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır ⇒ Şek. 167: 

1 

2 

3 

4 

İzin verilen toplam ağırlık 

Araç bir römorkla kullanılıyorsa çekilen yükün izin verilen toplam ağırlığı 

İzin verilen azami ön aks yükü 

İzin verilen azami arka aks yükü 

Tip plaketi, ön ve arka kapıların arasında kolonun alt kısmında, ön yolcu tarafında 

yer almaktadır. £

DİKKAT 

İzin verilen toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! 

Tanıma verileri 

Araç veri plaketi 

Şek. 168 Araç veri plaketi 

Araç veri plaketi ⇒ Şek. 168, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis 

planına da yapıştırılmıştır. 

Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: 

1 

2 

3 

4 

5 

Araç tanım numarası (VIN) 

Araç tipi 

Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor 

kodları 

Aracın kısmi (parça) tanımları 

7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar ⇒ Sayfa 127. 

Araç tanım numarası (VIN) 

Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör 

kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde 

de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). 

Motor numarası 

Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. 

Yakıt deposu kapağındaki etiketler 

Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler: 

● Öngörülen yakıt cinsleri; 

● Lastik ebatları; 

● lastik hava basınç değerleri. 

ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt 

tüketimi 

Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve 

aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan 

tüketimler ortaya çıkabilir. 

Şehir içi trafiği 

Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal 

şehir içi trafiği canlandırılır. 

Şehirlerarası trafik 

Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde 

hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. 

Kombine trafik 


Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37’si ile şehirlerarası 

sürüşün % 63’ünden meydana gelir. 


187


Boyutlar 

Boyutlar (in mm) 

ROOMSTER PRAKTIK SCOUT 

Uzunluk 4214 4213 4240 

Genişlik 1684 1684 1695 

Dış aynalar dahil genişlik 1882 1882 1882 

Yükseklik 1607 1607 1650 

Yerden yükseklik 140 140 141 

Aks aralığı 2620 2620 2620 

Tekerlek izi ön/arka 

1436/1500 

(1420/1484) a) 

1436/1500 

(1420/1484) a) 

1427/1494 

a) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir.

Motor yağının özellikleri 

Motor yağı, spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. 

Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek 

dereceli yağ doldurulmuştur. 

İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek 

servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. 

Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun 

baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. 

Yetkili servisler ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Yağ 

değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 

Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının 

üzerinde mutlaka bulunmalıdır. 

Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri 

Benzinli motorlar Özellik Hacim a) 

1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK VW 503 00, VW 504 00 2,8 

1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6 

1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6 

1,4 l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2 

a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. 

Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır ⇒ Sayfa 148, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. 

Dizel motorları Özellik Hacim a) 

1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3 

1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3 




Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri 



1,2 l/63 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6 

1,2 l/77 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6 


1,4 l/63 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2 




Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya 

ACEA A3 yağları kullanılabilir. 

Dizel motorları Özellik Hacim a) 

1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3 





Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya 

ACEA B4 yağları kullanılabilir. 

ÖNEMLİ 

Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. 

Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı 

özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya 

mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01 (sadece 

dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor 

yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! 

Not 

● Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi 

ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için 

doğru motor yağına sahip olursunuz. 

● Yağları orijinal ŠKODA çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. 


● Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. 


189


Motor 1,2 l/51 kW - EU5/EU2 DDK 

Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 

51/5400 112/3000 3/1198 

Sürüş performansı ROOMSTER PRAKTIK 

Azami hız (km/saat) 159 

Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 15,9 

Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km) 

Şehir içi 8,2 

Şehirlerarası 5,0 

Birleşik 6,2 

CO 2 emisyonları - birleşik 143 

Ağırlıklar (kg) 

İzin verilen toplam ağırlık 1655/1760 a) 1645/1745 b) 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1200/1215 a) 1170/1180 b) 

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 700 c) /900 d) 

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 600/450 e) 580/450 e) 

a) N1 kategori araçlar. 

b) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir. 

c) % 12'ye kadar eğimler 

d) % 8'e kadar eğimler 

e) ABS'li araçlar.

Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 


63/4800 160/1500 - 3500 4/1197 





Şehir içi 7,1/6,6 a) 

Şehirlerarası 4,9/4,6 a) 

Birleşik 5,7/5,3 a) 

CO 2 emisyonları - birleşik 134/124 a) 


İzin verilen toplam ağırlık 1676/1782 b) 1666/1766 c) 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1221/1237 b) 1191/1201 c) 

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1000 d) /1200 e) 

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 610/450 f) 590/450 f) 

a) Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir. 

b) N1 kategori araçlar. 

c) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir. 

d) % 12'ye kadar eğimler 

e) % 8'e kadar eğimler 


f) ABS'li araçlar. 


191


Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 


77/5000 175/1500 - 4100 4/1197 

Sürüş performansı M5 DQ7 

Azami hız (km/saat) 184 184 

Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 10,9 11,0 


Şehir içi 7,1/6,6 a) 7,2 

Şehirlerarası 4,9/4,6 a) 4,8 

Birleşik 5,7/5,3 a) 5,7 

CO 2 emisyonları - birleşik 134/124 a) 134 


İzin verilen toplam ağırlık 1692/1782 b) 1726/1816 b) 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1237 1271 



a) Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir. 

b) N1 kategori araçlar. 



e) ABS'li araçlar.

Motor 1,4 l/63 kW - EU5 


63/5000 132/3800 4/1390 







Birleşik 6,4 



İzin verilen toplam ağırlık 1664/1769 a) 1654/1754 b) 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1209/1224 a) 1179/1189 b) 



a) N1 grubu araçlar. 

b) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir. 




e) ABS'li araçlar. 


193


Motor 1,6 l/77 kW - EU4/EU2 DDK 


77/5600 153/3800 4/1598 

Sürüş performansı M5 AQ6 

Azami hız (km/saat) 183 180 

Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 11,3 12,5 


Şehir içi 9,2 10,2 

Şehirlerarası 5,7 6,0 

Birleşik 6,9 7,5 

CO 2 emisyonları - birleşik 165 180 


İzin verilen toplam ağırlık 1688/1778 a) 1733/1823 a) 


İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1000 b) /1200 c) 

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 610/450 d) 630/450 d) 


b) % 12'ye kadar eğimler 

c) % 8'e kadar eğimler 

d) ABS'li araçlar.

Motor 1,2 l/55 kW TDI CR - EU5 


55/4200 180/2000 3/1199 

Sürüş performansı ROOMSTER 

ROOMSTER 

GreenLine 

Azami hız (km/saat) 162 165 162 

Hızlanma 0 - 100 km/saat (s) 15,5 15,4 15,5 


Şehir içi 5,4 5,0 5,4 

Şehirlerarası 4,0 3,7 4,0 

Birleşik 4,5 4,2 4,5 

CO 2 emisyonları - birleşik 119 109 119 


İzin verilen toplam ağırlık 1763/1853 a) 1769/1859 a) 1843 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1308 1314 1278 

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1000 b) /1200 c) 

PRAKTIK 

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650/450 d) 630/450 d) 


b) % 12'ye kadar eğimler 

c) % 8'e kadar eğimler 


d) ABS'li araçlar. 


195


Motor 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 


66/4200 230/1500 - 2500 4/1598 







Birleşik 4,7 



İzin verilen toplam ağırlık 1777/1867 a) 1857 


İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1200 

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 660/450 b) 640/450 b) 


b) ABS'li araçlar.

Motor 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 

Sürüş performansı 


77/4400 250/1500 - 2500 4/1598 






Birleşik 4,7 



İzin verilen toplam ağırlık 1777/1867 a) 

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1322 

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1200 

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 660/450 b) 



b) ABS'li araçlar. 


197

198 Anahtar kelimeler dizini 

Anahtar kelimeler dizini 

A ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 

Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 

Açıklamalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Ağırlık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Aksesuar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 

Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 152 

Aracın kışın kullanılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 

Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 

Şarj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 

Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 


Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Alet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

Alternatör 


Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 


Ampulün değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 

Anti blok sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 

Anti blok sistem (ABS) 


Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma 


Anti patinaj sistemi (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 


Aracın bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 

Aracın ekonomik olarak kullanılması . . . . . . . . . . . 129 

Aracın iç bölümünün aydınlatılması 

Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 

Aracın kaldırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 


Akü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 

Biyodizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 

Camlardaki buzlanmanın giderilmesi . . . . . . . . . . 139 

Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

Aracın yıkanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Araç aletleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

Araç altı koruması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 

Araç bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme . . . . . . . . . . . 14 

Araç çekme koruması denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Araç durumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Araç hasarlarından kaçınma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Araç içi aydınlatma 

Varyant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Varyant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Araç içi denetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

Arka camdaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Arka cam ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Arka kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 

Arka koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Arka sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 


ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 


Ateşleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 

Auto-Check kontrolü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

B Bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Katlanabilir kanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Bagaj bölmesi kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı . . . . . . . . 57 

Bagaj kapağı 


Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Benzinli motorları 

Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Bijonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 

Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 

Gevşetilmesi ve sıkılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 

Bilgi ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Bilgisayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Bisiklet tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 

Boya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 

Boya hasarları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 

C 

Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Camın 

Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 

Camlar 

Buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 

Camlardaki buzların giderilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 139 

Cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Cam yıkama sıvısı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 


Cam yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 


Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı 


Cilalama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 

Climatronic 

Camlardaki buzun eritilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 

İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . . 73 

Sıcaklığın ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 

Climatronic (otomatik klima sistemi) . . . . . . . . . . . . 72 

CORNER fonksiyonlu sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 

Ç Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

Çekme halkası 

Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 

Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 

Çevre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 

Çevre uyumluluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129, 132 

Çocuk emniyeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Çocuk koltugu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

Gruplara dağılım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

Çocuk koltuğu 

Emniyet uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 

Ön yolcu koltuğunda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 

Çocukların taşınması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Çok fonksiyonlu direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 

Çok fonksiyonlu gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

D Dengeleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 

Deri bakımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 

Devir ölçer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Dış ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Dış ayna ısıtması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Dijital saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Dikiz aynaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Dikiz aynası 

İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Direksiyon kuvveti desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 

Direksiyon simidinin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . 75 

Dizel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 


Motoru çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Dizel parçacık filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 


Doğru oturma pozisyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 

Dönüş yönü göstergeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 


Dönüş yönüne bağlı lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

Düz şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

E 

EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 

Egzoz gazı 


Egzoz gazı kontrolü 


Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Elbise kancaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Elektrik enerjisi tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 

Elektrikli ayarlanabilir ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması . . 37 

Elektrikli cam düğmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Fonksiyon arızaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 

Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 

Elektronik dengeleme programı . . . . . . . . . . . . . . . . 121 

Elektronik dengeleme programı (ESP) 


Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 


Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) . . . . . . . . . . . . . . 121 

El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

El ile araç yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 

Emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Emniyet bijonları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 

Emniyet fileleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Emniyet kemeri gerdiricisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 

Emniyet kemeri uyarı lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 

Emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Çıkarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 



Takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 


Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 

Yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 

Emniyet uyarıları 

Motor bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 

ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 


Eşya gözleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

Eşya gözü 

Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

F 

Farlar 

Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 

Farların çevrilmesi/üstünün örtülmesi . . . . . . . . . 133 

Far yıkama sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

Fasılalı silme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Flaşör sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 


Fren 

El freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

Fren güçlendirici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 

Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 

Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 

Fren sistemi 


G 

Genel bakış 

Kokpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Gerdirme halkaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Gövdeye koruyucu madde sürülmesi . . . . . . . . . . . 138 

Gözler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 

Gündüz farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 181 

Güneş siperlikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 


199


Güvenlik emniyetinin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

H Hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 

Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 


Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

Tetiklenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 

Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 

Hava yastığının devre dışı bırakılması . . . . . . . . . . . 112 

Hava yastığı sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 


Her sürüşten önce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Hırsızlık alarm sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Hız ayar sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 


Hidrolik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 


I 

Isıtmalı cam yıkama memeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 

ISOFIX-Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 

Işığı 

devreye sokma ve devreden çıkarma . . . . . . . . . 39 

Işık 

Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Mesafe ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Işık mesafesi ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

İ 

İç aydınlatma 

Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 

Varyant 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Varyant 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

İç ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

İçecek tutucu 

Arka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

İçeriden kilitleme ve kilit açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 

İkaz üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

İlk 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

İlk yardım çantası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

İmmobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

J Jant kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 

Jantlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 

K Kafa hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 

Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . 69 

Kapı 


Kapılar 

Çocuk emniyet tertibatı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Kapının acil kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Kapının açılması 


Kapının kilitlenmesi 

acil durumda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 

Katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

Katedilen yol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Katedilen yol sayacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Kemerler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 

Kemer yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 

Kısa hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 180 


Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 

Kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Kilidin açılması 


Kilit açma 

Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Kilitlenmesi 


Kilometre saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Klakson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

İç hava sirkülasyonunun çalışması . . . . . . . . . . . . . 71 

Kokpit 

Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Koltuğun ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 98 

Koltuk başlığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 

Isıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Koltukların öne katlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 

Konforlu kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 

Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Kontak kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 

Kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Kriko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 

Kriko takma yerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 

Krom kaplı parçalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 

Kumanda paneli orta kısmı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

L Lambalar 

Konum değiştirme/yapıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Lastik hava basıncı 


Lastik hava basıncı gözetimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 

Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 

Kış lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 

Lastik onarımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

M 

Makyaj aynası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Manuel vitese takma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

Menzil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Merkezi kilitleme sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Kilidin açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 

Kilitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 

Mobil telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 

Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma . . . . . . . . . 91 

Motor 

Çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 

Durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Motor bölmesi 


Motor bölmesine genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 

Motor elektroniği 


Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 

Motorun çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 

Benzinli motorlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Dizel motorları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Motorun durdurulması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 

Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Kontrol edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 


Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi . . . . . . . . . 148 

O Otomatik araç yıkama tesisleri . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 

Acil program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 

kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 

Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 

Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . . 88 

Ö Ön farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 

Ön hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 

Ön kızdırma sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 


Ön kol dayanağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 

Ön koltukların ısıtılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

P Panoramik tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Parça değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 

Park belgesi tutucusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 

Park lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 43 

Park Yardım Sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 

Pasif emniyet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 

Pedallar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 78 

Port bagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Profil derinliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 

R 

Radyatör fanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 

Rodaj süresinde araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

Römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Kullanım uyarıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Römork kullanımı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

S Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Saatin ayarlanması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Sabit ayırma filesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

Sabitleme elemanları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Servis aralığı göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 



Kalorifer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Klima sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Sigorta 

Yerleşim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 

Sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 

Sigortaların değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 

Silecek lastikleri 

Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . 47 

Silecek lastiklerinin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . 47 

Silecekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Silme/yıkama otomatiği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Sinyal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Sinyal lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 


Sinyal lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 

Siperlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 

Sis farı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 181 

Kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 22 

Sistemler 

Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

Soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

İlave etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 


Soğutma sıvısı miktarı 


Soğutma sıvısı seviyesi 


Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi 


Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 

Sürücü kapısındaki düğme 

Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Sürücü kapısındaki tuş 


Sürüş süresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 


201


Ş 

Şanzıman 

Mekanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

T Tadilatlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 

Takviye kablosu ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 

Takviye yöntemi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 

Tavan anteni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Tekerleğin 

Değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 

Tekerleğin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 

Tekerlek 

Stepne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 

Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 

Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 159 

Tek kapı açılması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 

Telsiz sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 

Temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 

Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 

Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 

Turistik Işık . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

U Uyarı sembolleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Uzaktan kumanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Senkronizasyon işlemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Uzun hüzmeli far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 43, 180 


V Viraj farları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar . . . . . . . . . . . . . 40 

Vites değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 

Vites kolu kilidi 


Vites kolu konumları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 

Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması . . . . 88 

Y 

Yağ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 


Yağ değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 

Yağ ölçüm çubuğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 

Dizel yakıtı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 


Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Yakıt doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 

Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 

Yakıt rezervi 


Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 129 

Enerji tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 

Yan hava yastığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 

Yardımcı sistemler 

Çalıştırma-Durdurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 

Yeni lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

Yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 

Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile . . . . . . . . . . 138 

Yokuş yukarı çıkma yardımcısı . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 

Yurt dışı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Yurt dışında araç kullanma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 

Yükleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 

Yükün yerleştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

Diğer karakterler 

Αφαίρεση καθισμάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 

Εξωτερική θερμοκρασία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Εσωτερικό φως 

Χώρος αποσκευών . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Θερμοκρασία 

Εξωτερική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

Καπό χώρου αποσκευών . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Φωτισμός . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Πρίζα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 

Προειδοποίηση για ανοιχτή πόρτα, καπό του 

χώρου αποσκευών ή καπό κινητήρα . . . . . . . . . . . 17 

Ρύθμιση πλάτης καθίσματος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Ρύθμιση καθισμάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52



203

ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu 

nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler 

olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, 

güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, 

bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar 

daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili ŠKODA servisleri tarafından verilir) 

veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve 

tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. 

Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde 

kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez. 

Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır. 

Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. 

Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. 

© ŠKODA AUTO a.s. 2011

www.skoda-auto.com 

Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz! 

ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları 

önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır. 

Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza 

bağlıdır. 

ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda 

tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz. 

Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini 

dikkatle okuyunuz. 

İşbirliği yapalım - çevremiz için. 

Návod k obsluze 

Roomster turecky 11.2011 

S80.5610.07.77 

5J7 012 003 HH

ŠKODA Roomster KULLANMA KILAVUZU - Media Portal - Škoda Auto

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?